UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

FACULDAD: INGENIERIA MECNICA ELCTRICA.

Curso: Maquinas Trmicas I

Docente: Ing. Mndez
Alumnos:
Prez Llontop Kevin
Lamadrid Mesones Jos
Dvila Quispe Frank

MOTORES DE AUTOMVIL

INTRODUCCIN
O La

energa
mecnica
es
indispensable para poner en accin
diferentes maquinas y producir
energa elctrica, se puede obtener
utilizando.
Energa Trmica.
Energa Hidrulica.
Energa Solar.
Energa Elica.

TIPOS DE ENEGA

Energa Hidrulica:
Se usa para producir energa elctrica, sin
embargo sus recursos son relativamente limitados.

Energa Elica y Solar:

Sobrepasa las necesidades del hombre, pero ahora
son difciles de aplicar.

Energa Trmica:
Son las que ms se utilizan, es obtenida de los
combustibles de naturaleza orgnica y nuclear.

ENERGA TRMICA
O Caractersticas:
El transporte funcionan con combustible

liquido, algunos con combustible gaseoso.

Parte del calor producido de las reacciones
de los hidrocarburos del combustible con el
oxigeno del aire, se emplea para la
transformacin del trabajo mecnico.
Los motores de combustin internan han
alcanzado la mayor difusin y se distinguen
por su capacidad, alto rendimiento y
durabilidad.

MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA.

O El desarrollo de estos motores se inicia en los aos

1860 1870.
O Motor Leonoir 1860 (Francia)
O Motor Otto

1867 (Alemania)
Motor de cuatro tiempo a volumen constante.

A fines del siglo XIX cuando fue organizada la refinacin

industrial del petrleo los motores de combustin interna que
funcionaban con combustible liquido
(gasolina, kerosene de
encendido con chipa)
obtuvieron
mayor difusin.

HISTORIA

Primer motor a gasolina-(1889 Rusia -

Kostovich)
Primer motor econmico capaz de funcionar
con encendido por compresin (1899 Rusia
- Diesel)
Motores Diesel sin compresor diseados
(1901 Rusia Trinkler)

El ciclo del motor de trinkler difera del motor

propuesto por Diesel, en que Diesel quera
realizar el ciclo de Carnot con combustin a
temperatura constante

O El exitoso empleo de motores a combustin interna, el

diseo estructural de motores experimentales as como su

elevacin de sus ndices de potencia y rendimiento fue
posible gracias a la investigacin y elaboracin de
procesos de funcionamiento de motores.
O En la URSS la produccin de motores a combustin interna

para las diferente ramas de la economa incluida la

automovilstica, empez a desarrollarse despus de la
revolucin industrial.
O Se empez con la industria automotriz en producciones en

masa.
O Se lograron la implementaciones de camiones para el

sector agrcola y como paras las diferentes ramas

econmicas del pas.

O La obligacin principal de esta industria automotriz, es

plantear un desarrollo y perfeccionamiento de los

motores de los automviles, al disear nuevos tipos de
motores con incrementos de potencia, por unidad de
volumen de combustible, mantenimiento y alta
confiabilidad de la estructura.

Clasificacin de
los motores
Los motores trmicos se pueden
clasificar atenindose a diversas
caractersticas

SEGN EL CAMPO DE
APLICACIN
Estacionario :

Utilizados en equipos electrgenos

De transporte :

los que se instalan en automviles, tractores, aviones,

barcos, locomotoras y dems maquinas y medios de
transporte

SEGN EL TIPO DE COMBUSTIBLE

UTILIZADO
De combustible liquido y ligero(gasolina y kerosene)
De aceite pesado (mazut, aceite solar, diese y gas-oil)
De

combustible gaseoso(gas de gasgeno, gas

natural, gas licuado y otros)

De combustible mixto: el carburante principal es un

gas pero para el arranque del motor se utiliza un

combustible liquido
De mltiples combustibles(gasolina, aceite diesel y

otros)

SEGN EL MODO DE TRANSFORMAR LA

ENERGA CALORFICA EN MECNICA

Motores de combustin interna que son los de

embolo (o alternativo) y de pistn rotativo, en los

cuales los procesos de reaccin qumica y la
transformacin de energa calorfica en trabajo
mecnico se realizan dentro del cilindro

 Motores de combustin externa

A estos se refieren:
Las turbinas de gas en las cuales los procesos de reaccin
qumica se realizan en un lugar aparte(cmara de
combustin) y el fluido operante que se forma(productos
de la combustin) pasa a los alabes del rotor de la turbina
donde efecta un trabajo

 Motores combinados, en los cuales la combustin se

realiza en un motor de pistn, que a su vez es generador

de gas, y parte del trabajo mecnico se efecta en el
cilindro de dicho motor, por tanto que otra parte de los
alabes del rotor de una turbina de gas(motores de
pistones libres, motores alternativos con turbinas de gas
y otros)

SEGN EL PROCEDIMIENTO DE FORMACION

DE LA MEZCLA

O Motores con formacin externa de la mezcla, en los

cuales la mezcla carburante se prepara fuera del

cilindro(motores de carburador y a gas, as como los
motores con inyeccin del combustible en el tubo de
admisin)
O Motores de carga estratificada, en los cuales el fluido
operante tiene distinta composicin en diferentes zonas
de la cmara de combustin

O Motores con formacin interna de la mezcla, en los

cuales durante el proceso de admisin ingresa solo aire al

cilindro y la mezcla operante se forma dentro del cilindro.
Por este procedimiento funcionan los motores Diesel, en
los cuales el combustible se suministra a la cmara de
combustin cuando el embolo se encuentra cerca del
punto muerto superior (PMS) al final del proceso de
compresin

SEGN EL PROCEDIMIENTO DE ENCENDIDO

DE COMBUSTIBLE

O Motores de encendido por chispa elctrica (ignicin por

chispa)
O Motores de ignicin por compresin
O Motores de pre combustin, en los cuales la mezcla se
enciende por chispa en una cmara de combustin
especial(antecmara)
O Motores con encendido del combustible gaseoso por una
pequea porcin de aceite diesel que se inflama por compresin,
o sea, un proceso liquido-gaseoso

SEGN EL METODO DE EFECTUAR EL CICLO DE

TRABAJO EN MOTORES DE PISTON

O De cuatro tiempos sin sobrealimentacin (con

admisin de aire en la atmosfera) y con

sobrealimentacin (la mezcla ingresa a presin)
O De dos tiempos sin sobrealimentacin y con ella. La
sobrealimentacin puede obtenerse accionando el
compresor por una turbina de gas que emplea los gases
de escape( sobrealimentacin por compresin), por un
compresor movido mecnicamente por el mismo rotor o
por dos compresores,

SEGN EL METODO DE REGULACION DEL

FLUIDO OPERANTE AL VARIAR LA CARGA
O Motores de regulacin cualitativa, en los cuales la

cantidad de aire suministrada al cilindro se mantiene

constante, pero se incrementa o disminuye la alimentacin de
combustible y, por lo tanto la compresin de la mezcla varia
O Motores de regulacin cuantitativa, en los cuales la
composicin de la mezcla se mantiene constante y varia solo
su cantidad
O Motores con regulacin mixta, que son aquellos donde
varia la cantidad y la composicin de la mezcla

SEGN SU ESTRUCTURA SE CLASIFICAN

O Motores de pistn segn su disposicin de los

cilindros-verticales en lnea, horizontales en lnea, en ``V,

en estrella y con cilindros opuestos
O Motores de pistn segn la disposicin de los
mbolos- motores de pistn simple, motores de pistones
enfrentados, motores con pistones de doble efecto

MOTORES DE PISTONES ROTATIVOS

El rotor efecta un movimiento planetario dentro del

bloque
El bloque efecta un movimiento planetario mientras
que el pistn esta fijo
Tanto el rotor como el bloque realizan movimientos de
rotacin
( birrotativos)

SEGN EL METODO DE ENFRIAMIENTO

O Refrigerados por liquido

O Refrigerados por aire

SE DENOMINA CARACTERSTICA
DE VELOCIDAD DEL MOTOR:
La potencia mxima del motor se alcanza en el punto

a. la frecuencia de rotacin que corresponde a esta

potencia se designa por .
Al incrementar la frecuencia la frecuencia de rotacin

(lnea de trazos), por diferentes razones que se

indicaran en adelante, la potencia disminuye. Cuando ,
(donde es la mxima frecuencia de rotacin en vaco.
El rgimen de mxima velocidad, durante el cual el

motor trabaja siguiendo la caracterstica externa de

velocidad, generalmente se limita con la potencia
nominal para (punto ).

Son posibles los casos cuando .

La lnea 2 caracteriza el rgimen e funcionamiento para la frecuencia de

rotacin casi constante (caracterstica de regulacin). La correspondencia
que existe entre la potencia desarrollada por el motor en este rgimen y la
potencia consumida se efecta automticamente por el regulador.

Debido a una serie de razones ligadas a la condiciones de trabajo, el

rgimen analizado (lnea 2) no es tpico para los motores de automvil de
encendido por chispa y se utiliza solo en caso de movimiento de un vehculo
cargado (por ejemplo, un camin-remolcador u otros) con una velocidad
poco variable, sin cambiar la transmisin en la caja de velocidad.
La curva 3 caracteriza el trabajo de un motor sometido a la carga de una
hlice (caracteriza de hlice). En este caso el punto corresponde a la
potencia nominal desarrollada por el motor.

Al cargar el motor con la hlice, a medida que disminuye la cantidad de

combustible inyectada o el suministro mezcla aire-combustible, se reduce la
potencia desarrollada por el motor decrece la frecuencia de rotacin del eje.

 Conforme a la caracterstica de hlice funcionan los motores en

los cuales la potencia desarrollada e transmite a la hlice

(motores de aviacin, marinos y otros).
En caso de utilizar el motor en calidad de fuente energtica del

automvil, deber tenerse en cuenta que en funcin de los

condiciones viales, la velocidad de movimiento ya la carga del
vehculo necesarias para el movimiento. as como la potencia del
motor y la frecuencia de rotacin cigeal varan entre limites
muy amplios
La experiencia obtenida en el servicio de vehculos muestra que

la mayor parte del tiempo el motor no trabaja a mxima carga.

Siendo diferentes las frecuencias de rotacin.
Segn los resultados de investigaciones anteriormente realizadas

fue establecido que en caso de explotacin del automvil Volga

(GAZ-21), en condiciones de movimiento intenso en la cuidad, el
motor trabaja la mayor del tiempo a bajas revoluciones.

a) Motor

carburador
funcionamiento
condiciones
ciudad.

Regmenes tpicos de funcionamiento

de motores de automviles instalados
en camiones.

de
de
en
de

b) Motor Disel (YaMZ)

durante
un
ciclo
completo
de
funcionamiento
del
vehculo
en
las
canteras;
es
la
relacin del momento
torsor con respecto a
su mximo valor a
una
frecuencia
de
rotacin dada.

 Los regmenes de trabajo tpicos de los camiones en

condiciones de marcha por la ciudad con trfico intenso

estn mostrados en la figigura
Los experimentos determinaron bruscas oscilaciones en la

velocidad de movimiento (curva 1) y en la frecuencia de

rotacin del cigeal dl motor (curva 2).
Adems la mayor parte del tiempo el motor trabajaba con

la vlvula de mariposa relativamente poco abierta (curva

3). La mxima apertura de la mariposa alcanzaba el 40%.

As pues, una particularidad en el trabajo del motor de

automvil consiste en la frecuencia variacin y, en algunos

casos, brusca en los regmenes de velocidad y de carga.
El cambio de la potencia y del rgimen de velocidad del

motor del automvil (zona reyada en la fig.1) est limitado

por la curva caracterstica externa de velocidad y la rama
de caracterstica de regulacin.