BOMBA DE INYECCION ROTATIVA

BOMBAS DISTRIBUIDORAS
Las bombas distribuidoras, tambin conocidas como bombas
rotativas, son bombas que requieren tolerancias y especificaciones
muy estrictas para que obtengan las caractersticas de inyeccin
deseadas. El diseo, el concepto y la apariencia son totalmente
diferentes de las ya conocidas bombas en lnea, principalmente
porque utiliza solo un pistn para los diversos cilindros del motor.
Este tipo de bombas a travs de un solo orificio, hace el control de
la inyeccin en cada cilindro. A diferencia de las bombas en lnea, la
bomba rotativas son lubricadas con el mismo combustible.
Normalmente las bombas rotativas son mas compactas que las
bombas en lnea, mas livianas, soportan mayores revoluciones y
pueden funcionar en cualquier posicin.

ELEMENTOS DE DESGASTE DE
UNA BOMBA ROTATIVA

Regulador mecnico de rpm o gobernor, es el

encargado de regular la cantidad de
combustible que se inyecta al motor.

Bomba de alimentacin,
es la encargada de
aspirar el combustible y
producir presin en la
cmara interna de la
bomba.

Regulador de avance o de
sincronizacin, esta diseado
para controlar
automticamente la precisin
del tiempo de la inyeccin del
combustible en relacin a la
velocidad del motor

Solenoide de parada, es el
encargado de cortar el
suministro de combustible
desde la bomba hacia el
motor una vez cortado el
contacto desde la chapa.

Bomba de alta presin con

distribuidor, produce
presin de inyeccin,
alimenta y distribuye el
combustible.

BOMBA DE ALIMENTACION

La bomba de alimentacin esta montada en el eje de accionamiento,

atornillada en la carcasa de la bomba. Su funcin es aspirar el combustible del
tanque, produciendo una presin suficiente en la cmara interna de la bomba
distribuidora.
La bomba se acciona por la rotacin del eje de comando y es por medio de
este movimiento que hace girar el disco de paletas, que esta fijado por una
chaveta. Con ello se genera una fuerza centrifuga que empuja las paletas hacia
afuera y mediante este movimiento se encargan de aspirar el combustible
proveniente desde el estanque suministrarlo a la cmara de baja presin.

La presin en le interior de la bomba es proporcional a la rotacin.

El sentido de giro de la bomba depende del motor y su rotacin es siempre

la mitad de la rotacin del motor.

BOMBA DE ALTA PRESION

Su funcin es generar la alta presin

necesaria para la inyeccin y distribuir el
combustible entre las cmaras de
combustin del motor

El pistn distribuidor ejecuta un movimiento rotativo y axial ( de

vaivn). Cuando el pistn regresa al PMI libera la entrada del
combustible en la cmara de alta presin a travs de uno de los
canales de alimentacin.
Posteriormente el pistn avanza, comprimiendo el combustible en
la cmara de alta presin hasta alcanzar el PMS, enviando el
combustible para uno de los cilindros del motor, a travs del porta
vlvula.

REGULADOR DE REVOLUCIONES

La funcin del regulador centrifugo es

mantener la rotacin mnima en el ralent y
determinar una rotacin mxima para la
bomba y mantener la relacin
aire/combustible en el motor.

Cumple la labor de regular la cantidad de combustible que se inyecta en la cmara de

combustin del motor, es de tipo centrifugo y trabaja directamente sobre el taco regulador
comandado por la posicin del pedal de aceleracin.
Conforme el conductor pisa el acelerador, el conjunto de palancas es desplazado hacia
atrs, empujando el taco regulador para adelante. Con eso el orificio de escape del pistn
distribuidor permanece mas tiempo cerrado, prolongando la inyeccin de combustible en
el motor.
A medida que la presin sobre el pedal del acelerador disminuye el conjunto regulador se
mueve haciendo que el taco retroceda por lo que el orificio de escape del pistn
permanece menos tiempo cerrado, reduciendo la cantidad de combustible inyectado.

SOLENOIDE DE PARADA

Su funcin es cortar el paso de combustible que entra en la cmara de

alta presin de la bomba. Opcionalmente la bomba distribuidora puede
equiparse con un dispositivo mecnico de parada que funciona con una
palanca estranguladora accionada por el conductor.
La corriente elctrica acciona este dispositivo de parada , cuando el
conductor gira la llave de encendido. El embolo sube, liberando el paso
del combustible hacia dentro de la cmara de alta presin.
Cuando la llave es girada en el encendido cortando la corriente electica,
el muelle empuja el embolo hacia abajo, cerrando el paso de combustible
hacia dentro de la cmara de alta presin.
Debido a su principio de funcionamiento de autoencendido, el motor
disel puede ser detenido con la interrupcin de la alimentacin de
combustible

REGULADOR DE AVANCE

Cuando la rotacin aumenta, crece tambin la presin interna

de la bomba. El pistn de avance es empujado para adelante,
venciendo la fuerza del resorte, desplazando todo el
conjunto. Con eso se avanza la posicin de los rodillos en
relacin a los relieves de la pista del disco de levas.

REGULADORE DE PRESION

El combustible se inyecta en el interior de la

bomba , a cada vuelta del eje de
accionamiento. Cuanto mayor la rotacin,
mayor ser la cantidad de disel inyectada
en el interior de la bomba distribuidora.
Como el volumen de combustible que entra
en la bomba es mayor que el volumen
inyectado en el motor, es necesario liberar
el exceso, si no la bomba explotara

Vlvula reguladora de presin

La presin interna de la bomba aumenta venciendo la
tensin del resorte, empujando el embolo para arriba,
liberando el paso para que el disel retorne a la
entrada de combustible de la bomba. La presin de la
bomba distribuidora aumenta gradualmente y es
regulada por la vlvula reguladora de presin para
conseguir una presin proporcional a la rotacin.

Estrangulador de retorno
La mayor parte del volumen de combustible que entra en
la bomba distribuidora retorna al lado de aspiracin a
travs de la vlvula de regulacin de presin. Lo que
resta de combustible fluye al interior de la bomba
inyectora y es enviado a los porta inyectores o retorna al
deposito de combustible por medio del tornillo hueco,
garantizando de esa forma el enfriamiento de la bomba y
el constante sangrado.

BOMBA DISTRIBUIDORA CON

REGUILACION ELECTRONICA
1. Sensor de curso de taco regulador
2. Mecanismo actuador magntico para
volumen de inyeccin
3. Vlvula electromagntica de parada
4. Pistn distribuidor
5. Vlvula magntica para regulacin de
inicio de la inyeccin
6. Taco regulador

La regulacin electrnica disel EDC ( Electronic Disel Control)

considera requisitos adicionales. Por medio de mediciones
elctricas, procesamientos flexibles de datos y circuitos de
regulacin con actuadores elctricos, posibilita tambin el
procesamiento de factores que mecnicamente, no podran
considerarse.
La regulacin electrnica tambin permite un intercambio de datos
con otros sistemas electrnicos, como control de traccin y
comando del cambio automtico, proporcionando de esa forma una
integracin completa con los sistemas del vehculo.

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Estanque
Filtro de combustible
Bomba distribuidora
Inyector
Lnea de retorno
Buja incandescente
Batera
Llave de contacto
Temporizador de
precalentamiento (GZS)

FILTROS DE COMBUSTIBLE

Los filtros disel son utilizados tanto para eliminacin de impurezas como
para separacin del agua que hay en el combustible disel. Los filtros
desempean estas dos funciones con la mas alta eficiencia y calidad.
Los filtros disel estn disponibles en 4 versiones, Blindado, cartucho, con
copa roscada y dobles. En estos ltimos el combustible fluye primero por
el filtro primario, donde se retienen las impurezas mas gruesas, y despus
por el secundario donde se hace la filtracin completa. Se recomienda el
cambio de ambos al mismo tiempo, para mayor seguridad de filtracin.
BENEFICIOS:

Integracin entre separacin de agua y filtraje del combustible

Material filtrante especial con alta capacidad de acumulacin

separacin de partculas

Separacin confiable del agua y del combustible para prevenir daos

causados por corrosin

Mantiene la estabilidad incluso con las altsimas presiones de inyeccin