INGENIERA DE TRNSITO

DEMANDA VEHICULAR:

Es la cantidad de vehculos que necesitan desplazarse o circular por un

determinado sistema vial.

OFERTA VIAL:

Es la mxima cantidad de vehculos que pueden desplazarse o circular en

dicho espacio fsico.

Demanda vehicular<oferta vial el flujo ser no saturado

Demanda vehicular=oferta vial ser la capacidad del sistema y puede llegar a

la congestin.

Demanda vehicular>oferta vial existe congestin y se necesita analizar y

resolver el trfico.

INGENIERA DE TRNSITO

FACTORES QUE INTERVIENEN EN EL TRFICO

Los sistemas operan por arriba de su capacidad.

Satisfacer los incrementos de demanda por los diferentes servicios de

transporte.

Aumentan los accidentes y por ende existe congestionamiento.

DIFERENTES TIPOS DE VEHICULOS EN UNA MISMA VA

Diferente dimensiones, velocidades y caractersticas de aceleracin.

Diversos tipos de automviles en la va.

Camiones y buses de alta velocidad.

Camiones pesados de baja velocidad incluyendo los remolques.

Motos, bicicletas, vehculos de mano, etc.

INGENIERA DE TRNSITO

SUPERPOSICIN DEL TRNSITO MOTORIZADO EN VIAS INADECUADAS

Aceras insuficientes.

Carreteras que no han sido modificadas.

FALTA DE PLANIFICACN EN EL TRNSITO

Calles, carreteras y puentes construidas con especificaciones inadecuadas.

Intersecciones proyectadas con una mala concepcin.

Poco espacios para estacionamientos.

Incoherencia en la localizacin de zonas residenciales en relacin con zonas

comerciales e industriales.

INGENIERA DE TRNSITO

TIPOS DE SOLUCIN

INTERGRALES

Consiste en construir nuevas vas que sirvan para el tipo de vehculos que
circule por ese sistema, se necesitar realizar nuevos trazados. Hay que
buscar un equilibrio entre la oferta y la demanda con un trazado de arterias
troncales con control de accesos para facilitar el viaje al centroide.

SOLUCIN PARCIAL A UN ALTO COSTO

Se deber realizar ensanchamiento de las calles, modificacin de

intersecciones rotatorias, creacin de intersecciones canalizadas, sistemas de
control automtico con semforos, estacionamientos pblicos y privados.

SOLUCIN A BAJO COSTO

Consiste en el aprovechamiento mximo de las condiciones existentes, con el

mnimo de obra material y en mximo en cuanto a la regulacin funcional del
trnsito.

INGENIERA DE TRNSITO

BASES PARA UNA SOLUCIN

1. LA INGENIERA DE TRNSITO

2. LA EDUCACION VIAL

3. LA LEGISLACIN Y VIGILANCIA

METODOLOGA

Observacin de la problemtica.

Formulacin de la hiptesis de la problemtica y su solucin

Recopilacin de datos.

Proposicin completa y detallada.

Estudio de los resultados obtenidos.

INGENIERA DE TRNSITO

DEFINICIONES

Transportar: llevar una cosa de un lugar a otro.

Transporte o transportacin: Accin o efectos de transportar o transportarse.

Transitar: Ir o pasar por un punto a otro por una va, calle o aceras.

Trnsito: Accin de transitar. Sitio donde se pasa de un lugar a otro.

Trfico: Trnsito de personas y circulacin de vehculos por calles carreteras o

caminos.

Ingeniera de transporte: Aplicacin a los equipos tecnolgicos y cientficos a la

planeacin, al proyecto funcional, a la operacin y a la administracin de cualquier
modo de transporte.

Ingeniera de transito: Aquella fase de la ingeniera de transporte que tiene que ver
con la planeacin, el proyecto geomtrico y la operacin del trnsito por calles,
carreteras, redes, terminales, y su relacin con otros modos de transporte.

INGENIERA DE TRNSITO

SISTEMAS Y MODOS DE TRASNPORTE

La mayora de actividades globales de transporte se lleva a cabo por cinco

grandes sistemas: carreteras, ferroviario, areo, acutico y flujos continuos.

Ubicacin

Grado de accesibilidad al sistema, facilidad de rutas directas entre puntos

extremos y facilidad para acomodar un trnsito variado.

Movilidad

Cantidad de trnsito que puede acomodar al sistema (capacidad) y la rapidez

con la que este pueda transportar.

Eficiencia

Relacin entre los costos totales (directos +indirectos) del transporte y su

productividad.

INGENIERA DE TRNSITO

ALCANCES DE LA INGENERA DE TRNSITO

1. Caractersticas del trnsito.

2. Reglamentacin del trnsito.

3. Sealizacin y dispositivos de control.

4. Planificacin vial.

5. Administracin.

INGENIERA DE TRNSITO

El usuario: conductores, peatones, ciclistas y pasajeros.

El vehculo: privado, pblico y comercial.

La vialidad: calles y carreteras.

Los dispositivos de control: marcas, seales y semforos.

El medio ambiente en general.

TIEMPO DE REACCIN

El tiempo mnimo de reaccin que se ha encontrado en el promedio de los

individuos cuando el vehculo no esta en movimiento es de 0,25 segundos y
0,83 segundos para vehculo en movimiento.

INGENIERA DE TRNSITO

FACTORES QUE MODIFICAN EL TIEMPO DE REACCIN

La fatiga.

Las enfermedades o deficiencias fsicas.

El alcohol y las drogas.

Su estado emocional.

El clima.

La poca del ao.

Las condiciones del tiempo.

La altura sobre el nivel del mar.

El cambio del da a la noche o viceversa.

INGENIERA DE TRNSITO

DISTANCIA PARA DETENER UN VEHCULO

Dp = dp+dr+df

dp = distancia recorrida durante el tiempo de percepcin.

dr = distancia recorrida durante el tiempo de reaccin.

df = distancia recorrida durante el tiempo de frenado.

dpr = (dp+dr) distancia recorrida durante los tiempo de percepcin y reaccin.

PIEV

Percepcin: Impresin material en los sentidos por estimulo exterior.

Inteleccin: Acto de entender o concebir.

Emocin: Agitacin de nimo producto de la percepcin y el entendimiento de

la situacin.

Volicin: Acto por la cual la voluntad determina hacer algo.

INGENIERA DE TRNSITO

VEHCULO

CARACTERSTICAS DE LOS VEHICULOS

Vehculos livianos

Vehculos pesados

Vehculos especiales

INGENIERA DE TRNSITO

DISPOSITIVOS DE CONTROL

1. SEALES VERTICALES

Preventivas

Restrictivas

Informativas

Tursticas y de servicio

Seales diversas.

2. SEALES HORIZONTALES

Rayas.

Marcas.

Botones.

INGENIERA DE TRNSITO

3. DISPOSITIVOS PARA PROTECCIN DE OBRAS

Seales horizontales:

Rayas, smbolos, marcas, vialetas, botones.

Seales verticales:

Preventivas, restrictivas, informativas, diversas.

Barreras levadizas.

Barrederas fijas.

Conos.

Dispositivos luminosos.

Seales manuales.

INGENIERA DE TRNSITO

Requisitos fundamentales que debe cubrir los dispositivos de control para el trnsito:

Satisfacer una necesidad.

Llamar la atencin.

Transmitir un mensaje claro y simple.

Imponer respeto a los usuarios de las calles y carreteras.

Estar en un lugar apropiado con el fin de dar tiempo a reaccin.

Requisitos bsicos de los dispositivos de control:

Diseo: forma, tamao, color, contraste, composicin, iluminacin.

Ubicacin: Debe estar dentro de un cono visual del conductor para llamar la atencin,
facilitar su lectura e interpretacin.

Uniformidad: Encontrar igual interpretacin de los problemas de trnsito a lo largo de

una ruta.

Conservacin: Debern estar fsica y funcionalmente conservados esto es limpios y

legibles.

INGENIERA DE TRNSITO

VOLUMEN DE TRNSITO

Volumen: numero de vehculos o personas que pasan por un punto durante un

tiempo especfico.

Tasa de flujo: es la frecuencia a la cual pasan los vehculos o personas

durante un tiempo especifico menor a una hora expresada en una tasa horaria
equivalente.

Demanda: numero de vehculos o personas que desean viajar y pasan por un

punto durante un tiempo especfico.

Capacidad: es el nmero mximo de vehculos que pueden pasar por un punto

durante un tiempo especifico.

INGENIERA DE TRNSITO

VOLUMENES DE TRNSITO ABSOLUTOS O TOTALES

Trfico promedio diario anual TPDA: Nmero de vehculos que pasa durante
un ao. T= 1 ao

Trfico promedio diario mensual TDPM: Nmero de vehculos que pasa

durante un mes T= 1 mes

Trfico promedio diario semanal TDPS: Nmero de vehculos que pasa durante
una semana T= 1 semana.

Trfico diario TD: Nmero de vehculos que pasa durante un da. T= 1 da

Trfico horario TH: Nmero de vehculos que pasa durante una hora. T= 1
hora.

INGENIERA DE TRNSITO

Volumen horario mximo anual (VHMA):

Es el mximo volumen horario que ocurre en punto o seccin de un carril o

calzada durante un ao.

Volumen horario mximo demanda (VHMD):

Es el mximo nmero de vehculos que pasan por un punto o seccin de un

carril o calzada durante 60 minutos consecutivos.

Volumen horario de proyecto (VHMP):

Es el volumen de trnsito horario que servir de base para determinar las

caractersticas geomtricas de una va.

INGENIERA DE TRNSITO

USO DE LOS VOLMENES DE TRNSITO

PLANEACIN

Clasificacin sistemtica de redes de carreteras.

Estimacin de los cambios anuales en los volmenes de trnsito.

Modelos de asignacin y distribucin de trnsito.

Desarrollo de programas de mantenimiento, mejoras y prioridades.

Anlisis econmico.

Estimacin de la calidad del aire.

Estimacin del consumo de combustible.

INGENIERA DE TRNSITO
PROYECTO

Aplicacin de normas de proyecto geomtrico.

Requerimiento de nuevas carreteras.

Anlisis estructural de superficies de rodamiento.

INGENIERA DE TRNSITO

Anlisis de capacidad y niveles de servicio en todo tipo de vialidades.

Caractersticas de flujos vehiculares.

Zonificacin de velocidades.

Necesidad de dispositivos de control para el control de trnsito.

Estudio de estacionamientos.

SEGURIDAD

Clculo de los ndices de accidentes y mortalidad.

Evaluacin de las mejoras por seguridad.

INGENIERA DE TRNSITO
INVESTIGACIN

Nuevas metodologas sobre capacidad.

Anlisis e investigacin en el campo de los accidentes y la seguridad.

Estudio sobre ayudas, programas o dispositivos para el cumplimiento de las normas de

trnsito.

Estudio de antes y despus.

Estudio del medio ambiente y energa.

USO COMERCIALES

Hoteles y restaurantes.

Urbanismo.

Autoservicios.

Actividades recreacionales y deportivas.

INGENIERA DE TRNSITO
LOS VOLMENES DE TRNSITO ANUAL

Determinar los patrones de viaje sobre reas geogrficas.

Estimar los gastos esperados de los usuarios de las carreteras.

Calcular ndices de accidentes.

Indicar las variaciones y tendencias de los volmenes de trnsito, especialmente en

carreteras.

LOS VOLMENES DE TRNSITO PROMEDIO DIARIO

Medir la demanda actual en calles y carreteras.

Evaluar los flujos de trnsito actuales con respecto al sistema vial.

Definir el sistema arterial de las calles.

Localizar reas donde se necesite construir nuevas vialidades o mejoras existentes.

Programar mejoras.

INGENIERA DE TRNSITO
LOS VOMENES DE TRNSITO HORARIO

Determinar la longitud y magnitud de los periodos de mxima demanda.

Evaluar las deficiencias de capacidad.

Establecer controles de trnsito como: colocacin de seales, semforos y

marcas viales, jerarquizacin de calles, sentidos de circulacin y rutas de
trnsito, prohibicin de estacionamientos, paradas y maniobras de vueltas.

Proyectar y redisear geomtricamente calles e intersecciones.

LAS TASAS DE FLUJOS

Analizar flujos mximos.

Analizar variaciones de flujo dentro de las horas mximas demanda.

Analizar limitaciones de capacidad en el flujo de trnsito.

Analizar las caractersticas de los volmenes mximos.

INGENIERA DE TRNSITO

VARIACIN DEL VOLUMEN DE TRNSITO EN LA HORA DE MXIMA DEMANDA

FHMD=VHMD/N(Qmx)

FHMD = factor horario de mxima demanda.

VHMD = volumen horario de mxima demanda.

Qmax = volumen mximo.

N = nmero de periodos durante la hora de mxima demanda.

FHMD(15) = VHMD/ 4 (Q15 max)

FHMD (5) = VHMD / 12(Q5 max)

TRAFICO FUTURO

TF = TA(1+i)^n

TF = trfico futuro

TA= trfico actual

i = tasa de motorizacin, combustibles

n = nmero de periodos de tiempo.

INGENIERA DE TRNSITO

VELOCIDAD

CRITERIOS PARA DETERMINAR LAS VELOCIDADES MXIMAS

Estudio tcnico completo.

Estudio de frecuencia de accidentes.

Nmero de casas comerciales por calles.

Estudio de volmenes de trnsito.

Estudio de velocidad.

Por observacin de las autoridades del control de trnsito.

Ancho de la calle.

INGENIERA DE TRNSITO

Velocidad General: Relacin entre espacio recorrido y el tiempo que se

demora en recorrerlo.

Velocidad de punto: Es la velocidad a su paso por un determinado punto o

seccin transversal de una carretera.

Velocidad instantnea: es la velocidad cuando se encuentra circulando a lo

largo de un tramo de una carretera o una calle en un instante dado.

Velocidad media temporal: es la media aritmtica de las velocidades de punto

de todos los vehculos, que pasan por un punto especifico de la carretera o
calle durante un tiempo seleccionado.

Velocidad media espacial: es la media aritmtica de las velocidades

instantneas de todos los vehculos, que en un instante dado se encuentran
en un tramo de la carretera o calle.

INGENIERA DE TRNSITO

Velocidad de recorrido: Se le llama tambin velocidad global o de viaje, es el

resultado de dividir la distancia recorrida desde el inicio hasta el fin de viaje
entre el tiempo que se empleo en recorrerla, esos tiempos son las demoras
operacionales por reducciones de velocidad, paradas y dispositivos de control
ajenos a la voluntad del conductor.

Velocidad de marcha: o velocidad de crucero es el resultado de dividir la

distancia recorrida y el tiempo durante el cual el vehculo estuvo en
movimiento. Para obtener la velocidad de marcha se descontar el tiempo
que el vehculo se detuvo por cualquier operacin del transito.

Velocidad de proyecto: o velocidad de diseo es la velocidad mxima a la cual

pueden circular los vehculos con seguridad en un seccin especifica de la va.

INGENIERA DE TRNSITO

ESTUDIOS DE VELOCIDAD

Los indicadores de eficiencia para medir la velocidad en los vehculos es la

velocidad de punto, en sus dos componentes la media temporal y espacial, la
velocidad de recorrido y la velocidad de marcha.

ESTUDIOS DE VELOCIDAD DE PUNTO:

CARACTERISTICAS DE LA VELOCIADA DE PUNTO

Tendencias de velocidad.

Lugares con problemas de velocidad.

Planeacin de la operacin del trnsito, regulacin y control.

Anlisis de accidentes.

Estudios antes y despus.

Proyecto geomtrico.

Estudios de investigacin.

INGENIERA DE TRNSITO

ESTUDIOS DE VELOCIDAD DE RECORRIDO:.

Propsitos de estudio son los tiempos de recorrido y demoras.

Evaluar la calidad de movimiento vehicular a lo largo de la ruta y determinar

la ubicacin, tipo y magnitud de las demoras de trnsito.

Para el caso de rutas los resultados de tiempos recorridos y demoras son

tiles para evaluar el movimiento de trnsito dentro de un rea y ruta
especifica, se puede mejorar las operaciones incrementando la seguridad y
movilidad.

Los estudios de demoras en intersecciones permiten evaluar el

comportamiento del trnsito al entra, cruzar o cambiar de direccin a travs
de ella.

Los estudios de velocidad y demoras en el transporte pblico tienen el

propsito de evaluar la calidad de servicio a lo largo de la ruta.