EMBARCACIONES MAYORES

TRANSPORTE MARTIMO I

Se define como embarcaciones

mayores
a
todas
aquellas
construcciones
flotantes
de
madera o metal destinadas a
navegar por el mar transportando
carga, equipos o pasajeros,
armamento para la guerra y, las
combinaciones de stos. Las
caractersticas de construccin le
permiten surcar los ocanos.
Se llama as a toda construccin
flotante, ya sea de madera, hierro
o acero destinada a surcar los
mares, ros y lagos; su estructura
debe ser slida y estanca
(impermeable) para resistir los
innumerables esfuerzos que haya
que soportar.

Con los nombres de BUQUE,

BARCO O NAVE se designan a
todas las construcciones flotantes
de madera o metal destinadas a
navegar por el mar transportando
carga, pasajeros u otros fines. Son
embarcaciones
de
gran
desplazamiento
cuyas
caractersticas de construccin
van de acuerdo al empleo para el
que estn destinados.
Vaso de madera, hierro u otra
materia, que flota y que, impulsado
y
dirigido
por
un
artificio
adecuado, puede transportar por
el agua personas o cosas. En
alemn, francs, ingls, italiano y
portugus: Schiff; bateau, naviere;
ship, vessel; barco, nave, vascello;
barco.

CLASIFICACIN DE LOS
BUQUES / BARCOS
POR EL TIPO DE
BUQUE / BARCO

BUQUE GUERRA
BARCO MERCANTE
BARCO PESCA
BARCOS RECREO

POR EL MEDIOS
DE PROPULSIN

MECNICA
VELA
CHORRO
NUCLEAR

BUQUES DE GUERRA

PORTAVIONES
ACORAZADOS
CRUCEROS
DESTRUCTORES
FRAGATAS
CORBETAS
LANCHAS RPIDAS

PATRULLEROS

GUARDACOSTAS
SUBMARINOS
DESEMBARCO
ANFIBIO
CONTRA-MINAS
AUXILIARES
(HOSPITAL,
LOGSTICOS,
PETROLEROS, ETC)

PORTAVIONES

ACORAZADO

FRAGATA
SANTA MARA

SUBMARINO

CORBETA BALEARES

B.A.P. MONTERO

USS RONALD REEGAN

B.A.CH. MICALVI

B.A.CH. MICALVI

B.A.CH. ZENTENO

BARCOS
MERCANTES

PETROLERO
CARGA LQUIDA
CARGA A GRANEL
CARGA COMBINADA
PORTA
-CONTENEDORES
PORTA - BARCAZAS
CARGA RODADA

CARGA GENERAL
PASAJEROS
REMOLCADOR
CABLERO
ROMPEHIELOS
OCEANOGRFICOS
HIDROGRFICOS
PERFORADORES
CARGAS PESADAS.

BARCO CONTENEDOR

Paol
Paol
Sala Mquinas

Fore
Peak

BARCO GASERO

Paol

Paol
Sala Mquinas

Fore
Peak

BARCO GRANELERO

Paol
Paol
Sala Mquinas
Tanque 6

Tanque 5

Tanque 4

Tanque 3

Fore
Tanque 2 Tanque 1 Peak

BARCO MINELERO

Paol

Paol
Sala Mquinas

Fore
Peak

BARCO MULTIPROPSITO

Entrepuente Entrepuente Entrepuente

4
3
2

Paol
Sala Mquinas

Bodega 4

Bodega 3

Bodega 2

Tanque 5

Tanque 4

Tanque 3

Tanque 2

Bodega Paol
1
Tanque Fore
Peak
1

BARCO PETROLERO

Paol

Paol
Sala mquinas

Fore
Peak

BUQUE RO/RO

Paol

Fore
Peak

BARCOS TANQUE

CARGA GENERAL

REMOLCADOR

EMPUJADOR

CARGA GENERAL

PORTACONTENEDORES

PORTA-CONTENEDORES

CARGAMENTO RODADO (RO-RO)

REMOLCADORES

BARCO CABLERO

BARCOS DE PESCA

CERCO.
ARRASTRE.
NODRIZA.

NODRIZA

CERCO

BARCOS
PESQUEROS

CERCO

CERCO
Un arte de cerco se reduce a
un gran pao de red de
forma rectangular, cuyas
dimensiones varan entre
250 y 1000 metros de
longitud y alrededor de 40
de profundidad. La pesca de
cerco hace indispensable
que los organismos que se
quiere
capturar
estn
formando
grandes
asociaciones, pues si stos
se hallan dispersos, la pesca
de cerco no es posible.

 Es un arte de pesca activo , es decir que captura

dirigindose al cardumen, para ello se arrastra con una
red bajo el agua.
Se ha ensayado con mucho xito, para capturar en la
profundidad media los densos cardmenes de peces
pelgicos.

ARRASTRE
EL ARTE DE ARRASTRE FUE
UTILIZADO PARA LA PESCA DE
LOS ORGANISMOS QUE VIVEN EN
EL
FONDO;
SIN
EMBARGO,
ADEMS DE ESTE USO, EN LOS
LTIMOS AOS SE HA ENSAYADO,
CON MUCHO XITO EN CAPTURAR
EN LA PROFUNDIDAD MEDIA LOS
DENSOS CARDMENES DE PECES
PELGICOS
QUE
ALL
SE
LOCALIZAN Y QUE SE ESCAPABAN
DE LAS REDES DE CERCO,
ESPECIALMENTE, LA CABALLA Y
EL JUREL.

NODRIZA

BUQUE
FACTORA
O
BUQUE NODRIZA ES UNA
EMBARCACIN
PARA
ABASTECER UNA FLOTA
DE PESQUEROS O AQUEL
AL
QUE
ESTOS
PESQUEROS LLEVAN SUS
CAPTURAS.

BARCOS DE RECREO

YATE
CRUCERO
VELERO

BARCOS CRUCERO

BARCOS CRUCERO

VELEROS

CLASIFICACIN POR EL TIPO

DE PROPULSIN

MECNICA.
VELA.
CHORRO
NUCLEAR.

INTERIOR

B.A.P. MONTERO

MSTIL

CUBIERTA PORTAHELICPTERO

SUPERESTRUCTURA

PUENTE DE COMANDO - COC

CUBIERTA PRINCIPAL
CASCO OBRA MUERTA

NOMENCLATURA DE
EMBARCACIONES MAYORES

OBRA VIVA: Es la parte sumergida del casco.

OBRA MUERTA: Es la parte del caso emergente (la
que se puede ver).
QUILLA: Como en las embarcaciones menores, es la
pieza larga y robusta que corre longitudinalmente de
proa a popa en el fondo del buque.
RODA Y CODASTE: Son las grandes piezas
fundidas que en prolongacin de la quilla forman los
extremos del buque en proa y popa.
CUADERNAS: Son las piezas curvas que se afirman
a la quilla en direccin perpendicular a sta. Sirven
para dar forma al buque y sostener el forro exterior o
casco.

 VAGRAS: Son piezas longitudinales de igual altura que

las varengas colocados a ambos lados de la quilla.

VARENGAS: Son piezas transversales a la quilla y
sobrequilla, rectas en su parte superior, que van ha
constituir la base (parte inferior) del plan del buque. En
la parte inferior tiene el perfil del fondo del buque y su
largo est comprendido entre los pantoques de ambas
bandas.
GENOLES: Son piezas de ligazn entre las cuadernas
y varengas.
FORRO EXTERIOR O CASCO: Es la envuelta exterior
a las cuadernas formado por tablones o planchas
metlicas, segn sea el buque.
QUILLA DE BALANCE (ALETA): Son las aletas
situadas en los fondos a la altura de la curva de
pantoque, una a cada banda, que sirven para
amortiguar la amplitud y corregir el movimiento de
balance de los buques.

 CALAFATEO: Es la operacin de hacer estanco o

impermeable el casco de madera.

COSTURA: Es el intersticio de la unin de dos tablones
del forro, hacindolo impermeable por medio de
calafateo.
TRACA O HILADA: Es la parte de tablones o planchas
contiguas longitudinales, las dos tracas adyacentes a la
quilla se llaman: TRACA DE APARADURA: Las tracas
de la lnea de flotacin: CINTA DE AGUA y las que
corresponden a la cubierta alta: TRACAS DE CINTA O
CINTAS SIMPLEMENTE.
CUBIERTA: Las diferentes superficies horizontales
que dividen el interior del buque en el sentido de altura
desde el fondo hasta la borda, denominndose sta
ltima cubierta principal (paralelas a la longitud de la
quilla).
Tambin
existen
cubiertas
en
la
superestructuras.

 BAOS:

Piezas transversales que complementan el

marco formado por las cuadernas. Sirven para sostener
cubiertas. Se colocan de estribor a babor o viceversa.
VUELTA DE BAO: Es la ligera curvatura que se le da a
stos, a fin de que las aguas escurran libremente del
centro hacia las bandas de los buques.
TRANCANILES: Es la ltima hilera de la plancha de
cubierta, en ambas bandas van de proa a popa ligando
los baos a las cuadernas y al forro exterior.
CASTILLO: Es la super-estructura de proa
COMBS: Es la super-estructura del centro
ALCZAR: Es la super-estructura de popa.
TOLDILLA: Es la cubierta parcial encima de alczar.
PUENTE: Es el compartimiento de la superestructura
desde donde se gobierna el buque, es decir, desde donde
se indican las rdenes a mquinas y de timn al timonel.
Sirve para colocar todos los instrumentos de control
automtico para toda la nave.

 BODEGA Es el espacio interior del buque, debajo de la

cubierta principal donde se estiba la carga (en los buques

para tal fin).
SENTINA Es la zona ms baja del fondo del buque, donde
escurren las aguas residuales y/o los residuos oleosos.
ESCOTILLA Son las aberturas practicadas en las
cubiertas que sirven para comunicar, pasar o salir y dar
luz y aire al interior del buque.
LUMBRERAS: Son las aberturas practicadas en los
mamparos y en algunos buques en el casco,
generalmente redondos, que sirven para dar paso a la luz
y al aire.
(Aberturas redondas o cuadradas practicadas en el casco a la altura
de los sollados, cmaras y camarotes con el objeto de dar a luz y
ventilacin. Van provistos de una tapa de vidrio grueso y resistente,
se hace estanco por medio de frizas de goma y mariposas con el
objeto de evitar la entrada de agua en los casos de mar gruesa. Su
nombre antiguo era PORTILLAS DE LUZ u OJOS DE BUEY).

 CUBICHETE: Escotilla rectangular con vidrio(s) y

brazola(s) practicadas en cubierta, sirven para dar luz y

ventilacin a la sala de mquinas.
MAMPAROS:
Son
estructuras
longitudinales
y
transversales colocados sobre cubiertas dividiendo el
interior del buque en compartimentos (equivale a pared en
las construcciones de viviendas).
PLANO DE FLOTACIN: Es la figura plana interior
formado por la lnea de flotacin.
LNEA DE FLOTACIN: Es la interseccin de la superficie
del agua con la parte exterior del casco.
DOBLE FONDO: Es la estructura general de los buque
modernos, en un segundo forro interior, en la parte interna
de las cuadernas, dividido en compartimentos o celdas,
dndole mayor resistencia y ventaja en caso de avera en
el casco.

 COFFERDAMS: Son los espacios libres entre

varengas y vagras, que pueden ser llenados de agua.

ESCOBN: Son los orificios (huecos) practicados en la
cubierta principal a cada una de las bandas para el
alojamiento de las anclas y por tener su superficie
reforzada permite el paso de la cadena al fondear o
levar las anclas.
ANCLA: Es el instrumento que lanzado al mar por
medio de la cadena hace presa en el fondo gracias a
sus uas sosteniendo el buque.
PESCANTE: Son estructuras metlicas arqueadas en
su parte superior, sirven para levantar pesos, si
trabajan por pares se utiliza para el izado y arriado de
las embarcaciones menores. Los pescantes pueden
ser RADIALES o GRAVEDAD.

 CABRESTANTE: Es un tambor y una rueda de pines

alrededor de un eje giratorio, vertical u horizontal, que se

utiliza para efectuar grandes esfuerzos al tomar vueltas
sobre l, con cabos, cables o cadenas.
Torno de eje vertical que se emplea para mover grandes
pesos. Se utiliza especialmente a bordo de los barcos para
realizar trabajos pesados, como atracar, levar anclas o izar
la arboladura. Suelen ser accionados elctricamente o a
vapor. (Suma de barbotn y molinete en un slo conjunto).
En alemn, francs, ingls, italiano y portugus: Spill;
cabestan; capstan; rgano; cabrestante.
MOLINETE (WINCHE): Es un tambor giratorio con un eje
vertical accionado por una fuerza motriz para ejercer
grandes esfuerzos en las maniobras con cabos y cables. Es
parte del cabrestante.

MOLINETE

CABRESTANTE

MOLINETE

FRENO

CABRESTANTE

BARBOTN

 BARBOTN: Es una rueda maciza de hierro con vanos y

resaltes donde engranan los eslabones de las cadenas para

ser levadas, va instalada firmemente en el eje del cabrestante,
acta por efecto de la fuerza motriz que hace girar a estos. Es
parte del cabrestante.
BITAS: Son columnas de hierro unidas muy firme a las
cubiertas del buque, Se utilizan para que tomen vueltas sobre
ella(s) las espas, calabrotes, cables o cadenas. Las bitas a
bordo van por pares siempre. BITONES Son bitas grandes
pero simples (una), generalmente instaladas en los muelles
donde se amarran o acoderan los buques o barcos.
CORNAMUSAS Son pequeas piezas metlicas en forma de
T, utilizadas para dar vuelta(s) al (los) cabo(s).
GUA(S): Bloque de hierro con uas encontradas a los
extremos y roldana al centro que sirve para disminuir el
rozamiento de los cabos en las maniobras con los cabos
(espas) que pasan por ella a fin de cambiar su direccin. Van
colocados generalmente en las inmediaciones de proa y popa
en ambas bandas.

BITAS

BITAS
HOLANDESA

NORAY

GUAS

BITN BOLARDO

CORNAMUSA

 GALPAGO: Piezas metlicas parecidas a las guas pero

sin roldana.
BARRAGANETES: Son piezas triangulares de fierro que
sirven de soporte al trancanil o plancha de amurada, yendo
soldadas a sta y a la cubierta principal. Llevan
perforaciones en su parte interior para permitir que discurra
el agua.
PAOL DE MUNICIN (SANTA BRBARA): Son los
compartimentos especialmente diseados para almacenar
municin con sistemas de control de temperatura y
sistemas de roco e inundacin para evitar que explosionen
por elevada temperatura.
PAOL: Son los compartimentos a bordo para almacenar
materiales, equipos, vveres, entre otros. Se denominan por
ejemplo, para vveres, Paol de vveres, para repuestos
electrnicos y elctricos, Paol de repuestos electrnicos o
elctricos etc.

 ENTRE PUENTES: Son cubiertas parciales colocadas entre

cubiertas.
PLATAFORMAS: Son las cubiertas parciales que se
encuentran debajo de la cubierta completa mas baja.
PUNTAL: Son las piezas verticales a modo de columnas
que sirven para soportar los baos y resistir el peso que hay
sobre las cubiertas.
ESLORA: Son las piezas longitudinales colocadas a igual
distancia desde la lnea de cruja hacia las bandas que
sirven para ligar los baos y reforzarlos.
LNEA DE CALADO:
Escala de calado, son lneas
trazadas en la roda y en el codaste, desde la quilla hacia
arriba, a una distancia de un pie (doce pulgadas (12)) entre
lneas. Llevan la numeracin correlativa correspondiente
que indican los calados en proa y en popa.

 LNEA

MXIMA
DE
CARGA (LMC): Es la lnea
mxima carga que puede
transportar
un
buque
(tambin conocida como
lnea de francobordo). Se
encuentra siempre sealas
en las embarcaciones en
forma
sobresaliente.
Nunca se debe permitir
que los buques o barcos
sobrepasen la marca de la
LMC por seguridad en la
navegacin y de las
personas en la mar.

TRMINOS AFINES A LAS EMBARCACIONES

PLINSOLL

OTROS TRMINOS
AFINES

ESLORA: Es la longitud del buque de proa a popa

ESLORA MXIMA: Es la longitud total tomada

desde la parte superior de la roda hasta el borde

superior del espejo.
ESLORA ENTRE
PERPENDICULARES: Es la
longitud tomada en la lnea de flotacin del buque.
MANGA: Es el ancho del buque, tomada en la
seccin maestra o parte ms ancha del buque.
PUNTAL: Es la distancia comprendida entre la quilla
y la cubierta principal, el puntal, la eslora y la manga
son las medidas con las cuales se determina la
capacidad de un buque.

TRMINOS AFINES A LAS EMBARCACIONES

ESLORA

PUNTAL

ESLORA ENTRE PERPENDICULARES

 BARLOVENTO: Es la banda por donde sopla (viene) el

viento.
SOTAVENTO: Es el lugar o banda por donde se va el
viento.
ADRIZAR:
Accin de enderezar el buque que esta
inclinado (escorado) lateralmente hacia un lado.
TRIMAR: Es la accin de enderezar el buque
longitudinalmente (encabuzado). Hay buques que por
diseo deben estar encabuzados, entonces el trimado se
realiza en forma inversa. Hay que tomar para esto en
cuenta el diseo del barco o buque.
FRANCO BORDO: Es la distancia vertical que hay entre la
lnea de flotacin y la cubierta principal. La mnima debe ser
la distancia entre la lnea mxima de carga y la cubierta
principal.

 DESPLAZAMIENTO: Es el peso del buque equivale al peso

del volumen de agua desalojada estando a flote.
Antiguamente, se media por toneladas de desplazamiento y
en la actualidad la organizacin Martima Internacional
(OMI) creo por convencin medir el desplazamiento en
unidades de arqueo las que son adimensionales.
Se establece de la siguiente forma:
T.R.B. (Toneladas) x 2.83 = A en metros cbicos.
K = 0.2 + 0.02 LOG (10) A
ARQUEO BRUTO = A por K
Ejemplo: Un acorazado de 50,000 toneladas de desplazamiento tiene 42, 876.64
unidades de arqueo.
50,000 x 2.83 = 141,500 metros cbicos.
K = 0.2 + 0.02 Log(10) 141,500
K = 0.2 + 0.02 (5.15075644)
K = 0.303015128
ARQUEO = 141,500 X 0.303015128
ARQUEO = 42,876.64 Unidades.

 TONELAJE: Es la capacidad de los buques mercantes

medidas en toneladas de 100 pies de cbicos. Medida

antigua no usada en la actualidad.
TONELAJE NETO O DE ARQUEO: Es el tonelaje grueso
menos el tonelaje de los espacios que no pueden ser usados
comercialmente, tales como, la sala de mquinas, calderas,
alojamientos y tanques de combustible entre otros.
RADIO DE ACCIN: Es la mxima distancia que puede
recorrer un buque sin ser reabastecido. En los buques de
guerra se utiliza el trmino autonoma, que significa la
cantidad de das que el buque puede navegar sin
reaprovisionamiento de combustible y vveres a una
velocidad determinada. La autonoma es un dato importante
para las operaciones navales.
NUDO: Es la unidad de velocidad en la mar. El nudo es igual
a una (01) milla nutica y una (01) milla nutica es igual a 1,
852 metros / hora, 1.852/ kilmetros / hora.

FIN