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Geschichte des

Automobils
Colegiul National ,,Alexandru Ioan Cuza
Elev: Carausu Costel
Clasa a XII-a B
Profesor coordonator: Toderascu Stefania

Geschichte des Automobils

Die Geschichte des Automobils im engeren

Sinne begann im 19. Jahrhundert. Das Jahr


1886 gilt mit dem Benz PatentMotorwagen Nummer 1 des deutschen
Erfinders Carl Benz, der wegweisende
technische Verbesserungen aufwies, als
das Geburtsjahr des modernen Automobils
mit Verbrennungsmotor. Allerdings
wurden bereits zuvor Dampfwagen,
Elektroautos und auch erste, frhere
Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor
gebaut.

17. Jahrhundert

1674 konstruierte der niederlndische Physiker

Christiaan Huygens (16291695) eine


Kolbenmaschine mit Pulverantrieb. Huygens gilt
als Vordenker des Verbrennungsmotors und
Erfinder des Kolbenmotors, nach dessen
Schema auch die meisten heutigen
Automotoren arbeiten. Bei Huygens handelte es
sich um einen Explosionsmotor, bei dem
Schiepulver als Brennstoff eingesetzt wurde.

18. Jahrhundert
Der Englnder Thomas Newcomen entwickelte die

Dampfmaschine 1712 weiter, indem er den Dampf bereits


auerhalb des Zylinders erzeugte.
1768 nahm der schottische Physiker James Watt weitere
Vernderungen an der Dampfmaschine vor und gilt so als der
Erfinder der direkt wirkenden Dampfmaschine. Im strengen
Sinne sind auch die ersten Dampflokomotiven Auto-Mobile.
1769 baute der franzsische Militringenieur Nicholas Cugnot fr
die franzsische Armee einen dreirdrigen Dampfwagen, der als
Artilleriezugmaschine dienen sollte.
Ende des 18. Jahrhunderts schuf der Russe Iwan Petrowitsch
Kulibin das sogenannte Samohyb, das in seiner
Grundkonstruktion mit Chassis, Schwungrad, Getriebegehuse,
Bandbremsen und Wlzlagern fast hundert Jahre spter in den
ersten Automobilen mit Verbrennungsmotor wiederzufinden war.

Dampfwagen Fardier von Nicholas


Cugnot

19. Jahrhundert
Im 19. Jahrhundert wurde eine Vielzahl an Dampfautomobilen gebaut.

Zudem experimentierten Erfinder und Ingenieure in ganz Europa mit


Muskelkraftwagen und Segelwagen.
1860 patentierte der Deutsche Christian Reithmann den Viertaktmotor.
Im selben Jahr erhielt der Franzose tienne Lenoir ein Patent auf einen
betriebsfhigen Gasmotor.
1870 unternahm der Deutsch-sterreicher Siegfried Marcus in Wien
Fahrversuche mit einem direkt wirkenden verdichtungslosen
Zweitaktmotor, der auf einem einfachen Handwagen montiert wurde.

Ende des 19. Jahrhunderts


Die Entwicklung der heutigen Autos mit einem

Verbrennungsmotor als Antrieb kam 1886 in Deutschland einen


Schritt weiter: Carl Benz baute 1885 in Mannheim sein Dreirad
und am 29. Januar 1886 meldete er seinen Motorwagen zum
Patent an (Reichspatent 37435). Dies gilt als die Geburtsstunde
des modernen Automobils.
Die erste berlandfahrt ber mehr als 100 km unternahm
Bertha Benz Anfang August 1888 von Mannheim nach
Pforzheim und zurck mit dem Benz Patent-Motorwagen
Nummer 3.[9] Ihr ging recht schnell das Leichtbenzin aus, daher
musste sie Ligroin nachtanken, das damals als
Reinigungsmittel in Apotheken verkauft wurde. So wurde die
Stadt-Apotheke von Wiesloch zur ersten Tankstelle der Welt.
Benz & Cie. reichten schon 1886 eine Patentschrift fr ein
dreirdriges Fahrzeug mit Gasmotorenbetrieb ein. Der
deutsche Erfinder Carl Benz fuhr damit ffentlich herum. Seit
1894 stellte er als erster ein Automobil in Serie her.

Benz Patent-Motorwagen Nummer 1 aus dem


Jahr 1886

Entwicklung bis zum Ersten Weltkrieg


Anfang des 20. Jahrhunderts verdrngten Automobile die

Pferdefuhrwerke als Individualfortbewegungsmittel. Diese


Entwicklung war mit Widerstand verbunden. Der hatte
wirtschaftliche Grnde, weil die um Esel, Pferde, Pferdenahrung,
Fuhrwerkbau und -wartung herum entstandene Industrie
zusammenbrach.

Mercedes-Simplex, Illustration
(1911)

In den 1910er-Jahren etablierte sich im Deutschen der

Begriff Fhrerschein fr die Erlaubnis, ein Fahrzeug zu


fahren. Gutachter mussten die Fahrtauglichkeit eines
Kraftwagens feststellen, bevor dieser betrieben werden
durfte. Autos mit technischen Mngeln konnten diese
Zulassung bis zu einem weiteren Gutachten verlieren.
Straen und Wege mussten einen bestimmten Standard
aufweisen, um von Kraftwagen befahren zu werden, und
viele Staaten wie zum Beispiel Schweden im Jahr 1917
fhrten Geschwindigkeitsbegrenzungen ein.
Das Benzinautomobil setzte sich erst in den 1910erJahren gegen andere Antriebsarten wie etwa den
Petroleummotor und den Spiritusmotor durch. Grnde
waren u. a. der technische Fortschritt im Motorenbau und
billiger Kraftstoff aus Erdl mit einer viel hheren
Energiedichte als elektrische Speicher sowie die hierin
begrndeten, auch heute noch gltigen Vorteile: eine
groe Reichweite und eine hohe mgliche
Geschwindigkeit.

Die Karosseriegestaltung und das Antriebskonzept eines

Automobils sind eng miteinander verwoben. Die ersten


Automobile hnelten noch den Kutschen. Sehr bald wurde die
Karosserie jedoch den Anforderungen hherer
Geschwindigkeiten angepasst. Die zerklftete Gestaltung wurde
zunehmend ganzheitlicher. Das Antriebskonzept war Frontmotor
mit Hinterradantrieb. In den 1930er-Jahren spaltete sich die
progressive Entwicklung in zwei Richtungen. Einerseits hin zu
Fahrzeugen mit Frontantrieb, der in Deutschland erstmals im
DKW F1 realisiert wurde. Andererseits bildete sich die
Stromlinienkarosserie mit Heckmotor heraus.

Erste Volkswagen Golf


(Golf 1)

Wichtige technische Innovationen

Anfang 20. Jh.: Erfindung des Luftreifens


1899 Hybridantrieb (Elektro- und Verbrennungsmotor)
1914: hydraulisches Bremssystem
1918: Chassis und Karosserie aus Stahl
1923: Lkw mit Dieselmotor
1936: erster Pkw mit Dieselmotor Mercedes-Benz W 138
1940: Automatikgetriebe
1948: Radialreifen (Grtelreifen) kommen auf den Markt
1951: Benzindirekteinspritzung im Pkw (Gutbrod Superior/Goliath GP 700 Sport)
1951: Servolenkung (Chrysler)
1957: Sicherheitsgurt fr Pkw
1963: erster Pkw mit Wankelmotor (Kreiskolbenmotor): NSU Wankel Spider
1967: elektronische Benzineinspritzung
1972: Allradantrieb in Groserie (Subaru Leone Station Wagon AWD)
1974: Autokatalysatoren fr Benzinmotoren von General Motors
1978: vollelektronisches Antiblockiersystem (ABS) in der S-Klasse
1980: Airbag (schon seit den spten 1960er-Jahren in Entwicklung)
1990: Katalysatoren fr Dieselmotoren
1995: Elektronisches Stabilittsprogramm (ESP)