TRANSPORTE PBLICO EN LA CIUDAD DE

CHICLAYO
1. ANTECEDENTES
1.1 EVOLUCIN URBANA Y DEMOGRFICA.
En el siglo XX ha sido tan acelerada que cada 10 aos prcticamente fue
duplicada su poblacin y su ocupacin fsica, llegando en el perodo 72 93 a
incrementar su poblacin en un 134% y su rea urbana en un 135%; a
expensas de las reas agrcolas. Ello no es slo resultado del crecimiento
acelerado de su poblacin sino tambin dela ausencia de control urbano y de
la especulacin del suelo por parte de urbanizadores y traficantes de terrenos.
De la evolucin urbana y demogrfica depende tambin la evolucin del
transporte pblico, ya que a mayor poblacin re requiere mucho ms
transporte y de acuerdo a la urbanizacin es que se originan los problemas de
transporte, trfico de vehicular, etc.

Fuete: http://www.slideshare.net/brianmoridiaz22/analisis-chiclayo#

Mercado modelo es el punto ms crtico en trminos de congestin vehicular.

El estudio efectuado durante diferentes horas punta en las calles aledaas
nos da una idea de esta problemtica.

Hecho en el ao 2000
Fuente: file:///D:/Users/GERMAN/Desktop/a04.pdf

1.2 TRANSPORTE URBANO DE LA CIUDAD DE

CHICLAYO
OFERTA Y DEMANDA
Est servido para la poblacin local solo
dentro de la zona urbana de Chiclayo en
su mayora por:
Colectivos

PARTICIPACION

.Combis
Microbuses
Taxis / mototaxis
En la Ciudad de Chiclayo se ha
consolidado un esquema de movilidad
sustentado esencialmente en los modos
de transporte individuales.
Las estimaciones referidas
total de
pasajeros que utilizan los distintos modos
de transporte en un da laboral es la
siguiente:

1
28%

15%
10%

47%

3
4

MODO
Buces
Colectivos
Taxis
Mototaxis
TOTAL

PASAJEROS / DA

PARTICIPACIN

155868
102805
483012
291117
1032802

15.10%
10.00%
46.80%
28.20%
100%


La flota total de unidades destinadas al transporte pblico masivo e
individual en la ciudad de Chiclayo ascenda al mes de NOVIEMBRE DE
2011 a 46372 unidades de acuerdo con los datos disponibles en los registros
de la Gerencia de Transporte y Trnsito de la Municipalidad Provincial de
Chiclayo y lo informado por los Distritos de Jos Leonardo Ortiz y La
Victoria.

TIPO
SERVICIO
Taxi
Disperso

TIPO VEHCULO
TAXI

CANTIDAD

PARTICIPACIN

14998

35.00%

Urbano

CAMIONETA RURAL

5562

3.94%

Urbano

COLECTIVOS

1087

7.61%

Urbano

MOTOTAXIS

Urbano

MNIBUS

Total

24475
250
46372

52.35%
1.10%
100.00%

-Este cuadro nos muestra que el tipo de vehculo ms utilizado para

el transporte pblico es la mototaxi.
-En segundo lugar estn los Taxis, que en cuanto al centro de
Chiclayo, es este, el vehculo ms utilizado y el que ocasiona el
congestionamiento, desorden, contaminacin y todo esto al
transportar un nmero reducido de personas en cada unidad.

1.3 PROBLEMAS EN EL TRANSPORTE PBLICO EN LA

CIUDAD
CONGESTIONAMIENTO VEHICULAR AGRAVANTE
La ciudad de Chiclayo actualmente sufre un constante congestionamiento,
los cuales se registran en las diversas calles de la ciudad. Tenemos como
factores principales de este problema la mala ubicacin y la inoperatividad de
los semforos, el mal estado y el no mantenimiento de las vas.
CRECIMIENTO PREOCUPANTE
Abundan los servicios de transporte no masivos, los que compiten con rutas
de micros y camionetas rurales, cuya oferta est fragmentada y en donde las
Combis, reemplazan a los micros de mayores dimensiones.
Para el usuario individual el sistema posee ventajas, como buena cobertura
territorial, bajo costo o elevadas frecuencias. Pero para el conjunto de la
sociedad el resultado es negativo por las externalidades derivadas de la
elevada siniestralidad, la contribucin a la congestin vial en reas crticas y
a la degradacin del medio ambiente.

El crecimiento del parque automotor es uno de los factores que influyen en la

falta de ordenamiento y extralimita la deficiente infraestructura urbana con la
que cuenta Chiclayo.
De acuerdo a la estadstica oficial del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, el parque automotor en Lambayeque creci de 35 mil
unidades en el ao 2000 a 45 mil en el 2010.
Ms preocupante an es el nmero de mototaxis que circulan por la
provincia. El Ministerio de Transportes seala que de 10 mil unidades que se
registraban en el 2004, se pas a 49 mil mototaxis en el 2009.
La norma regula nicamente el trnsito de 1800 vehculos por hora en una
avenida
AVENIDAS PRINCIPALES
Avenida Senz Pea
Avenida Antonio Raimondi
Avenida Miguel Grau
Avenida Oriente
1 tramo de la Avenida Legua
2 tramo de la Avenida Jos
Leonardo Ortiz

CIRCULACION
(veh/hora)
2068
2014
1987
2648
3014
2911

El exceso es evidente
Semanario Expresin

FUENTE: (Diario

FALTA DE VAS RPIDAS

Chiclayo carece de la calidad y cantidad de vas suficientes para asegurar la
fluidez del trfico dentro de la ciudad. Podramos decir que la Avenida
Salaverry es la que mejores caractersticas presenta para este objetivo,
pero el resto definitivamente no. Necesitamos con urgencia ms vas de ese
tipo de hoy en adelante, vas que permitan un traslado rpido dentro de la
ciudad hacia los alrededores" si bien el ensanchamiento de calles sera una
buena alternativa para mejorar la circulacin vial en el centro de Chiclayo,
resultara difcil para la comuna provincial emprender un proyecto de esta
naturaleza, sobre todo porque ello supondra la expropiacin de predios, lo
que sera demasiado costoso.
FUENTE: (Diario Semanario Expresin).
El metro cuadrado de terreno, en el centro de Chiclayo, est
valorizado en no menos de mil dlares, razn por lo que resultara
demasiado costoso para la municipalidad expropiar inmuebles con
el propsito de ampliar las calles o prolongarlas. Esa es una
debilidad que tiene la infraestructura urbana.

FOTO: Avenida Salaverry

FECHA Y HORA: sbado 26/04/2014
pm

a la 1

FALTA DE ESTACIONAMIENTOS PBLICOS

No existe una poltica para promover la habilitacin de playas de
estacionamiento
ya
sean
privados
o
municipales.
Lamentablemente la comuna se ha dedicado a pintar todas las
calles de amarillo sin que se distingan zonas rgidas o libres al
estacionamiento particular.
Adems, en el aspecto vial influye mucho la calidad constructiva
de los pavimentos. Es penoso que vas importantes como la
Avenida Tomis Stack haya sido parchada y reparchada hasta en
cinco ocasiones en menos de tres aos de ejecutado el proyecto.
FUENTE: (Diario Semanario Expresin).

FALTA DE VIAS PEATONALES

Las calles del rea central de Chiclayo, por su fuerte
caracterstica comercial y de servicios, atraen un nmero muy
elevado de peatones.
Gran parte de las vas del centro histrico tienen
aceras
angostas y elevado volumen peatonal.
No hay vas exclusivamente peatonales, excepto Pasaje Woyke y
el pasaje Diego Ferre.

Pasaje Woyke

RESUMEN CORTO DEL PROBLEMA DEL TRANSPORTE EN

CHICLAYO
Es el transporte urbano cuyo aumento est en relacin directa con el
crecimiento urbano y el desarrollo de Chiclayo.
Esto se refleja en el hecho de que segn estimaciones de la MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE CHICLAYO, la ciudad cuenta con una poblacin de 594 759
personas que diariamente se mueven por las calles de Chiclayo,
incrementando as las necesidades de la ciudad en trminos de transporte
urbano e inter-urbano.

De acuerdo a la MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHICLAYO

DIRECCIN DE TRANSITO Y TRANSPORTES el transporte pblico de
Chiclayo se distribuye de la siguiente manera.
CONSECIONARI
OS
INFORMALES
MICROBUCE
S
COMBIS
COLECTIVO
TAXIS
MOTOTAXIS

36
93
79
10432
8000

4600

La problemtica de este tipo de transporte pblico est en:

La poca capacidad que tienen los vehculos menores (tanto las
combis, como los colectivos y taxis) para transportar grandes
devertiginoso
personas del parque automotor para el uso
contingentes
Un crecimiento
privado, debido a la importacin masiva de vehculos nuevos y
usados.
La fuerte dinmica del transporte urbano e inter-urbano que
contribuye a que se producen repetidos atascos en varios puntos
de la ciudad principalmente en las vas de acceso.

2. SITUACION REAL Y ACTUAL

2.1 COSTO SOCIAL
El costo de valor social viene representado por los beneficios o bienestar
que la poblacin deja de percibir debido a un problema social, en este caso
el transporte pblico, en la ciudad.
Hoy en da la mala distribucin de las rutas de transporte pblico atentan
contra la tranquilidad del centro o corazn de Chiclayo ya que no slo se
trasladan por el centro combis taxis y/o colectivos sino tambin se ve
comnmente transporte interprovincial circundar por el centro de Chiclayo
debido a que no existe un terminal terrestre que acapare tanta oferta de
transporte.
A esto agregaramos el crecimiento desmedido de nuestro parque automotor y
el problema que es comn denominador en todo Chiclayo la presencia de
mototaxis por las principales avenidas de Chiclayo, hecho que deber
erradicarse en su totalidad porque dicho de otra forma trae atraso a la ciudad
y el mal estado de las calles, que se pavimentan y a los 03 meses se
desechan por fallas en su proceso constructivo o por la colocacin y
mantenimiento de las redes de agua y/o desage en la ciudad.

Crecimiento del parque automotor del ao 1991 2012

Entre los malestares que origina el transporte pblico en la ciudad de

Chiclayo tenemos:

ESTRS EN LA POBLACIN.
Fuente: RPP NOTICIAS Per, 27 de abril del 2014
http://www.rpp.com.pe/2013-03-04-conductores-se-quejan-por-ausencia-depolicias-de-transito-en-chiclayo-noticia_572728.html
Lunes, 04 de Marzo 2013 | 1:06 pm

Los conductores afirman que se demora hasta 30 minutos para que para que
puedan salir de una determinada zona.
Las zonas donde el caos es constante, son en las intersecciones de las
calles:
Jos Leonardo Ortiz y Salaverry, San Jos con Luis Gonzles, Senz Pea y
Leoncio Prado, Arica y 7 de Enero, Elvira Garca con Jos Leonardo Ortiz,
Balta y Bolognesi.

INSEGURIDAD CIUDADANA
Otro factor consecuente del trasporte pblico es la inseguridad ciudadana
que se vive en nuestra ciudad que cada vez es ms agravante, el
transporte pblico y su congestionamiento catico se presta de una forma
muy conveniente para que malhechores hagan de las suyas, y todo gracias
a una fluidez de transporte publico deteriorado.

MALA IMAGEN DE LA CIUDAD

Debido al transporte agravante en la ciudad de Chiclayo, la imagen que
refleja nuestra ciudad turstica queda opacada debido a este problema. Si
bien la Regin Lambayeque es reconocida por sus sitios tursticos, los
turistas se llevan una mala impresin de nuestro transporte al transitar por
las principales calles de nuestra ciudad. Llevndose consigo esa mala
imagen.

Mal estado de una de las avenidas principales de la

ciudad de Chiclayo Av. Pedro Ruiz

LA TRANSITIBILIDAD DE OMNBIUS INTERPOVINCIALES

Esto debido a que sus empresas se encuentran en pleno centro de la
ciudad.

Vehculo interprovincial transitando por la av. Jos

Leonardo Ortiz
2.2 COSTO ECONMICO
GASTOS DE MANTENIMIENTO Y REHABILITACIN DE PAVIMENTOS
Respecto a la red vial no pavimentada, existen limitaciones relacionadas
con su diseo geomtrico como radios mnimos, distancias de visibilidad,
anchos de calzada, sobre anchos, peraltes y bombeos. Adems, los
materiales de construccin empleados no garantizan un perodo de vida til
prolongado, lo que encarece los gastos de mantenimiento y rehabilitacin.

FLUJO VEHICULAR ACTUAL EN CHICLAYO

RESULTADOS DEL CONTEO DE VEHICULOS EN ELAS
AGUIRRE -PLAZUELA

FOTO: Elas Aguirre

FECHA Y HORA: sbado 26/04/2014 a las 11:30 am
Total = 1260 veh/hora
FLUJO DE VEHICULOS PUBLICOS /HORA
RANGO
TAXIS
COLECTIVOS
11.30 am
960
300
12:30 p.m.

taxis

colectivos

24%
76%

RESULTADOS DEL CONTEO DE VEHICULOS EN LA AVENIDA

SALAVERRY (FRENTE AL COLEGIO SOFIA)

FOTO: Avenida Salaverry

FECHA Y HORA: sbado 26/04/2014

a la 1 pm

FLUJO DE VEHICULOS PUBLICOS /HORA

RANGO

MOTOTAXI

COMBI

TAXIS

COLECTIVOS

60

240

540

360

1.00 pm
2:00 p.m.

Total = 1200 veh/hora

MOTOTAXI
TAXIS

30%

COMBI
COLECTIVOS

5%

45%

20%

RESULTADOS DEL CONTEO DE VEHICULOS EN LA AVENIDA

BOLOGNESI (FRENTE A LA EMPRESA DE TRANASPORTES
FLORES
(Vehculos / hora) . Hora 11:55am 12:55pm.

COMBIS
MOTO LINEAL

TAXIS
C2

XOLECTIVOS

6% 1% 17%
38%
39%

COMBIS
MOTO LINEAL

TAXIS
BUS

XOLECTIVOS

6% 0% 14%
25%
55%

RESULTADOS DEL CONTEO DE VEHICULOS EN LA

AVENIDA BALTA CON INTERSECCION BOLOGNESI
(Vehculos / hora). Hora 1.20 pm 2:20pm

TAXIS
MOTO LINEAL

7%

COLECTIVOS
AUTOMOVIL DE TURISMO

8% 4%

81%

TAXIS
MOTO LINEAL

4%

COLECTIVOS
AUTOMOVIL DE TURISMO

8% 5%

83%

RESULTADOS DEL CONTEO DE VEHCULOS EN LA AVENIDA

SENZ PEA
(ENTRE AV. BOLOGNESI CALLE MARISCAL
NIETO)
(Vehculos / hora). Hora 7:00 pm 8:00 pm.

09/06/2014

COMBIS
MOTO LINEAL

TAXIS
MOTOTAXI

10% 2% 3% 11%

75%

COLECTIVOS

COMBIS
MOTO LINEAL

11%

TAXIS
MOTOTAXI

2%

4% 11%

73%

COLECTIVOS

RESULTADOS DEL CONTEO DE VEHCULOS EN LA AVENIDA JOS

LEONARDO ORTIZ (ENTRE CALLE MARA IZAGA AV. SALAVERRY)
(Vehculos / hora). Hora 4:30 pm 5:30 pm.

09/06/2014

COMBIS
COLECTIVOS

20%

TAXIS
MOTOTAXI

20%

18%
43%

COMBIS
COLECTIVOS

16%

TAXIS
MOTOTAXI

21%

18%
45%

RESULTADOS DEL CONTEO DE VEHCULOS EN LA

AVENIDA LEGUA (ENTRE CALLE ANGAMOS CALLE
INSTRUCCIN
(Vehculos / hora). Hora 8:00 am 9:00 am.

17/05/2014

COMBIS
BUS

1%

TAXIS
MOTOTAXI

19%

MOTO LIENAL

11%

2%
67%


RESULTADOS DEL CONTEO DE VEHCULOS EN LA AVENIDA
MIGUEL GRAU (ENTRE AV. BOLOGNESI CALLE DALLORSO)
(vehculos / hora) . Hora 8:00 am 9:00 am.

17/05/2014

COMBIS
MOTO LIENAL

11%

TAXIS
MOTOTAXI

2% 7%

10%

70%

COLECTIVOS

COMBIS
MOTO LIENAL

11%

TAXIS
MOTOTAXI

2% 7%

11%

69%

COLECTIVOS

CUADRO COMPARATIVO DEL CRECIMIENTO VEHICULAR

Mal funcionamiento del semforo ubicado en el ovalo Quiones

Congestin vehicular en la interseccin de la av. Salaverry y la av.

Leonardo Ortiz.

3. MARCO LEGAL
A continuacin presentamos la organizacin administrativa del transporte,
presentando a los organismos estatales que consideramos ms importantes
con relacin al desarrollo de este servicio:
Constitucin Poltica del Per y sus modificatorias aprobadas por
Ley N 28607 Ley de Reforma Constitucional
Ley N 27972, Ley Orgnica de Municipalidades.
Ley N 27181, Ley General de Transporte y Trnsito Terrestre.
Ley N 27189, Ley de Transporte Pblico Especial de Pasajeros en
Vehculos Menores.
Ley N 29237, Ley que crea el Sistema Nacional de Inspecciones
Tcnicas Vehiculares.
Decreto Supremo N 024-2004-MTC, que aprueba el Reglamento
Nacional de responsabilidad Civil y Seguros Obligatorios por
Accidente de Trnsito y sus modificatorias.
Decreto Supremo N 025-2008-MTC, que aprueba el Reglamento
Nacional de Inspecciones Tcnicas Vehiculares, y sus
modificatorias aprobadas por el Decreto Supremo N 024-2009MTC.

 Decreto Supremo N 017-2008-MTC, que aprueba el Reglamento de

Placa nica Nacional de Rodaje y sus modificatorias.
Decreto Supremo N 049-2008-MTC, que aprueba el Reglamento
Nacional de Licencias de Conducir Vehculos de Transporte Terrestre y
sus modificatorias.
Decreto Supremo N 027-2007MTC, reempadronamiento de vehculos
que se encuentren inscritos en el Registro Nacional de Transporte
Terrestre de Personas
Decreto Supremo N 017-2009-MTC, que aprueba el Reglamento
Nacional de Administracin de Transporte.
Decreto Supremo N 055-2010-MTC, por el cual aprueba Reglamento
Nacional de Transporte Pblico Especial de Pasajeros en Vehculos
Menores Motorizados y no Motorizados.
Decreto Supremo N 040-2011-MTC, Decreto Supremo que modifica el
Reglamento Nacional de licencias de Conducir Vehculos Automotores y
No Motorizados de Transporte Terrestre aprobado por Decreto Supremo
N 040-2008-MTC.

4. DESARROLLO Y PLANTEAMIENTOS DE ALTERNATIVAS DE SOLUCION.

4.1 costos y presupuestos de alternativas de solucin.
1. Sacar de circulacin los vehculos que cumplan su vida til.
Para ello se apoyara con un bono a los transportistas para poder adquirir una
nueva unidad mvil. Por ejemplo un taxi convencional despus de 15 aos.
2. Reordenamiento de rutas.
Crear rutas alternativas, que permitan disminuir el trfico
3. Distribucin vehicular
Distribuir las unidades mviles para determinadas rutas especficas, por
ejemplo; por la avenida Bolognesi, se permita solo la circulacin de taxis y
colectivos, sacando de circulacin a las combis y estas colocarlas en rutas
estratgicas sin que se puedan perjudicar.
4. Crear terminales terrestres para las empresas informales.

5. Cambiar de ubicacin los terminales de buses ubicados en las avenidas

donde existe gran congestionamiento, como por ejemplo en la avenida
Bolognesi; y reemplazar estas reas por reas verdes
6. Mejorar los pavimentos
7. Adecuada distribucin de semforos.
8. charlas semestrales, para generar conciencia en los transportistas.


4.2 Impactos ambientales
PREMBULO
La Constitucin Poltica del Per reconoce como uno de los derechos
fundamentales de la persona humana, el de gozar de un ambiente
equilibrado y adecuado al desarrollo de su vida.
La tutela de este derecho se efectiviza a travs de la implementacin de
diversos instrumentos de gestin ambiental previstos en la legislacin. Uno
de estos instrumentos es la Evaluacin del Impacto Ambiental.
La Ley General del Ambiente, seala que toda actividad humana que
implique construcciones, obras, servicios y otras actividades, as como las
polticas, planes y programas pblicos susceptibles de causar impactos
ambientales de carcter significativo, est sujeta al Sistema Nacional de
Evaluacin de Impacto Ambiental SEIA, el cual es administrado por el
Ministerio de Ambiente en su condicin de Autoridad Ambiental Nacional.

IMPACTOS AMBIENTALES EN LA ACTUALIDAD

Uno de los factores que produce un impacto negativo considerable, es sin
duda la congestin vehicular.
Debido al gran crecimiento notable en los ltimos aos de la ciudad de
Chiclayo, esto ha producido el crecimiento del parque automotor de
manera desordenada, sin que las autoridades hagan algn proyecto que
permita controlar y ordenar el transporte.
Este desorden a trado como consecuencias a la actualidad, impactos
negativos como:
Impactos en la atmosfera
Debido al polvo, calidad del aire, ruido, emisiones de gas, microclima.

Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido

Impactos humanos
Todo este caos repercute en la salud de la poblacin, ya que los mviles
emiten diversos gases que son nocivos a la vida de las personas, as
como tambin la gran cantidad de ruido que se genera sobre todo en las
horas punta como es; en el da (7am hasta las 8am); en la tarde de (12:30
hasta las 2pm) y sobre todo en la noche (6pm hasta las 9pm), provocando
molestias y estrs en las personas.
Otro de los impactos humanos es la seguridad y bienestar, ya que la
poblacin se siente insegura debido al transporte informal que existe.
IMPACTOS AMBIENTALES CON EL DESARROLLO DE LAS
ALTERNATIVAS DE SOLUCIN.
Con las nuevas alternativas planteadas, se puede lograr un control y una
disminucin de los impactos que producen el parque automotor. Esto es:

Impactos en la atmosfera
Con las alternativas planteadas, se controlar:
Las partculas de polvo: ya que se contara con una mejora de los
pavimentos
Mejorar la calidad del aire: ya que no se contar con unidades antiguas
Disminuir el nivel del ruido: ya que se ordenar el trfico, creando
nuevas rutas.
Disminucin de las emisiones de gas: habr una disminucin de
compuestos como CO2, NO2, SO2, CO.
Impactos humanos

Se tendr una mayor seguridad: debida a la buena distribucin de los

semforos y un correcto ordenamiento vehicular.
Se tendr un mayor bienestar en la poblacin: debido al ordenamiento
vehicular
Se gozar de una mejora en la salud: ya que con esto se evitar mucho
ruido que generaban molestias y estrs en la poblacin.

5. EJECUCION Y SEGUIMIENTO

1. PARADEROS Y VEHCULOS INFORMALES

PROBLEMA:
Incomodidad de la poblacin y congestionamiento vehicular debido a la
existencia de paraderos y vehculos informales.

PLAN/PROGRAMA:
Plan de Construccin de paraderos de transporte que sean ubicados en
zonas eficientes y con ello llevar a cabo la formalizacin de vehculos.
ACCIN/EJECUCIN:
Erradicacin de paraderos informales.
Con el presupuesto obtenido llevar a cabo la construccin de nuevos
paraderos.
Asignar la documentacin respectiva al personal para la formalizacin de su
vehculo y forme parte del nuevo paradero de transporte.

CONTROL/SEGUIMIENTO:
Realizar reuniones para invitar a las personas que an no forman parte de
este programa, se informen de los resultados positivos que se estn
obteniendo, y de aquellas personas involucradas rescatar las inquietudes y
propuestas para el mejoramiento del mismo.
Realizar operativos para sancionar y erradicar a los informales al generar
competencia desleal a las empresas autorizadas e invitarlos que formen parte
de este plan de trabajo.
2. MALA DISTRIBUCIN DE RUTAS TRANSPORTE
PROBLEMA:
Mala distribucin de rutas transporte en la ciudad de Chiclayo.
PLAN/PROGRAMA:
Establecer una poltica de transporte sostenida en el tiempo y que genere
resultados positivos para la poblacin.
Reordenando y planificando rutas de transporte definidas teniendo como
primordial objetivo el no hacinamiento vehicular en calles y avenidas.

ACCIN/EJECUCIN:

Dar a conocer a las diferentes asociaciones de transportes la propuesta

establecida (Rutas alternas).
Creacin de rutas alternas teniendo en cuenta el tiempo de llegada ms
prximo hacia el destino de la ruta (o lugares que atraviesa la misma).
Creacin de paraderos estables y paraderos alternos ubicados
estratgicamente.
CONTROL/SEGUIMIENTO:

Materializacin en acciones los objetivos trazados.

Sancin a los transportistas que infringen las rutas alternadas definidas y
establecidas.
Capacitacin permanente, dando a conocer los resultados positivos a los
transportistas; escuchando y solucionando sus inquietudes; tambin
evaluando sus propuestas para mejorar el nuevo sistema de transporte.

EL PROCEDIMIENTO GENERAL A EMPLEAR, SER EL

SIGUIENTE:

6.CONCLUSIONES

El exceso de vehculos automotores en Chiclayo incrementa el ndice de

contaminacin atmosfrica provocando el deterioro de la capa de ozono.
El promedio de antigedad de los vehculos en circulacin que existe en
la ciudad es de 21 aos.
La importacin de vehculos usados son con un mximo de 7 aos de
antigedad.
La falta de requisitos tcnicos y ambientales para la importacin de
vehculos, as como la ausencia de revisiones tcnicas en el pas desde
1987, han generado un parque automotor sumamente contaminante.
El flujo vehicular que circula por las avenidas principales en la provincia
de Chiclayo durante una hora es:

7. ANEXOS

Flujo vehicular en la avenida

Legua.

8. BIBLIOGRAFA

Para realizar esta investigacin se ha recurrido a las siguientes fuentes

bibliogrficas:
Manual de Investigacin del INEI.
Direccin General de Circulacin Terrestre.
Direccin General de Salud Ambiental Digesa.
Fondo Nacional del Ambiente - Per Fonam.
SUNARP Of. Registral N II Sede ChiclayoOf. De Informtica.