Representacin de Conjunto

Common Rail Bosch

Componentes del Sistema

1 =
2 =
3 =
4 =
5 =
6 =
7 =
8 =
9 =
10 =
11 =
12 =

Bomba de combustible elctrica

Filtro para combustible
Vlvula de sobrecarga
Colector de retorno
Bomba de alta presin CP1
Vlvula reguladora de alta presin
Sensor de presin del rail (RDS)
Rail (regleta de distribucin)
Inyectores
EDC 15 C aparato de mando
Sonda de temperatura para combustible
Otros sensores

Tanque de Combustible
Salida

Retorno

Bomba de combustible del tanque

La bomba de combustible puede estar
adentro del tanque de combustible.
El trabaja como una bomba de succin
y alimenta la bomba de engranaje
integrada a la bomba de alta presin.

Funccionamiento

Tanque de
armazenaje

Tanque de
combustible

Bomba de
succin

Con el accionamiento de la ignicin, la bomba de combustible del tanque es

accionada.
la bomba funciona durante aproximadamente 3 segundos.
Despus que el motor empieza a funcionar, la bomba de combustible empieza a
fornecer combustible para el circuito de baja-presin continuamente.
la bomba de combustible succiona combustible del tanque para el filtro.
En la tapa de la bomba el combustible es dividido. Una parte do combustible es
enviado bomba de engranaje y la otra parte sirve para movimientar el
combustible para la bomba.
Con este movimiento, el combustible es succionado del tanque de combustible
y es enviado para el interior de la bomba.

Turbo con Geometria Variable

Turbo con Geometria Variable
Varias aplicaciones de vehiculos que
utilizan el sistema Common Rail estn
utilizando el sistema de
turbocompresor de geometria variable.
Funccionamiento:
El turbo de geometria variable consiste
en la mejoria de desempeo traves de
la otimizacin de la area de presin de
la tubina en relacin a revolucin.
Direccionador

Tambien se puede tener una reduccin

de emisiones de humos y mejorar la
performece en bajas revolucines.

Anillo de
ajuste
Coneccin del
actuador

En razon de esos parametros

otimizados el motor logra tener un
consumo de combustible mas reduzido
en relacin a el sistema mecanico.
Turbina

Juncin

Dispositivo de Compensacin
Dispositivo AKR
Retorno

El combustible fornecido traves de la

bomba de combustible pasa tambin
en el dispositivo AKR.

Bomba de
engrenaje

En seguida alcanza la bomba de

engranaje.
El dispositivo AKR tiene la funcin de
mantener constante la presin de
combustible mismo antes de la bomba
de engranaje.

Bomba de
combustible

Funcionamiento
El combustible fornecido traves de la bomba de combustible llega en el dispositivo
AKR. Mas adelante llega bomba de engranaje.
Este dispositivo elimina todas la oscilacin de presin de combustible travs de
uno retorno de combustible excedente travs de un tubo-T.
En el tubo-T, el combustible que retorna del motor se mescla con el combustible
de retorno del dispositivo AKR.
As, el combustible de retorno del tanque tambin es enfriado.

Filtro de Combustible
Aquecedor del Filtro de combustible
con calentador elctrico
El cabezal del filtro de combustible es
equipado con un calentador elctrico o
mecanico.
Eso calentador es accionado traves de
un rele localizado arriba del filtro de
combustible.
El calienta el combustible travs do
controle do mdulo electrnico. O se
puede tener uno orificio de diametro
controlado.
Con eso, se evita la formacin de
cristales parafnicos en bajas
temperaturas ambientes.

Calientador

Bomba de Alimentacin

Bomba alimentadora de engranaje

La bomba de engranaje es una bomba
con un funcionamiento puramente
mecnico.
La bomba de combustible mantiene la
bomba de alta presin siempre
alimentada en cualquier condicin.
La bomba de engranaje est
directamente conectada bomba de
alta presin o en el bloque del motor.
Ambas as bombas son accionadas por
el eje.

Bomba de Alimentacin

construccin
la bomba alimentadora es formada por
dos engranaje dentro de una carcaza.

Succin

Una das engranaje es accionada por el

eje motor.
Funcionamiento
Girando las engranaje, el combustible
es succionado entre los lbulos y
traves de las cmaras es conduzido
para el lado de geracin de presin.
Entonces, penetra en la carcaza de la
bomba de alta presin.
la construccin de los lbulos de las
engranaje evita el retorno de
combustible.

Presin

Circuito de Alta Presin

Bomba de alta presin

Ella tiene la funcin de generar presin
necesaria para la pulverizacin del
combustible.
la alta presin es generada por tres
elementos que estn en un Angulo de
120 entre si.
la bomba de alta presin tiene una
brida y es accionada traves de
engranaje.
En la bomba de alta presin, tambin
puede estar conectadas a la bomba de
engranaje y la vlvula reguladora de
presin de combustible.

Bomba
alimentadora

Bomba de alta
presin

Bomba de Alta Presin

Funcionamiento
El eje del motor de la bomba de alta presin tiene un excntrico.
El es movido por el eje del motor moviendo los tres elementos arriba y
abajo.
Coneccin
del Retorno

Coneccin de Alta
presin

Elemento
Coneccin del
Avance
Resorte

Regulador de
presin

Eje

Buje flotante

Carcaza
Disco
accionador

Bomba de Alta Presin

Vlvula de
Desconexin del Elemento

Vlvula de salida
Presin hasta el Rail
Leva de Excntrica

Elemento

rbol de
Accionamiento
Vlvula Reguladora
de Alta Presin

Vlvula de Seguridad
Retorno
de Combustible
Entrada de
Combustible

Bomba de Alta Presin

CP1

CP2
Tipos, dimetro del mbolo y
elevacin

CP 3.1
CP 3.2
CP 3.3
CP 3.4
CP 3.5

CP3

6,5 mm mbolo
7,5 mm mbolo
7,5 mm mbolo
7,5 mm mbolo
7,5 mm mbolo

5,1 mm elevacin
6,8 mm elevacin
8,2 mm elevacin
9,5 mm elevacin
12 mm elevacin

Bomba de Alta Presin

Interpretacin de la Identificacin Bosch

555

BOSCH

0 445 010 004

C R / C P 1 K 3 / L 60 / 10 - 6 S
L
861
01062
la 6 6 8 0 7 0 0 2 0 1
PH 0002
Componentes auxiliares
Tamao = CP1
L,R Sentido de revolucin 60 = mm3/U
K = Compacto S/ Valvula Pres. 3 emb., S = Standar

Bomba Common Rail Tipo 1 (CP1, CP2, CP3)

Bomba de Alta Presin

Valvula de entrada

Entrada

Succin
el movimiento descendente del
elemento genera un aumento de
volumen de la cmara de compresin.
la presin de combustible se pasa
dentro de la cmara de compresin.
Entonces, el combustible flu venido de
la bomba de engranaje traves de la
vlvula de admisin para la cmara de
compresin.

Camera de
compresin

Resorte de
presin

Eje

Elemento

Bomba de Alta Presin

Bombe
Con el movimiento ascendente del
pistn-bomba, la presin aumenta en
la cmara de compresin. el disco es
comprimido para riba y la vlvula de
entrada es cerrada.
Continuando el movimiento
ascendente del pistn-bomba es
generada todava mas presin.
As que la presin de combustible en la
cmara de compresin excede la
presin en la cmara de presin, la
vlvula se abre y el combustible es
liberado para el circuito de alta presin.

Disco

Camara de
Alta presin

Valvula de salida

Bomba de Alta Presin (Comprobacin)

1
2
3
4
5
6
7

=
=
=
=
=
=
=

Cambiador de calor
Aparato de mando
KMA 802/822
Distribuidor
Rail con DRV y RDS
Vlvula regul. (sobrecarga)
Cubierta protectora

Bomba de Alta Presin (Comprobacin)

EPS 815 con KMA 802/822

Win 2000 PC
1 687 022 887

Aparato de mando(2)

Equipo deflector
de salpicaduras
(7)segn UVV

Distribuidor de alta
presin (4)

Rail con vlvula regul. de presin (5), Sensor de presin

de rail(5),vlvula limit. de presin(5), vlvula regul. retorno(6)

Tubo acumulador de presin (Rail)

Tubo acumulador de presin (Rail)
el acumulador de presin es un tubo
fabricado de acero forjado. El tiene la
funcin de almacenar combustible
exigido para la inyeccin para todos los
cilindros sobre alta presin.

Valvula de
seguridad

Alen de eso, el ecualiza las variaciones

de presin generadas traves de la
bomba de alta presin y por el proceso
de inyeccin, travs de su grande
volumen.
Sensor de presin

Entrada

construccin
El acumulador de presin se encuentra la conexin para la bomba de alta presin,
las conexin para las toberas inyectores, retorno del tanque de combustible, la
vlvula reguladora de presin y el sensor de presin de combustible.
Funcionamiento
El acumulador de presin y el combustible est constantemente en alta presin.
Se el combustible es inyectado del acumulador de presin la presin el acumulador de
presin permanece constante debido a el grande volumen del acumulador.
de la misma manera, oscilacin de presin originadas en la bomba de alta presin, son
disipadas.

Vlvula Reguladora de Presin

construccin
la vlvula reguladora de presin es un
componente que tiene funcionamiento
puramente mecnico.
Ella es ensamblada en el acumulador
de presin por una rosca.
Internamente una vlvula controla la
pasaje de combustible.
Funcionamiento
Cuando la presin de combustible
excede maximo en bar, la vlvula do
acumulador de presin se abre.
As el combustible retorna del tubo
acumulador de presin y la presin
baja.

No poner las manos

en la nueva valvula
5 Microns

Coneccin de Alta
presin

Retorno

Porta Inyector
Posicin de reposo

Retorno

Coneccin eletrica

Las toberas inyectoras son controlados

por el mdulo de inyeccin electrnica
de combustible.
la posicin de reposo de las tobera es
cerrada.
Esta posicin la vlvula solenoide de la
tobera no es accionada.
el actuador de la vlvula solenoide es
presionado por la fuerza del resorte de
la vlvula solenoide en su asiento.
Restriccin
la aguja de la tobera permanece
cerrada por la accin de la alta presin
del combustible en la vstago de la
tobera que tiene una rea mayor en
relacin a rea inferior de la tobera
inyectora.

Restriccin

Camara de
expancin

Valvula de
solenoide

Coneccin de Alta
presin
Restriccion de
entrada

Vastago
Resorte

Aguja

Nota: Una interrupcin en la conexin

elctrica de la tobera inyectora provoca
el inmediato desligamiento del motor.
Alta presin

Tobera
Retorno

Porta Injector
Inicio de Inyeccin
la inyeccin es realizada directamente
traves de la tobera inyectora en la
cmara de combustin del pistn.
Ella es comandada por la vlvula
electromagntica del inyector.
As que la fuerza supera la resistencia
del resorte, ella permite la abertura de
la tobera.
el combustible flu en el sentido
contrario de el vstago de la tobera del
inyector.
la restriccin de la entrada provoca una
rpida compensacin entre la alta
presin y la cmara de expansin.
Este momento la presin que acta en
la parte superior de la tobera es inferior
alta presin que acta en la aguja.
Por consecuencia, la aguja es erguida
y la pulverizacin se inicia.

Porta Injector
Inyectando
la inyeccin se encierra cuando el
solenoide es desactivado.
el solenoide permanece
desenergizado.
El resorte del solenoide presiona el
actuador nova miente en su asiento
cerrando la pasaje por la restriccin.
En la cmara superior, la presin de
combustible aumenta.
la presin en la cmara superior est
nova miente mas alta cuanto de la
aguja.
la aguja se cierra debido relacin de
reas de presin.
la inyeccin se encierra y la tobera
inyectora retorna posicin de reposo.

Porta Injector

Pr Inyeccion y Inyeccion principal

Para realizar el trabajo de inyeccin, la
bobina magnetica del inyector trabaja
con una frequencia de 100 Hz o sea 80
Voltios con 20 Amperios
Personas que utilizan Marca Paso no
debe aproximar del motor en
funccionamiento
La responsabilidad de generacin de
esos valores son los capacitores que
estan adentro de la unidad de mando.
Debido a super calientamiento de la
caja de mando, en razon de la carga y
descarga de los capacitores, la unidad
de mando debe estar en uno punto del
motor con circulacion de aqua.

Sensores
Sensor de posicin de Revolucin
el sensor de revolucin es uno sensor
inductivo. El est posicionado en el
bloque del motor.
la rueda de pulso es montada en el
rbol de manivela entre el volante y la
engranaje. Una defasaje en la rueda
de pulso sirve como marca referencia
para el sensor.
Aplicacin del sial
traves sial son tomadas la revolucin
do motor y la posicin exacta del rbol
de manivela.
Esta informacin es usada traves del
comando electrnico para el controle
de sincronismo de inyeccin.
Efectos de la falta de sial
el motor para de funcionar.

120 APMS
20 dientes(4cil)
15 dientes (6cil)

Sensores
Sensor de posicin del arbor de
levas
el sensor de arbor de levas de vlvulas
es localizado no cabezal. Uno diente
en el eje de mando sirve como
referencia.
el sensor reconoce la posicin del eje
de mando.
Aplicacin del sial
el sial es solicitado traves mando
electrnico para el reconocimiento de
la posicin del primer cilindro del
motor.
Efectos de la falta del sial
el motor continua funcionando.
el comando electrnico usa el sial del
sensor de posicin del rbol de
manivela para continuar controlando el
motor. Pero, una nueva partida no es
posible.

Sensores
Sensor de masa de Aire
el sensor de massa de aire est
localizado en la admisin y determina
la massa de aire admitida.
el flujo de aire en el tubo de admisin
origina seales en el sensor.
el comando electrnico reconoce esos
seales y calcula la cuantidad de
combustible a ser inyectado.
Aplicacin del sial
Os seales son usados traves
comando electrnico para el controle
de inyeccin.
Efectos de la falta del sial
Con la falta de eso sial de massa de
aire el comando electrnico considera
un valor fijo.

Sensores
Sensor de Temperatura
el sensor de temperatura de
refrigeracin est localizado en la
lateral del bloque.
el sensor informa el comando
electrnico sobre la temperatura de
refrigeracin corriente.
Aplicacin do sial
la temperatura de refrigeracin es
usada traves mando electrnico para el
clculo correcto del valor de inyeccin
de combustible.
Efectos de la falta del sial
Con la falta sial de masa de aire el
mando electrnico considera un valor
fijo.

Sensores
Interruptor de Luz de Frenos
el interruptor de la luz de freno y el
interruptor do pedal do freno estn
montados en una nica pieza.
Los interruptores informa el mando
electrnico de inyeccin cuando el pedal
de freno est sendo accionado.
Aplicacin del sial
Ambos los interruptores ofrece el sial de
accionamiento del pedal de frenos para el
mando electrnico de inyeccin. Se hay
algn defecto en esos interruptores el
mando electrnico de inyeccin asume la
informacin de freno accionado para
seguridad.
Efectos de la falta del sial
Caso sea detectada alguna falla nos
interruptores el mando electrnico de
inyeccin reduce la cuantidad de
combustible inyectado.
el motor tiene su desempeo reducido.

Sensores
Interruptor pedal del embraque
el interruptor pedal del embrague est
localizado en el pedal de
accionamiento y informa el mando
electrnico de inyeccin cuando el
pedal de embrague es accionado.
Aplicacin del sial
traves sial, el comando reconoce se
el pedal de embrague est accionado o
no. Cuando la embrague es accionada,
el comando electrnico de inyeccin
reduce el caudal inmediatamente.
Este proceso de interrupcin disminu
tirones en el motor.
Efectos de la falta del sial
Caso exista alguna falla de sial do
interruptor de pedal de la embrague
tirones puede se pasar durante los
cambios de marchas.

Sensores
Sensor de Pedal
el sensor de posicin de acelerador
est localizado en el motor y est
conectado con el acelerador traves de
un cabo.
Traves de eso sial del sensor, el
mando electrnico reconoce la
posicin de acelerador.
Aplicacin del sial
la posicin do acelerador es usada
para el clculo do volumen de
inyeccin.
el interruptor indica para el mando
electrnico se acelerador est
accionado.
Efectos de la falta del sial
Si sial, el mando electrnico no
reconoce la posicin del acelerador.
el motor continua funcionando con
aceleracin elevada.
el motorista pode proseguir hasta uno
taller mas acerca.

Sensores

Sensor de Altitud
Este sensor es localizado adentro del
mdulo de mando electrnico de
inyeccin o en alguna parte del bloque
del motor y indica la altitud para el
mando electrnico.
Aplicacin do sial
el sensor de altitud informa para el
mando electrnico la presin
atmosfrica momentnea. Ella
depende de la altitud geogrfica. De
acuerdo con el sial, es hecho la
correcto de caudal de inyeccin.
Efectos de la falta de sial
Humos negra surge en altas altitudes.

Sensores
Sensor de Presin del Rail
el sensor de presin del Rail est
localizado en el acumulador de presin y
monitora la presin momentnea de
combustible.
Funcionamiento
el combustible llega en el sensor travs de
la conexin de alta presin.
Este sensor es formado por uno diafragma
de acero con resistores depsito de
vapor.
Con las mudanzas de presin la
resistencia del resistor altera con la
deflexin del diafragma.
El amplifica el sial del resistor y cambia
para un sial de tensin para el mdulo de
mando.
Aplicacin del sial
el sial de tensin es usado en el mando
electrnico para reglar la presin de
combustible en el circuito de alta presin.
Efectos de la falta del sial
No es posible el funcionamiento del
motor.
Caso una grande fuga el aumento de
presin no Rail es percibido traves sensor,
el motor es desligado inmediatamente por
seguridad.

Sensores
Sensor de Azeite
El sensor de azeite esta instalado en el
carter y registra el nivel, la temperatura y
la cualidad del azeite.
Funcionamiento
El sensor de azeite recibe una
alimentacin de 5V. Un circuito electronico
mide el nivel, la temperatura y la calidad.
Esos informaciones son enviadas en
forma de pulsos por la unidad de mando
traves de la linea CAN para los
instrumentos combinados.
Aplicacin del sial
Cada bloco de informaciones consiste de
3 siales retangulares subsequentes,
sequido de una pequea pausa. Para
cada sial retangular es relacinada una
gradeza de medicin con una relacin de
19 %....81%.
Efectos de la falta del sial
Disminuicin de la cuantidad inyectada y
consequencia reduccin de la potencia del
motor.

Sial
PWM

Sensor

Sensores
Sensor de Presin de Admisin y
Temperatura
Sensor de presin de admisin
el sensor de presin de admisin coleta
informacin del colector de admisin.
Aplicacin do sial
el sial do sensor es exigido traves mando
electrnico para la reglaje de caudal de
inyeccin.
Efectos de la falta del sial
Con la falta de sial no hay ninguna otra
funcin que se pueda sustituir.
la presin es cortada y el desempeo do
motor reducido.
Sensor de temperatura de admisin
el sensor de temperatura mide la temperatura
actual de aire admitido.
Aplicacin del sial
el sial sirve para que el mando electrnico
haga la correccin del valor de caudal.
la influencia de la temperatura es importante
para la informacin de la densidad de aire.
Efectos de la falta del sial
Con el cancel aumento del sial, el mando
electrnico admite un valor fijo terico.
eso pode conducir a uno desempeo
reducido del motor.

Sensores Adicionales
Sial de Velocidad
Este sial informa el mando electrnico sobre la velocidad del vehculo.
El sirve para las sequientes funciones:
- Restriccin de la velocidad mxima;
- Reduccin de golpes en las mudanzas de marcha;
- Control de velocidad cruise control (piloto automtico)

Controle de velocidad Controle de cruzeiro Piloto automtico

traves sial do interruptor el mdulo de comando electrnico de inyeccin reconoce

se el controle de velocidad est activado.
Seales de Salida auxiliares
Revolucin do motor
el sial es utilizado en el tablero del vehculo.
Compresor de aire condicionado
el sial es usado para reducir el efecto do compresor de aire condicionado en ciertas
condiciones.
Compresor de aire
el comando obtn el sial do interruptor do aire condicionado.
Eso aumenta la revolucin do motor para evitar una queda de revolucin cuando do
accionamiento do compresor.
Ajuste de la revolucin de trabajo
Do sensor de revolucin de trabajo do motor, el comando recebe el sial para el
debido aumento de la revolucin do motor.

Actuadores
Vlvula electromagntica de control
de presin de carga
la vlvula electromagntica de control
de presin de carga es montada en
conjunto con una vlvula electroneumtica y con la vlvula de la
mariposa do tubo de admisin del
motor.
Eso vlvula es controlada traves
mdulo de inyeccin y altera la presin
piloto de actuacin de el vstago de
control de presin del turbo de
geometra variable.
la presin de carga es controlada
traves mdulo de inyeccin.
Efectos de la falta del sial
Caso haga alguna falla de
funcionamiento en eso vlvula el motor
tiene su desempeo reducido.

Actuadores
Vlvula de accionamiento de la
mariposa del tubo de admisin
la vlvula de accionamiento de la
mariposa del tubo de admisin ajusta
el vazio en el actuador de la mariposa.
la mariposa evita que el motor continu
girando mismo despus ser desligado.
Ella interrumpe la admisin de aire
cuando el motor es desligado.
Con eso el motor para de funcionar
suavemente.
Efectos de la falta del sial
En caso de falla esta vlvula
permanece abierta

Actuadores
Regulador de presin de
combustible
la vlvula reguladora de presin de
combustible est localizada junto
bomba de alta presin.
Su funcin es ajustar la presin de
combustible adentro de los puntos
especificos.
Esta vlvula es gerenciada traves
mdulo de mando de inyeccin.
la presin de combustible es
controlada en el punto de baja presin.
la vantaje es que la bomba de alta
presin debe criar solamente la presin
que es requerida en el momento.
Con eso se disminu la potencia
consumida por la bomba de alta
presin y el calentamiento de
combustible.

Unidad de Mando

Unidad de Mando

Unidad de Mando
Transformador de potencia
Capacitores de baja
Tencin

INTERFACE CAN

CONECTOR

MICROCONTROLADOR

Sinales de los
Sensores

Punto DE SALIDA ALTA POTENCIA

Unidad de Mando

Tipos de Configuraciones
Comunicacin
Convencional
CAMBIO
ECU

Comunicacin
Serial - CAN

ECU
IMMO

ABS/ASR

ABS/ASR

CAMBIO

IMMO

Unidad de Mando

CAN
Estacin1
Memria

CAN
Estacin2
Memria

Selecin

CAN
Estacin3

CAN
Estacin4

Memria

Memria

Selecin

Selecin

Receber

Receber

Enviar
Mensaje
Receber

Unidad de Mando

conexin
para
diagnose

Sensores
auxiliares

Actuadores
auxiliares

KTS 520
Funcionalidad para diagnosis de
unidades de mando y manuales
de busqueda de fallos ESI[tronic]
con multmetro incorporado.
Funciona con cuaquier
PC/Laptop con interfaces USB o
-/serial

KTS 550
Adicional al KTS 520,
osciloscopio de 2 canales para
una busqueda de fallos aun mas
confortable con ESI[tronic].

KTS 650/651
Transportable, test para taller
compatible con multimedia para
diagnosis completa para
unidades de mando (KTS 550
incorporado) y busqueda de fallos
con ESI[tronic], incluso display
en colores de 12,1 y interfaz
LAN

Diagnostico

Serial o
USB

Medicin

Enchufe OBD