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UNAN-MANAGUA
RECINTO UNIVERSITARIO RUBEN DARIO
FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERIAS
DEPARTAMENTO DE CONSTRUCCION
PROFESOR: DR. ING. VCTOR TIRADO.
INTEGRANTES:
MARLON NOEL RUIZ URRUTIA.
JULIO CESAR RODRIGUEZ PERALTA.
ABNER UZIEL MARTINEZ GONZALEZ
introduccion
la demanda vehicular obliga a construir nuevas y mejores
carreteras bajo especificaciones tcnicas que garanticen la
durabilidad y funcionabilidad durante un periodo de vida til, el
nfasis en mejores estrategias de transporte debe incluir mejoras
eficientes y seguras del sistema de carretera mejorando con ellas la
eficiencia total del mismo. De tal manera que exista comodidad,
seguridad y economa, previstos en el proyecto.
Antecedentes
Las crecientes necesidades de desarrollo, la bsqueda de soluciones
perdurables y la demanda de contar con ms y mejores caminos,
hacen que se tenga que evaluar numerosos parmetros de carcter
econmico, constructivo, geomtrico y esttico en la seleccin del tipo
de estructura de pavimento a utilizar en determinado sitio
Segn el inventario vial del Ministerio de Transporte e Infraestructura,
MTI, Nicaragua tiene un total de 23,897 kilmetros de carreteras, de
los cuales solo 3,282 kilmetros estn pavimentados.
Nicaragua va avanzando poco a poco en el mejoramiento de su red vial
y en los ltimos aos lo viene haciendo con nuevas tcnicas
constructivas. Actualmente se estn construyendo 50 km de carretera
con concreto hidrulico en el tramo de carretera Nejapa- Izapa. El
concreto hidrulico se ha utilizado ms en residenciales y pequeos
tramos de carretera en colonias y barrios en cambio el asfalto se ha
utilizado en tramos de carretera ms extensos como son las carreteras
que van de un departamento a otro dentro del pas.
justificacion
objetivos
Objetivo General:
Analizar las alternativas tcnico-econmicas de construccin en el uso de concreto hidrulico
y pavimento flexible en Nicaragua.
Objetivos Especficos:
desarrollo
AO 2007-2014
5000
4000
3000
2000
1000
0
AO 2007-2014
Metodologa de AASHTO
1993 para Pavimento
Rgido (Concreto
Hidrulico).
Pruebas de
Laboratorio
Relacin de Soporte California
(CBR).
Prueba Diametral de la
Determinacin del Mdulo de
Resiliencia para Concreto Asfaltico.
Resistencia a la Compresin del
Concreto.
Resultados
1 Costo del concreto hidrulico:
Para este tipo de carretera el costo del concreto depende segn su
resistencia (Fc) en psi, por lo general el costo est valorado en:
$130.00 el m3de concreto de 3000 psi ya colocado.
$ 140.00 el m3concreto de 4000 psi ya colocado.
Costo del asfalto:
Para este tipo de pavimento existen 2 tipos:
El asfalto o mezcla asfltica en frio la cual tiene un costo de $115
el m3.
El asfalto o mezcla asfltica en caliente tiene un costo de $ 106 el
m3
conclusiones
El tipo de pavimento a usar depende de la demanda vehicular y el desarrollo socio-economico de la zona
El pavimento asfalto es una alternativa de solucin para carreteras donde pasa vehiculo liviano.
El concreto hidrulico es una alternativa usada en Nicaragua nicamente en zonas interurbanas y en casos especiales en
lugares donde el trfico vehicular es de transporte de carga, por su larga vida til lo cual embarga ahorro en el
mantenimiento de la estructura.
el pavimento ms utilizado en Nicaragua es el adoquinado, sin embargo el anlisis del cual trata este documento es del
uso ms frecuente de pavimento asfalto y concreto hidrulico de lo cual se logr determinar que el pavimento ms
utilizado en Nicaragua es el pavimento flexible esto debido a la demanda del trnsito y del sitio donde se requiera una
nueva va.
Econmicamente resulta ms ventajoso el pavimento flexible si se ve a corto plazo sin embargo a largo plazo resulta
ms econmico el concreto hidrulico debido a su vida til y sus bajos costos de mantenimiento caso contrario a lo que
sucede con el asfalto que se le debe dar mantenimiento constantemente.
De acuerdo con informacin brindada por empresas constructoras de concreto hidrulico y asfalto el metro cubico de
asfalto es de 115dolares para mezcla asfltica en frio y de 106 dlares para mezcla asfltica en calienten en cambio el
metro cubico de concreto hidrulico es de 130 y 140 dlares dependiendo de la resistencia que se desee. Por otro lado,
el metro cubico de construccin chorreado y preparacin de la base para pavimento asfalto el costo es de 889.96 dlares
para una carretera convencional de 6.6m de ancho con 1m de hombro, el costo vara de acuerdo a la seccin de la
carretera.
Por otro lado, en cuanto a los costos por pruebas de laboratorio se tiene que para el concreto hidrulico se requieren 450
dlares incluyendo pruebas de suelo y agregados. Para el asfalto 408 dlares incluyendo pruebas a los agregados.
anexos
Condicin de la red vial nacional en el ao 2007
adoquinad
os
asfaltadas
Concreto
hidrulico
Todo tiempo
Estacin
seca
395
2044
7060.24
revestido
3538.5
adoquina
das
asfaltadas
Concreto
hidrulico
revestidas
Todo
tiempo
Estacin
ceca
435
2067
2630
8053
7256
Tabla 3
Avances en la Red vial nacional en el ao 2009 en km
adoquinadas
asfaltadas
Concreto
hidrulico
Rehabilitacin
de pavimentos
Mejoramiento
pavimentos
121.3
2.5
12.77
71.58
Tabla 4
Trabajos de mantenimiento en km
pavimentadas
revestimiento
Mantenimiento
caminos de verano
108
45.74
754.58
de
Ao 2010
adoquinadas
asfaltadas
Concreto hidrulico
Atencin a carreteras
asfaltadas
72.57
30.83
8.01
89.05
asfaltadas
Concreto hidrulico
Atencin a carreteras
asfaltadas
72.57
30.83
8.01
89.05
asfaltadas
Concreto
hidrulico
Rehabilitacin
carpeta asfltica
Reforzamiento
de
capa asfltica km
131.62
123.92
7.3
115.8
86.6
asfaltadas
Concreto
hidrulico
Rehabilitacin
Reforzamiento
de
carpeta carpeta asfltica
asflticas
75.59
22.91
10.68
Tabla 7
39.32
de
adoquinados
asfaltadas
95.31
51.73
10
25.6
adoquinados
asfaltadas
89.63
22.76
52.63
gracias