ENGINE CONTROL

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Una unidad de control del motor (ECU), que ahora se llama el mdulo de control
del tren motriz (PCM), es un tipo de unidad de control electrnico que controla
una serie de actuadores en un motor de combustin interna para garantizar un
rendimiento ptimo del motor. Lo hace mediante la lectura de los valores de una
multitud de sensores dentro del compartimiento del motor, la interpretacin de
los datos utilizando mapas de rendimiento multidimensionales (llamadas tablas
de bsqueda), y el ajuste de los actuadores del motor en consecuencia.

Antes de ecus, la mezcla de aire / combustible, la sincronizacin del encendido y

la velocidad de ralent se establecieron mecnicamente y controlados
dinmicamente por medios mecnicos y neumticos. Uno de los primeros
intentos de utilizar un dispositivo unificado y automatizado para administrar
mltiples funciones de control del motor a la vez fue el "Kommandogert" creado
por BMW en 1939, durante su 14 cilindros del motor radial de aviacin 801. [Cita
requerida] Este dispositivo sustituye al 6 controles que se utilizan para iniciar la
aceleracin dura con un control en la aeronave serie equipado 801. Sin embargo,
tena algunos problemas: sera surgir el motor, por lo que la formacin cercana
vuelo del Fw 190 un poco difcil, y al principio se cambi de tema de
sobrealimentacin con dureza y de forma aleatoria, lo que podra lanzar la
aeronave en un puesto o giro extremadamente peligroso.

Control de la inyeccin de
combustible

Para un motor coninyeccin de combustible, una

ECU determinar la cantidad de combustible que
se inyecta basndose en un cierto nmero de
parmetros. Si el acelerador est presionado a
fondo, el ECU abrir ciertas entradas que harn
que la entrada de aire al motor sea mayor. La
ECU inyectar ms combustible segn la
cantidad de aire que est pasando al motor. Si el
motor no ha alcanzado la temperatura suficiente,
la cantidad de combustible inyectado ser mayor
(haciendo que la mezcla sea ms rica hasta que
el motor est caliente).

Control del tiempo de ignicin

Un motor de ignicin de chispa necesita para iniciar la combustin una

chispa en la cmara de combustin. Una ECU puede ajustar el tiempo
exacto de la chispa (llamado tiempo de ignicin) para proveer una mejor
potencia y un menor gasto de combustible. Si la ECU detecta unpicado
de bielasen el motor, y "analiza" que esto se debe a que el tiempo de
ignicin se est adelantando al momento de la compresin, ralentizar
(retardar) el tiempo en el que se produce la chispa para prevenir la
situacin.
Una segunda, y ms comn causa que debe detectar este sistema es
cuando el motor gira a muy bajas revoluciones para el trabajo que se le
est pidiendo al coche. Este caso se resuelve impidiendo a los pistones
moverse hasta que no se haya producido la chispa, evitando as que el
momento de la combustin se produzca cuando los pistones ya han
comenzado a expandir la cavidad.
Pero esto ltimo slo se aplica a vehculos con transmisin manual. La
ECU en vehculos de transmisin automtica simplemente se encargar
de reducir el movimiento de la transmisin.

Control de la distribucin de
vlvulas

Algunos motores poseendistribucin de

vlvulas. En estos motores la ECU controla
el tiempo en el ciclo de motor en el que las
vlvulas se deben abrir. Las vlvulas se
abren normalmente ms tarde a mayores
velocidades que a menores velocidades.
Esto puede optimizar el flujo de aire que
entra en el cilindro, incrementando la
potencia y evitando la mala combustin de
combustible.

Control de arranque
Una relativamente reciente aplicacin de
la Unidad de Control de Motor es el uso de
un preciso instante de tiempo en el que se
producen una inyeccin e ignicin para
arrancar el motor sin usar un motor de
arranque (tpicamente elctrico conectado
a la batera). Esta funcionalidad proveer
de una mayor eficiencia al motor, con su
consecuente reduccin de combustible
consumido.