PLANEAMIENTO URBANO

Tema : Implementacin de Ciclo va en

Asociacin de Vivienda San Mateo
Alumnas:

BUITRON

LASTRES

PALOMINO

MENDIZBAL

SANTIAGO
DE
SURCO

NDICE
1. INTRODUCCION
2. ASPECTOS GENERALES
2.1 Objetivos
a. General
b. Especficos
2.2 Alcances y Limitaciones
2.3 Marco Terico
2.4 Marco histrico
2.5 Marco Referencial
2.6 Marco Normativo
c. Resolucin n 592-2013-RASS
d. Zonificacin
e. Plano de Alturas

3. ANLISIS
3.1 Aspectos fsico espaciales
a. Ubicacin
b. Caractersticas del terreno
c. Equipamiento urbano
d. Espacios pblicos principales
e. Mobiliario Urbano

1. INTRODUCCION

Nuestro Equipo de trabajo eligi el distrito de Surco ya que en su presupuesto

participativo del 2014 presentaba el tema de implementacin de ciclo vas en la
Urbanizacin de San Mateo; escogimos este tema por que es para nosotras de gran
inters la preocupacin del distrito por contar con ms uso de bicicletas para el
mejoramiento de la salud y la ampliacin de un transporte ecolgico.
En el presente trabajo analizaremos el impacto que tiene esta ciclo va en el Distrito
de Surco, el mejoramiento de esta va existente y la implementacin de una nueva va
que conecte Urbanizacin de San Mateo con el resto del Distrito de Surco.

ASPECTOS GENERALES
S A N T I A G O D E S U RC O

2.1.- OBJETIVOS
a. Objetivo General.

Llegar a conocer el anlisis del proceso de la posible Implementacin y Conservacin de ciclovas

en la Asociacin de Vivienda San Mateo.

b. Objetivos especficos.
Analizar la situacin actual de ciclovas existentes en el distrito de Surco, para lograr una red de
ciclovas que se anexe a la Asociacin de vivienda San Mateo con el distrito de Surco.
Analizar las posibles vas en las que se pueda implementar ciclovas para la conformacin de una red.
Examinar las mejores opciones de conexin de la red de ciclovas del distrito de Surco para la
integracin con los distritos de San Borja, Surquillo y Miraflores.
Analizar el impacto vial de la zona en la que se va intervenir, debido a que la zona de estudio tiene un
alto transito vehicular.
Evaluar las alternativas para que el usuario acceda a la bicicletas promoviendo as la actividad fsica
saludable y el uso del transporte no motorizado para cuidar la salud y proteger el medio ambiente.

2.2.- ALCANCES Y LIMITACIONES

Alcances:

Accesibilidad a la zona, por encontrarse cerca a la universidad.

Las vas en donde se implementaran las ciclovas se encuentran conectadas con los distritos de San
Borja, Surquillo y Miraflores.

Las dimensiones de estas vas son factibles para ser implementas con una ciclovas.

Limitaciones

Nuestros diferentes horarios nos complica reunirnos seguidamente.

Las integrantes del grupo vivimos en distritos alejados del lugar de estudio.

No podemos realizar un anlisis real de la zona dado que no hemos podido ubicarla.

La municipalidad de Surco no cuenta con informacin sobre la ubicacin de la Asociacin de Vivienda

San Mateo.

En los planos de zonificacin no figura la Asociacin de Vivienda San Mateo.

2.3.- MARCO TERICO

- LA CIUDADES Y LA UTILIZACIN DE ESPACIO PBLICO

En este sentido Lynch seala que si se plantea bien visualmente a la ciudad, sta puede tener un intenso
significado expresivo. La ciudad como espacio pblico, plantea el desarrollo de funciones meramente sociales y
pblicas en donde se llevan a cabo las relaciones sociales cotidianas, como caminar, comprar productos,
utilizar los servicios de entretenimiento etc.

- TEORIA MOVILIDAD URBANA

La movilidad es una preocupacin de las ciudades, ms cuando las causas y consecuencias del uso del
automvil estn asociadas a la actual crisis ambiental. Para contrarrestar esos efectos negativos, algunas
ciudades han implantado planes que fomentan el uso de la Bicicleta

- TEORA DE CIUDAD CONECTADA

El transporte y otras redes de infraestructura construidas para dar servicio y conectar estas actividades
dispersas, en realidad fragmentan y degradan el espacio.
La teora de la ciudad conectada analiza la capacidad de conectar no slo fsico, sino tambin en relacin con
el tiempo, las estructuras sociales y las diferencias culturales.
para obtener nuevas redes complejas que unan las ciudades creando un continuo urbano.
FUENTE: http://www.bdigital.unal.edu.co/13680/1/1248-6224-1-PB.pdf Extrado el da 3/08/2015

2.3.- MARCO TERICO

- CICLOVA
Es el espacio reservado exclusivamente para el transito de bicicletas, siendo un medio de
transporte alternativo al transporte vehicular o peatonal.
- IMPLEMENTACIN DE VIAS
Implementar : poner en funcionamiento o llevar acabo una cosa determinada.
Implementacin de Vas es el funcionamiento de las vas de forma sistematizada.
- CONEXIN VIAL
Conexin: Unin que se establece entre dos o ms cosas, que funcionen como un
sistema; Vial: de los caminos, carreteras y vas pblicas en general
Conexin vial es la unin de dos o mal vas que funcionan como un Sistema

FUENTE: http://www..rae.com Extrado el da 3/08/2015

2.4.- MARCO HISTRICO

poca Pre hispana: fue el territorio del Pueblo Sulco, dedicados a la pesca y agricultura;
su divinidad se llamaba Sulcovita.
poca hispana: Con la llegada de los espaoles el terreno de Surco fue una sede de
reduccin de Ayllu de Yaca, posterior a ello el 1571 los Jesuitas se les asigno este lugar
y construyeron lo que ahora es la iglesia Santiago Apstol.
Para el ao de 1930, los vecinos de Surco ( que formaban parte del distrito de
barranco) , consiguieron que el Presidente Augusto B. Legua Promulgase la Ley N
6644 donde se crea el distrito de Santiago de Surco.
Zona de estudio, fue un terreno rstico, llamado terreno rstico Las Animas; en el ao
2013 pasa a ser un terreno urbano.

FUENTE: http://www.munisurco.gob.pe/distrito/distrito.htm
http://www.munisurco.gob.pe/distrito/historia/CreacionPoliticaSurco.pdf

2.4.- MARCO HISTRICO CICLO VAS EN

SURCO

Actualmente en El distrito de Santiago de Surco presenta 600

m de ciclo vas cercano al distrito de chorrillos.
Se ha retomado el proyecto de la municipalidad de Lima de
dotar a Lima de una Red articulada de ciclo vas, este incluye a
San Isidro, surquillo y surco.

FUENTES: El comercio - "Este ao tendremos 10 km de ciclo vas, 24/02/15

http://prensa.plaani.pe/custm/notas.php?cod=4435964&pass=32787de23fb
http://www.transitemos.org/wp-content/uploads/2015/01/Diario_elcomercio_2015-02-07_08_ciclov%C3%ADas.pdf

2.5.- MARCO REFERENCIAL

BARCELONA

Barcelona empez a trabajar bajo el concepto de ciudad humanstica comprometida segn Augen
(2008) "desde los juegos olmpicos de 1992, con un modelo de desarrollo urbanstico sostenible
ecolgicamente cuyo objetivo es conseguir la movilidad urbana fundamentada en el desplazamiento
a pie y en transporte pblico y en el uso de la bicicleta como modo habitual de locomocin"
FUENTE: http://www.conexionbrando.com/1339604 Extrado el da 3/08/2015

2.5.- MARCO REFERENCIAL

COPENHAGUE
En una ciudad como Copenhague las bicicletas son
el medio de transporte ms eficiente en trminos
econmicos, ya que la ciudad ahorra mucho dinero
debido a que gran parte de la poblacin utiliza la bici
en vez del automvil o el transporte pblico. Es
mucho ms barato invertir en mejores condiciones
para los ciclistas que invertir en transporte pblico o
en el transporte con coche particular. Esta es la
razn por la que Copenhague, a travs de la mejora
continua de sus infraestructuras ciclistas, intenta
devolver una parte de los ahorros al usuario,
creando un crculo virtuoso.

FUENTE: http://www.conexionbrando.com/1339604 Extrado el da 3/08/2015

2.5.- MARCO REFERENCIAL

BUENOS AIRES (ARGENTINA)
La Ciudad de Buenos Aires a travs del Gobierno de la
ciudad y su programa Mejor en Bici incorpor en los
ltimos aos el programa Red de Ciclovas Protegidas
que contempla, en su primera etapa, la construccin
de casi 100 kilmetros de una red de ciclovas
protegidas e integradas que una los principales
centros de transbordo con universidades y edificios
pblicos.
Los tramos recorren la Ciudad Norte a Sur y de Este a
Oeste conectando puntos neurlgicos tales como
Retiro, Constitucin, Plaza Italia, Plaza Once, Puerto
Madero, La Boca, Correo Central y Plaza de Mayo.

FUENTE: http://www.conexionbrando.com/1339604 Extrado el da 3/08/2015

2.5.- MARCO REFERENCIAL

SISTEMA PBLICO DE PRSTAMO DE
BICICLETAS DE SAN BORJA
Desde el 2012, el distrito de San Borja ofrece
un sistema pblico de prstamo de bicicletas,
una iniciativa pionera en Lima que cuenta con
ms de 8 mil vecinos inscritos, quienes han
contribuido a que se deje de emitir ms de 200
toneladas de dixido de carbono (CO2) que
contamina el aire. Este programa, denominado
San Borja en Bici, tiene 14 estaciones en el
distrito (una de ellas est al lado de la estacin
Angamos del metro de Lima), donde se prestan
bicicletas a vecinos previamente inscritos y que
acreditan radicar en la jurisdiccin.
FUENTE: http://
www.transitemos.org/wp-content/uploads/2015/01/Diario_elcomercio_2015-02-07_08_ciclov%C3%
ADas.pdf

2.5.- MARCO REFERENCIAL

SISTEMA PBLICO DE PRSTAMO
DE BICICLETAS DE SAN BORJA
San Borja en Bici contar con una red de 12
estaciones ubicadas estratgicamente. En este
periodo piloto te brindamos la atencin en seis
estaciones

FUENTE: http://piap.msb.gob.pe/webbici/bici-en-ruta.html

2.5.- MARCO REFERENCIAL

SISTEMA PBLICO DE PRSTAMO
DE BICICLETAS DE SAN BORJA
Estacin Angamos(cruce Av.
Angamos con Jr. Emilio Harth)

14vehculos
disponibles

Estacin Aviacin(cruce de la Av.

Aviacin con Av. San Borja Norte)

16vehculos
disponibles

Estacin Boulevard(cruce de la Av.

Boulevard con Calle 2)

0vehculos
disponibles

Estacin Buenavista(cruce de la Av.

Cavalier con la Av. Buenavista)

2vehculos
disponibles

Estacion Del Aire(cruce de la Av.

Del Aire con Calle Las Letras)

1vehculos
disponibles

Estacin Ebony(cruce de la Av. San

Borja Sur con la Av. del Parque)

58vehculos
disponibles

Estacion La Biblioteca(cruce de la
Av. Aviacion con Calle Las Letras)

3vehculos
disponibles

Estacin La Cultura(cruce de las

calles Bernini con Regoyos)

10vehculos
disponibles

Estacin Metropolitano 1(Cruce de

Av. Angamos con Va Expresa Paseo
de la Repblica)
Estacin Primavera(cruce de la Av.
Primavera con la Av. Aviacin)

11vehculos
disponibles

Estacin San Borja Norte(cruce de

la Av. San Borja Norte con la Av.
Boulevard de Surco)
Estacin San Borja Sur(cruce de la
Av. San Borja Sur con la Av. Aviacin)

3vehculos
disponibles

6vehculos
disponibles

3vehculos
disponibles

FUENTE: http://piap.msb.gob.pe/webbici/bici-en-ruta.html

2.5.- MARCO REFERENCIAL

FUENTE: http://
www.transitemos.org/wp-content/uploads/2015/01/Diario_elcomercio_2015-02-07_08_ciclov%C3%ADas.pdf

2.6.- MARCO NORMATIVO

a. Resolucin N 592-2013-RASS
En este informe se declara como
Habilitacin Urbana a San Mateo el
ao 2013
En este documento figura :
Memoria Descriptiva Urbanizacin
San Mateo ( Trazado y Lotizacin)
y (Predio Matriz)

2.6.- MARCO NORMATIVO

b. Zonificacin
El rea de estudio es el rea
sombreada, el cual segn la
zonificacin
es
un
rea
predominante
mente
de
Residencial de Densidad Media.

FUENTE: MUNICIPALIDAD DE SANTIADO DE SURCO PDF Zonificacin Vigentes ao 2006

2.6.- MARCO NORMATIVO

c. Plano de alturas
El rea de estudio es el rea
sombreada, el cual segn el cuadro
de alturas no se le ha considerado
las alturas por ser un plano del
2006.
Sin embargo en la Resolucin N
592-2013-RASS figura el plano de
altura.

FUENTE: MUNICIPALIDAD DE SANTIADO DE SURCO PDF Al tura Normativa ao 2006

Resolucin N 592-2013-RASS figura el plano de altura. - ao 2013

ANLISIS
S A N T I A G O D E S U RC O

3.1 ASPECTO FSICO - ESPACIAL

AV
.

a. Ubicacin

PA
SE
O

DE

LA

RE
P
BL
IC
A

SO
LI
MA
NA

JU
AN

JR
.

SU

SA
N

JR
.

JR
.

RC
O

URBANIZACIN SAN MATEO

REA=12,265.97 M2
PERMITERO =471.85ml

JR
.

HU
AS
C

AR
N

3.1 ASPECTO FSICO - ESPACIAL

c. Equipamiento Urbano

Las caitas- establecimiento comercial

Escuela de oficiales FAP

3.1 ASPECTO FSICO - ESPACIAL

c. Equipamiento Urbano

Cancha de futbol (parque)

Colegio Santa Teresita

3.1 ASPECTO FSICO - ESPACIAL

d. Espacios Pblicos principales

Parque la tapada poso 167

Parque

3.1 ASPECTO FSICO - ESPACIAL

e. Mobiliario Urbano

Parque tapada bandas de concreto(parque)

Alumbrado pblicos Sealizaciones (Av.

Surco)

Parque bandas de concreto y madera

Parque alumbrado para parques