Cruce Ferroviario

Internacional MatamorosBrownsville
Maestro: Dr. Rafael Soto Espitia.
Alumno: Erick J Rivas Espinosa.
Facultad de Ingeniera Civil / UMSNH.

El pasado primero de septiembre del 2015, con motivo del 3er informe de gobierno
de la presidencia de la republica mexicana, en materia del sector ferroviario , el
presidente Enrique Pea Nieto, Informa que se concluye e inaugura el libramiento
ferroviario Matamoros Brownsville. que une a ambas ciudades y se convierte en
el primer cruce transnacional entre las dos naciones en ms de 100 aos.
*Puntos a resaltar del Sector Ferroviario:

Mxico y Estados Unidos invirtieron aproximadamente 100 millones de dlares en el proyecto. Se

estima que el flujo de bienes en la regin Matamoros-Brownsville se incremente hasta en un 40 por
ciento.
Esta obra reemplazar al puente ferroviario vehicular que se construy en 1910. El nuevo cruce fue
diseado para aliviar el congestionamiento urbano y mejorar la seguridad vial al redirigir el trfico
de trenes fuera de las reas urbanas de Matamoros y Brownsville, al mismo tiempo que se
incrementa la capacidad de transporte. El flujo de bienes y de personas en ambas ciudades
aumentar sustancialmente y mejorarn las condiciones ambientales de la regin.

Fines del Proyecto:

*Reducir la congestin urbana al alejar el paso de
trenes comerciales de las reas ms pobladas de
ambas ciudades.
*Ampliar la capacidad regional de transporte.
*Mejorar la calidad del aire.
*Duplicara el nmero de cruces de trenes al pasar
de siete diarios a 14 por da.
*La estacin o patio ferroviario tendrn capacidad
para almacenar 620 vagones
*Cuenta con un rea de desembarque con tres carriles

El titular de la Secretara de Comunicaciones y Transportes (SCT), Gerardo Ruiz

Esparza, indic que este cruce triplicar la velocidad de los trenes e incrementar el
paso de carga de 12 a 24 millones de toneladas anuales; este flujo de bienes entre
los pases actualmente equivale a unos mil 500 millones de dlares por da.
De acuerdo con el proyecto inicial que se public en 2010, para completar la obra se
necesitara una inversin de 725 millones de pesos, pero se increment a unos mil
millones de pesos; la construccin est compuesta de un libramiento ferroviario de
casi 12 kilmetros, un patio de maniobras con ms de 20 kilmetros de vas internas
y una capacidad de almacenamiento para unos 608 carros de tren.

La evaluacin costo-beneficio del proyecto inicial muestra que con el cruce de

ms de 100 aos de antigedad el gasto anual por la operacin de las empresas
era de 55.63 millones de pesos, pero con la renovacin se disminuir a 8.7
millones de pesos, con un ahorro de casi 47 millones

LICITACIN PUBLICA:
Licitacin Pblica Nacional Nm. . 00009082-007-08
Convoca: Secretaria de Comunicaciones y Transportes Centro SCT Tamaulipas.
Publicacin CompraNet: 29 de Mayo del 2008
Acta de Fallo: 08 de enero del 2010 - TRADECO.
Inicio de los Trabajos: 09 de enero del 2012.
Concesin Mxico: Kansas City Southern de Mxico, S.A. de C.V.

Kansas City Southern de Mxico (KCSM) es la

unidad local de la empresa ferroviaria
estadounidense Kansas City Southern (KCS).
Proporciona servicios de tren de carga entre
Kansas City, en los EE.UU., y las ciudades
portuarias mexicanas de Lzaro Crdenas,
Tampico y Veracruz. KCSM opera cerca de 3,200
millas de ruta (5,149km) bajo un contrato de
concesin por 50 aos otorgado por el gobierno
mexicano en 1997, despus de la privatizacin
de la red ferroviaria del pas. El contrato expira
en 2047, pero puede ser renovado por un
perodo adicional de 50 aos.

PRODUCTO: MXICO VS
E.U.A.
MXICO:

E.U.A:

COMBUSTOLIO.

ACERO.

FLUORURO DE HIDROGENO.

PLANCHON.

AZUCAR.

FRIJOL DE SOYA.

*CUARTO CRUCE FERROVIARIO ENTRE MXICO Y ESTADO UNIDOS.

*PRIMER CRUCE FERROVIARIO EN MAS DE 100 AOS.

PROYECTO:

Licitacin Pblica Nacional Nm. . 00009082007-08

Nombre del proyecto:Proyecto Ferroviario Internacional
Brownsville Matamoros Alternativa
Poniente y Puente
Internacional, dentro del territorio
Tipo de proyecto: Ferroviario.
mexicano.

No aplica. El proyecto ferroviario no es de

Estudio de riesgo y su modalidad:
alto riesgo, es tendido de vas y construccin
de instalaciones de servicio.
El proyecto consiste en el tendido de una va
Informacin general del proyecto:
ferroviaria que conecte a las ciudades de
Brownsville, Texas y Matamoros, Tamaulipas
por medio de un puente internacional, ambos
dentro del territorio mexicano, as como los
patios del ferrocarril y las instalaciones de
(oficinas,ysala
mquinas,
etc.).en
Elservicio
puente internacional
la vade
ferroviaria
se ubicarn
terrenos que actualmente son de cultivo, de propiedad
Naturaleza del proyecto:
privada, y ser por una longitud aproximada de 11 Km,
entre el Ro Bravo y la actual va ferroviaria que va de
Matamoros a Reynosa.

En lo que corresponde al lado mexicano el puente tendr

una longitud total de 564 m; sumando el lado

Ubicacin:

Municipio de Matamoros,
estado de Tamaulipas,
aproximadamente a 10 Km
al noroeste de la
ciudad Heroica Matamoros,
entre el Ro Bravo y la
actual va ferroviaria que
va de Matamoros a
Reynosa.

Caractersticas Particulares del Proyecto:

Inversin requerida: La obra tuvo una inversin final superior a los 120 millones de
dlares, de los cuales 75 fueron aportados por el Gobierno mexicano.

Va:
La va que correr entre el Ro Bravo y la va
actualmente en operacin constar de dos
tramos, con una pequea curva, y sus
dimensiones son las siguientes:
Longitud total:
11 Km.
Longitud por
tramo:

2.6 Km partiendo del Ro Bravo y 8.4 Km a la va

actual.

Ancho de va:

1.435 m.

Derecho de va:

32.4 m.

Grado de
curvatura:

4.
0.5%.

Pendiente
mxima:

0.0%.

Infraestructura ferroviaria
Patios:

Los patios ferroviarios estarn ubicados en

un rea de 35.7 Hectreas, a una distancia
de 8 Km del
Ro Bravo. Constarn de 4 vas de recibo y
despacho y 11 vas de clasificacin.

La longitud promedio de cada va ser de 2.6

Km.
Edificios de servicios:Los edificios de servicios ocuparn un rea
de 4 Hectreas y constarn de oficinas
administrativas,
aduana y talleres.
Los edificios estarn construidos de
mampostera y losas de concreto, con las
respectivas instalaciones hidrulicas y
sanitarias.

Puente Ferroviario Internacional:

El puente ferroviario internacional del lado mexicano estar ubicado en
el Ro Bravo, con arranque hacia el norte en las coordenadas 25 57
28.2 de latitud norte y 91 35 10 de longitud oeste, con una longitud
de 564 m, para empalmar con la va del lado americano en las
coordenadas 25 57
44.9 de latitud norte y 91 35 11 de longitud oeste.
La altura del puente en su punto ms elevado ser de 15 m medidos
desde el nivel del terreno natural.
El ancho del puente ser de 5 m.
La estructura del puente ser de concreto y
acero, con cimentacin a base de pilotes de
concreto a
10 m de profundidad.
Estas caractersticas concuerdan con las de
la seccin que se construir del lado de
Brownsville.

PUENTES:
Unpuentees una construccin que permite salvar un
accidente geogrfico como un rio, un can, un valle,
una carretera, una va frrea, un cuerpo de agua o
cualquier otro obstculo fsico. El diseo de cada puente
varia dependiendo de su funcin y de a naturaleza del
terreno sobre el que se construye .
Su proyecto y su calculo pertenecen a la ingeniera
estructural, siento numerosos los tipos de diseos que
se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por las
materiales disponibles, las tcnicas desarrolladas y las
consideraciones econmicas, entre otros factores. Al
momento de analizar el diseo de un puente, la calidad
del suelo o roca donde habr apoyarse y en el rgimen
del rio por encima del que cruza son de suma

TIPOS DE PUENTES
PUENTE EN ARCO
ATIRANTADO

PUENTE EN VIGA

PUENTE

PUENTE EN MENSULA
EN VIGA METALICA

PUENTE LEVADIZO

PUENTE SUSPENDIDO

PUENTE

PARTES DE UN PUENTE:
En su aspecto tcnico, laingenierade un puente
tradicional diferencia, adems de los cimientos, dos
partes esenciales: la superestructura y la infraestructura,
y en ellas, pueden desglosarse los siguientes
componentes bsicos:
Tramo: Parte del puente que sostienen bastiones o
pilastras.
Bastin: En la subestructura, apoyo para un tramo.
Mnsula: Recurso arquitectnico tradicional para
descargar el sobrepeso de bastiones y pilas.
Relleno o ripio: Retenido por los estribos, sustituye los
materiales (tierra, rocas, arena) removidos, y refuerza la
resistencia de bastiones, pilastras.

 Asiento: Parte del bastin en el que descansa

un tramo, y en el caso de las pilas los extremos
de dos tramos diferentes.
Losa de acceso: Superficie del rodamiento que
se apoya en la mnsula.
Luz(entre bastiones): Distancia media entre las
paredes internas de pilas o bastiones
consecutivos.
Contraventeo: Sistema para dar rigidez a la
estructura.
Tablero: Base superior de rodaje que sirve
adems para repartir la carga a vigas y
largueros, en casos especiales, el tablero
puede estar estructurado para sostener una va
frrea, un canal de navegacin, un canal de
riego, en estos dos ltimos caso se les llama

 Viga trasversal: Armadura de conexin entre

las vigas principales (un ejemplo de conjunto
son las vigas decelosia)
Apoyos fijos y de expansin: Placas y
ensamblajes diseados para recibir, repartir y
transmitir reacciones de la estructura
(ejemplos de este tipo de apoyo son los
rodines y balancines).
Arriostrados laterales o vientos: Unen las
armaduras y les dan rigidez.
Otras secciones: Goznes, juntas de
expansin, marcos rgidos, placas de unin,
vigas de diversas categoras y superficie de
rodamiento.