TEMA 8

ANALISIS DE LUBRICANTES

1
CONFIABILIDAD DE LAS MAQUINAS

La confiabilidad de las mquinas

se define como el logro de la vida
disponible de los componentes
que la constituyen.

1-1
CONFIABILIDAD OPERATIVA

La operacin correcta de la
mquina
permite
que
los
mecanismos trabajen de acuerdo
con los parmetros contemplados
en su diseo.

1-2
CONFIABILIDAD MECANICA

Cualquier tipo de intervencin

mecnica que se lleve a acabo
debe estar dentro de las
especificaciones del fabricante.

1-3
CONFIABILIDAD Y LUBRICACION

Se deben utilizar los lubricantes

recomendados e implementar los
procedimientos establecidos por
el fabricante de la mquina.

1-4
HERRAMIENTAS DE LA CONFIABILIDAD

Las herramientas utilizadas para medir la confiabilidad son:

Anlisis de laboratorio
Termografa
Vibraciones

1-4-A-1
ANALISIS DE LABORATORIO AL
LUBRICANTE

El aceite y la grasa deben estar fsico-qumicamente en ptimas

condiciones para que puedan garantizar la formacin correcta de la
pelcula lubricante; de otra manera se presentar el contacto metal metal.

1-4-A-2
CONDICION DEL ACEITE

El aceite se debe analizar

peridicamente
en
el
laboratorio,
mediante
las
pruebas ASTM, para evaluar
su estado fsico-qumico y nivel
de contaminacin.

1-4-A-3
CONDICION DE LA GRASA

La grasa en uso no es factible de

analizar mediante las pruebas
ASTM, por lo que su condicin
se evala por vibraciones por
el mtodo de pulsos de choque SPM.

1-4-B
TERMOGRAFIA

El espesor de la pelcula
lubricante disminuye con la
temperatura, por lo que sta
se
debe
monitorear
peridicamente.

1-4-B-1
CAUSAS DE ALTAS TEMPERATURAS
DE OPERACION

Bajo y alto nivel de aceite.

Poca demasiada cantidad de grasa.
Falta exceso de viscosidad.
Tubo de venteo taponado.
Contaminacin del lubricante con agua, cidos y combustible.
Sobrecargas por problemas mecnicos u operacionales.

1-4-C
VIBRACIONES

Al aumentar la carga por encima

del valor mximo permisible, el
nivel de vibracin se incrementa y
puede llegar a romper la pelcula
lubricante.

1-4-C-1
CAUSAS DEL INCREMENTO EN EL
VALOR DE LAS VIBRACIONES

Desalineamiento
Desbalanceo mecnico hidrulico
Solturas pata coja
Desgaste y prdida de tolerancias
Problemas operacionales

1-4-C-2
RELACION VIBRACION CARGA Y
ESPESOR DE PELICULA LUBRICANTE
Las variables condicin de la lubricacin, termografa y vibraciones
estn ntimamente relacionadas entre s, ya que las tres influyen en el
espesor de la pelcula lubricante (ho) y por lo tanto en el control del
desgaste adhesivo.
Vibracin = Carga/espesor de pelcula lubricante

2
VIDA DISPONIBLE
Vida disponible
50.000 hr
Tendencia al
desgaste
Fe: 50ppm
Menor

Mayor
Beneficios

Problemas
Altos costos de
produccin
Menor
rentabilidad
Menor
competitividad

Vida disponible
25.000 hr
Tendencia al
desgaste
Fe: 150 ppm

Vida disponible
70.000 hr
Tendencia al
desgaste
Fe: 25 ppm

Menores costos
de produccin
Mayor
rentabilidad
Mayor
competitividad

2-1
CURVA DE VIDA Y VIDA DISPONIBLE

La curva de vida define la vida

disponible, y sta se puede lograr
si los mecanismos de la mquina
se comportan de acuerdo con la
curva de vida.

2-2
ASENTAMIENTO DE LAS
SUPERFICIES DE FRICCION
La rugosidad de las superficies de friccin de los mecanismos nuevos
es irregular y es necesario someterlas a un proceso de pulimiento.

2-2-1
ASPECTOS A TENER EN CUENTA
DURANTE EL ASENTAMIENTO

Trabajar la mquina en vaco.

Utilizar un aceite de mayor viscosidad.
Chequear la temperatura de operacin.
Cambiar filtrar el aceite cada 500 horas de operacin.

2-2-2
TERMINACION DE LA ETAPA
DE ASENTAMIENTO

La etapa de asentamiento termina

cuando el contenido de metales
en el aceite sea igual al de la
tendencia normal al desgaste.

2-3
CURVA DE VIDA CONFIABLE
Se define como el comportamiento al desgaste que debe tener cada
mecanismo de una mquina a lo largo de su vida disponible.

2-3-1
CURVA DE VIDA POSITIVA
La etapa de asentamiento termina cuando el contenido de metales en el
aceite sea igual al de la tendencia normal al desgaste, que define la
vida disponible .

2-3-2
CURVA DE VIDA NEGATIVA
La etapa de asentamiento termina cuando el contenido de metales en el
aceite sea igual al de la tendencia normal al desgaste, que define la
vida disponible .

2-4
TENDENCIA AL DESGASTE
La etapa de asentamiento termina cuando el contenido de metales en el
aceite sea igual al de la tendencia normal al desgaste, que define la
vida disponible .

2-5
ENVEJECIMIENTO MORAL

Es la etapa en la cual el
mecanismo ya ha alcanzado la
vida disponible y en cualquier
momento se puede presentar la
falla.

3
ESTADO DE LAS MAQUINAS

La mquina puede tener seis estados:

OP: Mquina operando dentro de los estndares del fabricante

OF: mquina operando en falla
SB: Mquina en stand by bien
SF: Mquina en stand by bien
EF: Mquina en falla
ET: Mquina en el taller

3-1
INDICE DE DISPONIBILIDAD
DE LAS MAQUINAS

Permite conocer cuntas mquinas criticas y esenciales estn

disponibles en el sistema productivo de la empresa. Se calcula de:

3-2
INDICE DE CONFIABILIDAD
DE LAS MAQUINAS
Permite conocer cuntas mquinas criticas y esenciales estn en
ptimas condiciones en el sistema productivo de la empresa. Se
calcula de:

4
TIPO DE MAQUINAS

Las mquinas se clasifican en:

Criticas
Esenciales
Propsito general

5
RUTAS DE MONITOREO

Se le debe monitorear a los mecanismos de las mquinas la condicin

de lubricacin, temperatura de operacin y nivel de vibraciones. Las
rutas de monitoreo utilizadas son:
Ruta de Tribologa
Ruta de Confiabilidad

5-1
RUTA DE TRIBOLOGIA
Permite monitorear mediante el uso de herramientas bsicas el estado
mecnico y operacional de las mquinas.

5-2
RUTA DE CONFIABILIDAD
Permite monitorear mediante el uso de herramientas de precisin el
estado mecnico y operacional de las mquinas.

6
ANALISIS DE LABORATORIO
A LOS LUBRICANTES

Los lubricantes de las mquinas

criticas y esenciales que trabajan
en sistemas cerrados se deben
analizar mediante pruebas de
laboratorio.

6-1
EL ANALISIS DE LABORATORIO Y
LA TOMA DE DECISIONES

El anlisis de laboratorio hace

parte de las herramientas
fundamentales sobre la toma de
decisiones para parar no una
mquina para intervenirla.

7
TIPOS DE LUBRICANTES QUE
SE ANALIZAN

Aceites nuevos y usados de tipo industrial y automotriz

Grasas nuevas de tipo industrial y automotriz

8
PRUEBAS ASTM

La ASTM (Sociedad Americana para Pruebas y Materiales) ha

establecido una serie de pruebas para evaluar las propiedades fsicoqumicas, tanto del aceite nuevo como usado y el de las grasas
nuevas.

9
PRUEBAS DE LABORATORIO
SEGN EL TIPO DE MAQUINA

La ASTM (Sociedad Americana para Pruebas y Materiales) ha

establecido una serie de pruebas para evaluar las propiedades fsicoqumicas, tanto del aceite nuevo como usado y el de las grasas
nuevas.

10
OBJETIVOS DEL ANALISIS
DE LABORATORIO

Evaluacin de las propiedades fsico-qumicas.

Anlisis de contaminantes
Anlisis del nivel de desgaste

11-1
ANALISIS DE RUTINA A LOS
ACEITES INDUSTRIALES
Anlisis de laboratorio de rutina
segn el tipo de mquina industrial
Mquina
No

01

Propiedad
fsico-qumica
Viscosidad, cSt/40C a
100C

Mtodo
Motor Turbina de Reductor
ASTM Compresor Sistema elctrico y vapor, gas
de
Dielctrico
hidrulico
ventilador hidrulica Velocidad
D445

02 AN NN, mgrKOH/gr.ac.us.

D664

07 Demulsibilidad, 40/40/0, 1 min

D1401

08 Antiespumante, 75F, 10/5/0/10

D892

Notas:
(1) * Solamente se lleva acabo en casos especiales

11-2
ANALISIS ESPECIALES A LOS
ACEITES INDUSTRIALES
Anlisis de laboratorio especiales
segn el tipo de mquina industrial
Mquina
No

Propiedad fsico-qumica

Mtodo Compresor
ASTM
A R G

01

Gravedad especifica, grs/cm**

D287

*
-

02
03
04

ndice de Viscosidad ***

Punto de inflamacin, C
Punto de fluidez, C

D567
D92
D97

x
-

x
x

06

Tensin interfacial, dinasxcm

D971

07

Herrumbre, pasa, no pasa

D665

08

Corrosin al cobre, 1a. 1b,.

09
10
11

Estabilidad a la oxidacin,
TAN/hr
Rigidez dielctrica, Kv
Factor de potencia, Hz/C

*
-

*
-

Motor
Turbina de Reductor
Sistema
elctrico y vapor, gas
de
Dielctrico
hidrulico
ventilador hidrulica velocidad

x
-

D130

D943

D877
D924

x
-

x
x

Notas:
(1)* A compresor de aire
(2)* R compresor de refrigeracin
(3)* G compresor de gas
(4) ** Se hace para corroborar los resultados de otros anlisis
(5) *** Se le hace solamente a los aceites nuevos

11-3
ANALISIS DE RUTINA A LOS
ACEITES AUTOMOTRICES

Anlisis de laboratorio de rutina

segn el tipo de mquina automotriz
No

Propiedad
fsico-qumica

Mtodo
ASTM

Motores de Combustin Interna

Diesel

Gasolina

Gas

01

Viscosidad, cSt/100C

D445

02

BN, mgrKOH/gr.ac.us.

D664

03

Insolubles en Pentano-Benceno

D893

11-4
ANALISIS DE RUTINA
A LAS GRASAS
Anlisis de rutina a las grasas
No

Propiedad fsico-qumica

Tipo de mquina

Mtodo
ASTM

Industrial

Automotriz

01

Consistencia, mm/10

D217

02

Estabilidad a la oxidacin, psi/hr

D664

03

Punto de goteo, C

D566

04

Desintegracin de la grasa por el agua

05

Estabilidad mecnica

D1813

06

Separacin del aceite

D1742

Nota:
*

Esta prueba se lleva acabo mediante el mtodo MIL-6-16908-2

12-1
GRAVEDAD ESPECIFICA
METODO ASTM D287
La gravedad especfica 60/60F se determina en el laboratorio por
medio de un hidrmetro.

12-2
VISCOSIDAD
ASTM D88 Y D445
La viscosidad de un aceite se define como la resistencia que presentan
las laminillas esferas al movimiento relativo entre ellas, a una
temperatura determinada.

12-2-1
VISCOSIMETROS

Son instrumentos utilizados para medir la viscosidad de los aceites en

diferentes unidades a unas condiciones de temperatura y presin
especificas.

12-2-2
EVALUACION DE LA VISCOSIDAD
ASTM D88 Y D445
La viscosidad se mide en un viscosmetro cinemtico Ostwald en
cSt/40C para los aceites industriales y en cSt/100C para los aceites
automotrices.

12-3
INDICE DE VISCOSIDAD
ASTM D567
El ndice de viscosidad (IV) de los lubricantes, garantiza la estabilidad
de la pelcula lubricante con los cambios de temperatura.

12-3-1
EVALUACION DEL INDICE
DE VISCOSIDAD ASTM D567

12-3-2
LA INFLUENCIA DEL IV EN EL
DESGASTE EROSIVO Y ADHESIVO

12-4
PUNTO DE INFLAMACION
ASTM D92

Se calienta la muestra de
aceite y se le aplica una llama
a los vapores hasta que se
incendien por lo menos
durante 5 segundos y se
vuelvan a apagar.

12-5
PUNTO DE FLUIDEZ
ASTM D97

Se somete la muestra de
aceite nuevo a un proceso de
enfriamiento y se registra la
temperatura ms baja a la
cual an fluye.

12-6
EVALUACION DEL AN
ASTM D664

Es
un
mtodo
potenciomtrico que consiste
en aadirle a cada gramo de
la muestra de aceite industrial
que se vaya a evaluar, un
determinado
nmero
de
miligramos de KOH hasta
alcanzar un pH de 7.

12-7
EVALUACION DEL BN
ASTM D664
Es un mtodo potenciomtrico que consiste en aadirle a cada gramo
de la muestra de aceite automotriz que se vaya a evaluar, un
determinado nmero de miligramos de HCL hasta alcanzar un pH de 7.

12-7-1
COMPARACION DEL AN
VERSUS EL BN

El AN del aceite usado al

igual que la viscosidad
siempre aumenta mientras
que el BN disminuye.

12-8
CONTENIDO DE CARBN CONRADSON
ASTM D189 Y 524

Se someten 10 gramos de
muestra de aceite
a
evaporacin y pirlisis y la
relacin del peso de los
residuos
carbonosos
con
respecto al peso de la muestra
es el porcentaje por peso de
carbn Conradson.

12-9
CONTENIDO DE CENIZAS
ASTM D482 Y D874

Se quema completamente una

muestra de aceite hasta que
se hayan consumido las
materias combustibles, el
residuo se pesa y se compara
con respecto al peso de la
muestra de aceite.

12-10
INSOLUBLES EN PENTANO
Y BENCENO ASTM D893

El aceite automotriz usado se trata con pentano y benceno para

conocer la cantidad de carbn, holln, partculas slidas y metlicas,
presentes en el aceite.

12-11
TENSION INTERFACIAL
ASTM D971
Soporte de
la platina

Aplicacin de
la fuerza
Aceite

Se mezclan partes iguales

de agua y aceite y se hace
pasar un disco entre ellas y
se mide el torque en dinas x
cm necesario para lograrlo.

Varilla
de
torsin

Tensimetro

Agua

Interfase

12-12
DEMULSIBILIDAD
ASTM D1401

Se mezclan 40 cc de aceite
con 40 cc de agua, se calienta
hasta 130F y se agita durante
5 minutos, se deja reposo y se
mide el tiempo que se demora
la mezcla en separarse.

12-13
ANTIHERRUMBRE
ASTM D665

Se mezcla una muestra de

aceite con 10% por volumen de
agua destilada agua sinttica
de mar, y se introduce en ella
una lmina de acero carbn
1018
y
se
chequea
posteriormente el grado de
herrumbre.

12-14
CORROSION AL COBRE
ASTM D130

Se coloca una lmina de cobre, perfectamente pulida dentro de la

muestra de aceite durante 3 horas a 100C.

1a

1b

2a

2b

2c

2d

2e

3a

3b

4a

4b

12-15
PUNTO DE ANILINA
ASTM D611

Consiste en calentar y agitar una mezcla de partes iguales de aceite y

de anilina; la temperatura mnima a la cual se solubilicen, da el punto
de anilina.

12-16
ANTIESPUMANTE
ASTM D892

Consiste en barbotear aire seco

en 200 cc de la muestra de
aceite nuevo usado a una
temperatura dada, durante 5
minutos, al cabo del cual se
determina la tendencia a la
formacin de espuma.

12-16-1
TEMPERATURA Y ESPUMA
EN EL ACEITE

Si el aceite contiene espuma (aire) en el momento de presurizarlo, el

aire se comprime y se calienta, acelerando su oxidacin.

12-16-2
AGUA Y FORMACION DE
ESPUMA

El agua en el aceite, incentiva la formacin de espuma, debido a que

disminuye su presin de vapor.

12-16-3
AEROEMULSION

Es una emulsin de aire en aceite, formada por burbujas de un

dimetro menor de 1 mm, dispersas por todo el fluido.

12-17-1
PRUEBA DE OXIDACION
ASTM D943

Se somete una muestra del

aceite a una temperatura
especifica en presencia de
agua, oxgeno y un material
catalizador y se evala en que
tiempo se alcanza el valor
mximo permisible de oxidacin.

12-17-2
PRUEBA DE OXIDACION POR
BOMBA ROTATIVA ASTM D2272
Catalizador
de cobre

Muestra de
aceite

Beaker
Agua

Se somete una muestra del

aceite dentro de un recipiente
hermtico a una temperatura de
150C y una inyeccin de
oxgeno a 90 psi.

Mezcla a
150 C

Recipiente
hermtico

Aislante

Motor

Soporte
giratorio

12-17-3
ESTABILIDAD A LA OXIDACION

El oxgeno, la humedad y la
temperatura hacen que el aceite
se oxide formando gomas
insolubles,
sedimentos
y
barnices.

12-17-4
LA OXIDACION Y EL BARNIZ

La oxidacin del aceite produce

barnices suaves y pegajosos,
que al ser de tipo polar, se
adhieren a los componentes y
van
acumulando
partculas
metlicas
formando
una
superficie abrasiva que incentiva
el desgaste.

12-18-1
CONSISTENCIA DE LA GRASA
ASTM D217
Se determina sometiendo una libra de la grasa a 60 carreras dobles
de un pistn a 25C en un trabajador de grasa patrn y luego
midindole su consistencia con un penetrmetro.
Reloj
(5
segundos)

12-18-2
PORCENTAJE DE CAMBIO DE LA
CONSISTENCIA DE LA GRASA
Se somete una libra de la grasa a 60 y a 10.000 carreras dobles de
un pistn a 25C en un trabajador de grasa patrn y luego con los
valores conocidos de la penetracin trabajada a estos ciclos se
calcula el porcentaje de cambio.
% de cambio en la consistencia
de la grasa

= (P10.000 P60)/P10.000

12-19
PUNTO DE GOTEO DE LA GRASA
ASTM D566 Y D2265

Se coloca una muestra de

grasa en una copa dentro de
un tubo de ensayo y ste a su
vez se sumerge dentro de un
bao de aceite y se calienta
hasta que la grasa presente la
primera gota de aceite.

12-20-1
ESTABILIDAD MECNICA
ASTM D1813

Se somete una nuestra de

grasa a un movimiento de
vaivn durante 4 horas en un
pistn perforado a una
agitacin continua con un
rodillo excntrico que gira a
160 rpm dentro de un cilindro.

12-20-2
ESTABILIDAD DE LA GRASA POR LA
ACCION DEL AGUA ASTM D1813

Se recubre una chapa de

acero con la grasa que se va a
ensayar hasta lograr un
espesor de 0,5 mm y se
sumerge en un recipiente que
contenga 500 ml de agua.

Flujo de agua de
5 0.5 ml por
segundo
Tapas
laterales

Agua

Rodamiento lubricado
con 40.05 grs de
grasa

12-20-3
ESTABILIDAD A LA OXIDACION
ASTM D942
Se colocan 4 gramos de la grasa en cada uno de los 5 platos de un
recipiente cilndrico y se inyecta oxgeno hasta una presin de 100 psi y
se cuantifica en cuanto tiempo disminuye la presin.

12-21
VISCOSIDAD APARENTE
DE LA GRASA
Es la prdida temporal de la consistencia de la grasa, disminuye cuando
aumenta la temperatura el rgimen de esfuerzo cortante.

12-22
SEPARACION DEL ACEITE
ASTM D1742

Se pesan 10 gramos de grasa

y se colocan en un cono de
tela metlica y se calienta
hasta 100C durante 50 horas
al cabo del cual se determina
la cantidad de aceite que se
par de la grasa.

Cono
Grasa

Vaso
Aceite

12-23
RIGIDEZ DIELCTRICA
ASTM D877

Se determina la tensin en Kv
a la cual se produce un arco
elctrico permanente entre
dos
elctrodos
de
1
separados 0,1 y sumergidos
en el aceite.

13
ANALISIS INFRARROJO
DIFERENCIAL

Permite analizar un aceite

usado comparndolo con el
original. Cada contaminante
tiene
una
determinada
longitud de onda absorbida
en micrones.

14
PRUEBAS DE PROTECCION
CONTRA EL DESGASTE
Pruebas de proteccin contra el desgaste
No.
01
02
03
04
05
06
Nota:

Prueba de desgaste
Timken para aceites
Timken para grasas
Prueba de 4 bolas
Prueba FZG
Prueba Almen
Prueba SAE

Tipo de mquina

Mtodo
ASTM

Industrial

Automotriz

D2782
D2509
D2783
*
-

x
x
x
x
x
x

x
x
x
x
x
x

Esta prueba se lleva acabo mediante el mtodo DIN 51354

14-1
ANTIDESGASTE
ASTM D2882

La prueba ASTM D2882, se

utiliza para los sistemas
hidrulicos y cuantifica el
desgaste en miligramos de los
componentes de una bomba de
aspas

paletas
vickers
35VQ25A, operada a 2400
rpm, 3000 psi y el fluido a
200C.

14-2
PRUEBA DE 4 BOLAS
ASTM D2783

Se colocan tres bolas estacionarias

de acero de 12,7 mm de dimetro
en una cavidad y se recubren con el
lubricante que se quiere evaluar,
sobre ellas se coloca una cuarta
bola que gira y se mide la carga a la
cual se sueldan entre s.

14-3
PRUEBA TIMKEM
ASTM D2782 Y 2509

Se utiliza un bloque estacionario de

acero sobre el cual gira un anillo
cilndrico a una velocidad fija,
usualmente 800 rpm. Durante 10
minutos se aplica una carga
creciente y el lubricante se alimenta
entre l y el bloque.

14-4
PRUEBA FZG
DIN 51354

Se emplean dos juegos de

engranajes que operan a 90C y
giran a una velocidad lineal de 8,3
m/s.
Cada
15
minutos
se
incrementa la carga y se mide por
diferencia de peso el material
desprendido de los dientes.

14-5
PRUEBA ALMEN

Una varilla cilndrica gira dentro de

un casquillo abierto, el cual se
presiona contra aquella. Se aaden
pesos de 0,9 kg a intervalos de 10
segundos y se registra la relacin
entre la carga y la iniciacin del
rayado.

14-6
PRUEBA SAE
W

ns
1

ns

Se hacen girar dos rodillos a

diferentes velocidades y en el
mismo sentido. La carga aumenta
gradualmente hasta que se registre
el fallo.

14-7
PRUEBA FALEX

Se hace girar un anillo cilndrico

entre dos bloques de material duro y
en forma de V, que se presionan
constantemente contra la varilla con
una intensidad que aumenta
gradualmente.

15
ANALISIS DE CONTAMINANTES

Los contaminantes que se le analizan a los aceites industriales y

automotrices son:
Aceites industriales:
Contenido de agua, %vol. Mtodo ASTM D95
Nivel de contaminantes slidos, ISO 4406
Aceites automotrices:
Dilucin por combustible, %vol, Mtodo ASTM D322

15-1
AGUA Y SEDIMENTOS
ASTM D95

El aceite se calienta bajo

reflujo
con
un
solvente
inmiscible en agua, el cual
destila conjuntamente con el
agua de la muestra.

15-2
DILUCION POR COMBUSTIBLE
ASTM D322

Una mezcla de 500 cc de agua con 25 cc de aceite automotor se

somete a la temperatura de ebullicin del agua. El combustible y el
agua se evaporan primero y por condensacin se halla la cantidad
de combustible presente en el aceite.

15-3
NIVEL DE LIMPIEZA DE
LOS ACEITES

El trmino limpieza es relativo, y

conlleva a la pregunta: Cun
limpio es limpio un aceite?. Lo
que es un aceite limpio para
una aplicacin, puede no serlo
para otra.

15-3-1
CODIGO ISO 4406 DE LIMPIEZA
PARA LOS ACEITES
Norma de limpieza ISO 4406
Cdigo ISO
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13

Nmero de partculas por 100 cc

Mas de

Hasta

8.000.000
4.000.000
2.000.000
1.000.000
500.000
250.000
130.000
64.000
32.000
16.000
8.000
4.000

16.000.000
8.000.000
4.000.000
2.000.000
1.000.000
500.000
250.000
130.000
64.000
32.000
16.000
8.000

Cdigo ISO
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1

Nmero de partculas por 100 cc

Mas de

Hasta

2.000
1.000
500
250
130
64
32
16
8
4
2
1

4.000
2.000
1.000
500
250
130
64
32
16
8
4
2

16
ANALISIS DEL NIVEL DE
DESGASTE
Anlisis del nivel de desgaste
No.

Tipo de mquina

Tipo de material
Fe Cu Cr Sn Al Ni Pb Mo Si Na Ca Mg B Zn

Cl

01
Compresor
x
x
02
Sistema hidrulico
x
x
x
03
Motor elctrico y ventilador
x
x
04
Turbina de vapor
x
x
05
Turbina de gas
x
x
06
Turbina hidrulica
x
x
07
Reductor de velocidad
x
x
08
Motor Diesel
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
09
Motor a gasolina
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
10
Motor a gas
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Observaciones:
(1) Metales que provienen del desgaste de los componentes mecnicos: Fe: hierro, Cu: Cobre, Cr: cromo,
Sn: estao, Al: aluminio, Ni: nquel, Pb: Plomo, Mo: molibdeno, Si: silicio, Na: sodio.
(2) Metales que provienen de los aditivos del lubricante: Ca: calcio, Mg: magnesio, B: boro, Zn: zinc, P:
fsforo, Cl: cloro.

16-1
METALES DE DESGASTE Y SU
PROCEDENCIA
Metales de los aditivos
No.

Metal

Tipo de aditivo

01

Silicio - Si

Antiespumantes

02

Calcio - Ca

Detergentes - dispersantes

03

Bario - Ba

Detergentes - dispersantes

04

Magnsio - Mg

Detergentes - dispersantes

05

Cloro - Cl, Azufre - S

Extrema presin

06

Fsforo - P

Extrema presin y antioxidante

07

Molibdeno - Mo

Extrema presin

08

Zinc - Zn

Antidesgaste, antioxidante

16-2
METALES DE LOS ADITIVOS

Metales de los aditivos

No.

Metal

Tipo de aditivo

01

Silicio - Si

Antiespumantes

02

Calcio - Ca

Detergentes - dispersantes

03

Bario - Ba

Detergentes - dispersantes

04

Magnsio - Mg

Detergentes - dispersantes

05

Cloro - Cl, Azufre - S

Extrema presin

06

Fsforo - P

Extrema presin y antioxidante

07

Molibdeno - Mo

Extrema presin

08

Zinc - Zn

Antidesgaste, antioxidante

16-3
ESPECTROFOTOMETRIA DE
EMISION ATOMICA

Esta tcnica permite evaluar el desgaste de los componentes

lubricados al identificar el material y la cantidad de ste en partes por
milln (ppm) presentes en el aceite.

16-4
FERROGRAFIA

Permite analizar la concentracin,

tamao, forma, y la procedencia
de las partculas metlicas
presentes en el aceite.

17-1
LIMITES CONDENATORIOS PARA LAS
PROPIEDADES FISICO-QUIMICAS
Lmites condenatorios para las Propiedades fsico-qumicas
No.

Propiedad fsicoqumica

Mtodo
ASTM

01

Gravedad especfica
gr/cm3

D287

Alta/baja

Oxidado, diluido, agua, mezclado

con otro de mayor viscosidad

02

Viscosidad, cSt/40C,
cSt/100C

D88

Alta/baja: en aceites industriales

+25%, -15%, en aceites para
motores a gas +/- 20%

Oxidado, diluido, contaminado con

partculas slidas

03

ndice de viscosidad

D567

Alto/bajo

Oxidado, diluido, contaminado con

otro aceite

04

Punto de inflamacin, C

D92

Bajo: Mnimo 180C

Diluido

05

Residuos Carbn
Conradson, % peso

D189

Alto: Mximo 0,1 para compresores

Oxidado, diluido

06

AN, mgr KOH/gr. ac. us.

D664

07

BN, mgr HCL/gr.ac.us.

D664

08

Insolubles en Pentano, %
peso

09

Nitracin

D893

Resultado

Alto: + 0,7 aceites con EP, + 0,3

aceites si EP
Bajo: En motores a gasolina
mnimo 1,0 y en motores Diesel la
mitad del BN del aceite nuevo

Causa posible del estado

del aceite

Oxidado
Disminucin de la reserva alcalina
del aceite automotor

Mximo 0,005 para turbinas, 0,1

compresores, 0,5 reductores, 1
transferencia de calor, 1,0 motores
a gas, 1,5 motores gasolina, diesel

Productos de la oxidacin, aditivos

metlicos, carbn

20 ab/cm

Nitrgeno del gas y oxigeno del aire

17-2
LIMITES CONDENATORIOS PARA
LAS PROPIEDADES FISICO-QUIMICAS
Lmites condenatorios para las Propiedades fsico-qumicas
No.

Propiedad fsico- Mtodo

qumica
ASTM

Resultado

01

Tensin interfacial,
dinasxcm

D971

02

Demulsibilidad,
emulsin/tiempo

D1401

03

Estabilidad a la
espuma, cc/min

D892

Alta: Mximo 25% por volumen

04

Corrosin al cobre

D130

Alto: hasta 3a en mecanismos

donde hay cobre

05

Herrumbre

D665

Pasa / No pasa

D482

Mximo 0,1% peso

06
07

Contenido de
ceniza, % peso
Punto de anilina, C

08

Estabilidad a al
oxidacin, Hr/TAN

09

Rigidez dielctrica,
Kv

Baja: 18 dinasxcm en turbinas,

20 dinaxcm en dielctricos
Alta: (40/37/3) 20 minutos 40 cc
de aceite, 37 cc de agua y 3 cc
de emulsin

Causa posible del estado

del aceite
Contaminacin con agua,
oxidacin del aceite
Contaminacin con excesiva
cantidad de agua
Bajo nivel de aceite, entrada
de aire por la succin, agua
Oxidacin del aceite, agua,
contaminacin con gases
corrosivos
Materiales ferrosos en
presencia de agua
Presencia de metales de
desgaste

D611
D943

Baja: por debajo de 1000 horas

para unTAN de 2,0

Inestabilidad de la base
lubricante, bajo contenido de
aditivos antioxidantes

D877

Baja: Mnimo 24 kv para

transformadores y compresores
de refrigeracin

Contaminacin con agua

18
LIMITES CONDENATORIOS PARA
EL NIVEL DE CONTAMINACION
Lmites condenatorios del nivel de contaminacin
No.
01
02
03

Propiedad fsico- Mtodo

qumica
ASTM
Agua y
sedimentos, %
volumen
Dilucin por
combustible, %
volumen

Resultado

Causa posible del estado

del aceite

D95

0,2 para cualquier tipo de aceite.

0,005 para aceites de transformador y
dielctricos

Sellos en mal estado,

almacenamiento incorrecto,
enfriadores rotos

D322

2 para aceites de motores a gasolina y 5 para

Diesel

Inyectores en mal estado

Contaminacin por
Alta: Se debe mantener dentro de los
ISO4406
slidos
siguientes lmites:
- Sistemas hidrulicos hasta 3000 psi:
16/14/11
- Sistemas hidrulicos > de 3000 psi:
15/13/10
- Turbina de vapor: 17/16/14
- Turbina hidrulica 16/15/14
- Compresores alternativos: 17/16/14
- Compresores rotativos: 17/16/14
- Compresores centrfugos: 18/17/15
- Bombas centrfugas: 19/18/16
- Reductores de velocidad: 17/16/14
- Motores elctricos: 19/18/16

Entrada de polvo al aceite, mal

almacenamiento,
manejo
y
aplicacin inadecuados

19
LIMITES CONDENATORIOS PARA
EL NIVEL DESGASTE
Lmites condenatorios del nivel de desgaste
No.
01

Tipo de mquina
MCI Diesel

Caterpillar
Cummins
Detroit
Mack

Fe

Cu

Al

100
60
96
96
100
20
50
25
25
20
20
100
50
100
100
30
30
50
30
25
30

12
20
23
23
15
15
10
10
10
10
10
15
30
30
15
5
5
10
10
10
10

15
15
15
15
20
10

Tendencia al desgaste
Metales en partes por milln (ppm)
Cr
Sn
Ag
Pb
Na
Ni
15
15
15
15
40
5

20
20
25
20
20
5

100
100
100
100
40
20

Zn

Si

02
MCI a gasolina
100
20
20
03
Motor a gas
25
3
*
**
7
04
Compresor alternativo
05
Compresor de tornillo
06
Compresor centrfugo
07
Compresor de lbulos
08
Compresor de paletas
09
Reductor de velocidad
10
Reductor sinfn-corona
11
Caja de cambios
12
Diferencial
13
Turbina de vapor
14
Turbina a gas
15
Turbina hidrulica
16
Sistema hidrulico
5
17
Bombas centrfugas
18
Bombas alternativas
Notas:
(1) (1) Fe: Hierro (2) Cu: Cobre (3) Cr: Cromo (4) Sn: Estao (5) Ag: Plata (6) Pb: Plomo (7) Na: Sodio (8) Ni: Nquel (9) B: Boro
(10) Zn: Zinc (11) Si: Silicio
(2) * 50% del aceite nuevo
(3) ** 50% del aceite nuevo

20
TOMA DE LA MUESTRA
DE ACEITE

La toma de la muestra de aceite

es tan importante como el
mismo anlisis de laboratorio.

20-1
PROCEDIMIENTO PARA LA TOMA
DE LA MUESTRA DE ACEITE

En frascos certificados, limpios y con tapas

Colocar la fecha, datos de la mquina y del aceite
Anexar el valor de la temperatura de operacin
Colocar el volumen de aceite, y cantidad aadida
En caliente
Por donde pase todo el aceite
Antes de aadir aceite limpio
En el mismo lugar
Evitar que entre tierra al sistema

20-2
FRECUENCIA DE LA TOMA
DE LA MUESTRA DE ACEITE

Para mquinas industriales:

Cada 1, 2 3 meses, dependiendo de la criticidad
Para mquinas automotrices:
Estacionarias: cada 400 500 horas de operacin
Mviles: cada 3000 kilmetros