Motores de Combusto Interna

Introduo
1. Maquinas Trmicas
So dispositivos que permitem realizar a
transformao de energia trmica em trabalho.
Energia trmica Fontes : combusto, energia
eltrica, atmica, etc.
Combusto, transformada em trabalho mecnico.

Introduo
1. Maquinas Trmicas (cont.)
Trabalho ocasionado por fluido ativo.

Motores de Combusto Externa (externamente ao

fluido ativo) Ex: Mquina a vapor.

Motores de Combusto Interna

Tipos de Motores
1.1 Motores alternativos

1.2 Motores rotativos

1.3 Motores de impulso

Tipos de Motores
1.1 Motores alternativos
Trabalho obtido pelo vai-vem de um mbolo ou
pisto
Rotao contnua
Biela / Manivela

Tipos de Motores
1.2 Motores rotativos
Trabalho obtido diretamente por um movimento
de rotao.
Ex: turbinas a gs, motor Wankel

Tipos de Motores
1.3 Motores de impulso
Fora de propulso gerada por gases espelidos
em alta velocidade
Ex: motor a jato e foguetes.

Motores Alternativos
1.1 Motores Alternativos
1.1.1 Nomenclatura

Vlvulas

Cilindro

Motor em corte
Pisto
Pisto

Cilindro
Vlvulas

Motores Alternativos
1.1 Motores Alternativos

Ponto Morto Superior

(PMS)

Ponto Morto Inferior

(PMI)

Volume Total (curso)

(V1)

Volume Morto (cmara

de combusto) (V2)

Cilindrada (V = V1 V2)

1.1.1 Nomenclatura

(V2)

(V1)

Motores Alternativos
1.1 Motores Alternativos

Observa-se que:

V =

1.1.1 Nomenclatura

Clculo da Cilindrada

x D2

x curso x n ,

4
Onde:
V = volume do motor
Curso = medida em cm
D = dimetro do cilindro em cm
n = nmero de cilindros

Motores Alternativos
1.1 Motores Alternativos

Exemplo:

1.1.1 Nomenclatura

Clculo de cilindrada

Um conhecido motor de quatro

cilindros fabricado no Brasil tem como
dimetro dos cilindros 86mm, e curso
86mm, logo o calculo o seguinte:

V =

x 8,62

x 8,6 x 4 , logo

4
V = 1998,22 cm3 ,

V = 2,0 L

Motores Alternativos
1.1 Motores Alternativos

(V1) e o volume morto (V2)

1.1.1 Nomenclatura

a relao entre o volume total

Taxa de Compresso (rv)

rv = V1
V2

Ex: Se um motor possui uma taxa

de 10:1, significa que a cmara
de combusto, quando distendida
possui 10 vezes maior volume em
relao a cmara comprimida

Quanto maior a taxa de

compresso, maior rendimento
termomecnico.

Motores Alternativos
1.4 Classificao dos motores
1.4.1 Ignio (MIF ou MIE)

1.4.2 Nmero de tempos

Motores Alternativos
1.4.1 MIF (motores de ignio por fasca)
ou Otto
Combusto inicia-se no fludo ativo, graas fasca
que salta entre os eletrodos de uma vela.
a fasca atinge a mistura combustvel-ar, previamente
dosada (carburador ou sistema de injeo)
admitida atravs da vlvula de admisso.
provoca aumento de presso necessrio para
movimentao do pisto

Motores Alternativos
1.4.1 MIE (motores de ignio espontnea)
ou Diesel
Compresso do ar atinge temperatura elevada,
(no necessita de uma fasca para exploso)

Injeta-se combustvel atravs de uma bomba injetora

Acontece a ignio espontnea (TAI Temperatura de

Auto Ignio)

Motores Alternativos
1.4.2 Nmero de Tempos

Tempo o curso que o pisto realiza no processo.

Esta dividido em 2 grupos (4T e 2T)

Motores Alternativos
1.4.2 Nmero de Tempos (cont.)

4 Tempos pisto percorre quatro vezes o curso, duas voltas

na manivela.
(Admisso, Compresso, Expanso e Escape)

2 Tempos pisto percorre duas vezes o curso, uma volta na

manivela.
( Expanso/Escape e Admisso/Compresso)

Motores Alternativos
Ciclo de 4 Tempos Motor de Exploso
(Otto)

1 Tempo Admisso
O pisto ao descer, aspira
a mistura combustvel-ar
para o cilindro atravs da
vlvula de admisso aberta.

Pisto
Manivela

Motores Alternativos
Ciclo de 4 Tempos Motor de Exploso
(Otto)

2 Tempo Compresso
A vlvula de admisso fecha-se,
o pisto sobre comprimindo a
mistura (combustvel-ar) e salta
uma fasca proveniente da vela.

Motores Alternativos
Ciclo de 4 Tempos Motor de Exploso
(Otto)

3 Tempo Expanso
A mistura inflamada pela fasca
da vela, explode e empurra
o pisto para baixo

Motores Alternativos
Ciclo de 4 Tempos Motor de Exploso
(Otto)

4 Tempo Escape
A vlvula de escape abre-se,
o pisto sobe expulsando
do cilindro os gases de
combusto.

Motores Alternativos
Ciclo de 4 Tempos CICLO COMPLETO (Otto)

Pisto
Manivela

Admiss
o

Compresso

Expanso

Escape

* duas voltas na manivela

Motores Alternativos
Exemplo de
Funcionamento
Motor 4 Tempos

Motores Alternativos
Ciclo de 2 Tempos Motor de Exploso
(Otto)

1 Tempo Expanso/
Admisso
A mistura combustvel-ar
explode e empurra o pisto
para baixo. Uma nova mistura
entra no crter pela janela de
admisso.
O pisto empurra a nova mistura
para a janela de transferncia e
comea a abrir a janela de escape.

Crter

Motores Alternativos
Ciclo de 2 Tempos Motor de Exploso
(Otto)

2 Tempo Compresso/
Escape
A janela de transferncia aberta,
passando a mistura para a parte
superior do cilindro o que ajuda
a expulsar os gases queimados.
O pisto sobe, fechando a janela
de escape e comprimindo a mistura
Na vela salta a fasca.

Motores Alternativos
Ciclo de 2 Tempos CICLO COMPLETO (Otto)

1Tempo
Expanso/Admisso

2Tempo
Escape/Compresso

* uma volta na manivela

Motores Alternativos
Exemplo de
Funcionamento
Motor 2 Tempos

Motores Alternativos
Motor a Diesel Ciclo Funcionamento

1Tempo-admisso
O pisto ao descer
aspira ar para
dentro do cilindro
atravs da vlvula
de admisso aberta.

2Tempo-compresso
A vlvula de
admisso fecha-se
e o pisto ao subir,
comprime o ar,
aquecendo-o. O
combustvel
injetado.

3Tempo-expanso
O combustvel
inflamado pelo ar
que aqueceu
explode e empurra
o pisto para
baixo.

4Tempo-escape
A vlvula de escape
se abre e o pisto
ao subir, expele
do cilindro os
gases de
combusto.

Motores Alternativos
Exemplo de
Funcionamento
Motor a DIESEL

Motores Alternativos

Nmero de Cilindros
o
o

Monocilndrico
Policilndricos (varios cilindros)
Cilindros em V

Cilindros em
linha

Cilindros opostos

Motores Alternativos
1.4. Principais diferenas (Otto e Diesel)
A) Introduo de Combustvel
Otto (MIF) A mistura introduzida em geral j pronta,
homogeinizada e dosada.
Diesel (MIE) Admite-se somente ar e o combustvel
injetado no final do curso de compresso onde, em poquissimo
tempo dever formar uma mistura razoavelmente homognea.
Devido a isto, torna-se mais difcil obter-se altas rotaes, pois
se aumentar o rtmo do pisto, torna-se improvvel a
combusto completa.

Motores Alternativos
1.4. Principais diferenas (Otto e Diesel)
B) Ignio
Otto (MIF) A ignio feito por uma vela.
Diesel (MIE) A temperatura elevada do ar comprimido
provoca a ignio

Motores Alternativos
1.4. Principais diferenas (Otto e Diesel)
C) Taxa de Compresso
Otto (MIF) A taxa de compresso varia em geral de 6 a 12.
Diesel (MIE) Devido as prprias necessidades de ignio
espontnea, o ar deve ser fortemente comprimido que as
taxas devem variar entre 14 a 23.

Motores Alternativos
1.4. Principais diferenas (Otto e Diesel)
C) Peso
Otto (MIF) e Diesel (MIE) Para uma mesma cilindrada
total,
os MIE so mais pesados que os MIF, ja que pelas prprias
peculiaridades de seu funcionamento exigem maior
robustez,
por trabalharem com maiores presses.

Motores Alternativos

Vdeos Interessantes

Funcionamento de um motor ciclo Otto.

Funcionamento de um motor Diesel.

Motores Rotativos
1.2 Motor Wankel
So motores nos quais um membro
rotativo disposto de forma a variar o
volume de
trabalho de maneira anloga ao de um
compressor do tipo palheta, ou por meio de
alguma espcie de movimento excntrico
de um rotor em um espao cilndrico
(usualmente no circular).

Motores Rotativos
1.2 Motor Wankel

Este motor, de movimento rotativo,

menos usual do que os anteriores.

Realiza em cada rotao do rotor uma

sequncia de quatro operaes
admisso, compresso, exploso e escape.

Motores Rotativos
1.2 Motor Wankel

Admisso

Compresso

Exploso

Escape

Motores de Impulso
1.2 Motores de Turbinas a Gas

Referencias
Brunetti, F Motores de Combusto Interna
Apostila 2 Edio
o

Motores de Combusto Interna

FIM