TURBOCOMPRE

SOR
INTERCOOLER
AFTERCOOLER

TURBOCOMPRESOR
Un turbocompresor es un sistema
de sobrealimentacin que usa
una turbina para comprimir
gases. Este tipo de sistemas se
suele utilizar en
motores de combustin interna.
En algunos pases, la
carga impositiva sobre los
automviles depende de la
cilindrada del motor. Como un
motor con turbocompresor tiene

Funcionamiento
En automocin, el turbocompresor consiste
en una turbina movida por los gases de
escape de un motor de explosin, en cuyo
eje se fija solidariamente un compresor
centrfugo que toma el aire a presin
atmosfrica despus de pasar por el filtro
de aire y luego lo comprime para
introducirlo en los cilindros a mayor
presin que la atmosfrica. Este aumento
de la presin consigue introducir en el
cilindro una mayor cantidad de oxgeno
(masa) que la masa normal que el cilindro
aspirara a presin atmosfrica,
obteniendo el motor ms potencia que un

Los turbocompresores ms pequeos y de

presin de soplado ms baja ejercen una
presin mxima de 0,25 bar (3,625 psi),
mientras que los ms grandes alcanzan
los 1,5 bar (21,75 psi). En motores de
competicin se llega a presiones de 3 y 8
bar. dependiendo de si el motor es
gasolina o disel.
Como la energa utilizada para comprimir
el aire de admisin proviene de los gases
de escape, que se desechara en un motor
atmosfrico, no resta potencia al motor
cuando el turbocompresor est
trabajando, tampoco provoca prdidas
fuera del rango de trabajo del turbo, a

Disel
En los motores disel el
turbocompresor est ms difundido
debido a que un motor disel trabaja
por autoencendido; es decir, el
combustible se enciende
espontneamente al aumentar la
temperatura del mismo. Esta
temperatura es lograda por el aumento
de la presin de la carga de aire en el
cilindro durante la fase de compresin
y, al alcanzarse la ms alta
temperatura de la carga de aire, el
gasleo es inyectado, haciendo
combustin espontneamente,
obviando el sistema de encendido. Al

Los autos a Disel estn comenzando a

mejorar sus prestaciones debido a los
avances en los turbocompresores que
ahora ocupan menos espacio del que
solan ocupar permitiendo una
combustin ptima con menor
esfuerzo para los inyectores y los
motores.

Gasolina
En los motores de
gasolina/bencina/nafta, el combustible
se inyecta en el paso entre el
turbocompresor y la cmara de
combustin (mltiple de admisin) o
directamente en la cmara si es
inyeccin directa.
En los motores a gasolina, se debe
reducir la relacin de compresin para
evitar el autoencendido. Esto produce
una disminucin del rendimiento que se
compensa con la presin de aire extra
que entra dentro la cmara de
compresin con la cual el motor
desarrolla mucha ms potencia que un

Intercooler
El aire, al ser comprimido, se calienta y
pierde densidad; es decir, en un mismo
volumen tenemos menos masa de aire,
por lo que es capaz de quemar menos
combustible y, en consecuencia, se
genera menos potencia. Adems, al
aumentar la temperatura de admisin
aumenta el peligro de detonacin,
picado, o autoencendido y se reduce la
vida til de muchos componentes por
exceso de temperatura, y
sobreesfuerzos del grupo trmico.
Para disminuir esta problemtica se
interpone entre el turbocompresor y la
admisin un "intercambiador de calor"

En el lado negativo, los intercambiadores

de calor provocan una cada de presin,
por lo que se disminuye la densidad del
aire, aunque en muchos casos es necesario
instalar uno para evitar la detonacin o
autoignicin.
Existen 3 tipos de intercoolers:
Aire/aire: en estos el aire comprimido
intercambia su calor con aire externo.
Aire/agua: el aire comprimido intercambia
su calor con un lquido que puede ser
refrigerado por un radiador o, en algunas
aplicaciones, con hielo en un depsito
ubicado en el interior del coche.
Criognicos: se enfra la mezcla mediante