TIPOS DE DIFERENCIALES

INTRODUCCIN
El diferencial se usa para transferir potencia desde el eje de
salida de la transmisin a los mandos finales. Los mandos
finales transfieren la potencia a las ruedas. El diferencial
permite que las ruedas traseras giren a velocidades
diferentes. Cuando se hace girar la mquina, el diferencial
permite que las ruedas internas giren a una velocidad ms
baja que las ruedase xternas

DIFERENCIAL ESTNDAR INFORME

El pin de ataque recibe potencia desde el eje de entrada y
se conecta con la corona a 90. La corona a su vez, est
conectada a la caja del diferencial la cual contiene a la
cruceta, engranajes satlites y engranajes laterales o de
salida que transmiten movimiento a los ejes, mandos finales
y ruedas.

FUNCION
Conjunto de la corona:
Consta del pin de ataque o de entrada y de la corona.
El pin de ataque hace girar a la corona, la corona debido a su
dimetro gira a menor velocidad que el pin de ataque.

El pin de ataque se apoya en cojinetes cnicos ubicados en la caja

del pin.

La corona est empernada a la caja del diferencial y la hace girar para

la transmisin de potencia.

JUEGO DEL DIFERENCIAL:

Entrega potencia equilibrada a los mandos finales para transferirla a las ruedas. los componentes son:

Engranajes satlites:

Estn montados en el eje de la cruceta y transmiten

potencia desde la caja del diferencial a los engranajes
laterales y desde estos a los ejes laterales o Palieres.

Los Engranajes Satlites permanecen inmviles

mientras
la mquina se mueva en lnea recta.

Los Engranajes Satlites rotan en el eje de la cruceta y

se traslada a travs de los engranajes laterales cuando
se produce un giro o cuando patinan las ruedas.

Cuando la mquina efecta un giro los Engranajes

Satlites dan vueltas en torno a los engranajes
laterales
para que las ruedas puedan girar a distinta velocidad.

CRUCETA:
La cruceta es impulsada por la caja del diferencial y sirve de
montaje a los engranajes satlites.

DIFERENCIAL NO SPIN
El diferencial no spinest diseado para entregar potenciaa las
ruedas cuando estn en condiciones de patinaje una de las
ruedas.

El diferencial no spin tambin est diseado para desconectar

uno de los ejes cuando las condiciones de traccin requieren
exceder una velocidad.

La rotacin de la rueda exterior es un ejemplo de exceder una

velocidad.

El diferencial no spin es el reemplazo del diferencial estndar.

 Su utilizacin es en el eje posterior.

Cuando las velocidad de las 2 ruedas son iguales el diferencial
manda la misma cantidad de par a cadarueda, pero cuando
son diferentes manda la rueda q esta con ms lentitud.

El diferencial no spin permite q una rueda gire ms rpida q el

grupo cnico.

El diferencial no spin es exactamente igual en ambos lados de

la cruceta

DIFERENCIAL DE PATINAJE LIMITADO

Eldiferencial de patinaje limitado combina componentes de diferencial estndar con
una configuracin especial de embrague de discos mltiples.

El diferencial de patinaje limitado est diseado para proporcionar la misma potencia

a ambas ruedas hasta que las condiciones del sueloproduzcan una diferencia de
traccin entre las ruedas derecha e izquierda.

El diferencial de patinaje limitado transfiere potencia desde la rueda con la menor

traccin a la rueda con la mayor traccin.

El diferencial de patinaje limitado es un reemplazo directo del diferencial estndar. En

el grupo de eje delantero y en el grupo de eje trasero, se dispone de un diferencial de
patinaje limitado

FUNCIONAMIENTO
El diferencial consta deengranajesdispuestos en forma de "U" en el eje. Cuando ambas
ruedas recorren el mismo camino, por ir el vehculo en lnea recta, el engranaje se mantiene
en situacin neutra. Sin embargo, en una curva los engranajes se desplazan ligeramente,
compensando con ello las diferentes velocidades de giro de las ruedas.

La diferencia de giro tambin se produce entre los dos ejes. Las ruedas directrices describen
una circunferencia de radio mayor que las no directrices, por ello se utiliza el diferencial.

Un vehculo contraccin en las cuatro ruedaspuede tener hasta tres diferenciales: uno en el
eje frontal, uno en el eje trasero y un diferencial central.

En el hipottico caso de que ambos ejes sean directrices, el que tenga mayorngulode giro
describir unradiomayor.

1
(1)Caja de lasuperficie
endurecida.
(2) Arandelade tope
(3) Paquetedel embrague
(4) Caja delaccionador
(5)Engranajes laterales
(6) Pin (engranajes)
(7) Pin (engranajes)
(8) Ejes del pin