SUSPENSIN

HIDRACTIVA
INTEGRANTES:
Jorge Muoz
Ramiro Torres
Edison Vidal

INTRODUCCIN
Sistema que controla la flexibilidad y amortiguacin del
vehculo a travs de la asociacin de principios hidrulicos,
neumticos y electrnicos.
Garantizan una mejora en cuanto al balanceo originado
en una suspensin hidroneumtica tradicional.

INTRODUCCION
La

principal caracterstica del sistema est

ejercida por sus dos regmenes : un rgimen
elstico y un rgimen firme

Condiciones

que
caractersticas de
ejercidas.

se
adaptan
segn
las
la va y de conduccin

ELEMENTOS DE OPERACIN
REGULADOR DE RIGIDEZ
Modifican el estado fsico de la suspensin en funcin del mando
de la electrovlvula que los gobierna.

ELEMENTOS DE OPERACIN
ESFERA: Cumple la funcin de un elemento elstico de
amortiguacin
CILINDROS DE SUSPENSION:
Compuestos por un pistn que recibe movimiento de los
brazos de suspensin, deslizndose por el interior de un
cilindro lleno de aceite, que es empujado hacia las esferas
comprimiendo el gas

ELEMENTOS DE OPERACIN
BOMBA

DE ALTA PRESION:Es de pistones

accionados por un plato inclinado que desplaza
los pistones alternativamente al girar
Es accionada por el motor mediante una correa

ELEMENTOS DE OPERACIN
ACUMULADOR

PRINCIPAL:
Suministra lquido a presin de manera
proporcionada segn el consumo del circuito.

ELEMENTOS DE CONTROL

CAPTADOR DE VELOCIDAD: Emite una seal cuadrada de

frecuencia proporcional a la velocidad del vehculo.

ELEMENTOS DE CONTROL
CAPTADOR DE GIRO DEL VOLANTE: La UEC tiene en
cuenta el ngulo de giro y la velocidad de los movimientos
de volante. Esta seal se compara continuamente con la
velocidad del coche.

ELEMENTOS DE CONTROL

CAPTADOR PEDAL DE ACELERADOR: Este captador es un

potencimetro, montado sobre el pedal del acelerador informa a la UEC
sobre la posicin del pedal y la velocidad de desplazamiento.

CAPTADOR DESPLAZAMIENTO CARROCERA: Este captador informa

de los movimientos de la carrocera, tanto en velocidad como en amplitud
de los mismos. Montado en el eje delantero y es accionado por la barra
estabilizadora.

ELEMENTOS DE CONTROL
CAPTADOR

DE FRENADO.- Manocontacto que

informa a la UEC de la presin de frenado en las
ruedas delanteras.

BSHI.-

Bloque hidroelectrnico integrado que

coordina la generacin de presin conforme los
datos de entrada enviados por los captadores.

 El

1.
2.
3.

BSHI integra:

Unidad de control: Procesa los datos segn las

especificaciones programadas.
Motor elctrico: Acciona la bomba situada en el
generador autnomo de presin.
Generador autnomo: Contiene una bomba para
generar presin y cuatro electrovlvulas de control.

ACTUADORES Y OPERADORES
Reguladores de altura:

Un regulador de altura se compone de un

eje distribuidor, que, en funcin de su
posicin, pone en comunicacin los
conductos de entrada de presin, cilindro
de suspensin y
retorno al depsito
variando la presin de las esferas de
suspensin.

Cilindros de suspensin:

Transmiten
los
movimientos
de
la
suspensin al gas el cual est contenido
en las esferas de suspensin.
Estn compuestos por un pistn, que
recibe movimiento de los brazos de
suspensin, deslizndose por el interior de
un cilindro lleno de aceite, que es
empujado hacia las esferas, comprimiendo
el gas.

ACTUADORES Y OPERADORES
Esferas de suspensin:
En su interior, se coloca una membrana que forma dos
cavidades, una llena de nitrgeno y otra de aceite.
Cuando el aceite no tiene presin, el gas ocupa todo el
volumen pegando la membrana contra la pared.
Si el aceite adquiere presin, la membrana ocupa una
posicin comprimiendo el gas.

VLVULAS
Vlvula de seguridad:
Montada en conjunto con el sistema de frenos y direccin,
acta cuando la presin del circuito es baja.
Su
funcionamiento se basa en aislar, eventualmente, los
circuitos de suspensin de la bomba de alta presin.

Electrovlvula:
Permite el accionamiento electrohidrulico del regulador de
rigidez segn la seal recibida por el calculador.

Electrovlvula

VLVULAS

Vlvula de bola del regulador de rigidez:

Comunicar los elementos de suspensin con el corrector de

altura e incomunicarlos durante un balanceo.

CONDUCTOS, CANALIZACIONES,
FLUIDO OPERANTE

Alta presin

Tubos de acero

Tuberas de retorno

Plstico o goma

Las partes de metal y aleacin del sistema

raramente
fallan
incluso
tras
kilometrajes
excesivamente altos, pero los componentes de goma
(especialmente los expuestos al aire) pueden
endurecerse y agrietarse, siendo los puntos de fallo
tpicos del sistema, que se deben cambiar cada
cierto tiempo.
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El fluido operante
Es

completamente sinttico
Revisin cada 5 aos o 200000 km
No pierde sus cualidades en comparacin con los
amortiguadores convencionales
No comparte instalaciones con el sistema de frenado
solamente se usa para la suspensin.
Tiene muelles neumticos en forma de esferas
Utiliza en su interior gas Nitrgeno
No sufren desgaste mecnico pero si prdida de presin
(cada 60 a 100 mil km)
Originalmente tenan una vlvula en su parte superior
para recargar, las modernas vienen sin esa vlvula pero
se pueden cambiar las esferas.
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Funcionamiento
La suspensin hidractiva incluye todos los
rganos de la suspensin hidroneumtica
con el mismo funcionamiento y, adems,
incorpora un regulador de rigidez por
cada eje (es una esfera adicional), una
electrovlvula por cada eje y toda la parte
electrnica (calculador y captadores).

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El Funcionamiento tiene dos estados

1. estado mullido o blando

2. En estado rgido

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Suspensin Hidractiva
En el tablero de mandos del
vehculo se dispone de un
interruptor
que
permite
seleccionar entre dos tipos
de marcha "Confort" y
"Sport". La regulacin de la
dureza de la suspensin es
automtica en cada una de
las modalidades pudiendo
pasar a la posicin "Confort"
a la "Sport" en centsimas
de segundo en caso de
necesidad.
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