UNS

MAQUINAS
ENERGI TERMICAS I
A

Motores
sobrealimentado
s

Motores
sobrealimentados

1.
2.
3.
4.

Introduccin
El turbocompresor
Compresor volumtrico
Sistemas biturbo y mixtos

1. Introduccin

La sobrealimentacin aumenta el par motor y con este, la potencia del

vehculo.
Para lograrlo forzamos la entrada de aire en los cilindros, mejorando el
llenado de estos.
De esta forma se eleva la presin media efectiva sobre la cabeza del
pistn.
El diseo del motor sobrealimentado tendr en cuenta este aumento de
prestaciones.
Adems debemos incorporar dispositivos para limitar el incremento del
rendimiento.

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1. Introduccin

El rendimiento volumtrico.

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1. Introduccin
El rendimiento volumtrico.

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1. Introduccin

Los dispositivos empleados para sobrealimentar los motores

en vehculos son:
Turbocompresores.
Compresores volumtricos.

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1. Introduccin

Turbocompresor y compresor volumtrico.

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2. El turbocompresor

Circulacin de los gases en el trubocompresor.

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2. El turbocompresor

Elementos del
turbocompresor:
Turbina.
Compresor.
Eje comn
Vlvula de descarga.
Carcasas.
Conductos para la
lubricacin y la
refrigeracin.
Sistema para variar el ngulo
de ataque de los labes.
Situacin del turbocompresor en el motor.

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2. El turbocompresor

Funcionamiento bsico del turbocompresor.

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Estructura del turbocompresor.

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2. El turbocompresor

Circuito de engrase del turbocompresor.

Vlvula wastegate sobre el turbocompresor.

El turbo compresor alcanza regmenes de hasta

250.000 rpm.

La vlvula wastegate limita la sobrepresin

entregada por el turbocompresor.

Un fallo en la lubricacin del eje provoca el

gripado del sistema.

Los gases del escape son derivados hacia un

by-pass.

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2. El turbocompresor

La vlvula wastegate tambin es

conocida como vlvula de descarga.
La regulacin del turbo puede
hacerse:
Por accionamiento neumtico.
Por accionamiento elctrico.

En este ltimo caso la UCE puede

permitir una mayor presin de
sobrealimentacin
segn
las
circunstancias (overboosh, puerto de
montaa, verano).

Regulacin de la presin de sobrealimentacin de forma neumtica.

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2. El turbocompresor

Estados de funcionamiento de la vlvula de descarga.

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2. El turbocompresor

1. Presin de
sobrealimentacin.
2. Membrana flexible.
3. Muelle.
4. Vlvula.
5. Colector de escape.
6. By-pass del colector de
escape.

Posiciones de trabajo de la vlvula wastegate segn la presin en el colector de admisin.

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2. El turbocompresor
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Importancia del intercambiador de
calor o intercooler:
Al bajar la temperatura del aire de
admisin, conseguimos una mayor
masa de oxigeno para igual
volumen.
As se logra una mayor carga en los
cilindros.
Es un intercambiador aire-aire.

Temperaturas que sufre un turbo. Importancia del intercooler.

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2. El turbocompresor

Para evitar el problema del aire calentado

al pasar por el rodete compresor del
turbo, se han tenido que incorporar
sistemas de enfriamiento del aire a partir
de
intercambiadores
de
calor
(intercooler).
Con el intercooler se consigue refrigerar
el aire aproximadamente un 40% desde
100 -105 C hasta 60 65 C. Mejorando
la potencia y del par motor gracias al
aumento de la masa de aire (aprox. 25%
al 30%). Adems se reduce el consumo y
la contaminacin.
El intercooler es un radiador que es enfriado por el aire que incide sobre el coche en su
marcha normal. Por lo tanto se trata de un intercambiador de calor aire/aire.
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2. El turbocompresor

Disposicin de dos intercooler en un motor.

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2. El turbocompresor

Presenta algunas ventajas frente al de

geometra fija:
Mejor respuesta a bajas cargas del
motor.
Menor retraso en su
funcionamiento.
Turbocompresor de geometra variable.
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2. El turbocompresor

Turbocompresor de geometra variable: principio de funcionamiento.

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2. El turbocompresor

Disposicin de elementos del turbocompresor de geometra.

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2. El turbocompresor

Elementos que intervienen en un turbocompresor de geometra variable.

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2. El turbocompresor

Funcionamiento del turbocompresor de geometra variable con servomotor.

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2. El turbocompresor

Funcionamiento del turbocompresor de seccin variable.

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3. Compresor volumtrico
Compresor volumtrico:
Accionado por el motor trmico.
Rgimen mximo de aproximadamente
15.000 rpm.
Pros:
Respuesta inmediata al acelerador.
Contras:
Restan potencia para su accionamiento.

Estructura de un compresor roots.

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Tienen un tamao grande, por lo que es

difcil situarlos.
Son muy ruidosos, lo que obliga a
apantallarlos acsticamente.
Su rendimiento baja a altas rpm.

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3. Compresor volumtrico

Funcionamiento de un compresor de tipo roots.

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3. Compresor volumtrico

Compresor lysholm.

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Compresor de Tipo G.

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3. Compresor volumtrico

Compresor y sistema de accionamiento.

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4. Sistemas biturbo y mixtos

Sistema biturbo con turbocompresores en paralelo de diferente tamao a bajo rgimen.

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4. Sistemas biturbo y mixtos

Sistema biturbo a medio rgimen.

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Sistema biturbo a alto rgimen.

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4. Sistemas biturbo y mixtos

Sistema biturbo a medio rgimen.

Sistema biturbo a alto rgimen.

Sistema biturbo con turbocompresores en serie de diferente tamao a bajo rgimen.

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4. Sistemas biturbo y mixtos

Sistema biturbo a medio rgimen.

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4. Sistemas biturbo y mixtos

Sistema biturbo en serie a alto rgimen.

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Anlisis Termodinmico del Turbocompresor
Eficiencia mecnica del
Turbocompresor

Flujo msico de aire

Rendimiento Trmico

PCID es poder calorfico inferior del diesel

P es la potencia desarrollada del motor


Anlisis de la Turbina

Eficiencia Isentropica
de la turbina


Anlisis del Compresor

Eficiencia Isentropica
del compresor

Proceso Isentropico del Gas ideal

Proceso Adiabtico Reversible:

Relaciones entre calores especficos:

Ecuacin de estado:


Banco de Ensayos de
MCI
PUC do Rio de Janeiro

Equipos de Medicin de
MCI
PUC do Rio de Janeiro


Aplicacin de software EES
para calculo de MCI

GRACIAS