MAQUINAS A VAPOR

Una mquina de vapor es un motor de

combustin externa que transforma la
energa trmica de una cantidad de agua
en energa mecnica. En esencia, el ciclo
de trabajo se realiza en dos etapas:
Se genera vapor de agua por el
calentamiento en una caldera cerrada
hermticamente, lo cual produce la
expansin del volumen de un cilindro
empujando un pistn. Mediante un
mecanismo de biela - manivela, el
movimiento lineal alternativo del pistn
del cilindro se transforma en un
movimiento de rotacin que acciona.
vapor a presin se controla mediante
una serie de vlvulas de entrada y
salida que regulan la renovacin de la
carga; es decir, los flujos del vapor
hacia y desde el cilindro.

MAQUINAS TERMICAS
O DE CALOR
Una mquina trmica es un conjunto de elementos mecnicos
que permite intercambiar energa, generalmente a travs de
un eje, mediante la variacin de energa de un fluido que
vara su densidad significativamente al atravesar la mquina.
Se trata de una mquina de fluido en la que vara el volumen
especfico del fluido en tal magnitud que los efectos
mecnicos y los efectos trmicos son interdependientes.

En una mquina trmica, la

compresibilidad del fluido
no es despreciable y es
necesario considerar su
influencia
en
la
transformacin de energa.

Bombas
Trmicas
Una bomba de calor es una mquina que transfiere energa trmica
desde una fuente fra (a otra ms caliente (de nivel trmico ms alto o
de mayor temperatura).
Recibe este nombre por analoga con las bombas de agua, que sirven
para subir el agua desde un nivel bajo a otro ms alto. Para lograrlo es
necesario un aporte de trabajo, pues de acuerdo con la segunda ley de
la termodinmica, el calor se dirige de manera espontnea de una
fuente caliente a otra fra, hasta que sus temperaturas se igualen, y no
al revs.
Para ello se emplea un aparato en todo semejante al de refrigeracin
por compresin de gases refrigerantes en el que en vez de obtener el
calor de un ambiente cerrado para disiparlo en el exterior, se obtiene
calor del exterior, o de cualquier otra fuente exterior, calentando un
fluido fro en un evaporador, para enfriarlo en un condensador, cediendo

MOTOR DE DOS
TIEMPOS

El motor de dos tiempos, tambin denominado

motor de ciclos, es un motor de combustin
interna que realiza las cuatro etapas del ciclo
termodinmico (admisin, compresin,
explosin y escape) en dos movimientos
lineales del pistn (una vuelta del cigeal). Se
diferencia del ms conocido y frecuente motor
de cuatro tiempos de ciclo de Otto, en el que
este ltimo realiza las cuatro etapas en dos
revoluciones del cigeal. Existe tanto en ciclo
Otto como en ciclo Disel.
El motor de 2 tiempos es, junto al motor de 4
tiempos, un motor de combustin interna con
un ciclo de cuatro fases de admisin,
compresin, combustin y escape, como el 4
tiempos, pero realizadas todas ellas en slo 2
tiempos, es decir, en dos movimientos del
pistn.
Este motor es el ms usual principalmente en

MOTOR DE CUATRO TIEMPOS

Se denomina motor de cuatro tiempos al motor de
combustin interna alternativo tanto de ciclo Otto como
ciclo del disel, que precisa cuatro carreras del pistn o
mbolo para completar el ciclo termodinmico de
combustin. Estos cuatro tiempos son:
1-PRIMER TIEMPO O ADMISIN: en esta fase el descenso
del pistn aspira la mezcla aire combustible en los
motores de encendido provocado o el aire en motores de
encendido por compresin.
2-SEGUNDO TIEMPO O COMPRESIN: al llegar al final de
la carrera inferior, la vlvula de admisin se cierra,
comprimindose el gas contenido en la cmara por el
ascenso del pistn.
3-TERCER TIEMPO O EXPLOSIN/EXPANSIN: al llegar al
final de la carrera superior el gas ha alcanzado la presin
mxima.
4 -CUARTO TIEMPO O ESCAPE: en esta fase el pistn
empuja, en su movimiento ascendente, los gases de la
combustin que salen a travs de la vlvula de escape
que permanece abierta. Al llegar al punto mximo de
carrera superior, se cierra la vlvula de escape y se abre
la de admisin, reinicindose el ciclo.

MOTOR DISEL
El motor disel es un motor trmico que tiene combustin
interna alternativa que se produce por el autoencendido del
combustible debido a altas temperaturas derivadas de la
compresin del aire en el interior del cilindro, segn el principio
del ciclo del disel. Se diferencia del motor de gasolina en usar
gasleo como combustible. Ha sido uno de los ms utilizados
desde su creacin.

REFRIGERADOR
El refrigerador funciona a base de un
sistema
o
circuito
cerrado
de
procesos, que opera gracias a un gas
refrigerante. Este circuito, a grandes
rasgos, consta de dos procesos, uno
de
compresin
y
otro
de
descompresin del gas, que lo hacen
pasar de estado gaseoso a lquido y
viceversa. Por medio de estos dos
procesos, el refrigerador es capaz de
generar fro para su interior y liberar
el calor a travs de la rejilla con que
cuenta en la parte posterior, que
tambin se denomina condensador.
Para poder controlar estos procesos,
los refrigeradores cuentan con un
sistema de termostato para regular el
fro de su interior, que controla el
proceso de compresin del gas

AIRE ACONDICIONADO
En el ciclo de refrigeracin circula un refrigerante cuya funcin es la de reducir o
mantener la temperatura de un determinado ambiente por debajo de la temperatura
del entorno. Para ello, se debe extraer calor del espacio que deseamos refrigerar y
transferirlo a otro cuerpo cuya temperatura sea inferior que pasa por diversos estados
o condiciones. Cada uno de estos cambios se denomina procesos.
El refrigerante comienza en un estado o condicin inicial, pasa por una serie de
procesos segn una secuencia definida y vuelve a su condicin inicial. El conjunto de
esta serie de procesos se denomina "ciclo de refrigeracin". El ciclo de refrigeracin
simple se compone de cuatro procesos fundamentales.
Expansin, Al principio, el refrigerante est en estado lquido en la unidad exterior a
alta presin. Es necesario enviarlo a la unidad interior y, para conseguir el efecto de
refrigeracin, se manda a travs de un elemento de expansin. Con ello se consiguen
dos cosas: reducir la presin y la temperatura del lquido, dejndolo con las condiciones
ptimas para la operacin.
Evaporacin ,En el evaporador (dentro de la unidad interior), el lquido se evapora,
cediendo fro al aire del local a climatizar (impulsado por un ventilador). Todo el
refrigerante se evapora en el evaporador y como resultado se obtiene gas.
Compresin, Este gas vuelve a la unidad exterior para convertirse, de nuevo, en
lquido. El primer paso es comprimir el gas. Esta operacin se efecta en el compresor
obteniendo gas a alta presin.
Condensacin ,El vapor a alta presin circula a travs del condensador. Se evacua el
calor al exterior y se obtiene el refrigerante en estado lquido.

CICLO DE CARNOT
El ciclo de Carnot se produce cuando un equipo que
trabaja absorbiendo una cantidad de calor Q1 de la
fuente de alta temperatura, cede un calor Q2 a la de
baja temperatura produciendo un trabajo sobre el
exterior. El rendimiento viene definido por
N=1- T2/T1
y, como se ver adelante, es mayor que cualquier
mquina que funcione cclicamente entre las mismas
fuentes de temperatura. Una mquina trmica que
realiza este ciclo se denomina mquina de Carnot.
Como todos los procesos que tienen lugar en el ciclo
ideal son reversibles, el ciclo puede invertirse.
Entonces la mquina absorbe calor de la fuente fra y
cede calor a la fuente caliente, teniendo que
suministrar trabajo a la mquina. Si el objetivo de
esta mquina es extraer calor de la fuente fra se
denomina mquina frigorfica, y si es ceder calor a la

CICLO DE OTTO
El ciclo Otto es el ciclo
termodinmico
que
se
aplica en los motores de
combustin
interna
de
encendido
provocado
(motores
de
gasolina).
Inventado por Nicolaus Otto
en 1876. Se caracteriza
porque en una primera
aproximacin terica, todo
el calor se aporta a
volumen constante.