CONSIDERACIONES DE DISE

DISEO
Sin duda la primera consideracin en el diseo de una broca, es el espacio
fsico o confinamiento determinado por el dimetro deseado de perforacin

Cualquier cambio en el tamao de un componente, necesariamente resulta

en la variacin de otro

Otros aspectos son la excentricidad y espesor de los conos, ngulo de los

ejes, rodamientos y estructuras de corte

EXCENTRICIDAD
La excentricidad es el desplazamiento horizontal paralelo al centro de los
conos

EXCENTRICIDAD
Cuando los ejes de cada cono no concurren a un punto en comn, esto
aumenta la velocidad de penetracin debido a la accin de escariado.

Con Excentricidad para

formaciones Blandas

Sin Excentricidad para

formaciones Duras

NGULO DEL EJE

Es el ngulo formado entre el eje vertical de la broca y una lnea
perpendicular al eje donde gira el cono.
A medida que se aumenta el ngulo del eje, el dimetro del cono se debe
disminuir o a medida que se disminuye el ngulo se puede aumentar el
dimetro del cono.
ANGULO DE LOS CONOS

EJE DEL TRICONO

ANGULO DEL CONO

EJE DEL CONO

PISTA DEL RODAMIENTO

PERFIL DEL FONDO DE UN POZO

TERRENO
BLANDO

TERRENO
DURO

PROPORCI
PROPORCIN DE LOS COMPONENTES
El tricono debe mantener un espesor mnimo del cuerpo del cono para
asegurar su integridad estructural.
Se determina el espesor por el tamao del cojinete dentro del cono y
tambin por la profundidad de los agujeros para los insertos de carburo de
tungsteno
ANCHO EXCESIVO
ESTRUCTURA DEL COJINETE
COJINETE EXTERIOR
EXCESIVA
ESPESOR ADECUADO
DEL CONO

ESTRUCTURA INTERNA
RODAMIENTO PEQUEO

ESTRUCTURA INTERNA
RODAMIENTO ROBUSTO

TRICONO TERRENO BLANDO V/S TERRENO DURO

COMPARACIN EN EL DISEO DE UN TRICONO

ESTRUCTURA DE RODAMIENTO PEQUEO ESTRUCTURA DE RODAMIENTO ROBUSTO

MAYOR
DESPLAZAMIENTO
MAYOR
DISTANCIA ENTRE
INSERTOS

MENOR
DISTANCIA ENTRE
INSERTOS

MENOR
ANGULO DEL CONO
INSERTOS LARGOS

DISEO DE FORMACIN BLANDA

SIN
DESPLAZAMIENTO
MAYOR
ANGULO DEL CONO
INSERTOS CORTOS

DISEO DE FORMACIN DURA

PARTES Y COMPONENTES
Los conjuntos principales de un tricono estn indicados en la ilustracin
inferior.

RODAMIENTO DE BOLAS
Funcin principal, retener o trabar el cono en la pista de la pata

RODAMIENTO DE RODILLOS
Funcin principal, soportar la mayor porcin de las fuerzas radiales

COJINETE DE FRICCI
FRICCIN
Funcin principal, soportar las cargas radiales conjuntamente con el
rodamiento de rodillos exterior, su diseo deriva del confinamiento,
reemplazando al rodamiento de rodillo interno

BOT
BOTN DE EMPUJE
Funcin principal, soportar las cargas o fuerzas axiales. Hay dos
cojinetes de empuje, uno primario y otro secundario. A medida que el
botn primario se desgasta, el secundario ayuda a soportar las cargas

TUBO DE AIRE
El tubo de aire est diseado para permitir que un porcentaje del aire
comprimido sea dirigido a los canales de aire para el enfriamiento de los
cojinetes. El tubo de aire adems evita que partculas mayores entren en
los canales de aire y causen restricciones de aire a los cojinetes.

VALVULA ANTI RETORNO

La vlvula anti-retorno est diseada para evitar que el agua del pozo
penetre y tapone los orificios de aire cuando se apaga el compresor.
La vvula anti-retorno puede quitarse o colocarse de acuerdo a la
necesidad.
Utilice las herramientas apropiadas y siempre use anteojos de seguridad.

INSERTOS DE CARBURO
Los conos tienen filas mecanizadas en los mismos. Cada fila tiene
orificios taladrados dentro de los cuales van colocados a presin los
insertos de carburo de tungsteno. La geometra de las filas, el dimetro y
forma del inserto sono conocidos como la estructura de corte y
diferentres tipos de roca requieren diferentes geometras de corte.
En general, un tricono con insertos largos muy espaciados se utiliza para
perforar roca blanda. Aunque un tricono para roca blanda est diseado
para producir una accin de rascado, tambin realiza alguna accin de
triturado.

INSERTOS DE CARBURO

Un tricono tpico para perforar formaciones duras deber tener insertos

esfricos cortos de punta roma con pequeo espaciamiento entre los
mismos. Aunque un tricono para terreno duro realiza alguna accin de
rascado, ha sido diseado principalmente para perforar la roca por
trituracin.

 QUE ES EL CARBURO DE TUNGSTENO ?

El carburo de tungsteno cementado empleado en los insertos de los
triconos, es una mezcla de carburo de tungsteno y cobalto. El tungsteno
provee a los insertos la dureza y resistencia al desgaste requeridas
mientras que el cobalto provee la tenacidad.
El carburo de tungsteno cementado se produce a partir de un proceso
metalrgico del polvo, donde los ingredientes en forma de polvo son
compactados mediante alta presin a la forma diseada. Los insertos son
luego sinterizados a altas temperaturas, donde se amalgaman los granos
del polvo. A medida que los insertos se enfran, se contraen a sus
dimensiones finales.

 QUE ES EL CARBURO DE TUNGSTENO ?

Las propiedades de carburo cementado que forma los insertos de los triconos,
estn detalladas ms abajo:
alta resistencia al desgaste, con una dureza de 1100 1500 H
(aproximadamente 9 en las escala Mohs)
mayor resistencia a la compresin que el acero
alta densidad de 14500kg/m3 (2 700lbs/cu.ft)
mayor conductividad de la temperatura que el acero
menor coeficiente de expansin termal que el acero (aproximadamente
50%)
La resistencia al desgaste (dureza) y tenacidad (una combinacin de resistencia a
la compresin y a la traccin) son factores importantes en perforacin rotativa y
estn influenciados por el contenido de cobalto y por el tamao del grano del
tungsteno.

CONTENIDO DE COBALTO

El contenido de cobalto en un inserto normal esta generalmente entre un

6 a un 12% en peso, con un tamao de grano de 4 a 6 micrones.
Resistencia al desgaste
La resistencia al desgate, en relacin con el contenido de Cobalto y con
el tamao del grano de los insertos de carburo, se detalla a continuacin:
menor contenido de Cobalto-mayor resistencia al desgaste
menor tamao de grano-mayor resitencia al desgaste
mayor resistencia al desgaste-menor tenacidad y mayor fragilidad
del material

RESISTENCIA AL DESGASTE

La resistencia al desgate, en relacin con el contenido de Cobalto y con

el tamao del grano de los insertos de carburo, se detalla a continuacin:
menor contenido de Cobalto-mayor resistencia al desgaste
menor tamao de grano-mayor resitencia al desgaste
mayor resistencia al desgaste-menor tenacidad y mayor fragilidad
del material

RESISTENCIA AL DESGASTE
Resistencia al desgate

Tenacidad
CARBURO (DESGASTE/TENACIDAD)

Nota: El carburo tradicional surge de compromisos. A mayor resistencia al

desgaste menor tenacidad o a mayor tenacidad menor resistencia al
desgaste.

INSERTO DP
El carburo cementado Propiedad Dual (DP) es un carburo patentado por
Sadvik diseado para brindar resistencia al desgaste y tenacidad en el
mismo inserto. Las propiedades especficas estn diseadas en un
proceso especial de sinterizado donde se puede alterar la resistencia al
desgaste o la tenacidad introduciendo gradientes de cobalto dentro del
cuerpo del inserto.

Carburo DP

CONFIGURACIN DE LOS INSERTOS

Existen diversas estructuras de corte disponibles a seleccionar para

satisfacer las necesidades de resistencia a la compresin, abrasividad,
densidad y homogeneidad de la roca a ser perforada.
Para nuestros propsitos vamos a clasificar los triconos en 4 (cuatro)
categoras generales:

TRICONO MUY AGRESIVO

La configuracin del tricono muy agresiva es una estructura de corte muy agresiva
para rocas muy blandas con una reistencia a la compresin hasta 100 Mpa (14
500psi).

TRICONO AGRESIVO
La configuracin del tricono agresiva est diseada con puntas afiladas
de los insertos para roca blanda con una resistencia a la compresin de
75 125 Mpa (10 878 18 130psi).

TRICONO AGRESIVO MEDIO

El tricono agresivo medio est diseado con un plantilla de espaciamiento
de insertos apropiada para roca media con una resistencia a la
compresin de 100 - 310 Mpa (14 500
44 962psi).

TRICONO POCO AGRESIVO

El tricono menos agresivo est diseado con insertos tenaces para rocas
duras con una resistencia a la compresin de 200 MPa (29000psi)
(mnimo).