OBJETIVOS

1. Esclarecer la trascendencia histrica de las

hlices.
2. Comprender el fundamento terico de las
hlices en todos sus trminos como vista previa
del proyecto.
3. Analizar la hlice en funcin de su estructura.
4. Diferenciar las hlices marinas unas de otras
segn la definicin en la cual estn basadas.
5. Identificar las caractersticas comunes de las
hlices marinas.
6. Profundizar en el conocimiento de los
fenmenos que pueden afectar a las hlices
marinas.
7. Establecer las turbulencias causadas por
efectos de las vibraciones y mezcla de
frecuencias en el fenmeno de la cavitacin.

MTODOLOGA
El trabajo ser la suma de extracciones de varios documentos y artculos
sobre el tema. El objetivo es explicarlo de forma clara y ordenada siguiendo
una relacin que nos lleve al objetivo. La informacin recopilada fue extrada
de manera individual de diversas pginas de internet en donde se enfocaran
en las Hlices Marinas como lo son Sector Marino, Mquina de Barco, Vista al
Mar, entre otros. Tambin lo tomamos de una tesis que encontramos,
llamado El sistema propulsivo del buque: las hlices marinas y el fenmeno
de la cavitacin. Otra fuente de informacin valiosa fue extrada del libro Un
Hito Espaol en la Propulsin Naval. Rentabilidad de un Amplio Programa de
I+D+i.. Luego escogimos lo que considerbamos lo ms adecuado para el
proyecto. Con el fin de aumentar el conocimiento que tenemos sobre las
hlices, en especfico las hlices marinas. Buscamos contenido en donde se
explica en general qu son las hlices, luego centrndonos en las hlices
marinas, en sus partes y as como sus caractersticas esenciales que las
hacen distinta a las dems.

HISTORIA
Buque Great Britain, el
primer barco basado en el
nuevo
invento
que
revolucion la poca nutica
de ese momento: la hlice.

SIGLO XIX

MARCO TERICO

Elemento formado por una serie de

dispositivos que se denominan palas o
labes,
dispuestos
de
forma
concntrica sobre un eje y que giran
alrededor de ste en un mismo plano.

FUNCIONAMIENTO

El funcionamiento de la
hlice se debe al
diferente flujo que se
produce entre las caras
activa y pasiva, debido
a la forma de las
secciones de la pala y

PARTES
Y
CARACTERSTICAS

Paso: avance cuando da una

vuelta completa.
Retroceso: diferencia entre el
avance hipottico y el avance
real.
Dimetro:
circunferencia
circunscrita a los extremos de

HLICES MARINAS
Convierten
la
energa
rotacional
generada
por
el
motor en el empuje
necesario para el
desplazamiento de
un barco

SE CLASIFICAN EN

Modulares: hlices
utilizadas en barcos
de gran porte

Moldeadas: hlices
utilizadas en barcos
de eslora mxima no
superior a 200 pies

Materiale
s

DETALLES
TCNICOS
Tamao

HLICES
CLT

Contracted and Loaded

Tip Propeller

ES?
Las hlices CLT se diferencian de las convencionales por
tener unas placas de cierre en los extremos de
las palas que permiten que exista una carga no nula en el
borde de las mismas.

La hlice al girar, modifica el campo de presiones del

agua que la rodea y genera una velocidad inducida que
da lugar a un incremento de la velocidad del agua. La
componente axial de la velocidad inducida aumenta a lo
largo de la vena lquida desde el disco actuador que
modeliza la accin de la hlice sobre el agua hasta el
infinito aguas abajo.
Este incremento de velocidad produce una reduccin
progresiva de la seccin transversal de la vena lquida
(ecuacin de continuidad).
Las placas de cierre de la hlice CLT deben adaptarse a la
contraccin de la vena lquida para reducir tanto como
sea posible su resistencia viscosa. Por ello estas hlices
se denominan CLT, que significa Contracted and Loaded
Tip Propeller.

CMO SURGI?
En 1976Astilleros Espaolescomenz las primeras investigaciones sobre
hlices CLT denominadas entonces hlicesTVF (Tip Vortex Free).
Las circunstancias de ese momento no condujeron al necesario desarrollo
que permitiese su aplicacin prctica.
En abril de 1987 naciSISTEMAR S.A. con la intencin de continuar los
desarrollos que elDr. Ingeniero Naval Gonzalo Prez Gmezhaba
comenzado con estas hlices en Astilleros Espaoles.

Las teoras tradicionales para el diseo de hlices y

Las
teoras tradicionales
parade
el diseo
de hlices
los
mtodos
de extrapolacin
los resultados
de y
losensayos
mtodos
extrapolacin
de los para
resultados
los
dede
modelo
no son vlidos
hlicesde
los carga
ensayos
node
son
con
en de
los modelo
extremos
lasvlidos
palas. para
Esta hlices
es la
con
carga
en
los
extremos
de
las
palas.
Esta
es la
razn por la cual los expertos de Sistemarhan
raznconsiderables
por la cual esfuerzos
los expertos
Sistemarhan
hecho
para de
desarrollar
sus
hecho
considerables
esfuerzos
para
desarrollar
sus
fundamentos tericos y sus procedimientos para
fundamentos
tericos
sus en
procedimientos
este
tipo de hlices,
queytiene
consideracinpara
la
estepropuesta
tipo de hlices,
queGonzalo
tiene enPrez
consideracin
tesis
por elDr.
Gmezdela
tesisuna
propuesta
elDr.
Gonzalo
Prez Gmezde
que
hlicepor
con
carga
positiva
en los
que
una
hlice
con
carga
positiva
en los
extremos
de
la
pala
tendra
mayor
extremos que
de laslahlices
palaconvencionales.
tendra
mayor
rendimiento
rendimiento que las hlices convencionales.

EN QU TIPO DE BUQES HAN SIDO

INSTALADAS?

Petroleros
Quimiqueros
Pesqueros de arrastre
Pesqueros de cerco
Ro-ros
Buques de crucero
Yates
Landing Crafts
Buques patrulleros
Bulkcarriers
Hidrofoils

BENEFICIOS
o Considerable ahorro de
combustible que presenta
frente a las hlices
convencionales
o Mayor maniobrabilidad.
o Mayor capacidad de frenado.
o Menor extensin de cavitacin.
o Disminucin de las vibraciones
y de los niveles de ruido.
o Disminucin del EEDI

VENTAJAS SOBRE
UNA HLICE
CONVENCIONAL
Gracias a sus placas de cierre, se independiza el flujo
en el extremo de la pala, lo que permite que se cree
una diferencia de presiones y las anchas secciones
extremas de las palas contribuyen en gran medida al
empuje total, tal como se observa en la figura.

VS-

DESVENTAJAS
La
dificultad
para
comprobar
de
forma
fiable mediante ensayos
el comportamiento del
buque.

Uno de los principales

motivos de dudas de un
armador cuando se le
propone la instalacin de
una hlice CLT es el
extra coste inicial.

hlices
CLT
en
dos
buques
quimiqueros
que se construirn en
China.
La empresa espanolaSistemar, especializada en propulsin de
buques y en el diseno de hlices, y su socio comercialSinmhan
confirmadohaberrecibidoelpedidodedoshlicestipoCLTquese
instalarnendosquimiquerosencargadosporDePoliTankers.

Las hlices CLT se seleccionaron debido a que

demostraron tener el mayor rendimiento entre las
diferentes hlices convencionales y no convencionales
queseprobaronenelcanaldeensayoshidrodinmicos
deViena.
Estas hlices permiten mejorar el rendimiento, y consecuentemente
conseguirunahorrodecombustible,deentreun5yun8%frentea
otras hlices convencionales y entre un 2 y un 5% en comparacin
conotrashlicesnoconvencionales,haafirmadolapropiaempresa.

Hlices Plegables de Dos Palas

La hlice plegable de 2 palas est
destinada a motores de hasta 60 HP
(44kW.) Se ofrecen en 7 dimetros
diferentes desde los 11.5 hasta 18
tanto para las instalaciones de eje
como
cola
(Sail-drive.)
Se
comercializa en ambas rotaciones,
levgira y dextrgira.

Cuadro Comparativo de
Ventajas
Hlices CLT
Considerable ahorro de
combustible que presenta
frente a las hlices
convencionales
Mayor maniobrabilidad.
Mayor capacidad de frenado.

Hlices Plegables de Dos

Palas
Ofrece un manejo perfecto
tambin marcha atrs.

Alto rendimiento
Funcionamiento
extremadamente silencioso
Menor
extensin
de Funcionamiento sin
cavitacin.
vibraciones.
Disminucin de las vibraciones Una capacidad de maniobra
y de los niveles de ruido.
excelente
Disminucin del EEDI

POSIBLES INVESTIGACIONES
FUTURAS Y RECOMENDACIONES
El sistema propulsivo del buque: las hlices marinas y el
fenmeno de la cavitacin.
Anlisis Del Flujo En Una Hlice Marina para as construir
hlices mas eficientes y de acuerdo a las necesidades del
buque.
Tcnicas de deteccin de Materiales defectuosos o no aptos
para una hlice eficiente
Nivel de Rendimiento de las hlices de acuerdo a las
caractersticas y proporciones de diferentes materiales.

Una hlice perfecta debera pesar lo mnimo, ser lo ms

rgida posible, no verse alterada por el entorno marino y
poderse reparar con facilidad
Existen distintas aleaciones muy adecuadas para la
fabricacin de hlices pero las investigaciones en
materiales compuestos son ms que prometedoras.

Tener suficiente superficie de palas, capaz de

distribuir la potencia del motor entre las distintas
palas y por tanto tener una superficie suficiente para
desplazar todo el volumen de agua que la potencia
del motor permita.
Desarrollar nuevos diseos de hlices no
convencionales encaminados a mejorar el
rendimiento propulsor del buque.

CONCLUSIN

Al adaptarse a nuevas
tcnicas de fabricacin
se busca aspirar por
oportunidades de mejora
respecto a este material

ANEXO