Sistemas de los motores de combustin interna

1. sistema de admisin y escape

2. Sistema de distribucin
3. Sistema de refrigeracin
4. Sistema de lubricacin
5. Sistema elctrico

Sistema de admisin y escape

Sistema de admisin: se encarga de suministrar al motor aire puro.
Se compone de:
*
*
*
*
*
*

Antefiltro
Filtros de aire
Indicador del servicio de aire
Mltiple de admisin
Canales de mltiple de admisin
Vlvulas de admisin.

Sistema de escape: es el sistema encargado de expulsar los gases

producidos por la combustin hacia el exterior.
Se compone de:
*Vlvulas de escape.
*Mltiple de escape.
*Sensores de oxgeno.
*Convertidor cataltico.
*Silenciador.
*Resonador.
*Tubo de cola o salida.
*Tramos de conducto que unen las partes.

video

Sistema de distribucin

Distribucin

Tiene por misin la de abrir y cerrar las vlvulas

de admisin y escape en el momento adecuado
para el llenado y evacuado perfecto de los gases
de admisin y escape

Sistema de refrigeracin
Este sistema se encarga de evitar el sobrecalentamiento
del motor, debido al exceso de calor generado durante su
funcionamiento, manteniendo constante el rgimen de
temperatura.

La combustin produce temperaturas mximas

comprendidas entre 1.700 y 2.500 C.

sistema de refrigeracin cuenta con los siguientes

elementos:
* Radiador
* Bomba de agua
* Tapn de presin
* Ventilador
* El termostato
* Mangueras
* Cmaras o camisas de agua del motor
* Indicador de temperatura

Bomba de agua
Accionada por una correa trapezoidal que viene de una
polea del cigeal, por cadena o por engranajes. Son
centrfugas aptas para grandes caudales con poca
presin. Estn
formadas por un cuerpo rotor y empaquetaduras (para
lograr estanqueidad).
La bomba de agua fuerza al lquido refrigerante a entrar
en el bloque de cilindros a medida que gira el impulsor.

Radiador.
Estn diseados para permitir una rpida disipacin del
calor y un buen flujo de aire a travs del ncleo del
radiador.

Ventilador.
Fuerza la circulacin del aire a travs del
radiador para que absorba el calor
procedente del agua de refrigeracin.
Puede estar accionado por el propio motor,
acoplado al eje del cigeal, o por un
motor elctrico.

Funcionamiento:
Cuando el motor se pone en marcha y estando fri, la
bomba de agua impulsa el agua por los conductos y
cmaras del motor, como el agua viene fra, el termostato
permanece cerrado impidiendo que el agua pase por su
vlvula y llegue al radiador, por lo que el agua recircula
por el motor absorbiendo u concentrando el calor que va
produciendo el motor, ayudndolo a calentarse
rpidamente; una vez el motor alcanza la temperatura de
rgimen y empieza a producir exceso de calor, el
termostato abre la vlvula y permite el paso del agua con
exceso de calor hacia el radiador, en donde se enfra y
regresa nuevamente al motor para repetir el proceso y
conservar la temperatura de redimen en el motor.

video

Sistema de lubricacin
El sistema de lubricacin es el encargado de suministrar el aceite
lubricante suficiente y en optimas condiciones de viscosidad,
presin y limpieza a todas las piezas del motor que lo requieran y
especialmente a los cilindros, pistones, anillos, cojinetes de
bancada, articulaciones de las bielas, rbol de levas,
mecanismos de las vlvulas y engranajes de distribucin, en fin
todas las piezas rotativas, que generan friccin.

El sistema bsico de lubricacin y el cual est constituido

por las siguientes partes.
*
*
*
*
*
*
*
*
*

El crter
Bomba de aceite
Vlvula limitadora de presin
Manmetro
Filtro
Radiador de aceite
Conductos de aceite
Varilla indicadora de nivel
Respiradores del crter

 Crter; hace las veces de tapa inferior del motor y de

deposito de aceite, pose un tapo de llenado, otro de
drenaje, indicador del nivel y orificios respiraderos.

Bomba de aceite; es una bomba de engranaje

conectada al rbol de levas por medio de un brazo que la
acciona, consta adems de una rejilla para impedir la
penetracin de impurezas con el aceite, caja de
engranajes y un conducto de salida, su funcin es la de
tomar el aceite del crter y enviarlas a las piezas que
deben lubricarse

Vlvula limitadora de presin

Filtro aceite

manmetro

Radiador de aceite

Conductos de aceite

Varilla indicadora de nivel

Respiraderos del crter

Funcionamiento
El aceite pasa por las tuberas de presin
lubricando cada uno de sus componentes
(pistones, vlvulas etc.) propulsado por la bomba
que lleva desde el Carter donde se deposita el
aceite y pasa a travs de el filtro donde se quedan
las partculas que se desprenden del motor por la
friccin as Sigue su camina el aceite por los
conductos y regresan al Carter donde siguen un
ciclo otra ves

video

Sistema elctrico
Entre los motores diesel y los de gasolina de los
tractores, existen muy pocas diferencias entre su
sistema elctrico, solo que los motores a gasolina
tienen un circuito adicional encargado de la
ignicin o encendido de la mezcla de combustible;
los otros circuitos son: el de carga de la batera, el
de arranque y el de luces, estos circuitos en ambos
motores cumplen las mismas funciones. Ver

Circuito de ignicin o encendido.

Se encarga de transformar el voltaje de la batera
en alto voltaje para producir un arco elctrico o
chispa
de
manera
sincronizada
con
el
funcionamiento del motor.

El sistema de encendido cuenta con las siguientes partes

* Batera tipo cido - plomo: es la
fuente inicial de la corriente elctrica
y acta en los cuatro circuitos;

* Interruptor de ignicin: Se encarga de abrir y

cerrar el circuito segn se requiera, se ubica en el
tablero de controles para ser controlado por el
operador.

* Ampermetro: se encarga de supervisar todo el

circuito

* Bobina de encendido: Este

dispositivo genera el alto voltaje
(16.000 a 23.000 V) necesario para el
encendido

* El condensador: este aparato se conecta por

un lado con a la masa y por el otro al circuito
primario con los platinos

* El distribuidor: es el encargado de distribuir la

energa a cada una de las bujas de acuerdo con la
secuencia de encendido.
* Bujas: Son el Terminal de circuito, permiten la
formacin del arco elctrico (chispa)

Funcionamiento: La batera suministra la corriente inicial, el ampermetro permite

conocer si hay corriente y si el sistema esta funcionamiento correctamente. Al ponerse
en marcha el motor, hace girar la leva del distribuidor, sta abre los platinos y se corta la
corriente de circuito primario, esta brusca interrupcin del circuito primario, convierte el
campo primario en corriente de alta tensin (16 mil a 23 mil Voltios) en el arrollamiento
de la bobina, esta corriente de alto voltaje sale por el Terminal central de la bobina pasa
al contacto central de la tapa del distribuidor y lo recibe el rotor, que gira
sincrnicamente con la leva y en el momento de producirse el impulso de alta tensin,
toca uno de los contactos y lo enva a la respetiva buja, segn el orden de encendido,
donde produce un arco elctrico, al saltar la corriente del electrodo central al lateral y
retornara a la masa. El condensador absorbe y almacena la corriente sobrante, que
produce en el primario y la cede al secundario para reforzar el arco elctrico, evitando
que se quemen los platinos; el proceso de apertura y cierre de los platinos ocurren
continuamente; platinos cerrados para saturar la bobina (formar el campo) y platinos
cerrados para producir el arco.

video

GRACIAS