PAVIMENTOS 2015-II

EXPOSICION POR
EL ING MAMERTO RODRIGUEZ
RAMOS.
CIP 3689
MAIL: rodriguezmamerto@yahoo.com

VIAS URBANAS
Espacios para el trnsito peatonal y vehicular de las ciudades
Sardinel
Ciclova
Vereda
Berma Lateral
O jardn

Carril
Berma central

VIA EN UN SENTIDO

COMPONENTES DE LA VIA URBANA

Grado de avance del Per en materia de

pavimentos.
El Per es uno de los pases sudamericanos
con menos carreteras pavimentadas y con
ms carreteras en mal estado. nicamente
superamos a Bolivia.
Solo para dar un ejemplo: EE.UU. Tiene el
85% de sus vas pavimentadas y Per
apenas un 18%.
En cuanto a vas urbanas solo tenemos el
40% de vas pavimentadas.
Esta circunstancia es un buen desafo para
todos los Ingenieros. Debemos de tomarlo
positivamente. Tenemos mucho trabajo que
hacer.

IMPORTANCIA DEL
PAVIMENTO
Las vas de comunicacin son base del
desarrollo del pas, para ser capaces de
competir en el desarrollo econmico y
para mejorar la calidad de vida de sus
habitantes.
Son factores determinantes para superar
nuestra difcil geografa y con ello la
discriminacin social, as como lograr una
expansin econmica y social sostenible.
Los pavimentos mejoran y economizan el
transporte terrestre.

DEFINICION DE PAVIMENTO
Es una Estructura Vial multicapa,
que tiene como funcin bsica el
permitir el trnsito de peatones y
vehculos, bajo las condiciones de:
Seguridad.
Comodidad, y
Costo ptimo de operacin

CARACTERSTICA QUE DEBEN DE

TENER UN BUEN PAVIMENTO.
La Superficie de rodadura debe ser
uniforme.
La Superficie de rodadura debe ser
impermeable y de color y textura
adecuados.
Debe ser resistente a las repeticiones de
cargas y a los efectos negativos del medio
ambiente.
Los espesores de c/u de sus capas deben
ser adecuados a fin de que la trasmisin de
esfuerzos a la subrasante, no sean mayores

COMPONENTES DE LAS VIAS URBANAS

Va: Espacio para el trnsito vehicular.
Vas laterales: Espacios para el trnsito vehicular
en sentidos contrarios.
Calzada: Espacio para el trnsito vehicular
pavimentado.
Carril: Espacio para el trnsito de un solo vehculo.
Berma central: Espacio central entre las calzadas.
Berma lateral: Espacio entre la vereda y la calzada,
y sirve para el estacionamiento de los vehculos.
Vereda : Espacio para el trnsito peatonal.
Sardinel: Estructura que separa la calzada con la
berma cental. O la calzada con la berma lateral.

COMPONENTES DE LA AVENIDA
PRINCIPAL
. V . BL .

2.4
2.4
6.6
-------------------------------------

. BC .
9.2
32.00

. BL . V .

6.6
2.4
2.4
--------------------------------------

V= Vereda ancho mnimo 1.20 m Mayores anchos

mltiplo de 0.60 m
C= Calzada formada con dos ms carriles.
Carriles ancho mnimo 3.00 m en calles comunes
excepcionalmente 2.70 m. En avenidas ancho
mnimo 3.30 m. En vas interregionales o vas
expresas ancho mnimo 3.60 m.
BL= Berma lateral: Ancho mnimo 2.40 m
BC= Variable en funcin al espacio disponible.
Mnimo 0.90 m
Sardineles: .15 x .40

PRACTICA
|.- Disear la seccin vial de una avenida con
tres carriles. Siendo el ancho total del espacio
disponible de 32 m.
2.- Disear la seccin vial de una Avenida de
dos vas principales y dos auxiliares, siendo el
ancho del espacio disponible de 36.00 m.

TIPOS DE PAVIMENTOS
Pavimento Flexible.- Donde su capa
de rodadura, est conformada mediante
asfalto y agregados inertes, tiene una
base y subase.
Pavimento Rgido.- Donde su capa de
rodadura est conformada mediante un
alosa de concreto de cemento portland.
Solo requiere base.
Pavimento articulado.- Conformado
por adoquines de concreto. Tiene una

PAVIMENTO FLEXIBLE EN PLENA

CONFORMACION

PAVIMENTO RIGIDO EN PLENA

CONFORMACION

PAVIMENTO ARTICULADO

Seccin transversal de un pavimento

flexible. Capas componentes
Rasante

Capa de rodadura carpeta asfl

Base
Subase
Subrasante o suelo natural

Carpeta asfltica: Espesor mnimo 1

Base: Afirmado espesor mnimo 10 cm.
Subase: Material granular-Hormign-Arena,
espesor mnimo 10 cm.
Los espesores de c/u de las capas varan en
funcin a las cargas vehiculares.

Seccin transversal de un
pavimento Rgido.
Rasan
te
Capa de rodadura losa de c
Base
Subrasante o suelo natural

Capas componentes.

Losa de C fc 210 Kg/cm2 espesor mnimo 15

cm.
Base de hormign o afirmado espesor
mnimo 10 cm.
El espesor de la losa vara en funcin a las
cargas vehiculares

Seccin Tpica de un pavimento

articulado

Diferencia estructural entre un

pavimento rgido y uno flexible.
La principal diferencia es cmo cada uno de
ellos transmite las cargas a la subrasante.
PAVIMENTO RIGIDO
La alta rigidez de la losa de concreto le
permite mantenerse como una placa y
distribuir las cargas sobre un rea mayor de
la subrasante, transmitiendo presiones muy
bajas a las capas inferiores.
Por s misma, la losa proporciona la mayor
parte de la Resistencia estructural del
pavimento rgido.

CARACTERSTICAS DEL
PAVIMENTO FLEXIBLE
Trasmite las cargas en superficies
ms concentradas, debido a la
mayor deformacin de su
estructura y al menor modulo de
elasticidad de su espesor.
Por ser un material viscoelstico, es decir es un material
sobre el cual al aplicarse una
carga, no recupera parte de la
deformacin producida.

ESQUEMAS DE
DEFORMACIONES

Carga
Carga

Deformacin
PAVIMENTO
RIGIDO

Deformacin

PAVIMENTO FLEXIBLE y Articulado

VISCO - ELASTICO

Diferencia entre pav. Rigido y

Pavimento flexible

Pavimento rigido

Pavimento flexible

Funciones de cada una de las

capas
Capa de rodadura: Recibir directamente las cargas
vehiculares a travs de los neumticos y trasmitirlas
disipadamente hacia las capas inferiores. Presin
aproximadamente 30 Kg/cm2s.

-Soportar los esfuerde frenado.

W= Carga vehicular

Funcin de la base.
Est conformada por material GRANULAR
seleccionado y sirve de apoyo, a la capa de
rodadura de la va. ( AFIRMADO)
Viene a ser la capa ms importante del
pavimento, su deterioro implica su destruccin.
Soportar las cargas trasmitidas por los
vehculos, a travs de la carpeta asfltica y a
su vez la trasmite a la subase de manera
uniforme y disipada.
Proporcionar a la estructura del pavimento la
rigidez necesaria, a fin de evitar las
deformaciones excesivas.

FUNCION DE LA SUBASE
1.-Trasmitir los esfuerzos recibidas
de la base, y derivarlos a la
subrasante.
2.- Drenar la presencia de
cualquier agua subterrnea a
travs de su estructura porosa.
( Hormign o Arena)

DISEO DEPAVIMENTOS
FACTORES QUE INFLUYEN.
CARGA VEHICULAR .- Representado por el
EAL.
EAL- Significa EQUIVALENTE APLICATION
LOAD
DEFINICION DE EAL:
Es el peso equivalente a 18,000 lbs de
carga por eje de un vehculo, el mismo
que lo trasmite al pavimento y su valor es =
1 EAL.

EAL s MAS REPRESENTATIVOS

Tipo de vehculo

Peso/eje

EAL

Volswagen 1,000 lbs

0.00070
Camioneta 2,000 lbs 0.05
Volquete de 10 m3 18,000 Lbs1.00
Camin 10 Ruedas 20,000
1.5
Semitrailer 4 ejes 30,000
6.97
Semitrayler 5 ejes 40,000 21.08

FACTORES CAMION MAS

REPRESENTATIVOS EN USA
Tipo/Vehculo Vas urbanas Vias regionales
Unds Eje simple
Camiones 2/ejes 4 R 0.075 0.05
Camiones 2Ejes 6 R 0.260.21
Camiones 3 Ejes 10R 1.030.73
Semitrailers
De 3 ejes 0.470.45
De 4 ejes 0.870.73
De 5 ejes o ms 1.020.95

FACTOR CRECIMIENTO
Como el nmero de vehculos usualmente
van en aumento y teniendo en cuenta que
el pavimento se disea para un servicio de
un nmero determinado de aos al futuro,
es necesario proyectar su incremento.
Para el efecto se aplica la sig. Frmula.
Fc = [(1+r)n -1]/r donde:
Fc= N de vehculos al ao n
r = Tasa de crecimiento anual

DETERMINACION DEL EAL DE

DISEO
Tipo/Vehculo N V/da N /ao
Fca
Fcrec. EAL
miles
Eje simple
Automv.camionetas 2500 912,504 0.0002 24.3
4
Camiones 2E- 4 R240 87,600 0.05
24.3 106
Camiones 2E- 6 R64
23,360 0.21
24.3 119
Camiones 3E-10R12
4,380
0.73
24.3
78
Semitrailers
De 3 ejes 6 2,190
0.45
24.3
24
De 4 ejes 20 7,300
0.73
24.3
13
De 5 ejes o ms
138 50350 0.95 24.3 1162
TOTAL 1506,000