SISTEMA DE COMBUSTIBLE CELECT

TEORA DE OPERACIN

Sistema de combustible celect y celect plus

En sistema de combustible CELECT y CELECT plus, la cantidad de combustible

quemado por el motor es la cantidad de combustible inyectado dentro de la cmara de
dosificacin del inyector e inyectado dentro del cilindro. La cantidad dosificada depende
solamente del tiempo en que al combustible se le permite fluir dentro de la cmara de
dosificacin.

la bomba de combustible proporciona a los inyectores un flujo constante de combustible

a una presin relativamente constante. El modulo de control electrnico (ECM), controla
el tiempo de dosificacin de combustible.

Las funciones principales del inyector son proporcionar.

Combustible dosificado para inyeccin

Control de sincronizacin de inyeccin

Inyectar combustible dentro del cilindro

Las funciones principales del ECM son proporcionar:

Control de velocidad de ralent

Control de velocidad mxima

Control del operador de la salida de potencia por debajo de la velocidad gobernada

(acelerador PTO, crucero)

Control del humo de escape durante la aceleracin (AFC- control de aire combustible)

Control del tiempo de dosificacin de combustible

Determinar sincronizacin de inyeccin.

DESCRIPCIN DE COMPONENTES

DIAGRAMA DE DE FLUJO DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE

SUBSISTEMA HIDROMECNICO

La bomba de combustible esta colocada en el mismo lugar que una bomba de

combustible pt.

La bomba de combustible es una bomba de tipo engrane. El ensamble incluye, un regulador

de presin, amortiguador de pulsaciones y vlvula solenoide.

1. regulador de presin

2. amortiguador de pulsaciones

3. vlvula solenoide

El ECM se monta sobre una placa de enfriamiento. Durante la operacin del motor, el
combustible circula a travs de la placa de enfriamiento para absorber el calor generado
por la ECM.

El ensamble del inyector incluye una vlvula solenoide, la cual controla el final de la
dosificacin de combustible y el inicio de la inyeccin. La vlvula solenoide es
normalmente abierta. Una seal electrnica del ECM cierra la vlvula segn se requiera.

Los sistemas de combustible CELECT y CELECT plus usan el rbol de levas para crear
presin adecuada para la inyeccin.

Su motor esta equipado con CELECT PLUS el sistema de control electrnico de

dosificacin y sincronizacin mas avanzado del mercado. CELECT PLUS proporciona:

Economa de combustible

Emisiones de escape reducidas

optimizada.

El Sistema CELECT

PLUS proporciona:

Control Electrnico del Comportamiento y Velocidad del Vehculo.

Proteccin del Motor.

Resistencia a las Alteraciones

Auto Diagnostico del Sistema.

Los componentes principales del Sistema de Combustible CELECT PLUS son:

La Bomba de Combustible.

El Modulo de Control Electrnico (ECM).

El Inyector CELECT PLUS.

INYECTORES CELECT

El sistema de inyeccin Cummins s Celect es controlada completamente por la va

electrnica. Con el sistema de combustible del CELECT PLUS son la bomba de
combustible, el modulo de control electrnico (ECM) y el inyector CELECT PLUS. En los
motores CUMMINS CELECT y CELECT PLUS MLL, el TIMING de motor y la
dosificacin de combustible son controlados electrnicamente, de acuerdo a la potencia
requeridas, lo que optimiza la emisin de gases. La determinacin de dosificacin y
tiempo es controlada precisamente por el solenoide de vlvula de control electrnica del
inyector CELECT PLUS

El Sistema de Combustible Controla Electrnicamente la Dosificacin y el Tiempo de

Inyeccin.

Sin embargo el inyector es activado por el rbol de levas para desarrollar la alta presin
necesaria y as llevar a cabo la inyeccin del combustible.

 El Conector de Sensores que enlazan al ECM son:

1. Sensor de Presin de Aire Ambiente.
2. Sensor de Presin de Aceite.
3. Sensor de Posicin del Motor.
4. Sensor de Temperatura del Aceite.
5. Sensor de Temperatura del

Mltiple de Admisin.

6. Sensor de Presin del Mltiple de Admisin.

7. Sensor de Temperatura de Refrigerante.
8. Sensor de Nivel de Refrigerante.

 Los Sensores de Temperatura son del tipo de dos cables con

suministro de 5 voltios y seal de retorno.
El ECM registra los cambios de temperatura al caer el voltaje
en este circuito.

 El Sensor de Temperatura de Refrigerante va montado en la

carcasa del termostato.
Su seal sirve para controlar la sincronizacin del motor y la
operacin del embrague del ventilador.
Adems proporciona la seal al sistema de proteccin del motor

El Sensor de Temperatura de Aire de Admisin va montado en el mltiple de admisin.

Su seal se requiere para el sistema de proteccin del motor, y adems para los
propsitos de control del motor.

El Sensor de Temperatura de Aceite va montado en el conducto de aceite principal.

Adems proporciona la seal al sistema de proteccin del motor.

El Sensor de Posicin del Motor o EPS, es del tipo de recepcin magntica que usa la
deteccin de 24 superficies maquinadas especialmente en el engrane del rbol de levas
para monitorear la velocidad del motor.

Un perno nico indica en el cilindro uno, el punto muerto superior de la carrera de

compresin, para propsitos de la sincronizacin de la inyeccin

El EPS es un Dispositivo de Salida de Doble Seal

Si una de las seales se pierde el motor continua operando en forma normal.

Sin embargo el sistema de Auto Diagnostico enciende una luz preventiva del tablero
alertando al Operador de que existe un problema.

En el caso de que exista la perdida de las dos seales el ECM para inmediatamente el
funcionamiento del motor.

Y se ilumina la luz de paro en el tablero del camin

Los cables del Conector de Actuadores enlazan el ECM a:

La Solenoide de Cierre de Combustible.

Las Vlvulas Solenoide de los Inyectores.

Al Voltaje de Batera Directo. (a travs de dos fusibles de 15 ampers en lnea

instalados por el OEM)

La Solenoide de Cierre de Combustible es de Tipo de Reinicio Rpido.

Esta controlada por el ECM y no por la llave.

Esta condicin permite que el ECM mande a la Solenoide parar el flujo de combustible
en el caso de una situacin de sobrevelocidad del motor.

Si ha ocurrido una situacin de sobrevelocidad el motor se apaga.

Y si las RPM del motor regresan a un valor aceptable.

La Solenoide se energiza otra vez y el motor se restablece para una operacin normal.

GRACIAS POR SU ATENCIN