Profesor Sixto Vargas T

Sistema de Lubricacin:
Tiene por finalidad reducir el roce entre 2 partes o ms piezas en
movimiento, mediante una pelcula de aceite en permanente
circulacin, ayudando adems al sistema de refrigeracin a
absorber temperaturas para disiparlas al medio ambiente a travs
del carter.

El lubricante
circula por el
motor y lubrica
todas sus
partes mbiles.

Profesor Sixto
Vargas T

Funcionamiento:
previo a poner en funcionamiento el motor, el aceite se
encuentra a temperatura ambiente y en reposo en la tapa
Carter o deposito. Una ves que se da arranque, el eje
cigeal hace girar el eje de levas, y un eje el cual
mover la bomba de aceite, al girar los piones de la
bomba de aceite comienza a succionar el lubricante que
se encuentra en el deposito y lo enva a cada una de las
partes mviles del motor, como por ejemplo:
-eje de balancines
-vlvulas
-eje de levas
-cigeal
-piones
-cadenas
-etc.
Profesor Sixto
Vargas T

SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR

LUBRICACION DEL
EJE DE LEVAS

CONDUCTO
PRINCIPAL

CONDUCTO HACIA
LA CULATA

CONDUCTOS INTERNOS
EN EL CIGUEAL

BOMBA

ACEITE

Profesor Sixto Vargas T

CONDUCTOS DE LUBRICACION DEL CIGUEAL

LUBRICACION DE METALES DE BIELAS

LUBRICACION DE METALES DE BANCADAS DESCANSOS

Profesor Sixto Vargas T

El sistema de lubricacin actual es del tipo filtrado y

presin total, es decir el aceite pasa primero por un
filtro y despus va a presin a todas las partes
mviles.
-La presin en el sistema se controla por medio de un
bulbo indicador mecnico (manmetro) o uno elctrico
que enva una seal luminosa al tablero de
instrumentos
-Una ves que el aceite llega a la parte superior del
motor (culata) cae por gravedad al deposito por medio
de los conductos de retorno, para ser as succionados
nuevamente por la bomba y as sucesivamente.

Profesor Sixto
Vargas T

FILTRO DE ACEITE
CARCASA
TUBO DE SOPORTE DE
SOPORTE

VALVULA DE
SEGURIDAD
CONDUCTOS DE
ENTRADA

CONDUCTO
DE SALIDA

MATERIAL
FILTRANTE DE
CARTON

Profesor Sixto Vargas T

FUNCIONAMIENTO DEL
FILTRO DE ACEITE

PRESION

SALIDA

PRESION

AL PONERSE EL MOTOR
EN FUNCIONAMIENTO, EL
ACEITE ENTRA A
PRESION POR LOS
CONDUCTOS LATERALES
DEL FILTRO, PASANDO A
TRAVES DEL CARTON
FILTRANTE HACIA LA
PARTE CENTRAL DE
ESTE, SALIENDO HACIA
EL MOTOR
COMPLETAMENTE
LIMPIO ( SIN IMPUREZAS)

Profesor Sixto Vargas T

FUNCIONAMIENTO DEL
FILTRO DE ACEITE

PRESION

SALIDA

AL ESTAR MUY SUCIO EL MATERIAL

FILTRANTE, NO PERMITE EL PASO DEL
ACEITE, EN ESE CASO EL MOTOR PUEDE
QUEDAR SIN LUBRICACION, PARA QUE
ESTO NO OCURRA SE ABRE LA VALVULA
DE SEGURIDAD Y EL ACEITE PUEDE
PASAR PERO SIN FILTRAR

PRESION

Profesor Sixto Vargas T

Bomba de engranajes

Es capaz de suministrar una

gran presin, incluso abajo
rgimen del motor. Esta formada
por dos engranajes situados en
el interior dela misma, toma
movimiento una de ellas del
rbol de levas y la otra gira
impulsada por la otra.

Profesor Sixto Vargas T

Bomba de lbulos
Tambin es un sistema de engranajes
pero interno. Un pin con dientes, el
cual recibe movimiento del rbol de
levas, arrastra un anillo (rodete) de cinco
dientes entrantes que gira en el mismo
sentido que el pin en el interior del
cuerpo de la bomba, aspira el aceite, lo
comprime y lo enva a una gran presin.
La holgura que existe entre las partes no
debe superar las tres dcimas de
milmetro.

Profesor Sixto Vargas T

Componentes generales:
-Carter
-Chupador o colador
-Bomba de aceite
-Filtro de aceite
-Conductos
-Bulbo indicador de presin
-Varilla indicadora de nivel
-Tapa de llenado
-Aceite lubricante
-Empaquetaduras
-retenes

Profesor Sixto
Vargas T

SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR

EJE DE
BALANCINES

BANCADAS Y
MUONES DE BIELA
RETORNO
POR
GRAVEDAD
LUB. DE
CILINDROS

20
10
0

EJE DE
LEVAS

30 40
50
60
PSI

BULBO
CONDUCTO
PRINCIPAL

MANOMETRO

VARILLA
MEDIDORA

FILTRO

BOMBA
CARTER

Profesor Sixto Vargas T

Profesor Sixto
Vargas T

Algunas funciones de los aceites

*absorber el calor generado por la combustin y el roce de
las piezas en movimiento.
*reducir ruidos de piezas en movimiento, haciendo al motor
mas suave y silencioso.
*ayudar al cierre hermtico entre los anillos del pistn y las
paredes de los cilindros
Lubricar

Profesor Sixto

Entre las propiedades mas importantes de los aceites esta la

VISCOCIDAD, que es la resistencia que presentan los lquidos a
fluir. Se mide por el tiempo que se demora una cierta cantidad de
aceite a una determinada temperatura, en pasar por un orificio de
dimetro especifico.
-Un aceite muy viscoso es mas grueso y demora mas en fluir o
escurrir.
*por lo tanto un aceite de menos viscosidad, es mas delgado y
escurre mas rpido
- La Sociedad De Ingenieros Automotrices (SAE) seala esta
propiedad por medio de un numero, el cual indica el tiempo que
se demora en pasar el aceite por el dimetro especificado del
viscosmetro.
Profesor Sixto
Vargas T

Los aceites podran clasificarse de varias maneras, una de ella

es con respecto al comportamiento que tienen a los cambios
de temperatura.
a) monogrados: (viscosidad nica o fija)
- sin aditivos
*ya no se usa ni se recomienda (a no ser que el motor este muy
desgastado pero no es lo correcto)
*ejemplo: SAE 40
b) Multigrados: (viscosidad variable)
- Aditivos para poder adaptarse al desgaste y temperatura
requerida
*lubrica bien en baja temperatura (partida en fro), como en
altas temperaturas
*ejemplo: SAE 10w-40
Profesor Sixto
Vargas T

Viscosidad v/s Temperatura

Temperatura y Viscosidad
MI
E

25 C

L
MI
E

50 C

Profesor Sixto
Vargas T

La letra W quiere decir que el lubricante puede ser usado

en climas fros.
W= Winter = invierno.
Para usar el aceite adecuado para el vehculo, lo mejor es
acudir al manual de usuario, cada marca de automvil
especifica diferentes intervalos de sustitucin de aceite y
filtro.
*Si no dispone de el, tomar como referencia la clasificacin
del INSTITUTO AMERICANO DEL PETROLEO (API)

Profesor Sixto
Vargas T

Funciones del Lubricante

Lubricar
Refrigerar
Limpiar
Sellar
Proteger
Informar

Profesor Sixto
Vargas T

Refrigerar

Informar

Limpiar

Profesor Sixto
Vargas T

Los aditivos mejoran las propiedades del aceite:

Algunos aditivos mas comunes:
-los detergentes
-dispersantes
-inhibidores de oxidacin
-anti desgastes
Por otro lado tenemos los contaminantes que disminuyen la
eficacia del aceite:
-el agua
-la gasolina
-polvo
-el holln
-oxidacin
-material del desgaste (cromo, cobre, aluminio, estao, etc.)
-etc.
Profesor Sixto
Vargas T