Sistemas Automotivos

Injeo Indireta x Injeo Direta

Gilcely
Rhander Matos
Thiago Librelon
Vagner Oliveira
Professor: Alex de Oliveira

Introduo
No sistema de injeo eletrnica, um chip,

como
os
encontrados
em
diversos
equipamentos
eletrnicos,
como
computadores, que define por quanto tempo
as vlvulas injetoras vo abrir.

Com o controle feito de forma eletrnica,

possvel ter mais preciso na

aproveitamento destas vlvulas.

hora

do

Histria da injeo
A injeo eletrnica comeou a ser desenvolvida

em 1957 .
A

revoluo da injeo eletrnica aconteceu

em1974, quando a Bosch lanou uma evoluo
do D-Jetronic chamada L-Jetronic.

Em 1980

a Motorola lanou o EEC-III, uma

unidade de controle eletrnico do motor (ECU)
uma novidade tecnolgica mudou para sempre os
sistemas de injeo de combustvel.

Histria da injeo
Durante a dcada de 1980 praticamente

todos os fabricantes americanos, europeus e

japoneses substituram os carburadores pela
injeo eletrnica.
Algo que s aconteceria no incio dos anos

1990 no Brasil.
o Gol GTi em 1989, foi o primeiro injetado

nacional vendido no Brasil.

Injeo Indireta

Como funciona a injeo indireta

monoponto
O

sistema monoponto utiliza uma nica

vlvula injetora para abastecer todos os
cilindrosdo motor.

A vlvula fica alojada no TBI ou corpo de

borboleta.

Desvantagens injeo monoponto

O sistema visa injetar a mistura de forma

homognea,
combustvel.

mas

desperdia

bastante

Grande parte do combustvel condensa nas

paredes doColetor de Admisso.

Sistema de injeo monoponto

Injeo Multiponto

Como funciona a injeo

indireta Multiponto
A injeo do combustvel pressurizado ocorre

prximo s vlvulas de admisso.

No coletor de admisso s passa ar, o que

possibilita o aumento no seu dimetro

favorecendo o maiorpreenchimento dos
cilindros.

Vantagens injeo indireta

Multiponto
Maior Potncia (Tamanho maior do Coletor de

admisso).
Menor emisso de gases txicos.
No sistema multiponto h possibilidade de se

utilizar o coletor de admisso de plstico,

devido ao no contatocom o combustvel.

Vantagens injeo indireta

Multiponto
As vantagens do coletor de plstico em relao
ao coletor de liga de alumnio fundido so:
Menor resistncia do ar, devido sua superfcie
ser extremamente lisa, sem rugosidades;
Menor peso;
Mais barato.

Sistema de injeo Multiponto

Vdeo injeo Multiponto

Injeo direta

Como funciona os motores a injeo direta

O combustvel injetado diretamente na cmara

de combusto e no no coletor de admisso.

Todo processo de distribuio de queima feito

na quantidade e no tempo adequados.

O combustvel queimado no exato local em que

necessrio, e no momento exato.

Como funciona os motores a injeo direta

A eficincia do motor de injeo direta

Propiciam mais fora por unidade de combustvel

usada.
Utilizam uma mistura de ar e combustvel mais pobre.

(mais ar do que combustvel)

Mistura pobre = mais economia.
A maneira pela qual o combustvel se dispersa no

interior da cmara permite que ele seja queimado de

forma mais eficiente. (no fica gasolina nas paredes
sem se queimar)

A eficincia do motor de injeo

direta
O combustvel pode ser injetado diretamente na

parte mais quente da cmara de combusto.

(mais prximo possvel da vela)
Menos perda de energia no processo de

combusto e, portanto, maior rendimento.

Emisses mais baixas.

Componentes de um sistema de
injeo direta

Bomba eltrica de combustvel;

Tubulao de alimentao;

Bomba de alta presso;

Tubo distribuidor(Rail);

Sensor de alta presso;

Vlvula de controle de presso;

Vlvula limitadora de presso;

Vlvula injetora de alta presso

Desvantagens da injeo direta

Apesar de melhorarem as emisses de modo

geral produzem muitos xidos de nitrognio, ou

NOx.
Despejam particulados invisveis e insalubres na

atmosfera. (Fuligem)
Seu custo de produo superior ao de motores

convencionais.

Vdeo Injeo Direta

Concluso