UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO - TRUJILLO

Facultad de Ingeniera
Escuela Profesional de Ingeniera Civil

ESTADO DEL PAVIMENTO EN LA

AVENIDA VICTOR LARCO HERRERA,
TRUJILLO-2015
AUTORA: FLORES BARRIOS, Elvira Milagritos

INTRODUCCION
Nuestro pas, un pas cuyo desarrollo est ntimamente ligado a
sus medios de comunicacin, especialmente en lo concerniente
a su red vial, se enfrenta al problema de financiamiento para
mejorar y conservar su actual infraestructura vial, considerando
que la calidad, seguridad y economa del transporte por sus
carreteras es un ndice de su bienestar.
En la actualidad el desgaste de los pavimentos se debe a
distintas causas ocasionados por la naturaleza y por el hombre
como pueden ser: cambios climticos (lluvias), movimientos
ssmicos; o por nosotros mismos ya sea: El mal uso de los
materiales al momento de pavimentar, el trnsito inadecuado de
vehculos pesados y el desconocimiento al regar nuestros
jardines vertimos agua al pavimento causando daos, ya que,
el asfalto es enemigo del agua.
Debido a todas esas causas, se generan rajaduras,
agrietamientos, hendiduras en el pavimento lo cual hace que el
trfico vehicular y el peatonal generan un caos en el transito e
incomodidad en el pasajero por no llegar a la hora a su centro
de trabajo o centro de estudio tambin genera el deterioro de
los vehculos que transitan por la avenida Vctor Larco Herrera
adems esta situacin problemtica genera un incremento de
accidentes en nuestra ciudad de Trujillo ya que el pavimento
est en mal estado y de ese modo no se puede transitar por
ese lugar hasta que se solucione estos problemas en esta
avenida.

PROBLEMA
Cul es el estado actual del pavimento en la avenida Vctor Larco Herrera,
Trujillo-2015?

OBJETIVO GENERAL

Demostrar el estado del pavimento en la que se encuentra la avenida Vctor

Larco Herrera, Trujillo-2015.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Analizar las caractersticas que presenta el pavimento de la avenida Larco.

Conocer el tipo de vehculos que transitan en la avenida Larco.

MARCO METODOLOGICO
POBLACION Y MUESTRA

Poblacin: 31 manzanas en la avenida Vctor Larco.

Muestreo: Se tomaran todas las cuadras ya que mi muestra no vara mucho, entonces
tendra una poblacin muestral.
Muestra:

P: Porcentaje de xito 50%

Q: Nivel de Confianza 90%

DISEO
Descriptivo Transversal.
TECNICA
Observacin
INSTRUMENTO
Ficha De Observacin

N: Poblacin
e: Error 4%

RESULTADOS

DISCUCION
Segn el diseo geomtrico (DG-1013) Son carreteras con IMDA entre 2.000 y 400 veh/da, con una
calzada de dos carriles de 3,30 m de ancho como mnimo. Puede tener cruces o pasos vehiculares a nivel
y en zonas urbanas es recomendable que se cuente con puentes peatonales o en su defecto con
dispositivos de seguridad vial, que permitan velocidades de operacin, con mayor seguridad. La superficie
de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada. La TABLA N 1 Nos dice que el 100% que la
avenida Vctor Larco Herrera es una carretera de 2da clase.
Segn la MTC seccin suelos y pavimentos (2014) El pavimento flexible es una estructura compuesta por
capas granulares (subbase, base) y como capa de rodadura una carpeta constituida con materiales
bituminosos como aglomerantes, agregados y de ser el caso aditivos. Principalmente se considera como
capa de rodadura asfltica sobre capas granulares: mortero asfaltico, tratamiento superficial bicapa,
micropavimentos, macadam asfaltico, mezclas asflticas en frio y mezclas asflticas en caliente. TABLA
N 2 se encontr que la pavimentacin realizada es flexible.

Segn la MTC seccion suelos y pavimentos (2014) Se define como mezcla asfltica (o bituminosa) en caliente a la
combinacin de ridos (incluido el polvo mineral) con un ligante. Las cantidades relativas de ligante y ridos
determinan las propiedades fsicas de la mezcla. El proceso de fabricacin implica calentar el agregado ptreo y el
ligante a alta temperatura, muy superior a la ambiental. Enseguida esta mezcla es colocada en la obra. TABLA N 3
La avenida Vctor Larco Herrera ha sido pavimentada con una mezcla en caliente.
Segn la MTC seccion suelos y pavimentos (2014) El material llamado suelo-cemento se obtiene por la mezcla de
un suelo suficientemente disgregado con cemento, agua y otras eventuales adisiones, seguida de una compactacion
y un curado adecuado. De esta forma, el material suelto de convierte en otro endurecido, mucho mas resistente. A
diferencia del concreto, sin embargo, los granos de los suelos no estan envueltos en pasta de cemento endurecido,
sino que estan puntualmente unidos entre si. Por ello, el suelo-cemento tiene una resistencia inferior y un modulo de
elasticidad mas bajo que el concreto. TABLA N 4 En la pavimentacin de esta avenida se ha utilizado como
conglomerante al cemento.
Segn la MTC seccin suelos y pavimentos (2014) El drenaje subsuperficial incluye capas drenantes de subbase y
base del pavimento, capas de filtro y subdrenes. TABLA N 5 La avenida Vctor Larco Herrera tiene como sistema
de drenaje capas drenantes.
Segn Camposano y Garcia (2012) Interesan para el dimensionamiento de los pavimentos las cargas ms pesadas
por eje (simple, tndem), esperadas en el carril de diseo el ms solicitado, que determinara la estructura del
pavimento de la carretera) durante el periodo de diseo adoptado. La repeticin de las cargas de trnsito y la
consecuente acumulacin de deformaciones sobre el pavimento (fatiga). Adems, se deben tener en cuenta las
mximas presiones de contacto, las solicitaciones tangenciales en tramos especiales, las velocidades de operacin
de los vehculos. TABLA N 6 Esta avenida tiene un trnsito vehicular medio.
TABLA N 7: En esta avenida hay 7 cuadras en las que mayormente transitan VL y en las 24 cuadras restantes
transitan C3/C4.

Segn NTE CE.010 pavimentos urbanos (2010) LA FALLA POR INSUFICIENCIA ESTRUCTURAL de un
pavimento est constituido de materiales inapropiados en cuanto a resistencia. Se puede utilizar materiales con
buena calidad pero espesores insuficientes, esta falla se produce por la combinacin de la resistencia al esfuerzo
cortante de cada capa y sus espesores. FALLA POR FATIGA de un pavimente que originalmente estuvieron bien
proporcionados y constituidos, con el paso del tiempo y la continua repeticin de cargas sufren efectos de fatiga,
degradacin estructural, perdida de resistencia y acumulan deformaciones. TABLA N 8 Se encontr que en 3
cuadras las fallas es por insuficiencia estructural y en las 28 cuadras restantes la falla es por fatiga.
Segn NTE CE.010 pavimentos urbanos (2010) EL AGRIETAMIENTO PIEL DE COCODRILO se extiende sobre
toda la superficie de rodamiento. Se da por el movimiento excesivo de una o ms capas del pavimento o por fatiga
de la carpeta, es comn en pavimentos construidos en terraceras resilientes, tpico de bases dbiles o
insuficientemente compactadas. LAS RAJADURAS son grietas longitudinales de una abertura mxima de 0.5 cm
en el rea de circulacin de las cargas ms pesadas. Se deben a movimientos en las capas del pavimento en
direccin horizontal. Este fenmeno se da en la base, en la subbase y con regularidad en la subrasante. TABLA
N 9 Se encontr que en 5 cuadras las fallas se manifiestan como agrietamientos piel de cocodrilo y en las 26
cuadras restantes las fallas se manifiestan como rajaduras.
Segn el Consejo de Directores de Carreteras de iberoamericana (2002) Agregado ptreo (rido) inadecuado por
falta de adherencia (afinidad) en de ligante (asfalto). Agregado sucio, con polvo adherido. TABLA N 10 En esta
avenida hay 2 cuadras que tiene como sustancias dainas material fino y 29 cuadras que tiene como sustancias
dainas impurezas orgnicas.
Segn http://canalconstruccion.com/pavimentos-flexibles.html Para pavimentos flexibles, la estrategia de diseo
seleccionado deber presentar un mnimo inicial de duracin de ocho aos antes de que sea obligatoria la
superposicin de otra capa. En general la duracin ptima debera estar diseada para un perodo de 20 aos.
Cuanto mayor sea el mdulo que se aada a la capacidad estructural de las capas de pavimento. La carga se
distribuye a lo largo de un rea ms amplia de la sub-base o suelo de apoyo. TABLA N 11 Nos dice que la vida
til del pavimento de esta avenida es de 20 aos.

Segn http://www.guafa.com/costos/esp.html Es el que llega hasta el nivel de la subrasante del pavimento. TABLA
N 12 En esta avenida utilizaron un relleno masivo que es material tratado especial para relleno.
Segn Miranda (2010) Se demarcar la zona desnivelada con respecto del pavimento. Colocar estacas que definan
el rea y las cotas que deben quedar. La pendiente transversal de la berma estar comprendida entre un 4 y un 5 %
en tramos rectos; en curvas se ajustar de manera que la diferencia entre el peralte y la pendiente de la berma no
supere el 8%.TABLA N 13 En la avenida Vctor Larco Herrera se dise con una berma central.
Segn AASHTO (1993) Para la obtencin de los coeficientes de drenaje, m2 y m3, correspondientes a las capas de
base y subbase respectivamente, el mtodo actual de AASHTO se basa en la capacidad del drenaje para remover la
humedad interna del pavimento. TABLA N 14 El drenaje utilizado en esta avenida en 2 cuadras es buena y en 29
cuadras es regular el drenaje.
Segn la Ingeniera del Transporte-UBA (2007) Es la humedad para la cual el suelo no se contrae cuando la
humedad baja de ese lmite, y se expande cuando la humedad aumenta sobre ese lmite. TABLA N 15 En 27
cuadras de esta avenida es de 1-5% de humedad y en 4 cuadras es de 5-25% de humedad.
Segn la MTC seccin suelos y pavimentos (2014) La serviciabilidad fue definida como la capacidad de un
pavimento para servir al trnsito para el cual fue diseado. Los pavimentos fueron calificados con notas cuyos
valores extremos varan desde 0, para una superficie intransitable, hasta 5 para una superficie en perfectas
condiciones (situacin ideal). TABLA N 16 La serviciavilidad en la que se encuentra esta avenida es regular.
Segn NTE CE.010 pavimentos urbanos (2010) Son aquellas que tienen por objeto el acceso directo a las reas
residenciales, comerciales e industriales y circulacin dentro de ellas. TABLA N 17 Nos dice que esta avenida es
una va local.

Segn duque (2002) Es la capa superior del pavimento y sobre ella circulan los vehculos durante la vida til de
sta. Debe ser resistente a la abrasin generada por el trfico y a la agresin del medio ambiente. Tiene la funcin
de proteger la estructura, impermeabilizando la superficie del pavimento, debe ser suave y de superficie continua
para que sea cmoda la circulacin de vehculos sobre ella, y debe ser rugosa para asegurar la adherencia de los
vehculos. TABLA N 18 Esta avenida tiene una capa de rodadura normal.
Segn Faras (2014), nos dice que Aproximadamente el 55 / de las obras en la ciudad Trujillo los pavimentos
tienen la misma dificultad ya sea por materiales o por no cumplir las reglas bsicas. Tambin nos informa que
el deterioro genera inseguridad en las personas y consecuencias en el medio ambiente, ya que segn el reglamento
de habilitaciones urbanas es necesario proyectar y construir satisfaciendo las mencionadas condiciones. TABLA N
19 Se encontr que el pavimento de esta avenida esta en las estado.

CONCLUSIONES
De acuerdo a la investigacin realizada podemos concluir que el pavimento de la
avenida Vctor Larco Herrera se encuentra en mal estado.
El estado actual del pavimento en la avenida Vctor Larco Herrera es malo ya que
presenta grietas piel de cocodrilo y rajaduras en su estructura es un tipo de falla por
fatiga.
Esta avenida tiene un trnsito medio donde mayormente transitan VL autos y C3/C4
buces y camiones.