Unitarias: INTERCAMBIADOR DE CALOR

Universidad Nacional Experimental
Francisco de Miranda
Operaciones Unitarias I
UNIDAD I
INTERCAMBIADORES
DE CALOR
Contenido
INTERCAMBIADORES DE CALOR
Introduccin
Equipos de Transferencia de Calor
Definiciones Bsicas
De acuerdo al tipo de servicio

De acuerdo a su Configuracin
Construccin
Energa
Calor
Trabajo
Energa Interna
Temperatura
Primera Ley de la Termodinmica
Transferencia de Calor
Intercambiador de Carcasa y Tubo

Estructura
Clasificacin
Elementos del Intercambiador

Mecanismos de Transferencia de de Calor de Carcasa y Tubo
Tubos
Calor
Deflectores o Bafles
Carcasa.
Conduccin
Conveccin
Radiacin
Seleccin del Fluido

Por los tubos
Por la carcasa
Contenido
Cada de Presin
Ecuaciones Bsicas
Intercambiador de Calor
Temperatura de la Pared
para
el Procedimiento General de Diseo

Tablas y Grficos
Conduccin
Conveccin
Coeficiente global de transferencia de
calor.
Factores de ensuciamiento.
Coeficiente limpio de transferencia de
calor
Diferencia de Temperatura Media
Logartmica (LMTD)
Diferencia de Temperatura Media
Efectiva.
Diseo de un Intercambiador de Calor de Carcasa y

Tubo
Procedimiento manual
Hoja de Clculo
Programa
Evaluacin de un Intercambiador de Calor de Carcasa y
Tubo
Definicin
INTERCAMBIADORES
INTERCAMBIADORES DE
DE CALOR
CALOR
EQUIPOS DONDE SE REALIZA EL

FENMENO DE TRASPORTE DE
TRASFERENCIA DE CALOR
ENTRE DOS FLUDOS
Definicion
INTERCAMBIADORES
INTERCAMBIADORES DE
DE CALOR
CALOR
Un intercambiador de calor es un equipo

utilizado para enfriar un fluido que est
ms caliente de lo deseado, transfiriendo
este calor a otro fluido que esta fro y
necesita ser calentado.
La transferencia de calor se realiza a
travs de una pared metlica o de un
tubo que separa ambos fluidos
Definicin
INTERCAMBIADORES
La funcin bsica de los intercambiadores es la

transferencia de energa trmica entre dos o
ms fluidos a diferente temperatura.
El calor fluye, como resultado del gradiente de
temperatura, desde el fluido caliente hacia el fro
a travs de una pared de separacin, la cual se
le denomina superficie o rea de transferencia
de calor.
Es decir, no existe fuente de energa trmica en
un intercambiador.
Las funciones de un intercambiador en la industria:

Recuperacin de calor: la corriente fra recupera parte
del calor contenido en la corriente caliente. Es decir,
calentamiento y enfriamiento de las corrientes
involucradas, las cuales fluyen simultneamente a
ambos lados del rea de transferencia de calor.
Evaporacin: una de las corrientes involucradas en el
intercambio de calor cambia de fase lquida a vapor.
Condensacin: una de las corrientes involucradas en
el intercambio de calor cambia de fase vapor a fase
lquida.
Clasificacin
SEGN SU SERVICIO
Refrigerador
Rervidor
Condensador Generador de vapor

Enfriador
Sobrecalentador
Calentador
Vaporizador
Clasificacin
SEGN
SEGN SU
SU CONFIGURACIN O
O
CONSTRUCCIN
CONSTRUCCIN
Enfriadores de aire.
Clasificacin
Clasificacin
Clasificacin
Clasificacin
SEGN
SEGN SU
SU CONFIGURACIN
CONFIGURACIN O
O CONSTRUCCIN
CONSTRUCCIN
Intercambiadores de doble tubo.
Clasificacin
SEGN
SEGN SU
SU CONFIGURACIN
CONFIGURACIN O
O CONSTRUCCIN
CONSTRUCCIN
Intercambiadores de doble tubo.
Clasificacin
SEGN SU CONFIGURACIN O CONSTRUCCIN
Intercambiadores tipo carcasa y tubo.
Definicion
INTERCAMBIADORES
INTERCAMBIADORES DE
DE
CARCASA
CARCASA Y TUBO
TUBO
Haz de tubo encerrado en

una carcasa cilndrica, es el
ms utilizado por su gran
versatilidad, de bajo costo,
fcil de limpiar y se
encuentra disponible en
diferentes tamaos
Caractersticas
INTERCAMBIADORES
INTERCAMBIADORES DE
DE
CARCASA
CARCASA Y
Y TUBO
TUBO
Proporciona flujos de calor elevados en relacin con su peso y volumen

Es relativamente fcil de construir en una gran variedad de tamaos
Es bastante fcil de limpiar y reparar
Es verstil y puede ser diseado para cumplir prcticamente con
cualquier aplicacin
INTERCAMBIADORES DE
Estructura
CARCASA Y TUBO
Boquilla para los tubos
Boquilla de la carcaza
Tubos
Deflectores
longitudinales
Carcaza cilndrica
Placa de tubos
Boquilla para los tubos
Deflectores transversales
(baffles)
Boquilla de la carcaza
Clasificacin
Se disean
Intercambiadores de
carcaza y tubo
Segn estndares publicados por

Asociacin de Fabricantes de
intercambiadores tubulares
TEMA: Tubular Exchanger Manufacturers Association

Los intercambiadores de calor de tubo y carcasa se
clasifican de acuerdo a estndares generales que
contienen informacin sobre diseo, fabricacin y
materiales de construccin del equipo.
La nomenclatura TEMA, es un organismo que
regula y norma la construccin y mantenimiento de
estos equipos
Clasificacin
Se disean
Intercambiadores de
carcaza y tubo
Segn estndares publicados por

Asociacin de Fabricantes de
intercambiadores tubulares
TEMA: Tubular Exchanger Manufacturers Association
Clase R
Clase C
Clase B
Propsitos generales
Petrleo y aplicaciones
relacionadas
Procesos qumicos
TEMA clase R: est orientada a los requerimientos

muy severos de la industria petrolera y aplicaciones de
proceso. Esta clase debe ser seleccionada en base a
la durabilidad y seguridad.
TEMA clase C: Se utiliza para requerimientos
moderados y aplicaciones de proceso en general. Las
condiciones para el uso de este tipo de intercambiador
de calor son que los factores de ensuciamiento sean
menores de 0.00035 m2*C/W (0.002 hpie2F/BTU) y
las tolerancias de corrosin menores a 3 mm (1/8
pulg).
TEMA clase B: Son similares a los tipos C, pero las
tolerancias de manufactura son superiores. Por lo
general este tipo de intercambiador de calor, no se usa
Tipo C pueden ser equipos cuya frecuencia de

mantenimiento es baja. En esta categora se encuentran los
intercambiadores de servicio agua/agua, enfriadores de
aire, y aplicaciones similares de corrientes que no sean
hidrocarburos; tambin se incluyen algunos servicios de
hidrocarburos livianos, tales como: intercambiadores para
fracciones livianos de crudo, calentadores de aceite
lubricante y algunos calentadores de tanques de succin.
Para estos servicios, se debera considerar la construccin
Clase C. Aunque las unidades que se fabrican de acuerdo a
la Clase R o a la Clase C, cumplen con todos los requisitos
de los cdigos pertinentes, (ASME u otros cdigos
nacionales); las unidades Clase C se disean para lograr
una mayor economa, pudindose conseguir un ahorro en
costos de hasta el 5% con respecto a las unidades Clase R.
Estos tres tipos aplican para todos

intercambiadores de carcasa y tubo con
limitaciones siguientes:
los
las
Dimetro interno de la carcasa menor o igual a 60 pulgadas,

Presin por el lado de la carcasa que no exceda 3000 psig,
Producto dimetro interno de la carcasa por presin que no
exceda
de 60000 pulg x psig.
Estas limitaciones se consideran para que el espesor

de la carcasa no sea mayor de 2 pulgadas.
Los estndares TEMA contienen una seccin de
buena prctica recomendada donde se provee
informacin adicional para dimetro de carcasa
hasta 100 pulgadas.
Designacin de intercambiadores
AES
Designacin de intercambiadores
AES
Es un barril cilndrico o
AES
canal con bridas en ambos
extremos, uno de los
cuales permite el acceso al
canal y el otro se sujeta con
pernos a la hoja de tubos
fija o a una brida al final de
la carcaza.
Canal y carcasa desmontable
Es el ms comn entre los cabezales fijos, se utiliza con

placa de tubo fija, tubos en forma de U y bancos de
tubos removibles. Este tipo de cabezal se utiliza mucho
si se espera limpieza frecuente por el interior de los
tubos.
AES
AES
Casquete (Carcasa integrada
Este
tipo
de
cabezal
AES
presenta
un
canal
removible con una cubierta
integral
soldado en un
extremo y una brida en el
otro, sujeta con pernos a la
hoja de tubos, son ms
econmicos que los otros
tipos y despus de remover el
cabezal se tiene acceso
ilimitado al haz de tubos.
Se usa con placa de tubo fija, tubos en forma de U, bancos de

tubos removibles y carcazas de dimetros grandes. Este tipo
de cabezal es normalmente usado slo cuando el factor de
ensuciamiento en el lado del tubo es menor que 0.00035
m2C/W con limpieza qumica especfica.
AES
Canal integrado con panel de tubos

y carcasa desmontable
El
canal AES
con
cubierta
removible es integral con la
placa de tubo. Existen dos
tipo C:
-El canal viene pegado a la
carcasa con una conexin de
brida y es usada para tubos
en U y haces removibles.
-El canal es integral con la
carcasa y es usada con
diseos de placa de tubo fija.
El uso de cabezales tipo C con tubos en U y haces

removibles no es recomendable, pues el canal es integral
con el haz de tubo y esto complica su mantenimiento.
Cierre especial a alta

presin
Este tipo de cabezal es

AES
especial para presiones altas,
se usa cuando la presin de
diseo en el lado de los tubos
excede 6900 KPa man. Aprox
(1000 Psi). El canal y la placa
de tubo tienen construccin
forjada integral. La cubierta
del canal est sujeta por
tornillos especiales de alta
presin
AES
Tipos de cabezal posterior
AES
Este tipo de construccin es similar
al cabezal anterior fijo tipo A. Es
usado en intercambiadores de placa
de tubo fijo, cuando se requiere
limpieza mecnica de los tubos.
Este tipo de construccin es similar al

cabezal anterior fijo tipo B. Es usado en
intercambiadores de placa de tubo fijo.
Este tipo de construccin es similar al

cabezal anterior fijo tipo N. Es usado en
intercambiadores de placa de tubo fijo.
Llamado
cabezal
flotante
empacado
externamente, es integral
y est formado
AES
por un canal posterior y placas de tubo
con empaquetamiento sellador de juntas
contra la Carcasa. No se usa normalmente
debido a que las juntas con empacaduras
tienen tendencia a gotear. Este nunca
debe ser usado con hidrocarburos o con
fluidos txicos en el lado de la Carcasa
Este modelo es construido con una placa de
tubo flotante entre un anillo dividido y una
cubierta de placa de tubo. El ensamblado de la
placa de tubo se puede mover libremente
dentro de la cubierta de la Carcasa. (La
cubierta de la Carcasa debe ser de diseo
removible
para
permitir
el
acceso
al
ensamblado del cabezal flotante). A menos que
las filiales de las Empresas prefieran un
cabezal diferente, este tipo de cabezal
posterior es recomendable para uso con diseo
de haces de tubos removibles.
AES
Este tipo es construido con

placa
de
tubos
flotante
atornillada a la cubierta de la
placa de tubo. Este tipo puede
ser usado con cubierta de
Carcasa integral o removible
(comn).
Muchas
filiales
prefieren este tipo de cabezal
posterior con diseos de haces
de tubos removibles debido a la
facilidad en el alado del haz
para hacerle mantenimiento
La primera letra es la indicativa del tipo del cabezal

estacionario.
Los tipo A (Canal y cubierta desmontable) y B (Casquete) son
los ms comunes.
La segunda letra es la indicativa del tipo de carcasa.
La ms comn es la E (de un paso) la F de dos pasos es mas
complicada de mantener.
Los tipos G, H y J se utilizan para reducir las perdidas de
presin en el carcasa (condensadores al vaco o gases a baja
presin).
El tipo K es el tipo de rehervidor de caldera utilizado en torre de
fraccionamiento.
La tercera letra nos indica el tipo de cabezal del extremo

posterior, los de tipo S , T y U son los ms utilizados.
El tipo S (cabezal flotante con dispositivo de apoyo) el dimetro
del cabezal es mayor que el de la carcasa y hay que
desmontarlo para sacarlo.
El tipo T (Cabezal flotante sin contrabrida) puede sacarse sin
desmontar, pero necesita mayor dimetro de carcasa para la
misma superficie de intercambio.
El tipo U (haz de tubo en U) es el mas econmico, pero a la
hora de mantenimiento necesita una gran variedad de
tubos de repuesto.
Un intercambiador de calor de carcasa y tubo conforme

a las Normas TEMA se identifica con
Tamao 23-192 Tipo AES

23: el dimetro en pulgadas de la carcasa (redondeado
al prximo entero).
192: la longitud nominal de los tubos en pulgadas (16
pie).
A: Cabezal anterior fijo
E: Carcasa de un solo paso
S: Cabezal flotante posterior de anillos divididos
De Cabezal flotante:
Tiene una sola placa de tubos
sujeta a la carcaza
Tubos en forma de U:
Tienen solo una placa donde se
insertan los tubos en forma de U
De cabezal fijo:
INTERCAMBIADORES
INTERCAMBIADORES DE
DE
CARCASA
CARCASA Y TUBO
TUBO
De cabezal fijo BEM
TIENEN LAS DOS PLACAS DE TUBO

SOLDADAS A LA CARCASA
De cabezal fijo Cabezal Posterior, tipos L, M o N)

Las 2 placas de tubos soldadas a la carcasa, y
son los intercambiadores ms econmicos para
diseo de baja presin
Los tubos interiores se pueden limpiar
mecnicamente despus de remover la tapa del
canal
El banco de tubos no se puede extraer y su
limpieza exterior se debe realizar qumicamente.
Se utiliza para fluidos limpios por el lado de la
carcasa, como vapor de agua, refrigerante, gases,
entre otros, los fluidos ensuciantes deben circular
por los tubos.
No presentan uniones internas por lo cual elimina
partes potenciales de fugas,
De cabezal fijo Cabezal Posterior, tipos L, M o N)

Los tubos perifricos se pueden colocar muy cerca de la
cara interna de la carcasa
El nmero de tubos para un determinado dimetro de
carcasa es mayor que para cualquier otro tipo de
intercambiador
Se pueden utilizar para altas presiones o fluidos txicos.
La combinacin de temperaturas y coeficientes de
expansin de la carcasa y los tubos durante el servicio
causan una expansin diferencial que si no puede ser
absorbida por el equipo, es recomendable utilizar junta de
expansin en la carcasa u otro tipo de intercambiador.
Una junta de expansin puede ser requerida cuando exista
una diferencia de ms de 28C (50F) entre la temperatura
promedio del metal del tubo y la temperatura promedio del
metal de la carcaza
INTERCAMBIADORES
INTERCAMBIADORES DE
DE
CARCASA
CARCASA Y TUBO
TUBO
En forma de U Tipo CFU
TIENEN UNA PLACA DONDE SE INSERTAN

LOS TUBOS EN FORMA DE U, LOS
CUALES SE MUEVEN LIBREMENTE EN
RELACIN CON LA CARCASA
En forma de U (Cabezal posterior TEMA, tipo U)

Se caracterizan por tener slo una placa de tubos donde se
insertan los tubos en forma de U, que tienen la
particularidad de moverse libremente con relacin a la
carcasa lo que elimina el problema de la expansin
diferencial.
Representan el diseo ms simple, no requiriendo juntas
de expansin de sellos. Este diseo permite la expansin
trmica de los tubos. son las unidades menos costosas
para diseos, que envuelvan servicios de alta presin en el
lado del tubo.
La superficie externa del haz de tubo se limpia
mecnicamente; pero la limpieza interna de los tubos
puede ser mecnica o qumica, dependiendo del factor de
obstruccin. Cuando el lado del tubo tiene un factor de
obstruccin que excede 0.000176m2C/W (0.0010
hpie2F/BTU) se prefiere la limpieza qumica.
En forma de U (Cabezal posterior TEMA, tipo U)

Sin embargo, es posible la limpieza mecnica con terminales de mecha
flexible. Construcciones de tubos en U no son usadas (excepto en
enfriadores de agua) cuando el factor de ensuciamiento del lado del
tubo excede 0.00035 m2C/W (0.0020 hpie2F/BTU).
La longitud efectiva de los tubos es la correspondiente a la cara interna
de la placa que los soportan y la tangente donde comienza el dobles.
Se utilizan cuando el fluido que circula por los tubos es limpio, los
fluidos sucios circulan por la carcasa
Estos intercambiadores no tienen uniones internas y los tubos
perifricos se pueden colocar muy cerca de la cara interna de la
carcasa
Como existe una limitacin mecnica en el radio de los tubos

interiores, el nmero de tubos que se pueden colocar en una carcaza
de dimetro dado es menor al de placa de tubos fijos.
Se pueden utilizan para altas presiones cuando la expansin diferencial
es un problema si se suelda la hoja de tubos a la carcasa.
INTERCAMBIADORES
INTERCAMBIADORES DE
DE
CARCASA
CARCASA Y TUBO
TUBO
De cabezal flotantes Tipo AES
SE CARACTERIZA POR TENER UNA HOJA DE

TUBOS FIJA MIENTRAS QUE LA OTRA FLOTA
LIBREMENTE PERMITIENDO ELMOVIMIENTO
DIFERENCIAL ENTRE LA CARCASA Y EL TUBO
De cabezal flotantes
Se caracterizan por tener una hoja de tubos
fija, mientras que la otra flota libremente
permitiendo el movimiento diferencial entre la
carcasa y los tubos
Se puede extraer todo el haz de tubo para la
limpieza.
Existen cuatro tipos de cabezales flotantes:
TEMA S, TEMA T, TEMA W y TEMA P, que
slo difieren en el diseo del cabezal
Independientemente del diseo del cabezal
stos intercambiadores para un dimetro de
carcasa dado, pueden alojar menos tubos
que los tipo en forma de U.
Resumiendo, los tipos de intercambiadores de

tubo y carcaza, en orden de incremento de
costos, para rango de presiones desde
moderadas a altas,existentes son:
1. Intercambiador de cabezal fijo.
2. Intercambiador con tubos en U.
3. Intercambiador de cabezal fijo con junta de
expansin o junta de empaques.
4. Intercambiador de cabezal flotante.
El diseador debera elegir el tipo de
intercambiador menos costoso, que sea
aplicable al caso en estudio.
mentos del intercambiador de carcasa y t

CARCASA
El nmero de carcasas depende del rea requerida
y de la mxima capacidad de un intercambiador
individual.
Normalmente los dimetros de casco estn
limitados a 48 pulgadas, la longitud a 40 pies y el
peso del banco de tubos a 15 toneladas.
Para el mismo dimetro de carcasa el nmero de
tubos que se puede colocar dentro de ella depende
del tipo de intercambiador, ejemplo, los de cabezal
fijo tienen ms tubos que los flotantes y estos ms
que los de bancos de tubos de arrastre (pull
through).

CARCASA
Carcasas en serie:
Las carcasas mltiples tienen la ventaja de
elevar el factor de correccin de temperatura
FT o FN y
Carcasas en paralelo:
Cuando se requiere reducir la cada de
presin, siempre y cuando no se tengan
servicios viscosos o procesos de vaporizacin

TUBOS
Proporcionan la superficie de transferencia de calor entre
un fluido que fluye dentro de ellos y otro que fluye sobre su
superficie externa
TIPOS
Pueden ser de superficie lisa o aleteado.
Los intercambiadores convencionales de tubo y carcasa
usan tubos de superficie lisa.
.
Los tubos con aletas aumentan el rea de transferencia,
pero cuestan 1.7 veces el costo de un tubo liso del mismo
material.

TUBOS
Estos estn disponibles en cualquier tipo de material
usado en la fabricacin de intercambiadores. Se
encuentran disponibles en varios metales como:
admiralty, latn , acero de bajo carbono, cobre,
aluminio, 70-30 cobre-nquel, acero inoxidable, entre
otros.
. El dimetro de estos tubos es el exterior real en
pulgadas dentro de tolerancias gruesas de pared, siendo
los mas usados y 1 pulgada pero para unidades
pequeas y fluidos limpios se puede utilizar 14 de
dimetro externo y 2 pulgadas para servicios muy
pesados.

TUBOS
Estos estn disponibles en una gran variedad de
espesores. El espesor esta definido por el calibrador
Birmingham para alambre (BWG) siendo el mas usado el
BWG 14
.Seleccin d la longitud depende de la economa y del tipo
de aplicacin, utilizndose en general longitudes de 12,
16, 20 y 24 pie, siendo la comn en refineras las de 20
pie.

TUBOS
Las longitudes de tubo no mayor de 7.3 m (24 pie) son
fciles de obtener.
Tubos ms largos, hasta de 12.2 m (40 pie); para acero
al carbono y 21.3 m (70 pie) para aleaciones de cobre
pueden encontrarse en los Estados Unidos.
Sin embargo, 6.1 m (20 pie) de longitud de tubo es la
medida comnmente preferida en las refineras, aun
cuando longitudes grandes de tubos reducen el dimetro
de la carcasa y por lo tanto los costos del intercambiador.

ESPACIADO DE LOS TUBOS:
Los orificios de los tubos no pueden taladrarse muy cerca uno de otro, ya
que se debilita estructuralmente la placa de tubo
Espaciado de tubos (Tube Pitch PT):
Es la distancia menor de centro a centro en tubos adyacentes. Los
espaciamientos comnmente usados se calculan como 1.25 veces el
dimetro externo del tubo

CLARO O LIGADURA C
Es la distancia mas corta entre dos tubos adyacentes
Siendo C= Pt - Dext

ARREGLO DE LOS TUBOS (TUBE LAYOUT):
Existen cuatro arreglos de tubos con respecto a la direccin transversal
entre los bordes de los deflectores en el lado de la carcasa: cuadrado
(90), cuadrado rotado (45), triangular (30) y triangular rotado (60)

Arreglo Triangular
Arreglo Triangular rotado
El fluido de la carcasa debe ser limpio, para factores de ensuciamiento de 0.002 pie2 h
F / Btu. (0.00035 m2 C / w) o menor con limpieza qumica.
Se utilizan para cualquier tipo de rgimen de flujo.
Un intercambiador con arreglo triangular cuesta menos por m2 que uno con arreglo de 90
45 y transfiere mas calor.
Los de placa de tubos fijos siempre usan este arreglo.
El arreglo triangular de 60 es poco usado, debido a que sus caractersticas
de transferencia de calor son bajas comparado con la alta cada de presin.
La ventaja que tiene la configuracin triangular es que produce ms turbulencia y por lo
tanto produce mejores coeficientes de pelcula por el lado de la carcasa (como un 25%
ms que en la configuracin en cuadrado) y su transferencia de calor es mucho mejor.
Arreglo Cuadrado
Arreglo Cuadrado Rotado
Cuando la limpieza mecnica del lado externo de los tubos es requerida o

exigida por la refinera.
El fluido de la carcasa debe ser sucio, factor de ensuciamiento en la carcasa es
mayor que 0.002 pie2 h F / Btu. . (0.00035 m2 C / w)
Cuando en rehervidores existe un flujo de calor > 6.000 Btu/hr pie2.
Cuando existe flujo turbulento, especialmente para casos limitados por la cada de
presin, el arreglo de tubos en cuadrado son preferibles, debido a que el coeficiente
de transferencia de calor es equivalente al del arreglo en cuadrado rotado, pero con
menos cada de presin.
Cuadrado rotado son preferidos cuando existe flujo laminar, debido a que el
coeficiente de transferencia de calor es incrementado por la turbulencia
El arreglo de tubos para haces removibles pueden ser en cuadrado (90),
en
cuadrado rotado (45) o triangular (30).
La ventaja que tiene la configuracin en cuadrado es su fcil accesibilidad para
Dimetroexterno
mm
pulg
19.05
19.05
Triangular
mm
Recomendacin
espesor
Cuadrado
pulg
del
mayor
mm
pulg
mm
pulg
BWG
/16
---
---
2.41
0.095
13
/4
23.81
/4
---
---
25.40
2.77
0.109
12
25.4
31.75
1 1/ 4
31.75
1 1/ 4
3.40
0.134
10
38.1
1 1/ 2
47.63
1 7/ 8
47.63
1 7/ 8
4.19
0.165
---
----
> 38.1
>1
Rehervidores
marmita
con
15
1.25 x Dimetro exterior

del tubo
1.25 x Dimetro
exterior del tubo
tipo
P<50
Psig y flujo de calor >

10.000 BTU/h Pie2
9.5
/8
9.5
/8

ESPEJO o PLACA DE TUBOS




Son placas perforadas segn el nmero de tubos que
sujetan de extremo a extremo al haz de tubos de
transferencia y adems sirven como divisores del flujo
lado de la coraza y el flujo del lado tubos.
Los espejos se encuentran sellados permanentemente
por la expansin de los tubos mediante una soldadura
perimetral en los extremos de los tubos y as no pueda
haber fugas bajo condiciones razonables de operacin.

DEFLECTORES
Soportar el haz de tubos.
Restringir la vibracin de los tubos debido a los choques
con el fluido.
Canalizar el flujo de fluidos por la carcasa originando
turbulencia para lograr mayores efectos de trasferencia
de calor.
Transversales y longitudunales

DEFLECTORES; Transversales
. La trayectoria del fluido en la carcasa depende del tipo
y arreglo de los deflectores.
El espaciado del deflector es distancia entre centro a
centro de los deflectores.
A menor espaciado del deflector, mayor coeficiente de
transferencia y mayor cada de presin; por lo que esta
distancia debe definirse de manera tal que permita una
alta velocidad y un alto coeficiente transferencia dentro
de los lmites permisibles de cada de presin; es decir,
haca un diseo ptimo del intercambiador

DEFLECTORES
El corte del deflector es la porcin del deflector cortada
para permitir el flujo a travs del deflector.
El tamao del corte afecta el coeficiente de transferencia
de calor y la cada de presin.
Es expresado como el cociente entre la altura del corte y
el Dimetro de la carcaza.
Usualmente, los cortes son 25% de su rea, siendo el
mximo corte prctico para los soportes de tubos 48%.
Trabajos realizados (en una sola fase) por HTRI, indican
que el rango de corte ptimo es de 15 a 30%, con 25%.
como el ptimo.
Elementos del intercambiador

DEFLECTORES
de carcasa y tubo
Hoja de metal perforada cuya altura es
generalmente 75%. del dimetro interno de la carcasa
y se conocen como deflectores con 25% de corte.
El espaciado mnimo, B es 20% del dimetro interno
de la carcaza o 2 pulgadas (50 mm), el que resulte
mayor; el mximo si no hay cambio de fase del fluido
que circula por la carcasa no debe exceder del dimetro
interno
Distancia centro a centro entre

deflectores adyacentes

de carcasa y tubo
DEFLECTORES
Correcto
Incorrecto
N + 1 Numero de pases: numero de

pasos del fluido de la carcasa por los
bafles
Incorrecto
Correcto
Localizacin del fluido por los tubos o carcasa
Corrosin: resulta mas econmico, pues los costos por requerimiento

de aleaciones y revestimiento son menores.
Ensuciamiento: La localizacin en los tubos del fluido con mayor
tendencia a la formacin de depsitos se traduce en una reduccin del
ensuciamiento del rea de transferencia ya que este arreglo permite un
mejor control de la velocidad. A mayor velocidad menor ensuciamiento.
Los tubos rectos se pueden limpiar mecnicamente sin remover el haz
de tubos y la limpieza qumica normalmente es mejor en el lado de los
tubos. Los tubos con aletas y en arreglo cuadrado pueden limpiarse
fcilmente por medios fsicos; pero usualmente la limpieza qumica no es
efectiva en la carcaza.
Temperatura: Para servicios de alta temperatura, requiriendo materiales
(aleaciones) costosos, es recomendable colocar el fluido caliente en los
Tubos
Presin: Colocar la corriente de mayor presin en los tubos requerir
menos componentes de alta presin, lo cual se traduce en una
reduccin de costos.
Localizacin del fluido por los tubos o carcasa
Elementos del
intercambiador
de carcasa y tubo
Cada de presin: A igual cada de presin, mayor coeficiente de

transferencia de calor es obtenido en los tubo; por esta razn, el fluido
con menor cada de presin permisible debera colocarse en los tubos.
Viscosidad: Mayores ratas de transferencia de calor son obtenidas
colocando un fluido viscoso en la carcaza.
Caractersticas txicas y letales: Generalmente, el fluido txico debe
colocarse en los tubos, usando una placa doble de tubos para minimizar
la posibilidad de fugas. En cuanto a fluidos con caractersticas letales,
referirse al Cdigo ASME y cumplir con los requerimientos establecidos
para este tipo de servicio.
Velocidad de flujo: Fluido con menor flujo en la carcasa,
generalmente origina en un diseo ms econmico. Esto se debe a
que en la carcasa el fluido experimenta mayor turbulencia a menor
velocidad que en el tubo.

Seleccin del fluido por los tubos
de carcasa y tubo
Agua de enfriamiento.
Fluidos corrosivos o un fluido propenso al depsito de coque,
sedimentos y otros slidos
.
Fluidos con alto factor de obstruccin.
El menos viscoso de los 2 fluidos.
El fluido de mayor presin :(para presiones extremadamente altas, 6900
kPa (1000 psi) manomtricas, puede ser econmico tratar este punto
como nmero 1 en esta lista.
El fluido ms caliente.
El lquido de mayor rata de flujo

Seleccin del fluido por los tubos
de carcasa y tubo
Si el cambio de temperatura de un fluido es muy grande

(mayor que aproximadamente 167 C a 195 C (300
350F)) y se requiere el uso de ms de un paso de tubo,
entonces este fluido va usualmente en la carcasa, en vez
de por tubos
Si uno de los fluidos es limpio (factor de ensuciamiento de
0.00018 m2C/W (0.001 hpie2F/BTU) o menor) y slo es
levemente corrosivo al material seleccionado, este fluido
es el que se coloca en los tubos.
Tamao de las boquillas:

Las boquillas de entrada y salida del fluido contenido en la carcasa
son generalmente secciones de tubos estndares soldadas a la
carcasa
Las boquillas de los intercambiadores que no sean de fabricacin
estndar, son del mismo tamao de la lnea a la cual estn
conectadas.
Se debera verificar el P a travs de las boquillas en los servicios
de cada de presin baja.
No se deberan utilizar boquillas de dimetro mayor que 1/2 el
dimetro del intercambiador por razones mecnicas..
Sin embargo, el tamao de las boquillas no debera reducirse hasta
el punto donde la cada de presin a travs de las boquillas sea
excesiva u ocurran problemas de golpeteo .
Localizacin de las boquillas:

Se sugiere utilizar las siguientes reglas como una gua para localizar
las boquillas de los intercambiadores:
1. Las corrientes que se calientan o vaporizan deberan fluir desde el
fondo al tope, independientemente que circulen por el lado de los
tubos o de la carcasa.
2. Las corrientes que se condensan deberan fluir desde el tope al
fondo, independientemente de que circulen por el lado de los tubos o
de la carcasa.
3. La direccin de flujo de las corrientes que se enfran est
determinada por el costo de las tuberas.
.
Ensuciamiento
El ensuciamiento (fouling) en las unidades de
transferencia de calor puede definirse como depsitos de
material indeseado sobre la superficie de transferencia de
calor, causando degradacin en la operacin del equipo en
un
orden del 80% y, algunas veces puede causar, falla o
suspensin total de la
operacin.
Este problema es considerado en el diseo de la unidad
mediante la incorporacin de una resistencia trmica
denominada Factor de Ensuciamiento
La solucin obvia es eliminar los agentes de ensuciamiento
de las corrientes, lo cual es a menudo imposible en
corrientes de proceso, porque el fluido por si mismo es un
agente de ensuciamiento, por ejemplo en las reacciones de
Ensuciamiento
2. El uso de una cubierta del canal plana y fcilmente
removible facilita la limpieza fsica, si esta fuese requerida
frecuentemente.
3. La orientacin horizontal de la unidad es probablemente
preferida porque evita los costos de andamio, usualmente
requerido para la limpieza de
unidades verticales
Adicionalmente, el ensuciamiento debido a sedimentacin
puede reducirse usando unidades de un solo paso. Por
ejemplo, si el rea de transferencia requerida no es muy
grande, puede seleccionarse un intercambiador de
placas en espiral en lugar de una unidad multipasos de
tubo y carcaza; para
evitar la decantacin de los slidos suspendidos en la
carcaza o en el fondo
Ensuciamiento
1. El ensuciamiento no es usualmente severo por debajo de los 120C
(250F).
2. El ensuciamiento es ms severo cuando los hidrocarburos se
calientan que cuando se enfran. Esto se cumple particularmente para
los crudos que contienen sales disueltas en el agua y slidos
suspendidos. El tren de precalentamiento de crudo de las unidades de
destilacin, muchas veces incluye un desalador o un tambor
vaporizador para remover el agua antes que el crudo alcance la
temperatura de evaporacin del agua. De esta manera, se reduce el
ensuciamiento de los intercambiadores de crudo causado por las
sales.
3. La vaporizacin en un intercambiador puede causar ensuciamiento
severo, debido a la concentracin, de depsitos en el lquido
remanente hasta el punto de sobresaturacin.
Ensuciamiento
4. Altas velocidades tienden a reducir el ensuciamiento. Esto se cumple
especialmente en los casos de agua de enfriamiento que contiene sal,
crudo con arena y gases con partculas.
5. La alimentacin a los hidrofinadores, reformadores catalticos y
plantas de desintegracin cataltica, muchas veces se ve afectada por
un proceso de ensuciamiento severo debido a las reacciones
orgnicas con oxgeno, que ocurren mientras la alimentacin se
encuentra almacenada en los tanques. Este proceso de
ensuciamiento puede reducirse estableciendo una atmsfera de gas
inerte en los tanques de almacenamiento.
6. Los fondos de una torre de destilacin de crudo, aunque son pesados
y se encuentra a una temperatura elevada, no ocasionan
normalmente mucho ensuciamiento (siempre y cuando la temperatura
de la zona de vaporizacin instantnea no sea excesiva).
Ecuaciones Bsicas para el Intercambio de Calor

Cuando el calor fluye desde un fluido que circula por un lado de un tubo
a otro que circula por el otro lado del tubo, dicho calor debe vencer las
resistencias siguientes:
Ri = Resistencia de la pelcula laminar del fluido en el interior del tubo
ri = Resistencia del material extrao depositado en el interior del tubo
rw = Resistencia de la pared del tubo
ro = Resistencia del material extrao depositado en el exterior del tubo
Ro = Resistencia de la pelcula laminar del fluido en el exterior del tubo
Ts
Ti
To
o
Ecuaciones bsicas para el

intercambio de calor
RESISTENCIA AL ENSUCIAMIENTO INTERNA Y EXTERNA
Rtotal
Rtotal
1
Ln(ro / ri )
1
hi. Ai
2. .K .L
ho. Ao
1
ri Ln(ro / ri ) ro
1
hi. Ai Ai
2. .K .L
Ao ho. Ao
COEFICIENTE DE TRANSFERENCIA DE CALOR TOTAL
1
U *. A*
Rtotal
* Basado en cualquier rea

1
U
A*
A*.ri A*.Ln(ro / ri ) A*.ro
A*
hi. Ai
Ai
2. .K .L
Ao
ho. Ao
*
REFERIDA AL REA EXTERNA
Uo
1
Ao
Ao.ri Ao.Ln(ro / ri )
1
ro
hi. Ai
Ai
2. .K .L
ho
COEFICIENTE LIMPIO DE TRANSFERENCIA DE CALOR

Es el coeficiente total que puede esperarse cuando un intercambiador nuevo se
coloca por primera vez en servicio.

Resistencia por ensuciamiento debido a lubricantes y
corrosin
1
Rio Ro rw F1
Uc
Relacin Uo y Uc
1
Rio Ro rw F1
Uc
1
1
rio ro F1
Uc > Uo siempre
Uo Uc
h. pie 2 . F
F1 0.001
BTU
donde
m 2 .C
F1 0.0002
W
Relacin bsica que sirve

para calcular los
intercambiadores de calor
Q U . A.T

Diferencia de temperatura media logartmica
La verdadera fuerza impulsora

mediante la cual se transfiere el calor
Disposicin de fluidos
Flujo en Paralelo o Cocorriente
Contracorriente

Intercambiador de doble tubo en
paralelo
(T1 - t1) - (T2 - t 2 )

LMTD =
T1 - t1
ln
T2 - t 2
Fluido caliente
300 F entra
200 F sale
Fluido fro
150 F sale
100 F entra
LMTD = 108.2 F
(T 1 - t1) - (T2 - t 2 )
LMTD =
T1 - t1
ln
T 2 - t2
T
T1
T2
t2
t1
(300 - 100) - (200 - 150)

LMTD =
300 - 100
ln
200 - 150
LMTD = 108.2 F

Intercambiador de doble tubo en
contracorriente
(T1 - t 2 ) - (T2 - t1 )
LMTD =
T1 - t 2
ln
T2 - t1
Termodinmicamente es una disposicin superior a
cualquier otra .
Fluido caliente
300 F entra
200 F sale
Fluido fro
150 F sale
100 F entra
(T1 - t 2 ) - (T2 - t1 )
LMTD =
T1 - t 2
ln
T2 - t1
T1
t2
T2
t1
(300 - 150) - (200 - 100)
LMTD =
300 - 150
ln
200 - 100
LMTD = 123.32 F

Fluido por los tubos
Fluido por la carcaza

Ti
Salida
Entrada
t*
To
t
Entrada
Salida
Fluido por la carcaza

Fluido por los tubos

T
T
Ti
Ti
to
To
to
To
t*
ti
Posibles perfiles de
temperatura
ti

Si las orientaciones de las boquillas en la carcasa se invierten:
to
Ti
Ti
to
To
ti
t*
ti
Posibles perfiles de
temperatura
To

MTD
Diferencia de temperatura media efectiva
FT =
LMTD
Diferencia de temperatura media logaritmica
DTMe = (FTDTML)
FT 0,75 (D Kern)
FT = 1
FT 0,8 (PDVSA)
Flujo equivalente a contracorriente

to
ti
Ti
To
FACTOR
FACTOR DE
DE CORRECCIN
CORRECCIN DE
DE LA
LA LMTD
LMTD (INTERCAMBIADOR
(INTERCAMBIADOR 1-2)
1-2)

FACTOR
FACTOR DE
DE CORRECCIN
CORRECCIN DE
DE LA
LA LMTD
1-2)
R=
T1 T2 Rango fluido caliente

=
t 2 t1
Rango fluido frio
t 2 t1
Rango fluido frio
S =
=
T1 t 1
Diferencia de temp. maxima
T2 t2 = Temperatura de aproximacin
Para t2 > T2
t2 T2 = Temperatura de cruce

FACTOR
FACTOR DE
DE CORRECCIN
CORRECCIN DE
DE LA
LA LMTD
1-2)
T1 = 363 C
R = 2.26
T2 = 266 C
S = 0.25
t1 = 189 C
FT = 0.93
t2 = 232 C

FluidoCal.
FluidoFro FluidoCal. FluidoFro FluidoCal. FluidoFro
EntraT1350
t1100
300
100
280
100
SaleT2250
t2200
200
200
180
200

R=1
R=1
FACTOR
FACTOR DE
DE CORRECCIN
CORRECCIN DE
DE LA
LA LMTD
1-2)
350 - 250
R =
1
200 - 100
R=1
200 - 100
S =
0.4
350 - 100
FT = 0.92
LMTD = 350 - 200
LMTD = 150F
200 - 100
S =
0.5
300 - 100
FT = 0.8
R=1
S =
200 - 100
0.56
210 - 100
FT = 0.62
LMTD = 300 - 200

LMTD = 100F
LMTD = 280 200

LMTD = 80F

R=1
350
300
R=1
280
250
200
200
200
2do Pase
t*
t*
t*
1er Pase
100
100
180
100
MTD = 0.92x150 F
MTD = 0,8x100 F
MTD = 062x80 F
MTD = 138 F
MTD = 80 F
MTD = 49.6 F

R=1
R=1
Intercambiador (2-4)
Entra
Fluido caliente
358 F
Sale
100 F
Fluido fro
90 F
120 F
t 2 - t 1 120 - 90
S =
=
011
.
T1 t 1 358 - 90
T1 T2 358 - 100
R =
=
8.6
t 2 t1
120 - 90
LMTD =
358 - 120 100 - 90

ln
358 - 120
100 - 90
LMTD = 71.9314 F
MTD = 71.9314 x 0.95
MTD = 68.33
Procedimiento general de diseo

Calcular la cantidad de calor intercambiado (Q)
Q m * Cps * (Ti To ) m * Cpt * (ti to)

Calcular la diferencia de temperatura media efectiva
MTD Ft * LMTD
Asumir el coeficiente global de transferencia de calor Uo
Calcular el rea basada en Uo supuesto
Procedimiento general de diseo

Determinar las dimensiones fsicas del intercambiador a partir del rea calculada
Calcular el coeficiente global de transferencia de calor Uo
Uo
1
Ao
Ao.ri Ao.Ln(ro / ri )
1
ro
hi. Ai
Ai
2. .K .L
ho
Calcular la cada de presin a travs del intercambiador

Calcular el rea de transferencia basada en Uo calculado y MTD
Comparacin del rea de transferencia calculada con el paso anterior
Repetir los clculos hasta igualar las rea de transferencia
Cada de presin
Las
consideraciones
generales
aplicables
a
intercambiadores de tubo y carcaza vienen dadas en el
prrafos siguientes.
1. Correccin para el rea reducida de flujo. Para el lado
de los tubos, se requiere de los suplidores de
intercambiadores el suministro de tubos con un espesor
en todo punto no menor que el especificado. Por esta
razn, el dimetro interno actual es siempre ms pequeo
que el dimetro estndar. Esta desviacin del dimetro
estndar es mayor para el acero al carbono que para
tubos de aleaciones de cobre.
Para el lado de la carcaza, hay que incluir un factor que
considera el ensuciamiento en el lado de afuera de los
tubos. Este ensuciamiento reduce el rea libre para flujo y
de esta manera incrementa la cada de presin.
2. Consideraciones econmicas de cada de

presin. La cada de presin de diseo a ser usada,
normalmente, es determinada por un balance econmico
entre (1) el alto costo de bombear y de ciertos
componentes del intercambiador y (2) la reduccin de
rea superficial. A medida que el nmero de pases del
tubo es incrementado o el espaciado de deflectores es
reducido, la velocidad del fluido aumenta, produciendo
as un aumento en la cada de presin y en el coeficiente
de la pelcula. Otra ventaja del incremento de la
velocidad es que la medida del ensuciamiento decrece.
Para corrientes presurizadas, la cada de presin debe
ser maximizada. Cuando no existe informacin o
restricciones de proceso sobre la velocidad mxima, una
limitacin razonable para lquidos es cerca de 3 a 5 m/s
(10 a 15 pie/s). Para gases y vapores, velocidades hasta
de 30 m/s (100 pie/s) son comunes.
3. Nmero de pasos en el lado del tubo. Para

enfriadores y condensadores usando agua, se especifica el
suficientes nmero de pasos de tubo para maximizar la
utilizacin de la cada de presin disponible, siempre y
cuando el material de construccin del tubo lo permita. La
velocidad mxima y mnima de agua vara con el material
del tubo y el tipo de agua.
Para servicios con hidrocarburos, se especifica el
suficientes nmero de pasos de tubo para obtener una alta
velocidad en los tubos, previendo as el flujo laminar o de
transicin.
Normalmente, no menos de dos o ms de ocho pasos de
tubo son usados. Con ms de ocho y menos de dos, la
construccin se complica y los costos de fabricacin
tienden a ser excesivos. veces ser justificados.
Note que los arreglos de 2, 4 u 8 pasos de tubo son

fcilmente intercambiables. Sin embargo, en casos
especiales, 1 paso o ms de 8 pasos pueden algunas
El mximo nmero de pasos de tubo normalmente usados
por varios dimetros de carcaza estn tabulados.
Restricciones sobre los arreglos de pasos para diseos
particulares de intercambiadores son como siguen:
a.Para intercambiadores de placa fija de tubos es posible
usar cualquier nmero de pasos de tubo, impar o par. Los
arreglos ms comunes son de un paso o un nmero par
de pasos mltiples.
b. Para intercambiadores de tubos en U, cualquier nmero
de pasos de tubo es posible, pero normalmente el mximo
recomendado es 6, debido a consideraciones de
construccin.
c. Para intercambiadores de cabezal flotante con anillo

dividido y arrastre continuo, cualquier nmero de pasos
de tubo es posible. Esto se debe a que los diseos de
un slo paso de tubo, a pesar de no ser generalmente
usados, requieren expansin especial o juntas
empacadas.
d. Para intercambiadores de cabezal flotante
empacado externamente con anillo de cierre hidrulico,
slo arreglos de un solo paso o dos son posible en este
tipo de construccin.
e. Para intercambiadores de cabezal flotante
empacado externamente de caja de estopas, cualquier
nmero par o impar de pasos de tubo es posible.
4. Consideraciones para el lado de la carcaza. Las caractersticas de
los deflectores y de las boquillas y el nmero de pasos en la carcaza son

elementos de un intercambiador que afectan considerablemente la cada
depresin. Asi:
a. Nmero de pasos en la carcaza Los intercambiadores pueden tener
ms de un paso en la carcaza (un paso es el ms comn). Pasos
mltiples en la carcaza requieren el uso de deflectores longitudinales de
diseo removible o soldado.
En casos especiales de requerimientos de grandes superficies,
especialmente en servicios requiriendo carcazas en series para satisfacer
los requerimientos de Ft, unidades de carcaza con pasos mltiples
empleando deflectores longitudinales son la seleccin ms econmica.
Sin embargo, es bastante difcil estimar con precisin el costo de
intercambiadores usando deflectores longitudinales. Es por esto que es
recomendable por el momento, que para aquellos casos donde la
construccin sea aplicable, el intercambiador se especifica como una
unidad de un paso por carcaza. Luego, se solicita una alternativa para
unidades de pasos mltiples, basado en el tipo de deflector deseado.
b. Deflectores transversales Normalmente se especifican

los deflectores de segmento con un espaciado de deflectores
hasta el mximo permisible de acuerdo al TEMA (maximum
unsoported span), a menos que la cada de presin en el
lado de la carcaza sea excesiva; en cuyo caso, deflectores de
segmento doble deben ser usados, porque ellos resultan en
una cada de presin ms baja, con solo un pequeo
descenso en el coeficiente de transferencia de calor en el
lado de la carcaza.
c. Boquillas Use dos boquillas de salida (una en cada
extremo de la carcaza) y una boquilla de entrada en el centro,
o viceversa, si otra manera de reducir la cada de presin
resulta inefectiva. Este tipo de arreglo de las boquillas
determina el uso de la carcaza conocida comoCarcaza de
flujo dividido (TEMA J).
Parmetros de Diseo PDVSA MDP05E02
Las siguientes especificaciones generales dan la

conversin ms eficiente de cada de presin a
transferencia de calor para intercambiadores de calor sin
cambio de fase.
1. Corte del deflector: 20 a 30%
2. Espacio entre deflectores/dimetro de carcasa: 0.3 a 0.5
3. Nmero de bandas de sello: El nmero de pares de
listones de cierre por fila transversal de tubo entre los
bordes de los deflectores deben ser de 0.14 a 0.20, o
aproximadamente de 5 a 7 filas de tubo por banda de sello
para cabezales flotantes de intercambiadores. Estas
bandas de sello no se necesitan para diseos tpicos de
placa de tubo fija o intercambiadores de tubos en U.
Parmetros de Diseo PDVSA MDP05E02
Las siguientes especificaciones generales dan la

conversin ms eficiente de cada de presin a
transferencia de calor para intercambiadores de calor sin
cambio de fase.
4. Patrones de arreglos de tubo: Si se requiere limpieza en
los arreglos, use un arreglo de 90 para flujo turbulento y
un arreglo de 45 para flujo en transicin o laminar. Si la
limpieza no es problema, use arreglos de 30 para flujo
laminar o turbulento. No use arreglos de 60 debido a que
stos tienen caractersticas de cada de presin o de
transferencia de calor inferiores cuando se comparan con
los arreglos de 30.
No es deseable tener altas cadas de presin, ya que

contribuyen a la erosin, requiriendo el uso de
internos con espesores excesivos y de vlvulas,
accesorios o tuberas de una clasificacin mayor en
el circuito del intercambiador.
Criterios para incrementar la transferencia de calor
cuando la cada de presin es menor que la mxima
permitida, o disminuirla, si es mayor que la permitida.
Un diseo de intercambiador con los parmetros
ptimos se considera ineficiente, an cuanto satisfaga
los requerimientos de transferencia de calor si no usa
toda la cada de presin permitida; si este es el caso,
el intercambiador puede hacerse ms pequeo
efectuando uno o ms de los pasos siguientes:
Incrementar la longitud del tubo al mximo permitido,

por las prcticas de construccin y limitaciones de la
refinera.
Disminuir el espaciado del tubo al mnimo permisible,
por limitaciones de construccin o mantenimiento.
Disminuir el dimetro del tubo al mnimo permisible,
por las limitaciones de cada de presin en el lado del
tubo y de mantenimiento.
Probar con tubos de aleta si el coeficiente del lado de
la carcasa es menor de 1/3 del coeficiente del lado de
los tubos y el nmero de Reynolds en el lado de la
carcasa es mayor de 1000.
Para mas superficie de la requerida por la transferencia de

calor para proveer suficiente rea de flujo y reducir la
cada de presin se puede:
Ajustar la cada de presin permisible. Posiblemente
esta cada para la cual se dise la unidad, fue
seleccionada arbitrariamente y se puede aumentar.
Ajustar la geometra de tal forma que produzca la menor
disminucin de la transferencia de calor por unidad
disminuida en cada de presin, efectuando uno o ms
de los siguientes pasos:
Incrementar el espaciado del deflector.

Disminuir la longitud del tubo.
Incrementar el espaciado del tubo.
Usar deflectores de doble segmento.
Usar carcazas de flujo dividido.
Usar unidades en paralelo.
Temperatura del agua de enfriamiento Las

temperaturas de salida mximas permitidas para el agua de
enfriamiento (determinadas por consideraciones de
ensuciamiento), en enfriadores que no sean recipientes
llenos de agua son las siguientes (Box Coolers):
Agua Salada 48C (120F)
Agua Salobre 51C (125F)
Agua Dulce 54C (130F)
La temperatura mxima de operacin utilizada para un
proyecto debera verificarse con el cliente, ya que sta tiene
una influencia importante en la determinacin de la
superficie.
Presin de diseo
Las presiones de diseo de los lados caliente y fro de un
intercambiador se determinan independientemente en base a
las condiciones de operacin., segn los siguientes criterios
.
1. La presin de diseo debe ser igual a la mxima presin
de operacin esperada mas el mayor valor entre un 10% de
dicha presin y 172 kPa man. (25 psig).
2. La mnima presin de diseo debe ser 207 kPa man. (30
psig).
Temperatura de diseo
Las temperaturas de diseo de los lados caliente y fro de un
intercambiador se determinan independientemente en base a
consideraciones de proceso y usando, normalmente, los
siguientes criterios:
1.Para intercambiadores que operan a temperaturas entre 0C

(32F) y 399C (750F), la temperatura de diseo debe
definirse como la mxima temperatura de operacin
esperada mas 14C (25F).
2. La mnima temperatura de diseo debe ser 66C (150F)
para intercambiadores operando por encima de 0C (32F).
3. Para intercambiadores que operan a 0C (32F) y a
menores temperaturas, la temperatura de diseo debe
definirse como la mnima temperatura de operacin esperada.
4. Cuando exista la posibilidad de exponer a los tubos, la placa
de tubos y el cabezal flotante a la temperatura de entrada del
fluido caliente, como resultado de la perdida del medio
enfriante, estos componentes deben ser diseados para la
mxima temperatura de operacin esperada del fluido
caliente.

Unitarias: INTERCAMBIADOR DE CALOR

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Universidad Nacional Experimental

Equipos de Transferencia de Calor

De acuerdo al tipo de servicio

Intercambiador de Carcasa y Tubo

Elementos del Intercambiador

Seleccin del Fluido

el Procedimiento General de Diseo

Diseo de un Intercambiador de Calor de Carcasa y

EQUIPOS DONDE SE REALIZA EL

Un intercambiador de calor es un equipo

La funcin bsica de los intercambiadores es la

Las funciones de un intercambiador en la industria:

Condensador Generador de vapor

Intercambiadores de doble tubo.

Intercambiadores de doble tubo.

Intercambiadores tipo carcasa y tubo.

Haz de tubo encerrado en

Proporciona flujos de calor elevados en relacin con su peso y volumen

Boquilla para los tubos

Boquilla para los tubos

Segn estndares publicados por

TEMA: Tubular Exchanger Manufacturers Association

Segn estndares publicados por

TEMA: Tubular Exchanger Manufacturers Association

TEMA clase R: est orientada a los requerimientos

Tipo C pueden ser equipos cuya frecuencia de

Estos tres tipos aplican para todos

Dimetro interno de la carcasa menor o igual a 60 pulgadas,

Estas limitaciones se consideran para que el espesor

Es el ms comn entre los cabezales fijos, se utiliza con

Casquete (Carcasa integrada

Se usa con placa de tubo fija, tubos en forma de U, bancos de

Canal integrado con panel de tubos

El uso de cabezales tipo C con tubos en U y haces

Cierre especial a alta

Este tipo de cabezal es

Tipos de cabezal posterior

Este tipo de construccin es similar al

Este tipo de construccin es similar al

Este tipo es construido con

La primera letra es la indicativa del tipo del cabezal

La tercera letra nos indica el tipo de cabezal del extremo

Un intercambiador de calor de carcasa y tubo conforme

Tamao 23-192 Tipo AES

De cabezal fijo BEM

TIENEN LAS DOS PLACAS DE TUBO

De cabezal fijo Cabezal Posterior, tipos L, M o N)

De cabezal fijo Cabezal Posterior, tipos L, M o N)

En forma de U Tipo CFU

TIENEN UNA PLACA DONDE SE INSERTAN

En forma de U (Cabezal posterior TEMA, tipo U)

En forma de U (Cabezal posterior TEMA, tipo U)

Como existe una limitacin mecnica en el radio de los tubos

De cabezal flotantes Tipo AES

SE CARACTERIZA POR TENER UNA HOJA DE

Resumiendo, los tipos de intercambiadores de

mentos del intercambiador de carcasa y t

mentos del intercambiador de carcasa y t

mentos del intercambiador de carcasa y t

mentos del intercambiador de carcasa y t

mentos del intercambiador de carcasa y t

mentos del intercambiador de carcasa y t

mentos del intercambiador de carcasa y t

mentos del intercambiador de carcasa y t