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CARRERA:
INGENIERA ELECTROMECNICA
DOCENTE:
ING. RICARDO MORALES VENTURA
ALUMNO:
ALDO CESAR FERNANDEZ ANTONIO
8 SEMESTRE
GRUPO: BW9-2
12230930
05/04/2016
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Cuando la corriente atraviesa los arrollamientos de las tres fases del motor,
en el estator se origina un campo magntico que induce corriente en las
barras del rotor.
Solo debe hacerse notar que el rotor no puede ir a la misma velocidad que
la del campo magntico giratorio.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
TIPOS Y CLASIFICACION DE
MOTORES
Se clasifican en:
Sncronos
Asncronos
SINCRONOS
ASINCRONOS
Los motores asncronos o motores de induccin, son las mquinas de impulsin elctrica
ms utilizadas, pues son sencillas, seguras y baratas. Los motores asncronos se clasifican
segn el tipo de rotor, en motores de rotoren jaula de ardilla (o motores con inducido en
cortocircuito) y en motores de rotor bobinado o de anillos rozantes.
Ventajas
un
motor
con
mal
Equipos elctricos
Se pueden usar los siguientes equipos o herramientas de
prueba:
1.
2.
3.
4.
5.
Multmetro digital
Ampermetro de gancho
Meghmetro
6.
las
interrupciones
en
la
Analizador de la calidad de
energa
Pruebas elctricas
Las principales tcnicas de evaluacin de motores
se basan en la deteccin en lnea de las descargas
parciales, la cual nos permite determinar el estado del
sistema aislante del devanado de estator de motores
de media tensin (hasta 13.8 kV), mientras que el
anlisis del espectro en frecuencia de las corrientes
de fase nos permite determinar las condiciones de
operacin del rotor de motores de induccin tipo jaula
de ardilla de cualquier capacidad y nivel de tensin.
Prueba
Prueba
basadas
en
la
condicin
real
del
equipo
FALLAS EN
MOTORES
FALLAS EN MOTORES
Fallas Elctricas.
FALLAS EN MOTORES
Fallas Mecnicas.
FALLAS EN MOTORES
Sobrecarga
Fallas de fases
14%
Daos en cojinetes
13%
Envejecimiento
10%
Daos en el rotor
Otros
30%
20%
5%
8%
b)
Operacin desbalanceada.
b)
c)
Inversin de fases.
d)
e)
f)
A)
1.
Fallas de aislamiento.
2.
Fallas de chumaceras.
3.
Fallas mecnicas.
B) Debidas a la carga.
4.
Sobrecarga.
5.
Frenado.
6.
Alta inercia.
C) Debidas al ambiente.
1.
Problemas de ventilacin.
2.
D) Debidas a la operacin.
3.
4.
5.
Arranque y frenado.
7.
8.
Inversin de fases.
FALLAS ELECTRICAS
Son causadas por el deterioro del aislamiento de los devanados,
sobrecargas prolongadas, operacin del motor en una sola fase,
voltajes de alimentacin desbalanceados, y envejecimiento del
material aislante.
FALLAS MECANICAS
Son originadas por vibraciones excesivas, mal alineamiento del
motor y la carga aplicada, bases de montaje defectuosas, falta de
lubricacin en los cojinetes o problemas de ajuste en las partes
constructivas del motor.
ANALISIS DE FALLAS
1.
Calidad de energa
2.
Circuito de potencia..
3.
Aislamiento.
4.
Estator.
5.
Rotor.
6.
Entrehierro.
DESBALANCE DE VOLTAJE
Cuando los voltajes de lnea aplicados a un motor no son equilibrados se
desarrollan corrientes desbalanceadas en los devanados del estator, a estas se
les conoce como corrientes de secuencia negativa y reducen el torque del
motor.
Un desequilibrio de voltaje puede causar un desequilibrio de corrientes del 67%, segn la asociacin de servicio de aparatos elctricos (EASA).
Un desequilibrio de voltaje de 3.5% puede aumentar la temperatura de los
devanados en un 2.5% segn el Instituto de Investigaciones de Potencia
Elctrica (EPRI)
Un incremento de 10C de la temperatura en los devanados a partir de la
temperatura de diseo puede resultar en una reduccin del 50% de la vida del
motor.
ARMONICAS.
Son distorsiones importantes en la forma de onda de voltaje.
Las armnicas existen en todos los sistemas trifsicos y son generadas por
cargas no-lineales como:
Fluorescentes
Hornos de arco
UPS
etc.
Generacin de armnicas
Desbalances de voltaje
Desbalances de corriente
Terminales corrodos
Cables sueltos
Barras sueltas
Hilos abiertos
3.- AISLAMIENTO
Para que se de una falla a tierra, deben de ocurrir dos cosas.
Primero debe crearse un camino de conduccin a travs del
aislamiento. Segundo, la superficie exterior del aislamiento se
contamina de material conductivo y conduce suficiente corriente a
la carcaza o ncleo del motor que esta conectado a tierra.
4.- ESTATOR
En un estator es importante el diagnosticar: los devanados, el
aislamiento entre vueltas, juntas de soldadura entre las espiras y el
ncleo del estator o laminaciones. Tal vez, la falla ms comn es un
corto entre vueltas, esto reduce la habilidad de producir un campo
magntico balanceado.
5.- ROTOR
Cuando nos referimos a la condicin de un rotor se deben de
revisar; las barras, laminaciones y los anillos de corto circuito.
Un estudio del EPRI mostr que un 10% de fallas en motores se
debi al rotor.
Una barra rota genera un calor intenso en la zona de ruptura y
puede destruir el aislamiento cercano a las laminaciones y el
devanado estatrico colapsara.
6.- EXCENTRICIDAD
El rotor de un motor / generador debe estar centrado, existe un
claro entre estos denominado Air Gap, si este Air Gap no esta bien
distribuido en los 360 del motor se producen campos magnticos
desiguales.
PROTECCION DE MOTORES
TRIFSICOS.
Para este tipo de falla, se pueden usar relevadores de sobrecorriente del tipo
instantneo no direccionales.
b)
c)
INTERRUPTORES ELECTROMAGNETICOS.
Instantneo (I)