BIENVENIDO AL CURSO DE

BOMBAS DE
SOLUCION

Contenidos del curso

1. Captulo I: Introduccin a las
Bombas Centrifugas
2. Captulo II: Bombas centrifugas
3. Captulo III: Montajes de tuberias

INTRODUCCIN A LAS BOMBAS CENTRIFUGAS

Las bombas centrifugas pertenecen a la familia de equipos
conocidos como turbo mquinas, estos dispositivos de uso
comn que proporcionan energa o extraen energa de un
fluido en movimiento mediante hlices o alabes giratorios.
La turbo bomba, mejor conocida como bomba, aade
energa a un sistema, con el resultado de que aumentara la
presin en l; tambin hace que ocurra que el flujo
aumente su razn de flujo.
La turbo bomba consiste en dos partes principales (desde
el punto de vista de movimiento de fluido): un impulsor,
que imparte un movimiento giratorio al lquido, y el
alojamiento o carcasa de la bomba, que dirige el lquido
hacia la regin del impulsor y lo transporta hacia la salida
de alta presin

INTRODUCCIN A LAS BOMBAS CENTRIFUGAS

Caudal
En dinmica de fluidos, caudal es la cantidad de fluido
que pasa por determinado elemento en la unidad de
tiempo. Normalmente se identifica con el flujo
volumtrico o volumen que pasa por un rea dada en la
unidad de tiempo. Menos frecuentemente se identifica
con el flujo msico o masa que pasa por un rea dada en
la unidad de tiempo.
Q es el caudal (m/s)
V es la velocidad (m/s)
S es la seccin de la tubera (m)

INTRODUCCIN A LAS BOMBAS CENTRIFUGAS

Para que el fluido discurra entre dos puntos a lo largo de
una lnea de flujo, debe existir una diferencia de energa
entre esos dos puntos.
la rugosidad del conducto
la viscosidad del fluido
el rgimen de funcionamiento
(rgimen laminar o rgimen
turbulento)
el caudal circulante, es decir de
la velocidad (a ms velocidad,
ms prdidas)

INTRODUCCIN A LAS BOMBAS CENTRIFUGAS

Presin
La presin es una fuerza por unidad de superficie y puede
expresarse en unidades tales como pascal, bar,
atmsferas, kilogramos por centmetro cuadrado y psi.
(libras por pulgada cuadrada).
La presin atmosfrica es la presin ejercida por la
atmsfera terrestre medida mediante un barmetro. A
nivel del mar, esta presin es prxima a 760 mm. (29,9
pulgadas) de mercurio absolutas o 14,7 psi (libras por
pulgada cuadrada absolutas) y estos valores definen la
presin ejercida por la atmsfera estndar.

INTRODUCCIN A LAS BOMBAS CENTRIFUGAS

En los problemas de bombas, generalmente se consideran
tres tipos de presin: absoluta, baromtrica, y de columna.
Se usa un cuarto trmino, vaco, cuando las instalaciones
operan abajo de la presin atmosfrica pero no es un
trmino de presin en el mismo sentido que los primeros
tres.

INTRODUCCIN A LAS BOMBAS CENTRIFUGAS

La presin absoluta es la presin arriba del cero
absoluto. Puede encontrarse arriba o abajo de la presin
atmosfrica existente en el punto de consideracin. La
presin baromtrica es la presin atmosfrica de la
localidad estudiada, y varia con las condiciones de
altitud y clima. La presin de columna es la presin
arriba de la atmosfrica en la localidad en que se mide.
Un vaco es una presin de columna negativa.

INTRODUCCIN A LAS BOMBAS CENTRIFUGAS

Flujo
Flujo turbulento: Este tipo de flujo es el que ms se presenta
en la prctica de ingeniera. En este tipo de flujo las partculas
del fluido se mueven en trayectorias errticas, es decir, en
trayectorias muy irregulares sin seguir un orden establecido,
ocasionando la transferencia de cantidad de movimiento de
una porcin de fluido a otra, de modo similar a la transferencia
de cantidad de movimiento molecular pero a una escala mayor.

INTRODUCCIN A LAS BOMBAS CENTRIFUGAS

Factores que hacen que un flujo se torne turbulento:
La alta rugosidad superficial de la superficie de contacto
con el flujo, sobre todo cerca del borde de ataque y a altas
velocidades, irrumpe en la zona laminar de flujo y lo vuelve
turbulento.
Alta turbulencia en el flujo de entrada. En particular para
pruebas en tneles de viento, hace que los resultados nunca
sean iguales entre dos tneles diferentes.
Gradientes de presin adversos como los que se generan
en cuerpos gruesos, penetran por atrs el flujo y a medida
que se desplazan hacia delante lo "arrancan".
Calentamiento de la superficie por el fluido, asociado y
derivado del concepto de entropa, si la superficie de
contacto est muy caliente, transmitir esa energa al fluido
y si esta transferencia es lo suficientemente grande se
pasar a flujo turbulento.

INTRODUCCIN A LAS BOMBAS CENTRIFUGAS

Flujo laminar: Se caracteriza porque el movimiento de las
partculas del fluido se produce siguiendo trayectorias
bastante regulares, separadas y perfectamente definidas
dando la impresin de que se tratara de laminas o capas mas
o menos paralelas entre si, las cuales se deslizan
suavemente unas sobre otras, sin que exista mezcla
macroscpica o intercambio transversal entre ellas.

INTRODUCCIN A LAS BOMBAS CENTRIFUGAS

Clasificacin de las bombas
D e s p la z a m ie n to
p o s it iv o .
R e c ip r o c a n t e s
P is t o n
E m b o lo

R o t a t o r ia s
D ia f r a g m a

D o b le A c c i n

R o t o r S i m p le

A spas
P is t n
M i e m b r o F l e x i b le
T o r n ill o

S im p le A c c i n
D o b le A c c i n

S i m p le
o
d o b le

S i m p le
D o b le
T r ip le
M u lt ip le

S i m p le
o
M u lt ip le

V apor

P o t e n c ia

O p e r a d a p / f lu id o
O p e ra d a m e c n ic a m e n te

R o t o r M u l t i p le

E n g ra n e s
L b u lo s
B a la n c in e s
T o r n illo s

INTRODUCCIN A LAS BOMBAS CENTRIFUGAS

D in m ic a s
C e n t r if u g a s

P e r if r ic a s

E s p a c ia le s
E le c t r o m a g n t ic a s

F lu jo R a d ia l
y
F lu jo M ix t o

F lu jo A x ia l

U n ip a s o
y
M u lt ip a s o

S im p le s u c c i n
y
D o b le s u c c i n

S im p le s u c c i n

A u to c e b a n te s
y
C ebadas por
m e d io s e x t e r n o s

A u to c e b a n te s
y
C ebadas por
m e d io s e x t e r n o s

U n ip a s o
y
M u lt ip a s o

I m p u ls o r a b ie r to
I m p u ls o r s e m ia b ie r to
I m p u ls o r c e r r a d o

U n ip a s o
y
M u lt ip a s o

I m p u ls o r a b ie r to
y
I m p u ls o r c e r r a d o

INTRODUCCIN A LAS BOMBAS CENTRIFUGAS

Por accionamiento
La forma ms generalizada de accionar las bombas
centrfugas, es mediante el empleo de motores elctricos,
con turbinas de vapor o motores de combustin interna. La
eleccin depende, principalmente, del tipo de energa
disponible, y de las dimensiones de la bomba.

Tamao

El tamao nominal de una bomba centrfuga se determina

generalmente por el dimetro interior de la brida de descarga.
Sin embargo, esta designacin muchas veces no es
suficiente, puesto que no determina el gasto que puede
proporcionar una bomba, ya que ste depender de la
velocidad de rotacin, as como del dimetro del impulsor.

INTRODUCCIN A LAS BOMBAS CENTRIFUGAS

Sentido de rotacin
El sentido de rotacin de una bomba centrfuga puede ser:
En el sentido de las manecillas del reloj
En el sentido contrario a las manecillas del reloj
El punto de observacin debe ser en una bomba horizontal
cuando el observador est colocado en el lado del acople de
la bomba.
Lo mismo sucede en las bombas verticales en las cuales el
observador debe colocarse mirando hacia abajo en la flecha
superior de la bomba.
Ahora, el sentido de rotacin depender exclusivamente de
la direccin de los alabes y del tipo de flujo de la bomba
(radial, axial o mixto)

INTRODUCCIN A LAS BOMBAS CENTRIFUGAS

Materiales de construccin
Clasificacin de las bombas por el tipo de material de
sus partes: Las designaciones del material frecuentemente
usadas para bombas son:
1.Bomba estndar (fierro y broce)
2.Bomba toda de fierro
3.Bomba toda de bronce
4.Bombas de acero con partes internas de fierro o acero
inoxidable
5.Bombas de acero inoxidable
Las bombas centrfugas pueden construirse tambin de otros
metales y aleaciones, como porcelana, vidrio, hules, etc.
Las condiciones de servicio y la naturaleza del lquido
manejado, determinarn el tipo de material que se usar.

INTRODUCCIN A LAS BOMBAS CENTRIFUGAS

Parte

Bomba

Bomba toda

Bomba toda

Bomba de

Bomba de

estndar

de fierro

de bronce

acero

acero
inoxidable

Carcaza

Fierro

Fierro

Bronce

Acero

Acero
inoxidable

Cabeza de

Fierro

Fierro

Bronce

Acero

succin
Impulsor

Acero
inoxidable

Bronce

Fierro

Bronce

Fierro, o

Acero

acero o acero

inoxidable

inoxidable
Anillos de

Bronce

Fierro

Bronce

desgaste
Difusores

Fierro

Fierro

Bronce

Acero

Acero

inoxidable

inoxidable

Acero

Acero
inoxidable

Flecha

Acero

Acero

Acero

Acero con alto

Acero

contenido de

inoxidable

carbono
Camisa de

Latn

flecha
Prensaestopa

Acero o acero

Latn

inoxidable
Bronce

Fierro

Bronce

s y partes

Acero

Acero

inoxidable

inoxidable

Acero o acero

Acero

inoxidable

inoxidable

Fierro

Fierro

pequeas
Soporte de
baleros

Fierro

Fierro

Fierro

INTRODUCCIN A LAS BOMBAS CENTRIFUGAS

Servicio a realizar

El servicio sin averas de una instalacin de bombas exige una

ordenacin perfecta y el montaje sin tensiones de tuberas,
compuertas, vlvulas y dems accesorios. La tubera de
aspiracin desde la vertical del tubo de aspiracin hasta la
entrada en la bomba se tender con inclinacin ascendente
del 1 al 2%, se elegir con cuidado el dimetro de la tubera y
la velocidad del agua (normalmente 1 a 2 metros por
segundo).
Evtense, por las prdidas de carga que ocasionan, los tubos
rugosos, los cambios bruscos de direccin y las repentinas
variaciones de seccin. Con grandes alturas de aspiracin se
emplearn codos de gran radio. Los cambios de direccin a
poca distancia uno a otro producen remolinos en la
corriente, que influyen sensiblemente en el gasto. Un tubo
de aspiracin comn a varias bombas es causa de
perturbaciones en el servicio

INTRODUCCIN A LAS BOMBAS CENTRIFUGAS

Tipo de succin
Simple succin: son las que tienen solo una boquilla de
admisin de fluido por la cual llega al rodete propulsor.
Doble succin: estas bombas tienen dos admisiones de fluido
la cuales llegan a rodetes impulsores que, por lo general se
encuentran opuestos entre s. Las grandes ventajas son:
Anulan las fuerzas axiales que se generan por la entrada del
fluido al rodete impulsor.
Otra ventaja es la seguridad con la que trabajan frente a la
cavitacin, por tener una admisin de agua es mayor a las de
las bombas de simple succin.
Succin negativa (nivel del lquido inferior al de la bomba)
Succin positiva (nivel del lquido superior al de la bomba)
Succin a presin (la bomba succiona el lquido de una
cmara hermtica donde se encuentra ahogada y a donde
llega el lquido a presin)

BOMBAS CENTRIFUGAS
Definicin
Un equipo de bombeo es un transformador de energa.
Recibe energa mecnica, que puede proceder de un motor
elctrico, trmico, etc. y la convierte en energa que un
fluido adquiere en forma de presin, de posicin o de
velocidad.
As tendremos bombas que se utilizan para cambiar la
posicin de un cierto fluido. Un ejemplo lo constituye una
bomba de pozo profundo, que adiciona energa para que el
agua del subsuelo salga a la superficie.

BOMBAS CENTRIFUGAS
Descripcin de sus componentes

BOMBAS CENTRIFUGAS
1. Tuerca Micromtrica. Tiene como objetivo ajustar en forma exacta la
posicin del rodete o impulsor.
2. Eje Macizo. S construyen en acero de alta resistencia para proporcionar
una alta capacidad a la deflexin, adems debe ser resistente a la
corrosin.
3. Caja Estanco. Cuerpo de la caja del depsito estanco de los rodamientos y
lubricantes.
4. Sostn Trasero. Encargado de soportar el cuerpo de la bomba evita que el
bastidor de los cojinetes se vuelque cuando se desarma.
5. Sello de Laberinto. Proveen de proteccin a los rodamientos de la bomba
evitando el ingreso de contaminantes, no deben causar efectos de empuje
sobre el eje de la bomba.
6. Sello de la Bomba. Especialmente diseado para evitar el desgaste, esta
confeccionado generalmente por carbn monoltico es un mecanismo
simple y eficiente, el mecnico debe tratarlo con cuidado. Su funcin en la
bomba es impedir la fuga del lquido que se est impulsando, adems
impedir el ingreso de aire al interior de la bomba.
7. Orificios Roscados. Tiene como objetivo instalar tuberas de refrigeracin
de aceite en caso de requerirse.
8. Placa Adaptadora. En algunas bombas esta placa sirve para montar
diversos tipos de sellos mecnicos estndar.

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Succin. Abertura por donde ingresa el lquido que esta alimentando a

la bomba, debe haber siempre un suministro pleno de lquido para
asegurar el buen funcionamiento de la bomba, la falta de lquido en este
punto causa serios problemas.
Placa Base, (Frame). Tiene como objetivo soportar el conjunto motor
bomba, aportando una superficie de apoyo firme que absorba la energa
de vibracin y la distribuya sobre la base de concreto.
Descarga. Boca de salida a alta presin del lquido impulsado por la
bomba, la vlvula ubicada en este punto debe estar siempre abierta total.
Y no debe haber ningn tipo de carga mecnica sobre el flache de salida
de la bomba.
Respiraderos del Crter de Aceite. El objetivo de este dispositivo es
permitir el intercambio de gases con el medio ambiente, impidiendo el
ingreso de polvo. Debe limpiarse cada 400 Horas de trabajo e
impregnarlo en una pelcula de aceite.
Rodamientos o Cojinetes. Su objetivo es soportar al eje de la bomba
permitindole su giro eliminando el roce van lubricado en este caso por
una pelcula de aceite

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Impulsor. Es cilndrico con alabes o paletas que tienen como funcin

transformar la energa mecnica en energa hidrulica de presin. Este
mecanismo va colocado en el interior del alojamiento de la bomba
mediante una tuerca.
Voluta. Esta forma una cmara envolvente en forma de caracol, tiene
como objetivo transformar la velocidad del lquido originada por la fuerza
centrfuga en energa de presin.
Prensa Estopa. Este mecanismo tiene como objetivo sellar el eje de la
bomba con la voluta de la bomba. Impide la fuga de lquido y la entrada
de aire que podra colapsar el funcionamiento de la bomba.
Motor Elctrico. Tiene como objetivo transformar la energa elctrica en
energa mecnica necesaria para hacer el trabajo de la bomba.
Machn de Acoplamiento. Tiene como Objetivo permitir el
acoplamiento mecnico de la bomba con el motor, permitiendo su
alineamiento, amortiguacin del impulso de partida del motor, adems
cumple la funcin de un fusible mecnico.

BOMBAS CENTRIFUGAS
Tipos de impulsores
Dentro de la carcasa o cuerpo de la bomba, que es lo que
tenemos a la vista desde el exterior, se encuentra el
impulsor -una especie de hlice- fijo al eje y sin ningn
contacto con la carcasa. Con el eje (por lo tanto el motor)
parado, el lquido circula libremente alrededor del impulsor.
Cuando el eje-impulsor gira a gran velocidad imprime al
agua que lo rodea un movimiento circular que, debido a la
fuerza centrfuga, enva al lquido hacia el permetro -contra
la carcasa- generando all una gran presin y la contraparte
de una baja presin en el centro del impulsor; en una forma
similar a cuando giramos un palo en un balde con agua, en
que los bordes suben por la mayor presin y el centro se
deprime. Por consiguiente, la entrada de lquido a la bomba
se produce en el centro de la carcasa

BOMBAS CENTRIFUGAS
Un impulsor abierto tiene sus labes expuestos, un diseo
que permite a la bomba mover lquidos que contienen
slidos importantes. Son utilizados principalmente en
bombas donde la altura total es baja (6 metros aprox.) y el
caudal bombeado es alto.
El caudal puede regularse fcilmente ajustando el espacio
libre entre el pie del impulsor y el cuerpo de la bomba. A
mayor distancia, menor ser el caudal impulsado, pero
mayor el volumen de slidos que pasarn a travs de la
misma.

BOMBAS CENTRIFUGAS
Impulsor semiabierto. El diseo de este
tipo de impulsor posee caractersticas
similares al anterior. El impulsor
semiabierto posee una "tapa" en uno de
sus lados. Son utilizados para bombear
lquidos que contienen residuos
medianos.
Impulsor cerrado, En este diseo, hay una cubierta
en ambos lados del impulsor con sus labes
conpletamente cubiertos. El ojo del impulsor est
envuelto por una pequea saliente, la cual se
ajusta al cuerpo de la bomba, para asegurar que el
agua no recircule hacia atrs. El impulsor est
colocado en el centro del cuerpo de la bomba.

BOMBAS CENTRIFUGAS
Cojinetes

Los cojinetes o rodamientos son uno de los puntos crticos de la

bomba, ya que el buen funcionamiento de estos permitir un
ptimo funcionamiento de distintas partes de la bomba. Entre
las que se encuentran:
El impulsor, ya que si los rodamientos se encuentran en malas
condiciones, existe la posibilidad que el impulsor toque la
carcasa.
Sello mecnico o prensa estopa, los cuales tendrn una vida
til segn lo proyectado evitando perdidas de fluido por
encontrarse en malas condiciones.
Problemas de desalineamiento entre el motor y el rbol de
transmisin de la bomba, en caso que tenga acoples
hidrodinmicos, mecnicos rgidos o semirrgidos. O desgaste
acelerado de las correas de transmisin.

BOMBAS CENTRIFUGAS
Fuerzas a las que estn sometidos los
rodamientos
EMPUJE AXIAL.- el por que una bomba genera una carga
axial es muy sencilla, cuando una bomba de una sola
etapa se encuentra operacin genera succin (esto se
debe a que genera vaco en su interior por el movimiento
del rodete) el lquido ingresa por la admisin y choca
contra el rodete impulsor en el centro de este antes de
dirigirse al borde por los alabes. Al ser de funcionamiento
continuo este choque se transforma en una fuerza que es
aplicada en forma axial y que influye en el rendimiento
de los rodamientos.
En el caso de las bombas de multi etapas, los alabes
estn alternadas a 180 para que el empuje radial de un
rodete est compensado con el de otro.
En el caso de bombas con difusores, como el lquido sale
por ambos lados del eje los empujes axiales se anulan
entre s.

BOMBAS CENTRIFUGAS
EMPUJE RADIAL.- Este se genera cuando la bomba de una
sola etapa est operando a alta presin a caudal reducido,
generando un fuerte empuje radial en direccin opuesta a
la descarga de la bomba.
Las fuerzas generadas cuando se presenta esta condicin,
pueden llegar a ser tan grandes que pueden llegar a doblar
o incluso romper el eje, entonces cuando se deba elegir una
bomba se debe conocer los parmetros de funcionamiento
para poder elegir la bomba con el grosor de eje adecuado.
En bombas de etapas mltiples, las volutas estn
alternadas a 180 para que el empuje radial de un rodete
est compensado con el de otro.
En el caso de bombas con difusores, como el lquido sale
por ambos
lados del eje
los empujes
radiales
se compensan
Los cojinetes
radiales
absorben
fuerzas
entresegn
s.
esta direccin y pueden ser de bolas o
rodillos (no hidrodinmicos) y de camisas
(hidrodinmicos).

BOMBAS CENTRIFUGAS
COJINETES NO HIDRODINMICOS.Tericamente no requieren
lubricacin dado que las bolas o
rodillos ruedan sin deslizamiento
dentro de una pista Fig VIII.1.

BOMBAS CENTRIFUGAS
Pero esto no es as ya que si la velocidad fuese constante se podra
pensar en una rodadura sin deslizamiento, pero las pequeas
fluctuaciones de velocidad de giro del eje (debido a variaciones de
la corriente, esfuerzos, etc.) hacen que, por inercia, las bolas o
rodillos tiendan a desplazarse con la velocidad que posean antes
del cambio por fluctuacin, lo que provoca un deslizamiento relativo
entre bola y pista.
Este deslizamiento genera calor, por lo que si se desea disminuir
esta friccin habr que lubricar el cojinete creando una delgada
pelcula de aceite entre bola y pista.
Si seguimos la trayectoria circular de una bola (o rodillo) se observa
que
se halla
sometida a carga
otrasmientras
no.
La unas
cargaveces
produce
una deformacin
en laybola,
que la descarga lleva la bola a su forma esfrica
primitiva; esta deformacin alternativa provoca un
calor de histresis que habr que evacuar mediante un
refrigerante que puede ser el propio aceite;
dependiendo de estas cargas, el cojinete se lubrica con
grasa o con bao de aceite, que tiene mayor capacidad
de disipacin de calor.

BOMBAS CENTRIFUGAS

Ensamble de
rodamientos estndar

Ensamble de
rodamientos de alto
capacidad

BOMBAS CENTRIFUGAS
Lmite de velocidad de cojinetes no hidrodinmicos.- Este lmite de
velocidad es funcin de la cantidad de calor que el cojinete sea
capaz de generar. Los cojinetes esfricos generan ms calor y, por lo
tanto, tienen lmites de velocidades inferiores a los de bolas o
cilndricos. El aceite arrastra el calor y disminuye su generacin en
mayor medida que la grasa.
Normalmente el lmite de velocidad de un cojinete queda reducido a
un tercio o a la mitad cuando se pasa de lubricacin de aceite a
grasa.
La carga que puede soportar el 90% de un grupo de cojinetes
idnticos durante 1 milln de revoluciones, antes de que aparezca el
primer signo de fatiga es:
Carga a Soportar Bola: 6.000 kg
Cilndrico: 8.400 kg
Esfrico: 14.700 kg
El tiempo de vida es:
Bola: 9.260 horas (1 ao)
Cilndrico: 59.700 horas (7 aos)
Esfrico: 380.000 horas (43 aos

BOMBAS CENTRIFUGAS
Sistemas de lubricacin para los rodamientos
LUBRICACIN POR PULVERIZACIN DE ACEITE
(Niebla).- Este sistema consiste en suministrar en
diferentes puntos una alimentacin continua de aceite
de lubricacin, atomizado mediante un sistema de
distribucin a baja presin (500 mm. c.a.) utilizando
aire comprimido.
Existen dos sistemas de lubricacin por pulverizacin
de aceite:

BOMBAS CENTRIFUGAS
Sistema Dry Sump Oil Mist.- Consiste en la eliminacin del
depsito de aceite en la caja de cojinetes (crter seco), que se
lubrican directamente mediante un suministro continuo de
aceite fresco.
La turbulencia generada por la rotacin de los cojinetes hace
que las partculas de aceite suspendidas en la corriente de la
nube de aceite, condensen en los elementos rodantes,
mientras la niebla pasa a travs de los cojinetes y sale a la
atmsfera; esta tcnica ofrece una serie de ventajas, como:
a) Las partculas de desgaste de los cojinetes no se reciclan a
travs de los cojinetes, sino que son arrastradas al exterior.
b) Se elimina el cambio peridico de aceite.
c) No existe el problema de descomposicin del aceite, ni la
formacin de barros, as como la contaminacin.
No es efectivo para cojinetes de camisa, ya que se necesitara
una gran cantidad de aceite.

BOMBAS CENTRIFUGAS
Sistema Purge Oil Mist.- Consiste en la inyeccin de una
nube de aceite, para reponer el de la caja de cojinetes.
En este sistema se utiliza un depsito de aceite
convencional integral con la caja de cojinetes; la niebla de
aceite tiene como misin aportar lubricante para
contrarrestar las prdidas que del mismo se originan; si el
aporte es correcto, el sistema suministra la lubricacin
adecuada cuando por cualquier razn, el nivel de aceite en
la caja de cojinetes desciende por debajo del aro de aceite o
parte inferior del cojinete.
El aceite se inyecta en la caja de cojinetes a una presin
ligeramente superior a la atmosfrica; este sistema previene
de la entrada de humedad y polvo del aire exterior; sin
embargo no evita la contaminacin del aceite de la caja,
como consecuencia del deterioro del aro de aceite o la
prdida de los aditivos antioxidantes.

BOMBAS CENTRIFUGAS
Carcasa
El diseo de la carcasa depender del tipo de flujo que
tenga la bomba, es decir, si el flujo es axial, radial o mixto.
Tambin depender del nmero de etapas que tenga la
bomba y si es vertical u horizontal

Bombas con Carcasa Tipo Voluta

La carcasa en este tipo de bombas es de voluta o espirar y

no tienen paletas difusoras como se ve en la figura que
sigue:

BOMBAS CENTRIFUGAS
La voluta recibe el liquido que sale del impulsor y
transforma la mayor parte de la energa cintica en
energa de presin. El rea de la seccin transversal de la
voluta aumenta progresivamente en el arco de 360
descrito en torno al impulsor
Debido a que la voluta no es simtrica existe un
desbalance de presiones a lo largo de la misma, lo cual
origina una fuerza radial muy considerable en caso de
que la bomba trabajara fuera del punto de rendimiento
optimo la magnitud de este empuje radial puede
compensarse con un aumento del dimetro del eje con un
sobre-dimensionamiento de los cojinetes, lo que encarece
la bomba.

BOMBAS CENTRIFUGAS
Bombas de difusor o Bombas-turbina
Este tipo de bomba se caracteriza por poseer, fijas a la
carcaza, paletas direccionadoras del flujo de agua que sale
del impulsor, el que recorre el camino establecido por las
paletas fijas, a lo largo de las cuales ocurre la
transformacin
de energa
cintica
en con
energa
de presin.
Hay que hacer notar
que las
bombas
difusor
presentan el serio inconveniente de proporcionar el
choque entre las partculas de agua a la entrada de
difusor

BOMBAS CENTRIFUGAS
Reparaciones

BOMBAS CENTRIFUGAS

BOMBAS CENTRIFUGAS

BOMBAS CENTRIFUGAS
Localizacin de Fallas en los Sistemas
Hidrulicos
1. Atascamientos y trabadas en los servos, vlvulas y
actuadores
2. Desgaste acelerado de bombas, motores y
actuadores
3. Deterioro de sellos, empaquetaduras y retenes
4. Cavitacin de bombas
5. Vibra y ruidos anormales en vlvulas bombas y
motores
6. Aumento de la temperatura de operacin de
vlvulas
7. Perdida de rendimiento de bombas y motores
8. Elevado consumo de aceite hidrulico
9. Corrosin en tanques y caeras
10.Prdida de potencia y variacin de velocidad de
actuadores.
11.Obstruccin e intercambiadores de calor
12.Inexactitud en la operacin de robots.

BOMBAS CENTRIFUGAS

BOMBAS CENTRIFUGAS
Estructura y funcionamiento de una bomba
Un equipo de bombeo es un transformador de energa,
mecnica que puede proceder de un motor elctrico,
trmico, etc. Y la convierte en energa, que un fluido
adquiere en forma de presin, de posicin y de velocidad.
As se tendrn bombas que funcionen para cambiar la
posicin de un cierto fluido. Por ejemplo la bomba de
pozo profundo, que adiciona energa para que el agua
del sub-suelo se eleve a la superficie.

BOMBAS CENTRIFUGAS
Montaje de un equipo de bombeo
Ubicacin
La bomba se debe tratar de ubicar en el punto ms bajo
del sistema, y lo ms cerca posible de la succin.
La bomba se debe ubicar en un lugar de fcil acceso, para
las inspecciones durante la operacin.
El motor debe estar ubicado en un lugar seco y de buena
ventilacin para evitar recalentamiento. Bombas grandes
requerirn una fundacin tambin grande. Esto se puede
aprovechar para elevar la bomba de manera que la
mantencin se haga en forma eficiente (montada en una
masa de concreto de forma que el tcnico electromecnico
pueda trabajar de pie).

BOMBAS CENTRIFUGAS
Instalacin
La bomba debe estar alineada con el motor.
Asimismo, las lneas de succin y de descarga deben
estar bien alineadas con la bomba.
No se debe hacer pasar las caeras por sobre la
bomba, ya que esto dificulta la mantencin.
Se debe evitar la congestin de caeras en el frente
de la bomba.
Las caeras de succin y descarga deben tener
soportes independientes para que no repercuta ningn
esfuerzo sobre la caja de la bomba. Estos esfuerzos
pueden ser la causa de desalineamiento y roces.
Es una prctica comn aumentar el dimetro de las
caeras de succin y de descarga para disminuir las
prdidas.
Ubicar la vlvula check, entre la bomba y la vlvula
de descarga, para evitar que el lquido se devuelva al
detener la bomba. La vlvula de compuerta se usa en

BOMBAS CENTRIFUGAS
Si se aumenta el dimetro de la caera de descarga, la reduccin se
debe ubicar entre las dos vlvulas.
La caera de succin debe ser tan corta y recta como sea posible.
Todos los codos usados en la succin deben ser, de preferencia, de gran
curvatura.
En las bombas que trabajan con aspiracin negativa, cuando la altura
esttica (PtZ) no sea muy grande, se debe ubicar una vlvula de pie
(foot valve).
Por lo general, el dimetro de la caera de succin es una o dos veces
mayor que el dimetro de la bomba. Cuando el dimetro de la tubera
de succin es mayor que el dimetro de la bomba ser necesario colocar
una reduccin. La reduccin a usar no debe ser recta (bolsas de aire)
sino excntrica.

BOMBAS CENTRIFUGAS
Es muy importante que la caera de succin sea hermtica y que no
se formen bolsas donde pueda alojarse el aire o los gases disueltos, ya
que stos anularn el vaco.
Una vez que la turbina ha quedado instalada, se debe hacer
funcionar la bomba para chequear si hay filtraciones. Para esto se
acerca a todas las uniones una llama, la que se desviar en caso de
que haya filtracin de aire. Para esto tambin puede usarse una
solucin jabonosa (lavaza). El mismo mtodo puede ser usado para
investigar la existencia de fugas a travs de la prensa-estopa.
El extremo del tubo de succin deber estar de 3 a 6 pies bajo el
nivel mnimo del agua, para evitar que se introduzca aire juntamente
con el agua. En las figuras siguientes se muestran algunos elementos
tpicos usados en los estanques de succin para evitar el arrastre
excesivo de aire.

BOMBAS CENTRIFUGAS
Comnmente no se pone check en la succin, salvo en conexiones
serie-paralelo donde se usan para reducir el nmero de vlvulas a
operarse al cambiar la operacin de paralelo a serie.
- Para bombas de doble succin, los codos que llegan deben instalarse
en posicin vertical para evitar una distribucin desigual de fluido
(reduce Q y ).

Cuando la altura de aspiracin no es muy grande, se usa una vlvula de

pie para facilitar el cebado de la bomba. El pasaje libre o rea de flujo
de la check debe ser por lo menos, igual al rea de succin de la
bomba.
- Para evitar las turbulencias en la entrada de la bomba, que podran
provocar recirculacin interna, se debera proveer de una longitud de
caera recta, en la succin de 3 a 10 veces el dimetro de la tubera.

MONTAJES DE TUBERAS
Instalacin correcta de las redes de Tuberas
Tubera de aspiracin
La experiencia ha demostrado que la mayora de las
dificultades en las bombas centrfugas, adems de las
debidas a desalineamiento, y que se han mencionado
anteriormente, son debidas a defectos en la aspiracin.
La tubera de aspiracin no deber ser nunca de un
dimetro inferior al que tenga el orificio de aspiracin de la
bomba
Deber ser tan corta y directa como sea posible.
Cuando hay necesidad de instalar una tubera de gran
longitud, el dimetro de la misma debe ser aumentado.
El tendido del tubo deber hacerse en tal forma que nunca
pueda quedar detenido el aire en su interior por que el
funcionamiento ser defectuoso
La tubera deber colocarse en forma que tenga un
continuo desnivel de agua hasta la bomba.
La tubera de aspiracin deber estar siempre lo
suficientemente sumergida

MONTAJES DE TUBERAS
Tubera de descarga
Deber ser instalada siempre una vlvula de compuerta o
regulacin a la salida de la bomba, y preferible tambin
una de retencin cuando se trata de grandes alturas o
presiones. Esta ltima sirve para evitar presiones
excesivas y golpes de ariete. En las instalaciones en que
no es requerida la vlvula de pie, la de retencin impide
que la bomba gire al revs si por cualquier causa el motor
deja de funcionar. A partir de la impulsin de la bomba
deber colocarse primero la vlvula de retencin y luego la
de regulacin, disponiendo un by-pass en las dos, para
hacer el cebado cuando existe vlvula de pie.

MONTAJES DE TUBERAS
Vlvula de pie
Deber ser instalada en el extremo inferior de la tubera de
aspiracin para permitir su cebado o la buena marcha de la
bomba cuando sta trabaja en forma intermitente. Deber
emplearse una vlvula cuyo dimetro sea tal que no
produzca excesivos rozamientos del agua.

Colador

Un colador o rejilla deber colocarse junto a la vlvula de pie

para evitar que las materias slidas puedan penetrar en la
bomba y obstruir su impulso, pues esto podra causar
importantes averas en la mquina. El colador deber tener
un rea tres o cuatro veces mayor que el de la tubera de
aspiracin. Se entiende por este propenso a obstruirse por
materias slidas deber colocarse en forma tal que pueda
ser fcilmente inspeccionado. En bombas de gran tamao
debern instalarse coladores de fcil desmontaje.

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Puntos importantes de una instalacin
Los diagramas de esta pgina indican la forma de montarse
Las prdidas de carga que resultan por excesiva velocidad
las tuberas de una bomba con impulsor de doble aspiracin.
del agua en las tuberas y curvas de poco radio cerca de la
bomba afectan, en gran manera, al rendimiento de la
instalacin. Este detalle resulta de mucho inters cuando se
trata de bombas de gran tamao que trabajan a grandes
presiones, ya que la velocidad en estas condiciones es muy
elevada.
Curvas situadas muy cerca del orificio de aspiracin y en
ngulo recto con la lnea central de la bomba, producen una
desigual entrada de lquido en el impulsor, lo cual origina una
disminucin de capacidad y excesivos esfuerzos axiales.
Los conos difusores deben ser de la mayor longitud posible,
y si se colocan en la aspiracin es conveniente que lo estn
en forma que no produzcan acumulacin de aire, siendo
aconsejables los conos asimtricos o curvos

MONTAJES DE TUBERAS

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Curvas de rendimiento.
Para poder definir las curvas de rendimientos primero
debemos conocer el tipo de flujo que tiene la bomba. Estos
flujos estas definidos en tres: flujo radial, flujo axial y flujo
mixto.

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Bombas de flujo radial
Este tipo de bomba se conoce corno bomba centrfuga, y
es la bomba de uso ms comn en la actualidad.
Realizaremos un anlisis elemental de una bomba de flujo
radial, que nos proporcionar una relacin terica entre la
descarga y el aumento de carga desarrollado
Teora elemental. Los patrones reales de flujo en una
turbobomba son altamente tridimensionales, con efectos
viscosos significativos y patrones de separacin. Si
queremos elaborar una teora simplificada para la bomba de
flujo radial es necesario hacer caso omiso de la viscosidad y
asumir un flujo bidimensional idealizado en toda la regin
del impulsor, En la figura 17 (a), se define un volumen de
control que abarca la regin del impulsor. El flujo entra a
travs de la superficie de control de la entrada y sale por la
superficie de salida. Observe que hay una serie de alabes
dentro del volumen de control, y que estn girando
alrededor del eje con una velocidad angular .

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Figura 17

MONTAJES DE TUBERAS
En la figura 17 (b) se muestra una porcin del volumen de
control en un instante dado. Los vectores de velocidad
idealizados se diagraman en la entrada, punto 1, y en la
salida, punto 2. En los diagramas de velocidad, V es la
velocidad absoluta del fluido. V es la componente
tangencial de V, y Vn es la componente radial, o normal, de
V. La velocidad perifrica o de circunferencia del alabe es u
= r, donde r es el radio de la superficie de control. El
ngulo entre V y u es . La velocidad del fluido relativa al
alabe es v.
La relacin de momento de momentum se puede escribir
para mi flujo estable en la forma

MONTAJES DE TUBERAS

Aplicada al volumen de control de la figura 17, esta ecuacin se co

donde T es el momento de torsin que acta sobre el fluido

en el volumen de control, y el miembro derecho representa
el flujo de momentum angular a travs del volumen de
control. La potencia proporcionada al fluido es el producto
de y T:

MONTAJES DE TUBERAS
Por los diagramas de vectores de velocidad de la figura 17
(b) sabemos que Vt = V cos , de modo que podemos
escribir la ecuacin 12.2.3 as:

Para la situacin idealizada en la que no hay prdidas, la

potencia suministrada debe ser igual a QHt, donde Ht es el
aumento terico de carga de presin a travs de la bomba.
La consecuencia de esto es la relacin de Euler para
turbomaquinaria

MONTAJES DE TUBERAS
Podemos entender mejor la naturaleza del flujo a travs de
la regin del impulsor utilizando la ecuacin 12.2.5. Por la
ley de cosenos podemos escribir

stas pueden sustituirse en la ecuacin 12.2.5 para dar

la relacin

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El primer trmino del miembro derecho representa la
ganancia de energa cintica cuando el fluido pasa a travs
del impulsor; el segundo trmino da cuenta del aumento en
la presin a travs del impulsor. Esto es evidente si
aplicamos la ecuacin de energa a travs del impulsor y
despejamos Ht:
Si eliminamos H( entre las ecuaciones 12.2.6 y 12.2.7
obtenernos la expresin

MONTAJES DE TUBERAS
Esta relacin se conoce histricamente como la ecuacin
de Bernoulli en coordenadas rotatorias, Puesto que z 2- z1
suele ser mucho menor que (p2 p1)/, puede eliminarse, y
entonces la diferencia de presin es

Volviendo a la ecuacin 12.2.5, vemos que un "diseo

ptimo" para una bomba sera uno en el que el momentum
angular al entrar en el impulsor es cero, pues as el aumento
el presin puede ser mximo. Entonces, en la figura 12.3b,
1= 90,Vn1= V1, y la ecuacin 12.2.5 se convierte en

MONTAJES DE TUBERAS
Por la geometra de los tringulos de la figura 12.3, V2 cos2
=u2 Vn2 cot2, as que la ecuacin 12.2.10 adopta la forma

Si aplicamos el principio de continuidad en la regin de

salida al volumen de control obtendremos la relacin

MONTAJES DE TUBERAS
donde b2 es el ancho del impulsor en el punto 2. Si
introducimos la ecuacin 12.2.12 en la ecuacin 12.2.11 y
recordamos que u2 = r2, tendremos la relacin

En el caso de una bomba que opera a velocidad

constante, la ecuacin 12.2.13 adopta la forma

MONTAJES DE TUBERAS
donde a0 y a1 son constantes. La ecuacin 12.2.13 es la
curva de carga terica y queda claro que es una lnea
recta con pendiente a1 como se muestra en la figura 18
(a). El efecto del ngulo de aspa 2 se ilustra en la figura
18 (b). Un aspa curvada hacia adelante (2< 90) puede
ser inestable y causar una crecida de bomba, en la cual la
bomba oscila en intento por establecer un punto
operativo. Generalmente se prefieren las aspas curva
hacia atrs (2< 90)

MONTAJES DE TUBERAS
Relaciones carga-descarga: curvas de desempeo. Para
un flujo de fluido real, la curva de carga terica no puede
lograrse en la prctica, y es necesario recurrir; a
experimentacin para determinar la curva de cargadescarga real. La ecuacin de energa planteada a travs
de una bomba desde el lado de succin (punto 1, figura
12.3) hasta el lado de la descarga (punto 2) es

MONTAJES DE TUBERAS
donde Hp es la carga real a travs de la bomba, y hL
representa las prdidas a travs de la bomba. La potencia
real que se proporciona al fluido, designada con f es

mientras que la potencia proporcionada al impulsor es

Wp. tambin conocida como potencia al freno, y est
dada por

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Si no hubiera prdidas, W, sera igual a f. Puesto que en
realidad f< p, la eficiencia de la bomba p se define
como

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Bombas de flujo axial y mixto
En la figura 21 se muestra el diagrama de velocidad para una
bomba de flujo axial. En este tipo de bombas no hay flujo
radial y las partculas del lquido salen del impulsor en el
mismo radio en el que entraron, as que u 1 = u2 = u. Adems,
si suponemos un flujo uniforme, las consideraciones de
continuidad dan Vn1 = Vn2 = Vn. La ecuacin 12.2.5, que es
vlida para una bomba de flujo axial tanto como para una de
flujo radial, se puede combinar con las identidades V2 cos a2
= u - Vn cot 2 y V1cos 1 = Vn cot 1, para producir.

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Esta forma de relacin para turbomaquinaria es til
cuando se establece el ngulo de entrada de velocidad
absoluta ideal 1 con un alabe fijo o un estator. Si no hay
prerrotacin, 1 = 90 y la relacin de carga terica
(ecuacin 12.2.19) se convierte en

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En general, el flujo en una regin de impulsor consta de dos

componentes: el movimiento circular, tipo vrtice, debido a
la accin de los alabes; y el flujo neto a travs del impulsor.
El movimiento de vrtice se superpone al flujo radial hacia
afuera en una bomba de flujo radial, y al flujo axial en una
bomba de flujo axial. La accin de la bomba de flujo mixto
queda entre estos dos tipos. Las explicaciones anteriores
relacionadas con las bombas de flujo radial y axial tambin
aplican a las bombas de flujo mixto. En la figura 22 se
muestra una bomba de flujo mixto y sus curvas
caractersticas.

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Empleo de turbo bombas en los sistemas
de
tuberas
La seleccin
apropiada de una o ms bombas para
satisfacer las demandas de flujo de un sistema de
tuberas requiere, adems de una compresin
fundamental de las turbo bombas, un anlisis hidrulico
de las bombas integradas al sistema de tuberas.

Cmo escoger la bomba apropiada para

la demanda del sistema

Consideremos una sola tubera que contiene una bomba

para transportar fluido entre dos depsitos. La curva de
demanda del sistema se define como:

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MONTAJES DE TUBERAS
Bombas en serie y en paralelo.
En algunos casos, las instalaciones de bombeo podran
tener una amplia gama de necesidades de carga o
descarga, y una sola bomba tal vez no podra satisfacerlas.
En estas situaciones, las bombas pueden disponerse ya sea
en serie o en paralelo para ofrecer una operacin ms
eficiente. En esta explicacin, se supone que las bombas se
colocan en un solo lugar conectando con tuberas cortas las
distintas unidades

Donde P es la suma de la potencia individual que cada

bomba requiere, y HD, es la altura de demanda.

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MONTAJES DE TUBERAS
Si la demanda de carga es grande, bombas colocadas en
serie producen un aumento de carga mayor que las bombas
individuales (figura 25). Puesto que la descarga a travs de
cada bomba. Cabe sealar que no es necesario que las
bombas sean idnticas. En la figura 25 la curva de demanda
del sistema es tal que la bomba A sola no puede suministrar
lquido porque su carga de cierre es ms baja que la carga
esttica del sistema. Hay dos puntos operativos, ya sea con
la bomba B sola o con las bombas A y B combinadas. La
eficiencia global es:

Donde HP es la suma de las cargas individuales a

travs de cada bomba.

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FIN
MUCHAS GRACIAS