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CONDUCTORES
PROFESIONALES DE
LOJA
MECANICA BSICA
TEMA:
SISTEMA DE TRANSMISIN
INTEGRANTES:
ANDREA BRAVO
GUIDO BRICEO
ALVARO CHALAN
DAYANNA GUERRERO
GUSTAVO ORDEZ
PATRICIO PAUTA
LOJA-ECUADOR
EL
SISTEMA
DE
TRANSMISIN
El sistema de transmisin es
el conjunto de elementos
que tiene la misin de hacer
llegar el giro del motor hasta
las ruedas motrices.
El
TIPOS DE
TRANSMISIN
Motor delantero y
traccin
Sus
ruedas delanteras
son motrices y
directrices y no posee
rbol de transmisin.
Este sistema es muy
empleado en turismos
de pequea y
mediana potencia.
Motor
Sus
trasero y propulsin
Propulsin doble
Utilizado en camiones de gran tonelaje, donde la mayor parte del
peso est soportado por las ruedas traseras y mejor repartido.
Este sistema consiste en colocar dos puentes traseros y motrices
evitando as colocar un solo grupo cnico de grandes
dimensiones.
De esta manera el esfuerzo a transmitir por cada grupo cnico se
reduce a la mitad, reducindose las dimensiones sobre todo las
del par-cnico.
Transmisin total
Los dos ejes del vehculo son motrices.
Los dos puentes o ejes motrices llevan un diferencial cada
uno.
Con esta transmisin pueden, a voluntad del conductor,
enviar el movimiento a los dos puentes o solamente al
trasero.
Este sistema se monta frecuentemente en vehculos todo
terreno y en camiones de grandes tonelajes sobre todo los
que se dedican a la construccin y obras pblicas.
describir los
elementos de
transmisin,
consideramos un
vehculo con motor
delantero y
propulsin ya que
en este el montaje
emplea todos los
elementos del
sistema de
transmisin:
Caja
de
velocidades:es la
encargada de
aumentar, mantener o
disminuir la relacin
de transmisin entre
el cigeal y las
ruedas, en funcin de
las necesidades, con
la finalidad de
aprovechar al mximo
la potencia del motor.
Caja
de velocidades de cambio
automtico
rbol de transmisin:transmite el
movimiento de la caja de
velocidades al conjunto par cnicodiferencial.
Est constituido por una pieza
alargada y cilndrica, que va unida
por uno de los extremos al
secundario de la caja de cambios,
y por el otro al pin del grupo
cnico.
Mecanismo par-cnico
diferencial: mantiene constante la
suma de las velocidades que llevan
las ruedas motrices antes de tomar
la curva.
Desmultiplica constantemente las
vueltas del rbol de transmisin en
las ruedas motrices y convierte el
giro longitudinal de ste, en giro
transversal en las ruedas.
El tipo hipoide es ms
adecuado para turismos y
camiones ligeros, ya que
permite colocar el pin de
ataque por debajo del
centro de la corona y bajar
as el rbol de transmisin
para conseguir bajar el piso
de la carrocera, teniendo
en cuenta adems que su
funcionamiento es
silencioso.
En camiones pesados se
emplean grandes reducciones
y stas se realizan en dos
etapas:
-En la entrada al puente.
-Colocando un mecanismo
reductor en los palieres, en el
cubo de las ruedas, despus
del diferencial.
Si el reductor se puede
anular, cada relacin del
cambio puede ser normal o
reducida. De esta forma se
duplica el nmero de
velocidades disponible en el
camin.
DIFERENCIAL
Funcin:
Si los ejes de las ruedas traseras (propulsin trasera), estuvieran unidos directamente
a la corona (del grupo pin-corona), necesariamente tendran que dar ambas el
mismo nmero de vueltas.
Al tomar una curva la rueda exterior describe un arco mayor que la interior; es decir,
han de recorrer distancias diferentes pero, como las vueltas que dan son las mismas y
en el mismo tiempo, forzosamente una de ellas arrastrar a la otra, que patinar
sobre el pavimento.
Para evitarlo se recurre al diferencial, mecanismo que hace dar mayor nmero de
vueltas a la rueda que va por la parte exterior de la curva, que las del interior ,
ajustndolas automticamente y manteniendo constante la suma de las vueltas que
dan ambas ruedas con relacin a las vueltas que llevaban antes de entrar en la curva.
Al desplazarse el vehculo en lnea recta, ambas ruedas motrices recorren la misma
distancia a la misma velocidad y en el mismo tiempo.
JUNTAS DE TRANSMISIN:
Semirboles
de transmisin (palieres):son
los encargados de transmitir el movimiento del
grupo cnico-diferencial hasta las ruedas motrices,
cuando el sistema carece de rbol de transmisin.