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SISTEMA

HIDRAULICO
PRESENTADO POR: CARLOS BURGOS CRUZ

INTRODUCCION
Hoy en da, las mquinas usan la
hidrulica
para
activar
implementos, sistema de direccin,
transmisiones, controles pilotos,
etc.
La necesidad de aumentar la
productividad de la mquina ha
trado como resultado el diseo y
uso de sistemas de alta presin y
mayor
caudal
con
sistemas
automticos de control y de mando
que requieren un mnimo esfuerzo

1. CONCEPTO:
La

hidrulica es unmtodosencillo para la


transmisin de grandes fuerzas mediante fluidos a
presin.
La hidrulica es la aplicacin de la mecnica de
fluidos en ingeniera como es maquinaria pesada,
para construir dispositivos que funcionan con
lquidos, por lo general agua o aceite. La hidrulica
resuelve problemas como el flujo de fluidos por
conductos o canales abiertos y el diseo de presas de
embalse,bombasy turbinas

2. FLUIDO
2.1. CONCEPTO: Es una sustancia que toma siempre la forma del
recipiente donde est contenido.
Se puede distinguir dos tipos de fluidos:
Lquidos
Gases
Las partculas que componen un lquido no estn rgidamente adheridas
entre s, pero estn ms unidas que las de ungas. Elvolumende un
lquido contenido en un recipiente hermtico permanece constante, y el
lquido tiene una superficie lmite definida. En contraste, un gas no tiene
lmite natural, y se expande y difunde en elairedisminuyendo
sudensidad.

3. PRINCIPALES COMPONENTES
DE UNSISTEMA HIDRAULICO:

Bomba
Actuadores
Vlvula de seguridad
Filtros
Motor
Depsito

4. VENTAJAS DE LA
HIDRAULICA:
A. Velocidadvariable.- A travs del
cilindro de un sistema hidrulico se
puede conseguir velocidades muy
precisas, regulares y suaves, que no
se logran conmotores elctricos.
B. Reversibilidad.-Los actuadotes
hidrulicos
pueden
invertir
su
movimiento sin problemas y, adems,
pueden arrancar bajo su mxima
carga.
La carga.- Es la energa referida a

Fig. 1

C. Proteccin contra las


sobrecargas.Las vlvulas protegen al
sistema hidrulico contra las
sobre cargas de presin.
La vlvula
deseguridadlimita la
presin a niveles
aceptables. Fig. 2

Fig. 2

Bombas.- La bomba aspira el fluido


con direccin al cilindro. Cuando el cilindro
se sobrecarga la presin empieza a
aumentar. Esto es debido a que el fluido
no puede circular libremente Fig. 3.

La presin.- La presin tambin se va


creando por las caeras o0 tuberas
(mangueras), y esto puede provocar una
avera. Por lo tanto ello, necesitamos
colocar en el sistema una vlvula de
seguridad. Fig. 4

5.2. COMPONENTES DE UN SISTEMA HIDRAULICO


5.2.1 TANQUE: Depsito de aceite para suministro del sistema
hidrulico.
REQUERIMIENTOS:
Capacidad adecuada, por lo general sellado, pero no siempre, debe
mantenerse limpio y debe tener suficiente resistencia. Se disean para
evitar la recirculacin continua del mismo lquido. Existen desviadores
que constituyen una forma de amortiguar la turbulencia. Adems, el
aceite tiene tiempo de refrescarse antes de retornar al sistema. Por
otro lado, el tubo de aceite, pero sobre el fondo del
tanque. De esta forma se reduce las posibilidades de cavitacin
debidas a la falta de aceite y tambin se evita la admisin de los
sedimentos que se depositan en el fondo.
NOTA.- La suciedad es el peor
enemigo de los componentes del
sistema hidrulico. Se debe tener
mucho cuidado para evitar que penetre
al sistema. Asegrese antes que nada,
que el recipiente y el aceite que use

5.2.2 BOMBA HIDRAULICA: Es el corazn del sistema hidrulico. Su


trabajo, si no nos falla la memoria, es crear flujo y no presin.
La bomba puede ser de engranajes, de paletas o de pistones.
a) BOMBA DE ENGRANAJES: Es de
desplazamiento positivo, es decir una bomba en el
cual el desplazamiento (caudal) por revolucin no
puede variarse.

VENTAJAS:
- De desplazamiento positivo: El caudal es constante
dentro de una manera razonable sin importar la
resistencia al flujo.
- Filtraciones pequeas: La disminucin en la cantidad de
descarga debida a filtraciones que vuelve a la admisin
es pequea.
-Compacta. La unidad es compacta.
DESVENTAJAS:
Limitada a aplicaciones de baja presin, debido al
desequilibrio hidrulica
(Cualquier presin excesiva que exista en la salida aplica
una fuerza en los engranajes, produciendo la deflexin
del eje).

b) BOMBA DE PALETAS: Pueden ser


- De paletas rectas: Las ranuras para
las aletas en el motor son rectas
desde
el centro, por lo tanto la
bomba puede girar en cualquier
direccin.
- De paletas rebajadas: La paleta
tiene un rebajo en el cual acta el
aceite a presin que junto con la
fuerza
centrfuga
mantiene
las
paletas contra el anillo.
- De paletas con resorte: Las paletas
son mantenidas contra el anillo en el
lado de descarga por los resortes, la
fuerza centrfuga y la presin de
aceite detrs de la paleta.
- De inserto en las paletas: La presin
del aceite entre la paleta y el extremo
de un inserto de acero que se
desplaza en una ranura cortada en la

VENTAJAS:
- Mayor caudal: El ajuste preciso entre las
paletas y el anillo aumenta el c audal de
estas bombas con respecto a las bombas
de engranajes
- Desplazamiento Positivo : El caudal
disminuye
poco a medida que la
resistencia al flujo aumenta.
- Equilibrio hidrulico: La mayor parte de
las bombas de paletas son equilibradas
hidrulicamente (Anote que las salidas
estn en lados opuestos, al igual que las
entradas. Las fuerzas que se oponen se
equilibran entre ellas y reducen las cargas
en los cojinetes y la deflexin en el eje)
DESVENTAJAS:
- Gran cantidad de partes: muchas partes mecnicas, costo elevado.
- Ms difcil de mantener que las bombas de engranajes: Pequeas
cantidades de materias extraas causan desgaste rpido, debido al
roce de las paletas.

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