MTODO

DEL

INSTITUT
DE
O
ASFALTO

En este procedimiento de
diseo, la
estructura
com
un sistem
de pavimento
elstic de
es capa
considerada
o
mltiple
a
o
s
s.

El material en cada
una de las
se
caracteri po capas
su mdul
elasticidad,
za
rEi, y relacin
o de
Poisson, i.

de

Este procedimiento es usado para el diseo de pavimentos de carpeta

asfltica, capa base y
subbase sin ningn tratamiento.

La subrasante es la capa subyacente ms baja y es asumida infnita en el

Las
otras
capas de
deespesor
un hacia
fnito,
se asumen
infinitas
hasta cierto punto
sentido
vertical
arriba
abajo
y en direccin
horizontal
horizontal.
en el sentido

total es asumid en la interfas entr cad un de la capa par

Continuidad o friccin
,
a
e
e
a
a
s s
a
efectos de diseo.

MTODO DEL INSTITUTO DE

ASFALTO

En la metodologa adoptada por este mtodo, las

cargas sobre la
superfcie del pavimento producen deformaciones
unitarias que son crticas para propsitos de diseo:
La deformacin horizontal por traccin, t, sobre el
La
vertic po compresi c, en la superfc de la
lado debajo en
deformacin
r asfltica
n,
ie
el lmite de la al
carpeta
subrasante.

MTODO DEL INSTITUTO DE

ASFALTO

Si la deformacin horizontal por

traccin, t puede result grieta en la
es
excesiva, n
ar
s
carpeta.

MTODO DEL INSTITUTO DE

ASFALTO

Si la deformacin vertical por

compresin, c es
excesiva, resultan deformaciones
permanentes en la superfcie de la
estructura del pavimento por las
sobrecargas en la subrasante.
5

ESTIMACIN DEL TRFICO

Dado que los camiones son los que ms dao ocasionan en una carretera,
se debe considerar este tipo de flujo vehicular sobre el carril de diseo:

MTODO DEL INSTITUTO DE

ASFALTO

ESTIMACIN DEL
TRFICO
Para efectos de clculo en
la Tabla 7-5 se consideran
periodos de diseo de 1 a
35 aos (n) y tasas de
crecimiento vehicular (r)
desde 2% hasta 10%.

Factor 1 r
r
=
1
n

MTODO DEL INSTITUTO DE

ASFALTO

ESTIMACIN DEL
TRFICO
Los factores de
equivalencia se toman de
la Tabla 7-6 para cargas
desde 1000lb hasta
90000lb.
Este rango cubre cualquier
condicin de peso de
vehculos de carga en
cualquier red de carreteras,
desde rurales hasta
autopistas.

MTODO DEL INSTITUTO DE

ASFALTO

23.28
23.28
23.28

ESTIMACIN DEL
TRFICO
Los factores de equivalencia
de cargas para ejes simples
x
se puede aproximar
la
100 con

0

siguiente relacin:

18000 0.00002
x

log10 0.00002
1

log10 18

3.74

por
ejemplo:

16000
0.624
18000 0.623

MTODO DEL INSTITUTO DE

ASFALTO

ESTIMACIN DEL TRFICO

Este mtodo incorpora factores de ajuste de los ESALs para diferentes
presiones de contacto de las llantas sobre el pavimento, en funcin de la
presin de inflado y los espesores de carpeta asfltica.

Este ajuste caracteriza la importancia

que tiene la
presin de inflado sobre el espesor de
una estructura de pavimento; a mayor
presin de inflado y menor espesor de
carpeta, se incrementa el dao a la
estructura del pavimento.
MTODO DEL INSTITUTO DE
ASFALTO

6
7
8
9
10

1
1

ESTIMACIN DEL TRFICO

Para el uso de la hoja de trabajo HT-01, se procede de la
siguiente manera:
1)En la columna A se coloca la cantidad de vehculos diarios que
corresponden a cada tipo de
vehculo; valor tomado de un aforo anteriormente efectuado.
2)En la columna B se coloca el factor de crecimiento de vehculos en
funcin de la tasa anual
de crecimiento considerada (r = 4%, 2%, 6%, 2%) y el periodo de diseo
asumido (n=15 aos).
3)En la columna C se coloca el producto de las columnas A por B y por
365 `para llevar el
valor a forma anual).
4)En la columna
D se
MTODO DEL INSTITUTO
DE coloca el factor de equivalencia de carga, tomado
ASFALTO
de la Tabla 7-6 en funcin de la carga total por eje o conjunto de ejes, si
estos son sencillos, dobles o triples.

1
2

ESTIMACIN DEL TRFICO

5)En la columna E se coloca el producto de las columnas C y D que son
los ESALs de
diseo para cada tipo de vehculo considerado en esta hoja de trabajo.
6)La suma de la columna E da el valor total de los ESALs calculados para
el periodo de diseo
considerado.
7)Posteriormente, este valor de ESALs debe afectarse por el porcentaje
de camiones en el carril de diseo dado en la Tabla 7-4.
8)Tambin debe afectarse el valor de los ESALs por el factor de ajuste por
presin de llantas determinado por la Figura 7-9.

MTODO DEL INSTITUTO DE

ASFALTO

1
3

MATERIALES
Este mtodo considera como parmetro fundamental la evaluacin de los
materiales para
obtener el mdulo de resiliencia (Mr).
Como no es fcil tener el equipo adecuado para llevar a cabo este tipo de
pruebas, se han
establecido correlaciones entre Mr y el CBR.

con CBR <

10%

Mr MPa
CBR (%)
CLASIFICACIN
10.3CBR
0-5
Subrasante muy mala
510
10 - r20
20 - 30
30 - 50
50 - 80
80 - 100

Subrasante mala

Subrasante
regular a buena
M (psi)

Subrasante buena
1500CBR
Subrasante muy buena
MTODO DEL INSTITUTO DE

Base buena
Base muy buena

14

Los valores
obtenidos son aproximados, para obtener valores de diseo ser
ASFALTO
necesario realizar

MATERIALES
El Instituto de Asfalto recomienda los siguientes valores percentiles para
calcular el mdulo de
resiliencia de diseo de la subrasante, mostrados en la Tabla 7-8:

Con los valores obtenidos en camp del mdulo de resiliencia, se deber

calcular el Mr de diseo
de la subrasante con los percentiles de la tabla anterior.

MTODO DEL INSTITUTO DE

ASFALTO

1
5

MATERIALES
Ejemplo: Determine el valor de diseo del mdulo de resiliencia Mr (psi)
para 87.5 percentil.
Los resultados obtenidos de 7 pruebas realizadas directamente a la
87.
subrasante
siguientes:
5
6500, 8500,fueron
9800, los
9900,
9900, 11600,
15500 psi
44.8, 58.6, 67.6, 68.3, 68.3, 80.0, 106.9 MPa
Mr
MP
a 106,
980,
0
68,
3
68,
3
67,
6
58,
6
44,
8

ps
i1550
0
1160
0999
0
999
0
980
0
850
0
650
0

Nmero
igual
o
1
mayor
2
4
5
6
7

Porcentaje
igual o
mayo
(1/7)1r = 14
00
(2/7)1 = 29
00
(4/7)1
00
(5/7)1
00
(6/7)1
00
(7/7)1
00

MTODO DEL INSTITUTO DE

ASFALTO

=
=
=
=

850
0

57
71
86
10
0
16

MATERIALES
Es necesario que los requerimientos de compactacin de las capas base y
subbase, cumplan con
las recomendaciones siguientes:
Capas base y subbase constituidas por materiales granulares sin ningn
tratamiento (no
estabilizadas),
Se deben compactar con un contenido de agua 1.5% del contenido de agua
ptimo para alcanzar un grado de compactacin del 100% con respecto al
peso volumtrico seco mximo de laboratorio.
Utilizar como referencia los captulos 21 (Material Selecto o Subbase), 22
(Base de agregados
ptreos), y 24 (Carpeta de Hormign Asfltico) de las ETG del MOP.
MTODO DEL INSTITUTO DE
ASFALTO

1
7

MATERIALES
Es importante sealar que tambin el mtodo incluye factores de medio
ambiente y diferentes clases de tipos de asfalto; para el caso se consideran 3
diferentes temperaturas dependiendo de la regin o zona en donde se
planea construir el pavimento.
Clima fro: TMAA <45F
(<7C ) Clima templado:
45F < TMAA < 75 Clima
TMAA = Temperatura Media Anual del Aire
clido: TMAA > 75F (>24C)
En la Repblica de Panam el clima es martimo tropical; caliente, hmedo,
nublado, con una
estacin seca corta (entre enero y mayo) y una estacin lluviosa (entre
mayo y enero).
INSTITUTO DE
La TMAAMTODO
paraDELzonas
costeras est entre 23 y 27C y para zonas
ASFALTO
montaosas es de unos 19C.

18

ESPESORES
Para espesores mnimos en funcin de la cantidad de trnsito de ejes
equivalentes, este
mtodo recomienda los siguientes valores para la carpeta asfltica:

Para la seleccin fnal de los espesores de diseo, el Instituto de Asfalto

proporciona 9 fguras de diseo; de la 7-10 a la 7-18 en sistema mtrico y de la 7-19 a la 7-27 en
sistema ingls.
Las fguras se presentan en escalas logartmicas para los siguientes
parmetros:
MTODO DEL INSTITUTO DE
ASFALTO

1)Las 3 condiciones climticas consideradas en la TMAA de la Tabla 7-9

19

ESPESORES
3)Mdulo de Resiliencia de la subrasante, Mr.
4)Carpeta asfltica de una sola capa o espesor total
(Full-depth).
5)Carpeta asfltica + Capa base granular de 6
(150mm).
6)Carpeta asfltica + Capa base granular de 12
(300mm).

MTODO DEL INSTITUTO DE

ASFALTO

20

ESPESORES
Ejemplo:
CBR de diseo de la subrasante = 3.5%
ESALs = 7 024 463
Espesor de capa base seleccionado = 12 (300mm)
TMAA = 75F (24C)
1)Se calcula del mdulo de resiliencia de la subrasante: Mr = 10.3 CBR =
10.3 3.5 = 36.05MPa
2)En la Figura 7-18 del Instituto de Asfalto que corresponde a una TMAA =
24C y considera un espesor de capa base granular de 300mm. Se parte del
MTODO DEL
INSTITUTO
DE estn los ESALs de 7 024 463 7106 y del eje
2
eje horizontal
en
donde
ASFALTO
1
vertical con el Mr = 36.05 36MPa, las dos lneas se interceptan en 350mm
(14).

ESPESOR
ES

MTODO DEL INSTITUTO DE

ASFALTO

2
2

ESPESOR
ES

MTODO DEL INSTITUTO DE

ASFALTO

2
3

ESPESORES
En caso de necesitar la colocacin de una capa subbase se debe defnir un
espesor mnimo de la
capa base en funcin de los ESALs esperados para el periodo de diseo:

Para el ejemplo anterior se tiene un espesor de capa base de 300mm (12), y

un ESAL = 7106 con
el cual defnimos un espesor mnimo de capa base de 6 (150mm) y se
requiere convertir las otras 6 de capa base en espesor de capa subbase
equivalente.
El Captulo 21 (Material Selecto o Subbase) de las ETG del MOP especifca en
valor de CBR > 25%.
MTODO DEL INSTITUTO DE
24
Utilizando
los nomogramas de la Figura 2-7 se puede estimar el Mr = 14000psi.
ASFALTO
El Captulo 22 (Base de Agregados Ptreos) de las ETG del MOP especifca un

ESPESOR
ES

MTODO DEL INSTITUTO DE

ASFALTO

2
5

ESPESOR
ES
DB

ESBS 6"
f
14000psi
DBS
6"
E
BS
D
BS

28000psi
i
f

Se obtiene
un
espesor de
DSB
capa
10"
subbase
equivalent
e:

MTODO DEL INSTITUTO DE

ASFALTO