Liants hydrocarbons

bitumes

bitumes
Le bitume existe ltat naturel sous forme

de rsidu danciens gisements de ptrole

dont les lments les plus lgers ont t
limins au cours du temps par une sorte
de distillation naturelle.
Ils sont extraits soit ciel ouvert, les
gisements se prsentent alors comme de
vritables lacs, soit sous forme de filons en
sous-sol. Le plus connu de ces bitumes
naturels est le bitume de Trinidad qui relve
du premier type de gisement

Bitume de ptrole
Cest de trs loin le principal liant

hydrocarbon utilis dans les chausses.

Les bitumes de ptrole sont fabriqus par
distillation de bruts
slectionns. Pour obtenir
conomiquement les proprits spcifiques
chaque utilisation, on peut utiliser des
procds de soufflage, de prcipitation, de
mlange et bien souvent une combinaison
de ces procds.

Bitume de ptrole
Toutes ces oprations se font en raffinerie

et permettent dobtenir les diffrentes

catgories de liants demandes par les
ingnieurs routiers.

Constitution du bitume
Le bitume est compos dhydrocarbures de

masse molculaire leve appartenant en

majorit aux groupes aliphatiques et
naphtniques, auxquels sajoutent en
moindre quantit du soufre, de lazote et
des traces de mtaux divers. Les
hydrocarbures sont pour lessentiel saturs
et donc peu ractifs.

Constitution du bitume
Les proprits des bitumes rsultent des

proportions et galement de la composition

chimique prcise des diffrents
constituants. Leurs caractristiques et leur
comportement sont dtermins par un
certain nombre dessais dont les principaux
sont dcrits ci-aprs et qui permettent de
les classer en catgories normalises.

Principales caractristiques
des bitumes routiers
1 Pntrabilit
Cest la profondeur denfoncement, exprime
en diximes de millimtre, dune aiguille
normalise, de 1 mm de diamtre, sous une
charge de 100 g, applique pendant 5 s 25
oC (figure 2). La pntrabilit 25 C est lune
des bases de la classification des bitumes
routiers. Les spcifications correspondantes se
traduisent par deux nombres correspondant
aux seuils infrieur et suprieur de
pntrabilit de la classe considre.
I

Principales caractristiques
des bitumes routiers
1 Pntrabilit
Il existe, en France, cinq classes de bitumes
routiers qui sont dans le sens des durets
croissantes : 180-220, 80-100, 60-70, 40-50,
20-30.
Pour mieux dfinir un bitume, on peut tre
amen effectuer des essais plusieurs
tempratures, ce qui permet de tracer une
courbe de pntrabilit en fonction de la
temprature, trs utile pour apprcier la
susceptibilit thermique du bitume.

Figure 2 Mesure de la pntrab

Point de ramollissement bille et

anneau
Les bitumes ne sont pas des corps purs, ils

nont pas de point de fusion franc. Leur

consistance dcrot quand la temprature
slve. On a donc d fixer arbitrairement
un repre de changement de consistance,
cest le point de ramollissement appel
galement temprature bille et anneau
(TBA).

Point de ramollissement bille et

anneau
Lessai est ralis au moyen dune bille dacier

de 3,5 g place
sur un disque de bitume coul dans un anneau
de 15,9 mm de diamtre (figure 3).
Lensemble est plac dans un bain deau
chauff vitesse
constante. Sous leffet du poids de la bille et de
la temprature, le bitume flue. Quand la poche
ainsi cre touche le plateau infrieur de
lquipage, on note la temprature atteinte qui
caractrise le point de ramollissement (TBA).

Figure 3 Appareil bille et

anneau
pour le point de ramollissement
du bitume

Bitumes fluxs
Ils sont obtenus par mlange de bitume et

dhuiles de houille
faible volatilit provenant de la distillation
du goudron brut. Le
mlange est plus fluide que le bitume
dorigine et son adhsivit
sur les granulats est amliore.

Bitumes fluidifis et
fluxs
Ils sont obtenus par mlange de bitume et

dhuiles de houille
faible volatilit provenant de la distillation
du goudron brut. Le
mlange est plus fluide que le bitume
dorigine et son adhsivit
sur les granulats est amliore.

Bitumes fluidifis et
fluxs
les rendre suffisamment fluides par simple

chauffage pour permettre lenrobage des

granulats, des enrobs et des graves-bitumes.
Par contre, lorsquon les utilise en rpandage
pour les enduits superficiels, plusieurs
difficults apparaissent, lies au maintien de
tempratures leves dans les rpondeuses,
au refroidissement trop rapide du film de liant
rpandu avant gravillonnage (mouillage
dfectueux), aux difficults de mise en uvre.

Bitumes fluidifis et
fluxs
Deux types de solution ont t mises au

point pour abaisser laviscosit la mise en

oeuvre, tout en la retrouvant avant la mise
en service :
lutilisation de diluants ;
la mise en mulsion dans de leau.

Bitumes fluidifis
Le diluant est une fraction lgre issue du

ptrole.
Dans de nombreux pays, ils sont fabriqus sous
le nom de cut-back et on les distingue par leur
vitesse de schage, elle-mme fonction du
fluidifiant (essence, krosne ou gas-oil).
On distingue traditionnellement les catgories
suivantes en fonction de la vitesse de schage :
lente (SC, de langlais slow-curing) ;
moyenne (MC, de medium-curing) ;
rapide (RC, rapid-curing).

Principales caractristiques
des bitumes fluidifis et fluxs
Outre les essais qui permettent de caractriser le bitume

entrant dans la composition du produit, les bitumes

fluidifis et fluxs sont caractriss par un certain
nombre dessais spcifiques, adapts leurs
particularits. Ce sont les suivants.
Distillation fractionne : ralise dans des
conditions normalises, elle permet de dterminer la
fraction distillant au-dessous des tempratures de 190,
225, 315 et 360 oC.
Pseudoviscosit : elle caractrise de faon
indirecte la viscosit du produit.
Elle est dtermine dans le viscosimtre STV (Standard
Tar
Viscosimeter )

mulsions de bitume
Au lieu de le fluidifier ou de le fluxer, on peut

aussi transformer le bitume en un produit

fluide en lmulsionnant, cest--dire le
disperser dans leau sous forme de fines
gouttelettes de quelques micromtres. Cette
mulsion est stabilise par lemploi dun corps
organique longue chane qui :
abaisse la tension inter-faciale eau-bitume ;
se fixe la surface des micelles de bitume
en les chargeant lectriquement et en crant
entre elles un effet de rpulsion qui assure
leur stabilit.

Principales
caractristiques
Les mulsions sont caractrises par un certain nombre

dessais :
teneur en eau, dtermine par distillation dans
des conditions normalises et pH de la phase aqueuse ;
indice de rupture, que lon mesure en introduisant
rgulirement des fines siliceuses normalises dans 100
g dmulsion.
Lindice de rupture sexprime par le poids de fines qui
conduit lagglomration du bitume de lmulsion ;
pseudoviscosit apprcie soit avec le
viscosimtre STV dj cit, soit avec le
pseudoviscosimtre Engler dont le principe est de mesurer
le temps dcoulement de 200 cm3 dmulsion 20 oC et
le diviser par le temps dcoulement de 200 cm3 deau. Il
est ralis dans lappareil reprsent sur la figure