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Peligros en la

aviacin
Tormentas y
Conveccin
Efectos
sobre
el
avin
profunda

Contenido

Peligros del tiempo para la aviacin asociado con


la conveccin/tormentas:
1. Turbulencia
2. Cortante de viento (Cizalladura de viento - Wind
shear )
3. Engelamiento (Icing )
4. Reducin de visibilidad
5. Rayos
6. Granizos
7. Tornado / Trombas marinas
8. Precipitacin fuerte
9. Ingestin de agua
10. Interferencia en el altmetro
Peligros en el despegue/aterrizaje, en el vuelo,
sobre el suelo

TURBULENCIA

Desplazamiento verticales, velocidad


y aceleracin
Frente de rfagas en el fluido
horizontal expandindose por debajo
de la tormentas (cizalladura de
viento)

Peligros con la
turbulencia

Capas de ascensos y descenso de


corrientes de aire dentro de las nubes
Por delante y en la superficie superior de
la frente de racha:
Fuertes cizalladura de viento tanto
verticales y horizontales.
Nubes de embudo (por ejemplo, los
tornados)
Alto grado de corriente de aire
ascendente dentro de la nube

Movimientos verticales cerca


de las nubes convectivas

La aeronave experimenta un movimiento de


sube y baja debido a la conveccin

Cruzando por encima de los


Topes de los CBs

Turbulencia asociada con


cumulus de gran desarrollo
vertical

Turbulencia asociada con las


corrientes descendentes

Cizalladura del viento


Cortante en la horizontal

Peligros con la cortante en


bajo nivel

Tormenta de flujo:
Asociados a la cizalladura del viento
a bajo nivel
Capaz de perturbar el vuelo de una
aeronave, a veces en forma
desastrosa

Esquema de los
microrrafagas

Cortante de micro-corriente
descendentes
Efectos en el despegue y el
aterrizaje

Engelamiento en las tormentas


Mecanismo:
Corrientes ascendentes en las
tormentas generan grandes gotas
super-enfriadas
Gotas super-enfriadas pueden
congelarse cuando impactan con la
aeronave

Rgimen general del


engelamiento

Existe abundancia de nubes superenfriadas, en una nube de


tormenta, entre los 0C y -20C

Efectos peligrosos del


engelamiento en las aeronaves

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

1.
2.
3.

Acumulacin de hielo pueden disminuir el performance del


avin:
Perdida de velocidad
Obstruye el flujo ptimo aerodinmico de la aeronave
Aumento del arrastre
Reduce la elevacin
Genera fallos en el motor
Causa vibracin de las hlices
En los motores de reaccin, causa daos en el compresor
Interferencia con:
Los superficies de control y el tren de aterrizaje
Lecturas de los instrumentos (velocidad del aire, altitud y
velocidad vertical)
Sistemas de comunicaciones
Reduccin de la visibilidad

Intensidad del engelamiento

Traza: Engelamiento es inperceptible. No


es peligroso, menos aun si la exposicin a
ella no es por tiempo prolongado
Ligera: Tasa de acumulacin puede causar
problemas si el vuelo es prolongado
Moderada: Cortos periodos de exposicin
se convierten en peligroso
Severa: Cortos perodos de exposicin son
peligrosos y requiere de una inmediata
desviacin de la trayectoria del vuelo

Reduccin de visibilidad

1.
2.

1.
2.

Mecanismo
Visibilidad horizontal:
Debido a precipitacin.
Chubasco, lluvias y granizos.
Visibilidad vertical
Debido a nubes obscurecidas
Cumulonimbus, stratus, etc.

Rayos

Una descarga elctrica de alta tensin


causada por una tormenta ...
Nube a nube
Dentro de los nubes (aproximadamente el 50%
de los choques)
Nubes a tierras el riesgo principal es para la
gente (riesgo de electrocucin) o propiedades
sobre el suelo.
Generalmente, cuanto mayor sea la frecuencia
de los choques, la tormenta es mas severa.
El lugar exacto y el momento, los rayos son
difciles de predecir

Rayos

Rayos Daos a la aeronave

1.
2.

1.
2.
3.

Daos directos:
Pueden perforar la aeronave
Quema, fusin o distorsin de partes
de la aeronaves
Daos indirectos:
Dao temporal o permanente a la
avionica
Fuego en el sistema de combustible
Ceguera temporal del piloto ya sea
visual o instrumental

Dao con los granizos

Los granizos pueden infligir severos daos a las


aeronaves, tanto en vuelo como en tierra.
El granizo es un fenmeno preferentemente de
latitudes medias.
Una tormenta intensa permite:
corrientes ascendentes son fuertes en ella
granizo grande se suspende y se distribuyen
hacia arriba y hacia abajo en el mientras la
sostengan las corrientes hasta que no pueden
sostenerla y se caen de las nubes de tormenta
Los granizos se acumulan como masas de
piedras mediante el barrido a travs de las gotas
de agua sper-enfriada y partculas de hielo.

Nubes de embudo:
Tornados/Trombas marinas

Tornados/trombas marinas son usualmente


asociados a nubes de embudos
Vientos tornadicos son extremedamente
destructivos el fenmeno meteorolgico
ms violentos
Puede causar daos estructurales a una
aeronave.
La formacin de tornados en el medio
ambiente depende de la cizalladura del
viento de la tormenta

Precipitacin severa

1.
2.
3.

4.

Las tormentas elctricas son capaces de generar


lluvias intensas extremas.
Las lluvias intensas pueden:
Reducir la visibilidad tanto en vuelo como en
superficie.
Generar fuegos de San Telmo.
Lluvias, especialmente en la vecindad de la
tormenta puede generar campo electro-esttico
sobre la aeronave.
Perturbaciones ruidosa en la radio- frecuencia baja.
Pistas mojadas - reduce la capacidad de detenerse
en el aterrizaje y el control de la direccin
disminuye en superficie.
Inundacin del aerdromo, entorno pantanoso.

Ingestin de agua

Si la corriente de aire ascendente


sostiene gotas de agua en
cantidades suficiente ...
Motor Jet pueden ingerir ms
agua que las especificaciones de
diseo
Puede generar llamas en el motor
No se conoce un procedimiento
exitoso de recuperacin operativa

Interferencias del altmetro

La presin del aire cambia a menudo, responden a la


corriente descendente de una tormenta...
Por lo general, los cambios de presin son muy
rpidos
A medida que la tormenta se acerca, a menudo la
presin disminuye progresivamente
Presin de aire se eleva rpidamente con el inicio
del frente de rfaga (racha) y la llegada de la
corriente de aire descendente, que normalmente es
fro (con fuertes precipitaciones)
La presin del aire cae de nuevo a la presin
ambiente, cuando la tormenta se aleja
el tiempo total del ciclo = 10 a 15 minutos
slamente
Por consiguiente, el altmetro puede tener un error
del orden los 100 pies

Aterrizaje/Despegue
Peligros con las tormentas

1.
2.

Estadsticamente, la fase ms peligrosa del vuelo es


el despegue y el aterrizaje.
Turbulencia
Cizalladura de viento
Reduccin de visiblilidad
Visibilidad vertical debido a las nubes obscurecidas
(Cb, St, etc)
Visibilidad horizontal debido a las precipitaciones
(SHRA, SHGR, RA, etc)
Rayos
Daos por granizos.
Tornados/Nubes de embudos
Precipitacin intensa
Ingestin de agua

Corrientes descendentes/Interferencias
en el despegue y el aterrizaje

Despegue,
de derecha
a izquierda

Aterrizaje,
de
izquierda a
derecha

Peligros con las tormentas en


el vuelo

1.
2.

Turbulencia
Engelamiento
Cizalladura de viento
Reduccin de visiblilidad
Visibilidad vertical debido a las nubes obscurecidas
(Cb, St, etc)
Visibilidad horizontal debido a las precipitaciones
(SHRA, SHGR, RA, etc)
Rayos
Daos por granizos.
Tornados/Nubes de embudos
Precipitacin intensa
Ingestin de agua

Peligros con las tormentas en


superficie

Turbulencia/Rfagas/Fuertes vientos
Rayos
Daos por granizos
Tornados/Nubes de embudos
Precipitacin intensa

Efectos de los fuertes vientos en


superficies

Resumen

Las tormentas elctricas son muy


peligrosos para los vuelos.
Los pilotos deben evitar las tormentas
elctricas debido a la cantidad y
gravedad de los peligros asociados.
Previsin de la actividad tormentosa
de una manera oportuna y precisa
tiene una gran utilidad para la
industria de la aviacin.

GRACIAS
ANY QUESTIONS?

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