Transmisiones de rangomedio Eaton Fuller

2005 Eaton Corporation. All rights reserved.

Tabla de contenidos

Vista general del producto

Componente e identificacin de partes

Teora de operacin de los componentes

Teora de operacin del sistema

Diagnostico y solucin de problemas

Mantenimiento

Vista general

Aplicaciones

Capacidad de Torque

Series de engrane

Diseo sencillo de contra flecha

Serie de etiqueta

Nomenclatura

1-0

Aplicaciones
Transmisin rango medio
Diseo sincronizado, sencillo de contraflecha

Camiones repartidores / autos para

paquetera

Camiones rango-medio

Industrial / Equipo agrcola

Aplicacin tpica de repartidor en ciudad equipada con transmisin rango medio Eaton
Fuller

Capacidad de torque
Relacin de capacidad de torque
Libras-pies mximas permitidas de torque que la transmisin puede resistir bajo
condiciones normales de operacin
Si la capacidad mxima de torque es excedida , se puede daar.

Abajo se define como relacionar la capacidad de torque de una transmisin

Nota: Cuando se cambie el torque en una maquina, es necesario que el nuevo

torque de la maquina no exceda la capacidad de ensamble de torque de la
transmisin y el embrague maestro.
1-2

Capacidad de torque
Si la capacidad de torque de la transmisin cambia los componentes internos tambin cambian
Mxima capacidad de torque
Aumento de torque incrementando la medida de los componentes
internos
Engranes, baleros, flechas, etc.
Tipo de acero
Sincronizadores

Engrane de la flecha principal

Engrane de la contra flecha

Embragues resbaladizos

1-3

Series de engranes
Engrane toma de fuerza (power take off)
Dos dientes comparten la
carga

Diente fino
(Espuela recta)
Un diente lleva la carga

Diente grande
(espuela
recta)
Los dientes
estn en ngulo
de la lnea
central

Espuela helicoidal

Tres dientes
comparten la carga.

1-4

Espuela helicoidal

Series de engranes
La transmisin de rango medio FS utiliza todos los diseos de
engranes helicoidales
Ventajas de engranes
helicoidales
Operacin silenciosa
Alta capacidad de torque
Todos los engranes estn
cortados con una
inclinacin en espiral

Juego de engranes
helicoidales, los juegos deben
ser cortados opuestamente
inclinados para que puedan
acoplarse entre ellos

1-5

Diseo de contra-flecha sencilla

Debido a los rangos de torque
limitados y el diseo de engranes
helicoidales , una Contra flecha es
capaz de manejar todo el
torque de la maquina

Flecha principal

La contra flecha permite que muchos

engranes sean montados en una lnea,
al mismo tiempo permanecen separadas
una de las otras

Contra flecha

Entrada de la maquina

La contra flecha provee un flujo

de torque paralelo hacia la flecha
principal

1-6

Etiqueta serial
Las etiquetas seriales contienen
Modelo de la transmisin
Nmero de serie de la
transmisin

Nmero del producto de ensamble de la

transmisin
Pas donde fue construido

Ubicacin de la etiqueta serial de la

transmisin
1-7

Nomenclatura
Como leer y entender el nmero de modelo de la transmisin

Fuller
Juego de Relacin

Sincronizado
Sobre paso

Velocidades hacia adelante

Nivel de diseo
Esto X 100 =Capacidad nominal de torque

1-8

Componentes e identificacin de
partes

Cubierta del Embrague

Cubierta principal
Cubierta de baleros frontales
Tapa de cambios
Torre de cambios
Cubierta de baleros traseros
Flecha de entrada
Ensamble de flecha principal
2-1

Componentes e identificacin de
partes(cont)

Flecha principal
Engranes de flecha principal
Baleros de flecha principal
Componentes de la flecha principal
Sincronizadores
Contra flechas
Montaje engrane LOCO de reversa
Baleros y calzas
2-2

Externo Cubierta del Embrague

Funciones de la cubierta del embrague

Provee un soporte de montura

Acta como dispositivo que se junta y
Provee un punto de pivote para soltar el ensamble del
ensambla
embrague maestro
Provee acceso al embrague para ser ajustado
Acta como encapsulado
Caractersticas de la cubierta de rango medio del embrague SAE #2
Buje de la flecha transversal

orificios para montar el aro dentado(12)

Entrada superiores de la flecha transversal

Alimentador de grasa

Cubierta de inspeccin de embrague

Entrada inferior de la flecha transversal

2-3

Parte trasera

Externo Cubierta principal

Funcin de la cubierta principal
Alberga todos los componentes internos frontales y medio de la transmisin
Provee una estructura para montar los componentes externos
Caractersticas externas de la cubierta principal de la transmisin FS
Orificios para el
soporte
Etiqueta serial
Cubierta PTO

Tapn para
llenar
Tapn para
drenar
Restos
magnticos
Hueco para el
balero de la
Flecha principal

2-4

Interior de la cubierta

Externo Cubierta frontal de

balero
Funcin de la cubierta frontal del balero
Retiene la flecha de entrada de balero en la posicin adecuada
Provee una ubicacin para el sello de la flecha de entrada
Diseado para proporcionar un buen flujo de lubricante hacia los baleros de la flecha de
Caractersticas de la cubierta frontal del balero FS
entrada
Superficie para el
Balero de entrada de
la flecha

Manga del collarn

Galera de
aceite( debe estar
2-5
Alineado con la cubierta)

Sello de entrada

Calza

Externo Tapa de cambios

Funcin de la tapa de cambios
Acopla y desacopla los engranes de la transmisin
Activa las luces de reversa
Prevent driver from shifting into two gears at the same time Activa (si se requiere) el interruptor
Provide the driver shift lever detent for shift rail identification neutral
Montaje de la tapa de cambios
Horquilla de
cambio

1a/Reversa

4a/5a

Bloques de
cambios
Carril

Montaje del carril

Mariposa

Localizacin
de retenedores

Almohadillas de latn

Seguros y
balines
retenedores

Resortes
retenedores
Cubierta

2-6

Soporte retenedores

Ubicacin de los
Balines retenedores

Externo Torre de cambios

Funcionalidad de la torre de cambio
Permite al operador seleccionar la posicin de la caja de cambios
Transfiere movimientos desde la palanca de cambios hacia los bloques de cambios
Acta como ventilador para la transmisin

Bota de la palanca de cambios

Palanca de cambios
Perno del pivote del buje
Perno del pivote
Dedos de cambios
Base de la torre de cambios

Anillo retenedor

Resorte de presin

Identificacin de la torre de cambios de rango medio

2-7

Externo Cubierta de balero

trasero
Funciones de la cubierta de balero trasero
Retiene el balero de la flecha principal trasera adentro de la cubierta principal
Diseado para sostener el balero trasero en su lugar apropiado
Borde para montar el mecanismo
del freno de estacionarse

Borde de la montura de la cubierta

Sello de salida del aceite

Hueco del sensor de
velocidad

Pernos retenedores

Identifying the Rear Bearing Cover

2-8

Esta superficie sostiene en

su posicin el balero trasero
de la flecha principal

Interno Flecha de entrada

Flecha de entrada
La principal conexin entre el embrague maestro y el engrane de la transmisin
Forjado con un acero de alta calidad y tiene una cubierta dura
Diente del embrague

Engrane principal motriz de entrada

Balero de la flecha de entrada

Balero de rodillo

Ranuras

Identificando la flecha de entrada FS

2-9

Extremo piloto

Interno Montaje de la flecha

principal
Funcionalidad del montaje de la flecha principal
Permite al conductor seleccionar una variedad de tipos de engranes con un mnimo
movimiento
Acepta torque de entrada de la contra flecha
Provee el torque de entrada hacia la lnea motriz
Engrane Helicoidal
Engrane resbaladizo

Frente
Parte de atrs

4ta

3ra

Balero trasero
2da

Reversa

1a

Sincronizadores

Identificando el montaje de la flecha principal de 5-velocidades FS

2-10

Interno Flecha principal

Flecha principal
Una sola pieza; fabricado con un tratamiento de calor especial, forjado con una alta
calidad de acero
Permite pasar el torque a travs de los engranes de la transmisin hacia el embrague
de salida
soporta el engrane de la flecha principal
Caractersticas de la flecha principal son muy importantes para esta funcin

Superficie para el balero

Ranuras del embrague

Seguro

Baln indicador

Ranuras del embrague

Extremo piloto

Ranuras del embrague

Superficies para los baleros

2-11
Localizacin de balines indicadores

Ranuras de salida

Interno Engranes de la flecha

principal
Engrane de la flecha principal
Forjado desde la misma alta calidad ,acero tratado con calor como la flecha principal
Espacios para el lubricante

4to engrane

3er engrane

Dientes fuertes del

engrane
Hueco para el balero
De la flecha principal

4to engrane

Dientes del embrague

3er engrane
Dientes suaves del
engrane

Identificando las caractersticas de los engranes de la flecha principal

2-12

Interno Baleros de la flecha

principal
Funciones de los baleros de la flecha principal
Permite a cada engrane de la flecha principal girar libremente alrededor de la flecha principal

Jaula

Rodillos

Seguros sostienen los

engranes en su lugar

Cada posicin de engrane en

la flecha principal esta equipado
con su propio balero

Identificando el balero de la flecha principal

2-13

Interno Componentes de la
flecha principal
Embrague Resbaladizo

Seguro

Cubo del
Embrague
Baln indicador

Identificando los componentes adicionales del montaje de la flecha principal

2-14

Interno - Sincronizadores
Funcin de los sincronizadores
Alinear las velocidades giratorias de dos objetos diferentes
Mejora altamente los cambios y la operacin fcil
Taza

Usado en juegos de
engranes de bajo
torque

Material de friccin
de aluminio

Pernos de resorte

Usado en juegos de
engranes de alto
torque
Retenes

Cono

Cubo del Embrague

Sincronizador
Aumentado

Anillo del embrague

Pernos
bloqueadores

Usado en alto torque

Identifying Mid-Range Synchronizers

2-15

Material de friccin
EFM 1

Interno Contra flecha

Contra flecha de 5 velocidades

Segunda

Balero trasero de la
contra flecha
1/Reversa

Forjado con la
contra flecha

tercera
Cuarta

Tercera

Segunda

1/Reversa

Cabeza de engranes

Quinta

Contra flecha de 6 velocidades

Cuarta

Identificando el montaje de la contra-flecha de la transmisin FS

2-16

Interno Montaje del ralenti de

reversa
Montaje del ralent de reversa
Cambia la rotacin de la contra flecha estndar para proveer al conductor la opcin del engrane de
reversa

Provisin del
engrane
motriz PTO

Borde de la montura

Engrane ralent

Flecha del
Ralent

Engrane loco de
reversa
Direccin profunda del baln
del control de la flecha del
Ralent
Provisin del martillo

Balero
Espaciador

Identificando las caractersticas del montaje del ralenti de reversa

2-17

Interno Baleros y calzas

Cada transmisin de rango medio contiene muchas calzas, baleros, sellos, anillos y otros
componentes pequeos
Seguro del
balero

Balero trasero de
contra flecha

Balero frontal de
contra flecha

Superficie del balero trasero

de la flecha principal
Superficie de balero Arandela estrella
Trasero en la contra
flecha

Cubierta del balero trasero

de la contra flecha

Ranura para las calzas

Calzas de contra
flecha
Cubierta de la calza
del balero de la flecha
de entrada

2-18

Teora de operacin del

componente

Tapa de cambios

Sincronizador

3-1

Montaje de la tapa de cambios

Balines bloqueadores

Componentes de la tapa de cambios

Palanca de
Barras de embrague
velocidades
Montaje de embrague de cambios
Bloques de Pines bloqueadores
cambio
Detenedor 1/Reversa

Resortes detenedores aplican

presin hacia abajo

3-2

Corre para montar

Componentes de la tapa de
cambios cont.
Componentes de la tapa de cambios
Balines retenedores de cambios / Resortes
Retenedor de cambios
Montaje de la barra de cambios
Seguro

Resorte

Embolo detenedor

3-3

Montaje de la tapa de cambios

cont.
Funciones de la tapa de cambios
Sirve como interfaz entre la palanca de velocidades y los clutches deslizantes de la transmisin y los
sincronizadores
Permite el acceso alas partes internas de la transmisin
Dirige los cambios de los embrague deslizantes de la transmisin
Cundo la palanca de cambios es movida a la posicin en reversa, el resorte de
Reversa es presionado. Esto permite al dedo de cambio bloquearse con el carril
del bloque y mover la horquilla de cambio en posicin. El detenedor previene un
acople accidental de primera y reversa.
Los resortes con detenedores
Sostienen el carril una
vez que es acoplado

Balines bloqueadores

3-4

Sincronizador
Sincronizador
Promueve caractersticas fciles y rpidas
Causa al engrane de la flecha principal una unin prematura a una velocidad giratoria de la flecha principal
antes de ser completamente asegurada en la posicin
Los dientes interiores
del cono estn bloqueados
A las ranuras de los dientes
del embrague en el engrane
de la flecha principal

torque del cono causa

que la copa forc al engrane
de la flecha principal para
empezar y sincronizar las
velocidades
Una vez que el
anillo del embrague
es forzado sobre el
chafln del perno
del resorte, la
terminacin
opuesta del perno
resorte se expande
para ayudar a
sostener el anillo en
posicin

3-5

Durante el acoplo
la fuerza del cono
Es Trasferido hacia
la copa

Sincronizador cont.
The Boosted Synchronizer Uses the Special Cut of The Mainshaft to Provide Axial Assist
Las Caractersticas del
aumentador crean el
asistente del eje,
permitiendo que el diente
del anillo del embrague
recorra la rampa del
acoplamiento

Ranura del aumentador del sincronizador

Los dientes del anillo del

Embrague embonan aqu
3 piezas separadas

En posicin en neutral los

dientes del anillo del embrague
descansan en la superficie plana
de las ranuras

3-6

Teria de operacin del sistema

Basicos de sobre flujo

5-Velocidades flujo de potencia Reversa
5-Velocidades flujo de potencia Primera
5-Velocidades flujo de potencia Segunda
5-Velocidades flujo de potencia Tercera
5-Velocidades flujo de potencia Cuarta Modelos de manejo directo
5-Velocidades flujo de potencia cuarta Modelos de sobre paso
5-Velocidades flujo de potencia Quinta Modelos de manejo directo
5-Velocidades flujo de potencia Quinta Modelos de sobre paso

4-1

Teoria de operacin del sistema

cont.

6-Velocidades flujo de potencia Reversa

6-Velocidades flujo de potencia Primera
6-Velocidades flujo de potencia Segunda
6-Velocidades flujo de potencia Tercera
6-Velocidades flujo de potencia Cuarta
6-Velocidades flujo de potencia Quinta Modelos de manejo
directo
6-Velocidades flujo de potencia Quinta Modelos con sobre paso
6-Velocidades flujo de potencia Sexta Modelos de manejo directo
6-Velocidades flujo de potencia Sexta Modelos con sobre paso

4-2

Flujo de potencia - Bsicos

La trayectoria de torque a travs de la transmisin como engranes que se estn cambiando y
seleccionadas es conocida como flujo de potencia
El montaje de la flecha principal y
la contra flecha comprende la transferencia
del torque en los engranes de la transmisin

Transmisin de 6 velocidades

Transmisin de 5 velocidades

La contra flecha sirve con puente paralelo

para el torque, permitiendo todos los engranes
de la flecha principal tener un torque de entrada,
Pero manejando solo un engrane a la vez.

4-3

Flujo de potencia 5-velocidades Reversa

Transmisin de 5 velocidades FS Flujo de potencia del engrane de reversa para todos
los modelos

Leyenda
Camino de torque

Embragues deslizantes hacia

atrs

No fluye torque
Baleros

Embragues deslizantes hacia adelante

4-4

Flujo de potencia 5-velocidades

1a
Transmisin de 5 velocidades FS Flujo de potencia en primera para todos los modelos

Leyenda
Camino de torque

Embragues deslizantes hacia

atrs

Embragues deslizantes hacia adelante

No fluye torque
Baleros

4-5

Flujo de potencia 5-velocidades

2da
Transmisin de 5 velocidades FS Flujo de potencia en segunda para todos los
modelos

Leyenda
Camino de torque

No fluye torque

Embragues deslizantes hacia

atrs

Embragues deslizantes hacia adelante

Baleros

4-6

Flujo de potencia 5-velocidades

3a
Transmisin de 5 velocidades FS Flujo de potencia en tercera para todos los modelos

Leyenda
Camino de torque

Embragues deslizantes hacia

atrs

Embragues deslizantes hacia adelante

No fluye torque
Baleros

4-7

Flujo de potencia 5-velocidades

4a OD
4a Sobre paso (Overdrive)
Las relaciones de sobre paso estn desplegadas comomenos que una a una comparacin ; .
75:1 Transmisin de 5 velocidades FS Flujo de potencia en cuarta para modelos con sobre
paso

Leyenda
Camino de torque

Embragues deslizantes hacia

atrs

No fluye torque
Baleros

Embragues deslizantes hacia adelante

4-9

Flujo de potencia 5-velocidades

5th OD
5a Sobre paso
Para lograr el sobre paso , la rotacin de la flecha de entrada debe ser pasada a travs de un
juego de engranes para aumentar la velocidad
Transmisin de 5 velocidades FS Flujo de potencia en quinta para modelos con sobre
paso

Leyenda
Camino de torque

Embragues deslizantes hacia

atrs

Embragues deslizantes hacia adelante

4-11

No fluye torque
Baleros

Flujo de potencia 6-velocidades Reversa

Transmisin de 6 velocidades FS Flujo de potencia en reversa para todos los modelos

Leyenda
Camino de torque

Embragues deslizantes hacia

atrs

Embragues deslizantes hacia adelante

No fluye torque
Baleros

4-12

Flujo de potencia 6-velocidades

1a
Transmisin de 6 velocidades FS Flujo de potencia en primera para todos los modelos

Leyenda
Camino de torque

No fluye torque

Embragues deslizantes hacia

atrs

Embragues deslizantes hacia adelante

Baleros

4-13

Flujo de potencia 6-velocidades

2da
Transmisin de 6 velocidades FS Flujo de potencia en segunda para todos los modelos

Leyenda
Camino de torque

Embragues deslizantes hacia

atrs

No fluye torque
Baleros

Embragues deslizantes hacia adelante

4-14

Flujo de potencia 6-velocidades

3ra
Transmisin de 6 velocidades FS Flujo de potencia en tercera para todos los modelos

Leyenda
Camino de torque

Embragues deslizantes hacia

atrs

Embragues deslizantes hacia adelante

No fluye torque
Baleros

4-15

Flujo de potencia 6-velocidades

4ta
Transmisin de 6 velocidades FS Flujo de potencia en cuarta para todos los modelos

Leyenda
Camino de torque

Embragues deslizantes hacia

atrs

No fluye torque
Baleros

Embragues deslizantes hacia adelante

4-16

Flujo de potencia 6-velocidades

5ta Directa
5ta Manejo directo
La posicin de engrane mas alto asegura la flecha de entrada directamente a la flecha
principal relacin ; 1:1
Transmisin de 6 velocidades FS Flujo de potencia en quinta para modelos de manejo
directo

Leyenda
Camino de torque

Embragues deslizantes hacia

atrs

Embragues deslizantes hacia adelante

No fluye torque
Baleros

4-17

Flujo de potencia 6-velocidades

6ta Directa
6ta Directa
Este es el rango mas alto de engrane y causa la mayor posible rotacin hacia la salida del
embrague
Transmisin de 6 velocidades FS Flujo de potencia en sexta para modelos de manejo
directo

Leyenda
Camino de torque

No fluye torque

Embragues deslizantes hacia

atrs

Embragues deslizantes hacia adelante

4-19

Baleros

Diagnostico y solucin de
problemas

Los bsicos

Vibracin

Rechinidos

Ruidos en la transmisin

5-1

Los bsicos
Solucionar los problemas eficiente permite al vehiculo estar mas tiempo en el
camino

5-2

Vibracin
Vibracin puede ocurrir en cualquier parte del tren motriz
Fuentes tpicas de vibraciones en el tren motriz
Engrane con traqueteo en el ralent
Ranuras de engranes y flecha que estn por daarse
Ruido
Baleros por daarse
Pernos de los sincronizadores rotos o sueltos
continuamente tonillos sueltos, soportes y
puntos de montura
Ranuras de la flecha gastada
Puntos universales gastados (no es un sntoma en la
transmisin, pero un indicador de vibracin)

5-3

Rechinido Arrancado el engrane

Ajustar de manera inapropiada el embrague maestro puede causar rechinido al iniciar los
cambios
Cambio impropio
Soltar insuficientemente el
embrague
Meter y soltar el embrague de
una manera no apropiada

5-4

Rechinido Mientras se cambian

engranes
Causas de falla en el sincronizador de la flecha principal
El embrague maestro esta atascado o mal ajustado
El entrenamiento del chofer es muy importante para mayor vida de servicio en todas las
transmisiones
Sincronizadores daados causan rechinidos durante los cambios

5-5

Ruido en la transmisin
Causa de ruido
Engranes Pozos o deformaciones en los dientes del engrane
Baleros El ruido ocurre durante bajas velocidades en la flecha en cualquier posicin. Causado
por baleros con balines o rodillos daados o con baleros con hoyos y escamas.
Engranes estrellados Un balero estrellado o roto causar ruido cuando el engrane sea empleado.
Problemas con baleros y engranes que pueden causar ruidos indeseables en la
transmisin
Tpicos problemas incluyen:
1)
2)
3)

5-6

Dientes del engrane quebrados

Baleros daados
Interferencia en los baleros

Ruido en la transmisin cont.

Causas de ruido
Pillido alto engrane gastado, juego de engranes mal acoplados,
espacio entre los baleros
Gruido error en el tiempo
Engranes y baleros daados pueden causar ruido en la transmisin
Defecto en el engrane causado por contaminantes vistos en micro-ptica

Defecto en el engrane causado por carga excesiva

5-7

Mantenimiento

Seguridad

Herramientas

Vista general

Especificaciones del lubricante

Intervalos de cambio del lubricante

Revisin del nivel del aceite (lubricante)

Puntos de inspeccin
6-1

Seguridad
Procedimientos de seguridad

Poner la transmisin en neutral

Apagar el motor

Asegurar las ruedas

Poner los frenos de estacionarse

6-2

Herramientas
Herramientas necesarias
ratch de 1/2 y juego de extensiones
Combinacin de juegos de llaves

Toallas de limpieza
Manual de servicio

El saber usar las herramientas correctas brinda un servicio experto

6-3

Vista general
No olvidar que
Si el problema es encontrado, investigar si hay algn otro
Usar los lubricantes aprobados
Nunca mezcle lubricantes para transmisin de base
Recuerde revisar otras reas tales como
sinttico y mineral juntos
ejes engrasables, sellos y sistema elctrico
Cualquier tipo de transmisiones requiere aplicar algunas practicas bsicas de
mantenimiento

6-4

Especificaciones del aceite

(lubricante)
Aceite Roadranger
Formulado a base de reservas sintticas con un alto ndice de viscosidad y baja razn de vaciado
Provee un desempeo superior todo-clima alrededor del ao
Contiene un aditivo anti-desgaste

Lubricante para eje motriz Roadranger

Tipos y cantidades disponibles de lubricantes Roadranger

6-5

Intervalos de cambio de aceite

Cuadro de Referencia rpida para el drenado en las transmisiones de rango medio fuller
de Eaton
Rango Medio
Producto

Sinttico o
mineral

Intervalo de cambio para

Carga ligera

Intervalo de cambio para

Vocacional

Automatizada **

Sinttico

500,000 millas (800,000

KM) o 5 aos

2,000 horas o 5 aos

Modulo de embrague
ASW

Sinttico

150,000 millas (250,000

KM) o 3 aos

150,000 millas (250,000

KM) o 3 aos

Caja de cambios
ASW

Sinttico

150,000 millas (250,000

KM) o 3 aos

150,000 millas (250,000

KM) o 3 aos

Mecnico

Sinttico

500,000 millas (800,000

KM) o 5 aos

2,000 horas o 5 aos

Mecnico

Mineral

60,000 millas (96,000

KM) o 1 ao

500 horas o 1 ao

Lubricante

Aceite para motores

de carga pesada

*Para rangos de temperatura ambiente para grados especficos lubricantes, ver pagina 3
**Excepto para transmisiones ASAW
6-6

Revisin del nivel de aceite

Revisin del nivel del aceite
Verifique que el vehiculo este estacionado sobre una superficie plana
Limpie alrededor del perno donde se introduce el aceite en el casco principal antes de
removerlo.
Llenado correcto
Llenado incorrecto

Nivel del tapn de

llenado

Ubicacin del tapn

del llenado

Localizacin de informacin sobre el tapn para llenar

6-7

Puntos de inspeccin
Puntos de inspeccin de la transmisin
Montaje de la torre de cambios

Alimentadores de grasa

Empaque PTO

Bota de la palanca
de cambios

Tapn para llenar de aceite

Tapn vaciar el aceite

Cubierta de inspeccin del embrague

Montura del embrague

Sello trasero

Flecha transversal

Ranuras de salida del yugo

6-8