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CENTRALES EOLICAS
OBJETIVO GENERAL
Describir el funcionamiento e identificar las partes constitutivas
de una central elica. Realizar los clculos de diseo y
conversin de energa.
CONTENIDO
1. INTRODUCCIN
3. INSTALACIONES ELICAS
4. AERODINMICA DE AEROGENERADORES
6. DISEO DE AEROGENERADORES
7. CRITERIOS DE EMPLAZAMAIENTO
1. INTRODUCCIN
LA ENERGA ELICA
La energa elica es la energa alternativa ms desarrollada. Las
centrales elicas (o parques elicos) consisten en un conjunto de
dispositivos aerogeneradores.
Los aerogeneradores no disponen de turbina, sino de aspas o palas.
La energa mecnica del viento mueve las aspas de estos
aerogeneradores, y dicho movimiento se transmite mediante un
mecanismo multiplicador de velocidad de giro al generador elctrico.
LA ENERGA ELICA
AEROGENERADOR
Es el aparato que se utiliza habitualmente
para aprovechar la energa del viento
oenerga elica.Estos aparatos deben
situarse en lugares donde la velocidad del
viento sea alta y las corrientes de aire sean
continuas y estables.
Actualmente, la energa elica es la fuente
de energa alternativa ms empleada en la
produccin de electricidad.
Un conjunto de aerogeneradores forman
un parque elico o una central elica.
ZONAS DE VIENTOS
En general las mejores zonas de vientos se encuentran en la costa, debido
a las corrientes trmicas entre el mar y la tierra; las grandes llanuras
continentales, por razones parecidas, y las zonas montaosas, donde
se producen efectos de aceleracin local.
2. FUNCIONAMIENTO Y PARTES
PRINCIPALES
FUNCIONAMIENTO DE UN
AEROGENERADOR
PARTES PRINCIPALES DE UN
AEROGENERADOR
Otras partes importantes de los aerogeneradores son todos los ejes que
transmiten el movimiento entre todos los componentes.
DATOS IMPORTANTES
3. INSTALACIONES ELICAS
Instalaciones Elicas
Componentes de un aerogenerador
Sistema
hidralico
Pala del rotor
Generador
elctrico
Unidad de
refrigeracin
Anemmetro
y veleta
Gndola
Controlador
electrnico
Eje de baja
velocidad
Multiplicador
Eje de alta
velocidad
Torre
Mecanismo de
orientacin
El eje de baja velocidad del aerogenerador conecta el buje del rotor al multiplicador. En un
aerogenerador moderno de 600 kW el rotor gira bastante lentamente, de unas 19 a 30
revoluciones por minuto (r.p.m.). El eje contiene conductos del sistema hidrulico para permitir
el funcionamiento de los frenos aerodinmicos.
El eje de alta velocidad gira aproximadamente a 1.500 revoluciones por minuto (r.p.m.), lo que
permite el funcionamiento del generador elctrico. Est equipado con un freno de disco
mecnico de emergencia. El freno mecnico se utiliza en caso de fallo del freno aerodinmico, o
durante las labores de mantenimiento de la turbina.
El multiplicador tiene a su izquierda el eje de baja velocidad. Permite que el eje de alta
velocidad que est a su derecha gire 50 veces ms rpidamente que el eje de baja velocidad.
El generador elctrico suele llamarse generador asncrono o de induccin. En un
aerogenerador moderno la potencia mxima suele estar entre 500 y 3000 kilovatios (kW).
El sistema hidrulico es utilizado para restaurar los frenos aerodinmicos del aerogenerador.
La unidad de refrigeracin contiene un ventilador elctrico utilizado para enfriar el generador elctrico.
Adems contiene una unidad de refrigeracin del aceite empleada para enfriar el aceite del multiplicador.
Algunas turbinas tienen generadores enfriados por agua.
El anemmetro y la veleta se utilizan para medir la velocidad y la direccin del viento. Las seales
electrnicas del anemmetro son utilizadas por el controlador electrnico del aerogenerador para conectar el
aerogenerador cuando el viento alcanza aproximadamente 5 metros por segundo. El ordenador parar el
aerogenerador automticamente si la velocidad del viento excede de 25 metros por segundo, con el fin de
proteger a la turbina y sus alrededores. Las seales de la veleta son utilizadas por el controlador electrnico
del aerogenerador para girar al aerogenerador en contra del viento, utilizando el mecanismo de orientacin.
La torre del aerogenerador soporta la gndola y el rotor. En los grandes aerogeneradores las torres tubulares
pueden ser de acero, de celosa o de hormign. Las torres tubulares tensadas con vientos slo se utilizan en
aerogeneradores pequeos (cargadores de bateras, etc.).
4. AERODINMICA DE AEROGENERADORES
Sustentacin
El rotor, compuesto por las palas y el buje, est situado corriente arriba de la torre y tambin la gndola
en la mayora de aerogeneradores modernos. Esto se hace, sobre todo, porque la corriente de aire tras la
torre es muy irregular (turbulenta).
F
Qu es lo que hace que el rotor gire? La respuesta parece obvia: el viento.
Pero en realidad, no se trata simplemente de molculas de aire que chocan contra la parte
delantera de las palas del rotor. Los aerogeneradores modernos toman prestada de los aviones y los
helicpteros tecnologa ya conocida, adems de tener algunos trucos propios ms avanzados, ya
que los aerogeneradores trabajan en un entorno realmente muy diferente, con cambios en las
velocidades y en las direcciones del viento.
Resistencia aerodinmica
Sin embargo, los diseadores de aviones y los de palas de rotor no slo se preocupan de la sustentacin y de
la prdida de sustentacin. Tambin se preocupan de la resistencia del aire, conocida en el argot tcnico
como resistencia aerodinmica. La resistencia aerodinmica normalmente aumentar si el rea orientada
en la direccin del movimiento aumenta.
El viento que llega a las palas del rotor de un aerogenerador no viene de la direccin en la que el
viento sopla en el entorno, es decir, de la parte delantera de la turbina. Esto es debido a que las
propias palas del rotor se estn moviendo.
Para estudiar como se mueve el viento respecto a las palas del rotor de un aerogenerador,
hemos fijado lazos rojos en los extremos de las palas del rotor, y lazos amarillos a una
distancia al buje de aproximadamente 1/4 la longitud de la pala.
b) En el extremo de la pala
= ngulo de ataque
Direccin de sustentacin
Cortemos ahora la pala del rotor en el punto por el que pasa la lnea amarilla. En el siguiente dibujo la
flecha gris muestra la direccin de la sustentacin en ese punto. La sustentacin es perpendicular a la
direccin del viento. Tal y como puede observar, la sustentacin empuja la pala parcialmente en la
direccin que nosotros queremos, es decir, hacia la izquierda. Sin embargo, tambin la dobla otro
tanto.
Un nmero creciente de grandes aerogeneradores (a partir de 1 MW) estn siendo desarrollados con un mecanismo de
regulacin activa por prdida aerodinmica. Tcnicamente, las mquinas de regulacin activa por prdida aerodinmica se
parecen a las de regulacin por cambio del ngulo de paso, en el sentido de que ambos tienen palas que pueden girar. Para
tener un momento de torsin razonablemente alto a bajas velocidades del viento, este tipo de mquinas sern normalmente
programadas para girar sus palas como las de regulacin por cambio del ngulo de paso a bajas velocidades del viento
(a menudo slo utilizan unos pocos pasos fijos, dependiendo de la velocidad del viento). Sin embargo, cuando la
mquina alcanza su potencia nominal , observar que este tipo de mquinas presentan una gran diferencia respecto a
las mquinas reguladas por cambio del ngulo de paso: si el generador va a sobrecargarse, la mquina girar las palas
en la direccin contraria a la que lo hara una mquina de regulacin por cambio del ngulo de paso. En otras palabras,
aumentar el ngulo de paso de las palas para llevarlas hasta una posicin de mayor prdida de sustentacin, y poder
as consumir el exceso de energa del viento.
Una de las ventajas de la regulacin activa por prdida aerodinmica es que la produccin de potencia puede ser controlada de
forma ms exacta que con la regulacin pasiva, con el fin de evitar que al principio de una rfaga de viento la potencia
nominal sea sobrepasada. Otra de las ventajas es que la mquina puede funcionar casi exactamente a la potencia nominal a
todas las velocidades de viento. Un aerogenerador normal de regulacin pasiva por prdida aerodinmica tendr generalmente
una cada en la produccin de potencia elctrica a altas velocidades de viento, dado que las palas alcanzan una mayor prdida
de sustentacin.
El mecanismo de cambio del ngulo de paso suele operarse mediante sistemas hidralicos o motores elctricos paso a paso. La
eleccin de la regulacin por cambio de paso es sobretodo una cuestin econmica: hay que considerar si vale o no la pena
Mecanismo de orientacin
El mecanismo de orientacin de un aerogenerador es utilizado para girar el rotor de la turbina en contra del viento.
Error de orientacin
Se dice que la turbina elica tiene un error de orientacin si el rotor no est perpendicular al viento. Un error de orientacin implica que una menor
proporcin de la energa del viento pasar a travs del rea del rotor (para aqullos que saben matemticas, est proporcin disminuir con el coseno del error de
orientacin).
Si esto fuera lo nico que ocurre, el mecanismo de orientacin sera una excelente forma de controlar la potencia de entrada al rotor del aerogenerador. Sin
embargo, la parte del rotor ms prxima a la direccin de la fuente de viento estar sometida a un mayor esfuerzo (par flector) que el resto del rotor . De
una parte, esto implica que el rotor tendr una tendencia natural a orientarse en contra del viento, independientemente de si se trata de una turbina corriente abajo o
corriente arriba. Por otro lado, esto significa que las palas sern torsionadas hacia ambos lados en la direccin de "flap" (direccin perpendicular al plano del rotor)
a cada vuelta del rotor. Por tanto, las turbinas elicas que estn funcionando con un error de orientacin estarn sujetas a mayores cargas de fatiga que las orientadas
en una direccin perpendicular al viento.
Diseo de aerogeneradores
Consideraciones bsicas de carga
Cargas de fatiga
Las aerogeneradores estn sujetos a vientos fluctuantes y, por tanto, a fuerzas fluctuantes. Esto
se da particularmente en el caso de estar emplazados en un clima elico muy turbulento. Los
componentes sujetos a una flexin repetida pueden desarrollar grietas, que en ltima
instancia pueden provocar la rotura del componente. Un ejemplo de esto es la enorme mquina
alemana Growian (100 m de dimetro de rotor), que tuvo que ponerse fuera de servicio en
menos de 3 semanas de funcionamiento. La fatiga del metal es un problema bien conocido en
muchas industrias. As pues, generalmente el metal no se elige como material para las palas del
rotor. En el diseo de una turbina elica, es muy importante calcular por anticipado como
vibrarn los diferentes componentes, tanto individualmente como en conjunto. Tambin es
importante calcular las fuerzas que participan en cada flexin y estiramiento de un
componente. De esto se ocupa la dinmica estructural, donde los fsicos han desarrollado
modelos matemticos de ordenador que analizan el comportamiento de toda la turbina elica.
Estos modelos son utilizados por los fabricantes de turbinas para disear sus mquinas de
forma segura.
La mayor parte de la tecnologa descrita se refiere a aerogeneradores de eje horizontal (o "HAWTs", que corresponde a las
siglas de la denominacin inglesa "horizontal axis wind turbines"). La razn es simple: todos los aerogeneradores comerciales
conectados a la red se construyen actualmente con un rotor tipo hlice de eje horizontal. El grfico de abajo muestra el
rendimiento (a travs del coeficiente de potencia) de los distintos tipos de aerogeneradores que se discuten brevemente
Optimizacin de aerogeneradores
El molino de viento para bombear agua de la fotografa de la izquierda tiene un aspecto muy diferente al de los grandes
aerogeneradores modernos. Sin embargo, estn diseados de forma bastante inteligente para el fin al que estn destinados: el
rotor muy slido y con muchas palas significa que girar incluso a velocidades de viento muy bajas, por lo que bombear una
cantidad de agua razonable a lo largo de todo el ao.
Claramente, sern muy ineficientes a altas velocidades del viento, y tendrn que pararse y orientarse fuera del viento para evitar
daos en la turbina, debido a la solidez del rotor. Aunque eso realmente no importa: no queremos vaciar los pozos e inundar los
tanques de agua durante un vendaval.
El diseo de un aerogenerador no est slo determinado por la tecnologa, sino por una combinacin de tecnologa y economa: los fabricantes de aerogeneradores quieren optimizar sus mquinas
para producir la electricidad al menor coste posible por kilovatio-hora (kWh) de energa.
Aunque los fabricantes no se preocupan demasiado de si estn utilizando los recursos elicos de forma eficiente: a fin de cuentas el combustible es gratis. No es necesariamente una buena idea
maximizar la produccin anual de energa, si esto implica que se tiene que construir un aerogenerador muy caro. A continuacin veremos algunas de las decisiones que los fabricantes deben tomar.
Criterios de emplazamiento
Rugosidad: perfil vertical del viento
Influencia de obstculos
Turbulencias
Abrigo del viento
Apantallamiento en parques elicos
Influencia de la orografa: efectos aceleradores
Efecto tnel
Efecto colina
Seleccin del emplazamiento
Condiciones elicas marinas (parques off-shore)
A una gran altura de la superficie del suelo, alrededor de un kilmetro, la superficie terrestre apenas ejerce
influencia alguna sobre el viento. Sin embargo, en las capas ms bajas de la atmsfera, las velocidades del
viento se ven afectadas por la friccin con la superficie terrestre. En la industria elica se distingue entre
rugosidad del terreno, la influencia de obstculos, y la influencia del contorno del terreno, tambin llamada
orografa del rea (que ejemplificaremos en ltimo lugar con los llamados efectos aceleradores: el efecto
tnel y el efecto colina). Aprenderemos en esta seccin sobre criterios y condiciones de emplazamiento
Rugosidad
En general, cuanto ms pronunciada sea la rugosidad del terreno mayor ser la ralentizacin que experimente el
viento. Obviamente, los bosques y las grandes ciudades ralentizan mucho el viento, mientras que las pistas de hormign
de los aeropuertos slo lo ralentizan ligeramente. Las superficies de agua son incluso ms lisas que las pistas de
hormign, y tendrn por tanto menos influencia sobre el viento, mientras que la hierba alta y los arbustos ralentizan el
viento de forma considerable.
En la industria elica, la gente suele referirse a la clase de rugosidad o a la longitud de rugosidad (z0) cuando se trata
de evaluar las condiciones elicas de un paisaje. Una alta rugosidad de clase 3 4 se refiere a un paisaje con muchos
rboles y edificios, mientras que a la superficie del mar le corresponde una rugosidad de clase 0. Las pistas de hormign
de los aeropuertos pertenecen a la clase de rugosidad 0.5, al igual que el paisaje abierto y llano pacido por las ovejas. El
trmino longitud de rugosidad se refiere a la mxima distancia sobre el nivel del suelo a la que tericamente la
velocidad del viento es nula. En la tabla de la siguiente transparencia pueden consultarse las longitudes de rugosidad
aproximadas correspondientes a distintos tipos de paisajes.
Es un error habitual creer que, en el caso de acantilados y similares, uno puede aadir la altura del acantilado a la altura
de la torre del aerogenerador para obtener su altura efectiva (cuando el viento viene del mar), antes de insertarla en la
expresin del perfil de viento que acabamos de ver para calcular la velocidad del viento. Evidentemente esto no se puede
hacer. El acantilado crear turbulencia, y frenar el viento antes incluso de que llegue al acantilado. Por tanto, la variable
z de la expresin del perfil de velocidades es la altura desde la base del aerogenerador.
Longitud de
rugosidad z0
(m)
ndice de
energa
(%)
0,0002
100
0,5
0,0024
73
Terreno completamente abierto con una superficie lisa, p.ej., pistas de hormign
en los aeropuertos, csped cortado, etc.
0,03
52
rea agrcola abierta sin cercados ni setos y con edificios muy dispersos. Slo
colinas suavemente redondeadas
1,5
0,055
45
0,1
39
2,5
0,2
31
0,4
24
3,5
0,8
18
1,6
13
Tipo de paisaje
v vref ln
z z0
, donde
zref / z0
La figura muestra como vara la velocidad del viento para una rugosidad de clase 2 (suelo
agrcola con algunas casas y setos de proteccin a intervalos de unos 500 metros, lo que
da una longitud de rugosidad de 0.1 m), considerando que el viento sopla a una velocidad
de 10 m/s a 100 metros de altura.
El hecho de que el perfil del viento se mueva hacia velocidades ms bajas conforme nos acercamos al nivel del suelo suele llamarse
cizallamiento del viento. El cizallamiento del viento tambin puede ser importante en el diseo de aerogeneradores. Considerando un
aerogenerador con una altura del buje de 40 metros y con un dimetro del rotor de 40 metros se observa (para el caso de la grfica) que el viento
sopla a 9,3 m/s cuando el extremo de la pala se encuentra en su posicin ms elevada, y slo a 7,7 m/s cuando dicho extremo se encuentra en la
posicin inferior. Esto significa que las fuerzas que actan sobre la pala del rotor cuando est en su posicin ms alta son mucho mayores que
cuando est en su posicin ms baja.
Obstculos y turbulencia
Seguramente habrs observado que las tormentas suelen venir asociadas a rfagas de viento que cambian
tanto en velocidad como en direccin. En reas cuya superficie es muy accidentada y tras obstculos
como edificios, tambin se producen muchas turbulencias, con flujos de aire muy irregulares, con
remolinos y vrtices en los alrededores. En la imagen de la izquierda puede verse un ejemplo de como la
turbulencia aumenta las fluctuaciones en la velocidad del viento. Las turbulencias disminuyen la posibilidad
de utilizar la energa del vprovocan mayores roturas y desgastes en la turbina elicaiento de forma
efectiva en un aerogenerador. Tambin. Las torres de aerogeneradores suelen construirse lo
suficientemente altas como para evitar las turbulencias del viento cerca del nivel del suelo.
Los obstculos del viento tales como edificios, rboles, formaciones rocosas, etc. pueden disminuir la velocidad del viento de form
significativa y a menudo crean turbulencias en torno a ellos. Como puede verse en este dibujo de tpicas corriente de viento alrededor de u
obstculo (abajo), la zona de turbulencias puede extenderse hasta una altura alrededor de 3 veces superior a la altura del obstculo. L
turbulencia es ms acusada detrs del obstculo que delante de l. As pues, lo mejor es evitar grandes obstculos cerca de las turbinas elicas,
en particular si se encuentran en la parte donde sopla el viento dominante, es decir, "en frente de la turbina".
Efecto de la estela
Dado que un aerogenerador produce energa a partir de la energa del viento, el
viento que abandona la turbina debe tener un contenido energtico menor que el
que llega a la turbina (recurdense los fundamentos de la Ley de Betz). Un
aerogenerador siempre va a crear un abrigo en la direccin a favor del viento.
De hecho, habr una estela tras la turbina, es decir, una larga cola de viento
bastante turbulenta y ralentizada, si se compara con el viento que llega a la
turbina (la expresin estela proviene, obviamente, de la estela que deja un barco
tras de si). Realmente puede verse la estela tras un aerogenerador si se le aade
humo al aire que va a pasar a travs de la turbina, tal y como se ha hecho en la
imagen (esta turbina en particular fue diseada para girar en sentido contrario al
de las agujas del reloj, algo inusual en los aerogeneradores modernos).
En los parques elicos, para evitar una turbulencia excesiva corriente abajo alrededor de las turbinas, cada
una de ellas suele estar separada del resto una distancia mnima equivalente a tres dimetros del rotor. En
las direcciones de viento dominante esta separacin es incluso mayor, tal y como se explica en la pgina
siguiente.
A continuacin veremos como obtener ventaja de la orografa del terreno a travs de dos efectos
(a veces llamados aceleradores): el efecto tnel y el efecto colina.
Efecto tnel
Si tomas un camino entre dos edificios altos o en un paso estrecho entre
montaas observars que se da el mismo efecto: el aire se comprime en la parte
de los edificios o de la montaa que est expuesta al viento, y su velocidad crece
considerablemente entre los obstculos del viento. Esto es lo que se conoce
como efecto tnel, consecuencia de la ley de conservacin de la masa (la ley de
Betz). As pues, incluso si la velocidad normal del viento en un terreno
abierto puede ser de, digamos, 6 metros por segundo, en un "tnel" natural
puede fcilmente alcanzar los 9 metros por segundo.
Situar un aerogenerador en un tnel de este tipo es una forma inteligente de
obtener velocidades del viento superiores a las de las reas colindantes. Para
obtener un buen efecto tnel, ste debe estar "suavemente" enclavado en el
paisaje. En el caso de que las colinas sean muy accidentadas, puede haber
muchas turbulencias en ese rea, es decir, el viento soplar en muchas
direcciones diferentes (y con cambios muy rpidos). Si hay muchas turbulencias,
la ventaja que supone la mayor velocidad del viento se ver completamente
anulada, y los cambios en el viento pueden causar roturas y desgastes
innecesarios en el aerogenerador.
Efecto colina
Una forma corriente de emplazar aerogeneradores es situndolos en colinas o estribaciones dominando el paisaje circundante.
En particular, siempre supone una ventaja tener una vista lo ms amplia posible en la direccin del viento dominante en el
rea. En las colinas, siempre se aprecian velocidades de viento superiores a las de las reas circundantes. Una vez ms,
esto es debido a que el viento es comprimido en la parte de la montaa que da al viento, y una vez el aire alcanza la cima de
la colina puede volver a expandirse al descender hacia la zona de bajas presiones por la ladera a sotavento de la colina.
Tal y como puede observar en el dibujo, el viento empieza a
inclinarse algn tiempo antes de alcanzar la colina, debido a que
en realidad la zona de altas presiones se extiende hasta una
distancia considerable enfrente de la colina.
Tambin se dar cuenta de que el viento se hace muy irregular
una vez pasa a travs del rotor del aerogenerador.
Al igual que ocurra anteriormente, si la colina es escarpada o
tiene una superficie accidentada, puede haber una cantidad de
turbulencias significativa, que puede anular la ventaja que
supone tener unas velocidades de viento mayores.
El viento atravesando las cimas de las montaas se hace veloz y denso, y cuando sopla fuera de ellas se vuelve ligero y lento, como el agua que sale de un
canal estrecho y va a desembocar al mar. Leonardo da Vinci (1452-1519)
De lo que hemos aprendido en las pginas anteriores, nos gustara tener una vista lo ms amplia posible en la direccin de viento dominante, as como los mnimos obstculos y una rugosidad lo
ms baja posible en dicha direccin. Si puede encontrar una colina redondeada para situar las turbinas, es posible incluso que consiga adems un efecto acelerador.
Conexin a la red
Obviamente, los grandes aerogeneradores tienen que ser conectados a la red elctrica. Para los proyectos de menores
dimensiones es fundamental que haya una lnea de alta tensin de 10 - 30 kV relativamente cerca para que los costes de
cableado no sean prohibitivamente altos. Los generadores de las grandes turbinas elicas modernas generalmente producen
la electricidad a 690 V. Un transformador colocado cerca de la turbina o dentro de la torre de la turbina convierte la
electricidad en alta tensin (normalmente hasta 10 - 30 kV). La red elctrica prxima a los aerogeneradores deber ser
capaz de recibir la electricidad proveniente de la turbina. Si ya hay muchas turbinas conectadas a la red, la red puede
necesitar refuerzo, es decir, un cable ms grande, conectado quizs ms cerca de una estacin de transformacin de ms
alto voltaje.
Las superficies de mares y lagos son obviamente muy lisas, por lo que la rugosidad de la superficie marina es
muy baja (a velocidades del viento constantes). Con velocidades de viento crecientes, parte de la energa se
emplea en producir oleaje, lo que implica un aumento de la rugosidad. Una vez se han formado las olas, la
rugosidad decrece de nuevo. Por tanto tenemos una superficie de rugosidad variable (lo mismo ocurre en zonas
cubiertas con ms o menos nieve). Sin embargo, si generalizamos, puede considerarse que la rugosidad de la
superficie del agua es muy baja y que los obstculos del viento son pocos. Al realizar los clculos debern
tenerse en cuenta islas, faros, etc. tal y como se tendran en cuenta los obstculos situados en la direccin de
donde viene el viento o los cambios de rugosidad en la tierra.
Bajo cizallamiento del viento implica menor altura de buje
Con una baja rugosidad, el cizallamiento del viento en el mar es tambin muy bajo, lo que implica que la
velocidad del viento no experimenta grandes cambios al variar la altura del buje del aerogenerador. As pues,
puede resultar ms econmico utilizar torres ms bien bajas, de alrededor de 0,75 veces el dimetro del rotor, en
aerogeneradores emplazados en el mar, dependiendo de las condiciones locales (normalmente, las torres de los
aerogeneradores situados en tierra miden un dimetro de rotor, o incluso ms).
Baja intensidad de las turbulencias = mayor tiempo de vida de los aerogeneradores
El viento en el mar es generalmente menos turbulento que en tierra, por lo que en un aerogenerador situado en
el mar se puede esperar un tiempo de vida mayor que en otro situado en tierra. La baja turbulencia del mar se
debe, ante todo, al hecho de que las diferencias de temperatura a diferentes altitudes de la atmsfera que hay
sobre el mar son inferiores a las que hay sobre la tierra. La radiacin solar puede penetrar varios metros bajo el
mar mientras que en tierra la radiacin solar slo calienta la capa superior del suelo, que llega a estar mucho ms
caliente. Consecuentemente, las diferencias de temperatura entre la superficie y el aire sern menores sobre el
mar que sobre la tierra. Esto es lo que provoca que la turbulencia sea menor.
(incluidos usos
no energticos)
Fuente MICyT
Energas Renovables
2010
2009
Potencia instalada
Pendiente ~ 2 GW/ao
Variacin de potencia
instalada por tecnologas
(2009 y 2010)
Qu aerogeneradores empleamos?
Videos
http://www.youtube.com/watch?v=DwZcMBLZ5H4
http://www.youtube.com/watch?v=CX8eP7T_eqk
http://www.youtube.com/watch?v=99z4HrBu6DM
http://www.youtube.com/watch?v=LNXTm7aHvWc (english)
DATOS IMPORTANTES
Existen diferentes tipos de aerogeneradores, dependiendo de su potencia,
la disposicin de su eje de rotacin, el tipo de generador, etc.
Los aerogeneradores pueden trabajar de manera aislada o agrupados en
parques elicos. Son plantas de generacin elica, distanciados unos de
otros, en funcin del impacto ambiental y de las turbulencias generadas
por el movimiento de las palas.
Para aportar energa a la red elctrica, los aerogeneradores deben estar
dotados de un sistema de sincronizacin para que la frecuencia de la
corriente generada se mantenga perfectamente sincronizada con la
frecuencia de la red, (en Espaa, 50 Hz, en Per, 60 Hz).
DATOS IMPORTANTES
DATOS IMPORTANTES
DATOS IMPORTANTES
El Viento
Escala de velocidades de viento
Velocidades de viento a 10 m
de altura
m/s
nudos
Escala
Beaufort
(anticuada)
0,0-0,4
0,0-0,9
0,4-1,8
0,9-3,5
1,8-3,6
3,5-7,0
3,6-5,8
7-11
5,8-8,5
11-17
Moderado
8,5-11
17-22
Fresco
11-14
22-28
14-17
28-34
17-21
34-41
21-25
41-48
25-29
48-56
10
29-34
56-65
11
Fuerte
temporal
>34
>65
12
Huracn
Viento
Calma
Ligero
Fuerte
Temporal
VIENTO
La Energa en el Viento
En un aerogenerador
el flujo de aire que
atravieza el rotor es
funcin de la
velocidad del viento,
el rea del rotor y la
densidad del aire.
Rotor
La Energa en el Viento
Rotor
A = rea de
barrido del rotor
V = velocidad del
viento
El rea de barrido del rotor est definida por la longitud de la pala. La velocidad
del viento que acta sobre el rea de barrido se convierte en energa elica.
Flujovolumtrico AV [m /s]
3
donde :
A = rea del rotor elico [m2]
V = velocidad del viento [m/s]
Flujomsico AV
donde :
= densidad del aire [1,2 kg / m3)
A = rea del rotor elico [m2]
V = velocidad del viento [m/s]
[kg/s]
Energa cintica
1
2
mV
2
donde :
m = masa de aire [kg]
V = velocidad del viento [m/s]
[J]
Potenciacintica
1
3
AV [W]
2
donde :
= densidad del aire [1,2 kg / m3)
A = rea del rotor elico [m2]
V = velocidad del viento [m/s]
Qm = Q = A1v1 = A2v2 = A v
(1)
(Esto explica que el tubo de corriente se ensanche tras la turbina, como v2 < v1,
entonces A2 > A1)
Modelo de Betz
Putil
Ek
E Ek 2
k1
t
t
Ad v12 v22
t
1
Av v12 v22
2
(2)
y ii) el trabajo generado, por unidad de tiempo, por la fuerza del viento (igual, por las leyes 2 y 3 de Newton, a menos la tasa de cambio en la
cantidad de movimiento del aire al pasar por la hlice) sobre el rea A:
Putil Fv
Ad v1 v2
t
v Av
v1 v2
(3)
1
Av v12 v22 Av 2 v1 v2
2
v1 v2
v
2
(4)
Es decir, en el modelo de Betz, y para que las ecuaciones (2) y (3) sean consistentes entre s,
la velocidad del viento en el plano de la hlice (velocidad til) es la media de las velocidades
del viento antes y despus de la misma.
Insertemos este resultado en, por ejemplo, la expresin (2) para la potencia de la turbina, y hagamos el cambio v2 = bv1
(sabemos, de la transparencia anterior, que 0 < b < 1 ):
Putil
1
1
v bv1
2
2 2
3
2
A 1
v
b
v
=
Av
1
b
1
1
1
1
2
2
4
dPutil
0
db
Soluciones
(5)
, que nos deja:
b = -1 (sin sentido fsico)
b = 1/3 v2 = (1/3) v1
16 1
Av13
27 2
Putil
es decir, el coeficiente de potencia mximo (ideal) de una turbina elica (ver dos
transparecias atrs) es:
CPBetz
16
59 % LIMITE DE BETZ
27
Adems, habr que tener en cuenta adems el rendimiento de los diversos mecanismos que componen
el aerogenerador, por lo que considerando por ejemplo- el siguiente balance para los distintos
componentes:
Rendimiento
Rendimiento
Rendimiento
Rendimiento
Rendimiento
Rotor
Potenciatericamxima
16 1
3
A
V
(W)
27 2
donde :
= densidad del aire (1,2 kg / m3)
A = rea del rotor elico (m2)
V = velocidad del viento (m/s)
Potencias Estimadas
Las potencias de aerobombas y aerogeneradores pueden ser
estimadas mediante:
Potenciaaerobomba 0,10 AV 3
(W)
Potenciaaerogenerador 0,15 AV 3
(W)
donde :
A = rea del rotor elico (m2)
V = velocidad del viento (m/s)
P
[kg/m3]
RT
donde :
P = presin [Pa]
R = constante universal [287 J/kg-K]
T = temperatura [K]
Po 1
To
RT
g
R
[kg/m3]
donde :
Z = altura [m]
Po
= presin a nivel del mar : 1,01325 x 105 Pa
R = constante universal : 287 J/kg-K
g = aceleracin de la gravedad : 9,81 m/s2
To
= temperatura a nivel del mar : 288 K
= coeficiente : 0,0065 K/m
T To Z
[K]
donde :
Z = altura [m]
= coeficiente : 0,0065 K/m
To
Seleccin de la Ubicacin
Aspectos relacionados con: Rugosidad, Turbulencia, Aceleracin
Rugosidad: el efecto de la rugosidad del terreno es la ralentizacin de la velocidad del viento.
Es decir, el la velocidad del viento variar con la altura hasta determinado nivel, a partir del cual
el efecto de la rugosidad del terreno ya no ser apreciable.
Rugosidad
Ln( z / z o )
V ( z)
V ( zr )
Ln ( z r / z o )
V(z) = Velocidad a la altura z [m/s]
V(zr) = Velocidad a la altura z referencial [m/s]
z = altura z [m]
zr = altura z referencial [m]
zo = rugosidad del terreno [m]
La variacin de la
velocidad del viento con la
altura es mayor para
valores altos de rugosidad.
A medida que la
rugosidad disminuye, la
variacin de la velocidad
del viento con la altura es
menor.
60
z
Ln ( )
Ln
zor
zo
V ( z)
60
zr
V ( zr )
Ln (
) Ln (
)
zo
zor
V(z) = velocidad a la altura z [m/s]
V(zr) = velocidad a la altura z de referencia [m/s]
z = altura z [m]
zr = altura z de referencia [m]
zo = rugosidad del terreno [m]
zor
Turbulencia
Aceleracin
Medicin de Velocidades
Existen anemmetros digitales
modernos que permiten
almacenar datos en forma
electrmica.
En la figura se ilustra un
instrumento que permite medir
velocidades de viento en el
rango de 0 a 44 m/s, con
resolucin de 0,19 m/s y
precisin de +/- 0,5 m/s. El
mismo puede medir direccin
de viento de 0 a 358 con
resolucin de 1,4 y precisin
de +/- 5
Variacin de la Velocidad
La velocidad del viento
es variable en funcin al
tiempo, an en
intervalos muy breves. El
grfico ilustra la
variacin de la velocidad
del viento captada por
un data logger digital en
un intervalo de apenas
10 segundos.
Distribucin de Tiempo
Distribucin de Tiempo
La cartilla muestra la
cantidad de datos de
velocidad de viento,
correspondiente a una
muestra, que se
encuentran en
determinados rangos
de velocidad (ej. 2, 3,
4, 5 y 6 m/s), a fin de
distribuir los valores
en intervalos.
Distribucin de Frecuencia
La grfica muestra la
cantidad de horas
durante las cuales un
intervalo de velocidad
de viento se
encuentra presente.
De esta forma se
aprecia qu rangos de
velocidades de viento
son los ms
frecuentes durante el
mes.
La grfica ilustra la
distribucin
acumulada de la
cantidad de horas
durante las cuales los
diferentes intervalos
de velocidad se
encuentran presentes.
De esta forma se
establece la
probabilidad de tener
disponible una
velocidad de viento
durante el mes.
Distribucin de Weibull
Distribucin de Weibull
En la grfica se ilustra
cuantitativamente que la
potencia promedio del
viento difiere de aquella
correspondiente a la
velocidad promedio del
viento.
EJERCICIO 1.1
Un aerogenerador est ubicado en una zona de
vientos dominantes del noroeste con velocidades
medias de 40km/h. El radio de las palas es de 7m y
el coeficiente de aprovechamiento es c=03.
a) Determinar la potencia total incidente en las
palas.
b) Determinar la potencia elctrica generada.
Dato: densidad del aire d=1293kg/m3
Potenciacintica
A
B
1
3
AV
2
EJERCICIO 1.2
Un aerogenerador sita sus paletas a una altura de
25 metros donde el viento sopla con una
velocidad media de 45Km/h.. El radio de las palas
es de 7m y el coeficiente de aprovechamiento es
c=04.Calcular:
a) La potencia generada si las hlices tienen un
radio de 5m.
b) El radio de las hlices necesario para generar
una potencia de 50Kw.
Dato: densidad del aire d=1293kg/m3.
Dimetro de la hlice
La potencia elctrica Pe que puede generar una turbina eolica es:
Donde
Cp = Coeficiente de potencia de la hlice (para una
buena hlice Cp = 0,40)
g = Rendimiento del generador elctrico (para un
buen generador g = 0,90.
t = Rendimiento de transmisin. Si la turbina posee
un multiplicador de velocidad de giro t = 0,90 para
caja de engranajes, t = 0,85 para cadenas, t = 0,8
para correas. Si tiene transmisin directa t = 1).
=1,225 Kg/m3 densidad del aire a nivel del mar.
V = Velocidad del viento para la cual la turbina genera
la potencia elctrica Pe.
V = 9 m/seg para una zona de vientos razonables. V =
11 m/seg para una zona de fuertes vientos.
Velocidad de Rotacin
En forma aproximada supondremos que la velocidad tangencial de la
punta de la pala de la hlice es de 60 m/seg.
INFORMACIN CLAVE
Energa Elica
Aerogenerador
.Parque Elico
Hlice
Rotor
Buje
Gndola
Palas
Multiplicador
Mecanismo de Orientacin
Sustentacin
Resistencia Aerodinmica
ngulo de ataque
Control de potencia
Coeficiente de potencia
Lmite de Betz
HAWT
VAWT
Rugosidad
Offshore
Turbulencia
Apantallamiento
Efecto Tnel
Efecto Colina