CLASIFICACIN

Lubricantes lquidos
Minerales

Animales

Vegetales

Sintticos

Composicin

Un aceite lubricante resulta de la mezcla de aceites bsicos mas un

paquete de aditivos para reforzarlos.
Un aceite bsico proviene del petrleo, se obtiene a partir del
proceso de refinacin del petrleo. Este se extrae del subsuelo y se
somete a procesos de refinacin con el fin de separar el aceite que
servir para lubricar.

Aceites Bsicos
Parafinados: Consisten en bases que resisten efectos de alta
temperatura como oxidacin, perdida de viscosidad, volatilidad y
excesivo consumo de aceite. Aplicaciones automotrices e
industriales.
Naftenicos: Consisten en bases que presentan un alto desempeo a
bajas temperaturas y buenas propiedades dielctricas. Aplicacin en
transformadores y refrigeracin.

Lubricantes Minerales
Los lubricantes minerales estn compuestos en su mayora por
petrleo y son los que mas se comercializan actualmente como
aceites lubricantes para la mayora de dispositivos mecnicos y
elctricos debido a su menor costo en comparacin a los sintticos.

Lubricantes Sintticos
Los lubricantes sintticos, son productos elaborados o sintetizados por reaccin
qumica para producir un fluido de caractersticas determinadas.
Se emplean cuando se quiere reducir el consumo de potencia, disminuir la
reposicin de partes ( repuestos ) y alcanzar la mxima capacidad productiva
de la maquinaria
Su utilizacin se recomienda en lugares de difcil acceso o en equipos que
debern funcionar con intervalos prolongados de cambio de aceite.
Son de mayor costo debido al proceso qumico adicional al cual es necesario
someter la base primaria.
Se emplean como lubricantes para compresores, maquinaria textil y
automotores.

Ventajas de los Lubricantes Sintticos

sobre los Minerales

Menos variacin de viscosidad al cambiar la temperatura

Mejor arranque del motor en frio (fluye rpidamente)
Mayor estabilidad trmica y a la oxidacin
Mayor ahorro de combustible y larga vida til del equipo
Reduccin de los costos de Mantenimiento

Aceites Monogrado y
Multigrado
El aceite monogrado solo tiene un grado de viscosidad, esta tiende a
disminuir considerablemente a altas temperaturas y mantiene una
viscosidad mucho mayor en frio. SAE 20, SAE 40
Los aceites multigrado varan muy poco su viscosidad para
diferentes rangos de temperatura lo cual es preferible ya que alarga la
vida del motor. SAE 5W-20, 10W-30, 20W-40

Ventajas de los
Multigrados

Amplio rango de temperatura y operacin

Menor desgaste de metales, cigeal, anillos y partes en movimiento
Mejor operacin y mayor vida de bomba de aceite
Mayor economa de combustible ya que reduce la friccin interna del
motor.
Tienen la facilidad de fluir a bajas temperaturas reduciendo la
friccin y el desgaste en los arranques en frio.
La mejor y mayor fluidez del aceite genera una lubricacin mas
pronta incluso a las partes mas criticas de un motor.

Grasas Lubricantes
Es un producto solido a semislido obtenido de la mezcla de un
espesante en un aceite lubricante y reforzado con aditivos para
mejorar sus propiedades.
Es un aceite espesado con el fin de lograr permanencia del aceite por
mas tiempo.
Estn compuestos por un aceite bsico ya sea mineral o sinttico, un
espesante y aditivos.

Funcin de Grasas Lubricantes

La funcin del espesante es similar al de una esponja, retener el
aceite lubricante para liberarlo poco a poco de acuerdo a las
necesidades del elemento.
Se utiliza en la lubricacin de elementos tales como cojinetes de
friccin y antifriccin, levas, guas, correderas, pionera abierta y en
algunos rodamientos.

Lubricantes slidos
Los materiales utilizados como lubricantes slidos son el grafito,
bisulfuro de molibdeno y politetrafluoroetileno (PTFE o tefln)
Estos compuestos son utilizados en menor escala que los aceites y
grasas
Pueden ser utilizados en condiciones extremas de temperatura y de
ambientes reactivos qumicos

Gases
El aire y otros gases pueden ser empleados como lubricantes, pero
son generalmente usados para propsitos especiales.
Los cojinetes lubricados con aire pueden operar a altas velocidades,
pero deben tener bajas cargas.
Tales cojinetes se usan en las fresas de los dentistas.

ADITIVOS

Aditivos: Descripcin
Los aditivos deben ser seleccionados cuidadosamente para ser compatibles con el
bsico y entre ellos, de manera que no produzcan efectos secundarios no deseados.
Los aditivos pueden ser agrupados en tres tipos principales (aunque algunos aditivos
cumplan mas de una funcin):
1. Modificadores: Estos aditivos modifican
las caractersticas del aceite bsico para
hacerlo ms apropiado para su uso.
2. Protectores del Aceite: Estos aditivos
protegen al lubricante para prolongar su
vida.
3. Protectores de Superficie: Estos aditivos
protegen las superficies metlicas para
reducir la corrosin, friccin y desgaste.

Ditiofostato de Zinc (ZDTP)

(anti-desgaste/anti-oxidante)
Poli-Isobuteno (dispersante)
Fenol
(anti-oxidante)

Sulfonato de Calcio
(detergente)
Acidos Grasos Sulfatados
(modificador de friccin)

Ditiofosfato de Molibdeno
(anti-desgaste/modificador fricion)

Modificadores
Mejorando el desempeo natural del bsico
Veamos el primer tipo de aditivo: Modificadores. Los modificadores
son empleados para mejorar el desempeo del aceite. Hay tres tipos
principales de estos aditivos:
1. Mejoradores del ndice de Viscosidad (IV)
2. Depresores del punto de fluidez
3. Expansores de Sellos

Modificadores
1. Mejoradores del ndice de Viscosidad (IV)
Papel: Modificador
Este tipo de modificador permite que el bsico conserve su viscosidad
sobre un rango ms amplio de temperaturas.
Caractersticas:
Los mejoradores de IV son polmeros y copolmeros de cadena larga de
metacrilatos, olefinas o estirenos alquilados. Permiten al bsico
desempearse mejor a altas temperaturas.
Mecanismo:
El mejorador de IV permanece comprimido cuando esta fro y no
interviene con la fluidez del aceite. A altas temperaturas, se expande
para formar una red que interfiere el flujo y reduce el efecto de la
temperatura en la viscosidad.

Modificadores
2. Depresores del Punto Mnimo de Fluidez
Papel: Modificador
Los depresores del punto mnimo de fluidez permiten al bsico fluir a bajas
temperaturas.
Caractersticas:
Estos modificadores son polimetacrilatos o naftalenos alquilados. Permiten que el
bsico se desempee mejor a bajas temperaturas.
Mecanismo:
A bajas temperaturas, las pequeas cantidades de ceras
que quedan en el lubricante despus del proceso de
refinacin cristalizan y causan espesamiento. Los
DPMF reducen la unin de esos cristales, permitiendo
que el lubricante contina fluyendo.

Modificadores
3. Expansores de Sellos
Papel: Modificador
Los aditivos expansores de sellos previenen las fugas por empaques y
sellos.
Caractersticas:
Estos modificadores estn hechos de steres orgnicos para asegurar un
pequeo hinchamiento de los sellos y un buen ajuste de estos.
Mecanismo:
Este aditivo impregna el sello para hinchar ligeramente la estructura del
elastmero y prevenir las fugas.

Protectores del Lubricante

Inhibiendo cambios indeseables en el lubricante
Como vimos antes, el segundo tipo de aditivos son los protectores del
aceite. Estos son empleados para evitar cambios indeseables en los
lubricantes.
Los portectores del aceite pueden agruparse en tres tipos:

1. Antioxidantes
2. Desactivadores de metales
3. Antiespumantes

Protectores del Lubricante

1. Antioxidantes
Papel: Protector del lubricante
Este tipo de protector del lubricante previene la
oxidacin del mismo.
Caractersticas:
Los antioxidantes incluyen ditiofosfatos de zinc, fenoles
y aminas aromticas.
A altas temperaturas, la oxidacin aumenta y resulta en
un aumento de viscosidad permanente.
Mecanismo:
Los antioxidantes ayudan a romper las cadenas largas
formadas por mltiples uniones entre carbonos y
oxgenos, generando un efecto de oxidacin en el aceite
significativamente mas lento.

Protectores del Lubricante

2. Desactivadores de metal
Papel: Protector de lubricante
Los desactivadores de metal reducen la catlisis de oxidacin ocasionada por
superficies metlicas calientes.
Caractersticas:
Estos protectores del lubricante son compuestos orgnicos, como aminas y
fosfatos con nitrgeno, azufre y fsforo. Son efectivos eliminando la oxidacin a
altas temperaturas causadas por superficies de metal calientes.
Mecanismo:
Los desactivadores de metal forman una pelcula protectora inerte para prevenir
la accin cataltica.
El
El desactiaro
desactiaro de
de metal
metal previene el acceso
aa la superficie
Superficie
Superficie metlica
metlica

Protectores del Lubricante

3. Antiespumantes
Papel: Protector del lubricante
Agentes Anti-espuma (o antiespumantes) reducen o suprimen la formacin de
espuma causada por la accin de agitacin o bajo tiempo de permanencia del
aceite en el deposito.
Caractersticas:
Los agentes en estos protectores de metal estn hechos con silicio y
copolmeros orgnicos que son resistentes al calor de los motores. Son
efectivos a cualquier temperatura.
Mecanismo:
Los agentes antiespumantes rompen la tensin superficial de las burbujas de aire y
ocasionan que la espuma colapse.

Protectores de la Superficie
Agregando nuevas caractersticas de desempeo
Como observamos anteriormente, el tercer tipo de aditivos son los protectores
de superficie. Los protectores de superficie son empleados en los lubricantes
para agregar nuevas caractersticas de desempeo.
Los protectores de superficie pueden agruparse en cinco tipos principales:

1. Aditivos antidesgaste y de extrema presin (EP)

2. Inhibidores de corrosin
3. Detergentes
4. Dispersantes
5. Modificadores de friccin

Protectores de la Superficie
1. Aditivo Anti desgaste
La correcta viscosidad logra separar las superficies en movimiento
pero este aditivo logra reforzar este trabajo formando una pelcula la
cual evita el contacto metlico.
Contribuye a una mejor lubricacin disminuyendo el desgaste del
motor sobre todo en los arranques en frio, la baja temperatura de
trabajo y degradacin del aceite.

Protectores de la Superficie
Aditivo de Presin Extrema E.P.
Debido a las elevadas cargas que soportan los engranajes de un
diferencial por ejemplo, la pelcula lubricante del aceite se rompe y
este aditivo a base de azufre y fosforo forma una pelcula mas fuerte
en la superficie de los dientes y evita el contacto metlico.

Protectores de la Superficie
2. Inhibidores de la corrosin
Papel: Protector de superficie
Los inhibidores de corrosin previenen la corrosin de las partes metlicas ocasionada por la presencia
de xidos en el aceite la presencia de aditivos empleadas para otros propsitos y la presencia de agua.

Caractersticas:
Estos protectores de superficie son normalmente ditiofosfatos de zinc. Son efectivos a altas
temperaturas.

Mecanismo:
Moleculas de agua
Estos aditivos establecen una pelcula protectora por la absorcin por
parte del metal del componente polar de los inhibidores para repeler el
agua.
La pelcula del inhibidor de
corrosin previene el contacto
Superficie metlica

Protectores de la Superficie
3. Detergentes
Papel: Protector de superficie
Los detergentes son esencialmente agentes limpiadores para prevenir depsitos.
Caractersticas:
Los detergentes son generalmente compuestos organo-metlicos como sulfatos o fosfatos
de sodio o magnesio, generalmente formados por una estructura parecida a un baln
llamada micela. Son efectivos a todas temperaturas.
Mecanismo:
Los detergentes reaccionan con qumicos que de otra
manera formaran lodos, lacas y barnices
neutralizandolos, de manera que permanezcan
(CaCO )
solubles y no se depositen.
3 n

Protectores de la Superficie
4. Dispersantes

Las cabezas polares

de las molculas de
dispersante y
detergente son
atraadas por
partculas
contaminantes; las
colas de hidrcarburo
soluble mantienen
las partculas en
suspensin.

Papel: Protector de superficie

Los dispersantes previenen la acumulacin de contaminantes y
productos de la oxidacin del aceite, minimizando la formacin de
lodos.
Caractersticas:
Los dispersantes (polisteres y alquil-succinamidas) son aditivos capaces de dispersar
todos los tipos de lodos. Son efectivos a todas temperaturas.
Mecanismo:
Los dispersantes cubren los contaminantes para mantenerlos en suspension y evitar la
acumulacin de contaminantes y productos de la oxidacin del aceite.

H2

H
H
NNNO
Cabeza

Cola de Hidrocarburo
Poli Isobuteno (PIB)

Protectores de la Superficie
Dispersantes vs. Detergentes
Cul es la diferencia entre dispersantes y detergentes?

Los detergentes amarran a los contaminantes para

llevarlos al filtro (para ser filtrados con el aceite).
(CaCO3)n

Los dispersantes encapsulan los contaminantes

para permitir que sean removidos cuando el aceite
es drenado.

H2

H
H
NNNO
Cabeza

Cola de Hidrocarburo
Poli Isobuteno (PIB)

Protectores de la Superficie
5.
Modificadores de friccin
Papel: Protector de superficie

Papel: Protector de superficie

Molybdenum Dithiophosphate
Los modificadores de friccin se adhieren a las superficies metlicas para
hacerlas mas resbalosas.
Caractersticas:
Sulfurized Fatty Acids
Estos protectores de superficie son compuestos polares de cadena larga,
como cidos grasos sulfatados, steres, aminas, fosfatos y ditiofosfato de
molibdeno.
Mecanismo:
Similares a los aditivos antifriccin, los modificadores de friccin se
adhiren ionicamente a las superficies metlicas para reducir la
friccin.
Pelcula modificadora de baja
friccin (bajo esfuerzo)
Superficie metlica (ej. leva)