INFLUENCIAS EN EL

DESPLAZAMIENTO DEL
VEHCULO.

Dinmica longitudinal del

automvil:
Este concepto tiene relacin a una
serie de fenmenos fsicos que
actan sobre el desplazamiento del
vehculo, considerados en su eje
longitudinal de construccin.

Resistencia total a la marcha:

Es una sumatoria de fuerzas que
comprometen el desplazamiento del
vehculo.

F w = F Ro + Fl + F St
Donde:
F w = Resistencia a la Marcha [N]
F Ro = Resistencia a Rodadura [N]
F l = Resistencia del Aire [N]
F St = Resistencia a Subida [N]

Distribucin de fuerzas:

Potencia de resistencia a la marcha:

Es la potencia de accionamiento que se
consume en las ruedas motrices para
vencer las resistencias a la marcha.

Pw=Fwv
Pw = Fw * v
3600
P w = Potencia de Marcha [kW]
F w = Resistencia a Marcha [N]
v = Velocidad de Marcha [km/h]

Resistencia la rodadura:

Este fenmeno se produce debido al

trabajo de deformacin de la rueda
respecto de la superficie por donde
circule.
Existen estudios referentes a los
coeficientes de rodadura entre el
neumtico y diferentes tipos de
superficies. (hormign, asfalto,
adoquines, etc.).

Viene dada por la siguiente frmula:

F Ro = f G = f m g
Donde:
F Ro = Resistencia a Rodadura [N]
f = Coeficiente de resistencia a la rodadura [-]
G = Fuerza del peso del vehculo [N]
m = Masa del vehculo (peso) [kg]
g = Aceleracin de gravedad [m/s]

Coeficientes de rodadura:

El coeficiente de rodadura vara de acuerdo al tamao de

la rueda y su deformacin, la carga, la velocidad y su
valor de presin de inflado.

Resistencia en curva
Al tomar una curva con el vehculo,
por menor que sea su ngulo se
producen variaciones en la
resistencia a la rodadura debido a la
deformacin del neumtico que debe
absorber gran cantidad de energa
debido al cambio de direccin de la
marcha.

Su formula es:
FK=fKG
Donde:
F K = Resistencia a la Marcha en curva [N]
f K = Resistencia a Rodadura [N]
G = Fuerza de peso del vehculo [N]

Factores que influyen en f K:

Velocidad de la marcha.
Radio de la curva
Cinemtica del Eje.
Neumticos.
Presin inflado neumticos.
Coeficiente de rozamiento lateral

Velocidad de marcha:
d=Dimetro exterior del neumtico en m
n= Numero de revoluciones por minuto de
la rueda
V=velocidad de marcha en Km/h.

V= 60* * d * n
1000

Coeficiente de Rozamiento
lateral:
Relaciona el concepto de
deformacin del neumtico al ser
sometido a esfuerzos laterales
debido al cambio de direccin que
puede experimentar un vehculo.

Resistencia del aire y del roce:

La frmula siguiente es aplicable para calcular la resistencia
del aire que se presenta al desplazamiento del vehculo.

Donde:
F L = Resistencia del Aire [N]
p= Densidad del aire [kg/m3]
c W = Coeficiente de resistencia del aire
A = Seccin mx. transversal del vehculo [m2]
v = Velocidad de marcha [m/s]
vo = Velocidad del viento en contra [m/s]
A 200m de altura la densidad del aire es de 1.202 kg/m

Coeficientes de resistencia al aire.

Potencia de la resistencia del aire

Este valor se genera de debido a la resistencia que opone el
aire al movimiento del vehculo, la cual debe ser considerada
para un buen desarrollo del diseo de un automvil.
Dicha valor es crtico para evaluaciones sobre el consumo de
combustible o las prdidas de potencia que debe absorber
nuestro mvil en movimiento.
Su clculo se puede realizar mediante la siguiente expresin:

Donde:
P L = Potencia de la resistencia del aire [W]
F L = Resistencia del aire [N]
v= Velocidad de Marcha [m/s]

Determinacin de valores relevantes:

Coeficiente de resistencia del aire y de
rodadura
Condiciones necesarias:
Arrancar el vehculo con viento en calma y
en punto muerto en una carretera llana,
considerar una velocidad alta y baja.

Asumamos un peso del mvil m= 1450Kg y

una seccin A=2.5 m
Ejemplo:
Con:
Va=Velocidad inicial
Vb=Velocidad final
t= Tiempo transcurrido entre las
velocidades

En este caso:
v1 y v2 = Velocidades medias
a1 y a2 = Desaceleraciones medias
C w= Coef. Resistencia de aire
f= Coef. Resistencia rodadura.

Resistencia y potencia de subida

Resistencia en la subida(+) o potencia
inducida cuesta abajo(-).

Donde:
F St = Resistencia en subida (N)
G = Fuerza del peso del vehculo (N)

Siendo p la pendiente de subida [%]

Se cumple hasta aprox. p = 20 [%]

Donde:
p = pendiente [%]
h = altura [m] del tramo
l = tramo [m]

Potencia a la subida:
Donde:
P St = Potencia en la subida [W]
F St = Resistencia en subida [N]
v = Velocidad de desplazamiento [m/s]