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Curvas

verticales

Son definidas por su curvatura K, que


equivale a la longitud de la curva en el
plano horizontal
La curva vertical recomendada es la
parbola cuadrtica.

Los tramos
consecutivos de
rasante son
enlazados con
curvas verticales
parablicas

cuando

K: Parmetro de curvatura
L: Longitud de la curva
vertical
A: Valor Absoluto de la
diferencia algebraica de las
pendientes
La diferencia de sus
pendientes sea mayor del
1%, para carreteras
pavimentadas y del 2%
para las dems.

Tipos de curvas
verticales :
Por su forma:
curvas verticales convexas y cncavas

De acuerdo con la proporcin entre sus ramas que las forman:


simtricas y
asimtricas

ementos de la curva vertical simtrica

A:
Diferencia algebraica de pendientes, en
porcentaje (%)

PCV: Principio de la curva vertical


PIV: Punto de interseccin de las
tangentes verticales
PTV: Trmino de la curva vertical
L:
Longitud de la curva
vertical,
medida por su proyeccin
horizontal, en metros (m).
S1:
Pendiente de la tangente
de
entrada, en porcentaje (%)
S2:
Pendiente de la tangente
de salida,
en porcentaje (%)

E:
Externa. Ordenada vertical desde el PIV a la curva, en metros (m), se
determina con la
siguiente frmula:
X:
Distancia horizontal a cualquier punto de la curva desde el PCV o desde el PTV.
Y:
Ordenada vertical en cualquier punto, tambin llamada correccin de la curva
vertical, se
calcula mediante la siguiente frmula:

ementos de la curva vertical asimtrica


PCV: Principio de la curva vertical
PIV: Punto de interseccin de las
tangentes
verticales
PTV: Trmino de la curva vertical
L:
Longitud de la curva vertical,
medida por su
proyeccin horizontal, en metros
(m), se
cumple: L = L1 + L2 y L1 L2.
L2.S1: Pendiente de la tangente de
entrada, en
porcentaje (%)
S2:
Pendiente de la tangente de salida,
en
porcentaje
(%)
A:
Diferencia
algebraica
de pendientes, en
L1:
Longitud
de
la
primera
rama,
porcentaje (%).
medida por su
E:
Externa.
Ordenada
vertical
desde (m).
el PIV a la curva, en metros (m),
proyeccin
horizontal
en metros
X1:
Distancia
horizontal
a
cualquier
punto
de la primera rama de la
se
L2:determina
Longitud de la segunda rama,
curvacon
medida
la siguiente frmula:
medida
desde el PCV
por su proyeccin horizontal, en
X2: Distancia horizontal a cualquier punto de la segunda rama de la
metros (m).
curva medida
desde el PTV
Y1: Ordenada vertical en cualquier punto de la primera rama medida
desde el PCV,
se calcula vertical
mediante
siguientepunto
frmula:
Y2: Ordenada
enla
cualquier
de la primera rama medida
desde el
PTV, se calcula mediante la siguiente frmula:

Criterios para el diseo de curvas


verticales:
Debido a los efectos dinmicos es necesario que la variacin de
pendiente sea gradual, situacin que resulta ms crtica en
curvas
cncavas.
Proyectan
curvas verticales simtricas, aquellas que las tangentes
son de igual longitud.
Las tangentes desiguales o curvas verticales no simtricas son
curvas parablicas compuestas.

Criterio de Comodidad
Diseo de curvas verticales cncavas en donde la fuerza
centrfuga en el vehculo al cambiar de direccin se suma al
propio del mismo.
peso
Criterio
de Operacin
Diseo de curvas verticales con visibilidad completa, para evitar
al usuario la impresin de un cambio sbito de pendiente.

Criterio de Drenaje
Diseo de curvas verticales cncavas o convexas en zonas de
corte, lo cual conlleva a modificar las pendientes longitudinales
de las cunetas.
Se aplica a curvas cncavas y convexas
Criterio de Seguridad
La longitud de la curva debe ser tal, que en todo su desarrollo la
distancia de visibilidad sea mayor o igual a la de parada
En algunos casos el nivel de servicio deseado puede obligar a
disear curvas verticales con la distancia de visibilidad de paso.

Longitud Mnima (L) por seguridad: El conductor debe ver un obstculo


imprevisto con la debida anticipacin, de modo que pueda detener su
vehculo, circulando a la velocidad de diseo, antes de alcanzarlo.

Sentado en un automvil, debe ver un objeto de altura H2 sobre el


pavimento a una distancia mayor o igual a la distancia de detencin.

Segn la DNV
H1 = 1,10 m (altura del ojo del automovilista)
H1 = 0,65 m (altura del faro)
H2 = 0,20 m (altura del objeto)

Longitud de las Curvas


Convexas:
a) Para contar con la
visibilidad de parada
(Dp).

Donde, para todos los casos:


L:
Longitud de la curva vertical
(m)
Cuando Dp <
Dp:
Distancia de visibilidad de
L;
parada (m)
A:
Diferencia algebraica de
pendientes (%)
Cuando Dp >
h1:
Altura del ojo sobre la rasante
L;
(m)
h2:
Altura del objeto sobre la
Longitud mnima de curva vertical rasante (m)
convexa con distancias de visibilidad
de parada
L = Longitud de la curva vertical
(m)
Dp = Distancia de Visibilidad de
Frenado (m)
V = Velocidad de Diseo (Km/h)
A = Diferencia Algebraica de
Pendientes (%)

b) Para contar con la


visibilidad de adelantamiento o
paso (Da).
Cuando Dp <
L;
Cuando Dp >
L;

Donde:
Da: Distancia de visibilidad de adelantamiento o
Paso (m)
L y A: dem (a)

Longitud mnima de curvas verticales convexas con distancias


de visibilidad de paso
L = Longitud de la curva vertical
(m)
D = Distancia de Visibilidad de
Paso (m)
V = Velocidad de Diseo (Km/h)
A = Diferencia Algebraica de
Pendientes (%)

Los valores de K para la determinacin de la longitud de


las curvas verticales convexas para carreteras de Tercera
Clase.

Longitud de las Curvas


Convexas:

La longitud de las curvas verticales


cncavas, se determina con las siguientes
frmulas:
Cuando Dp <
Donde:
L;
D:
Distancia entre el
vehculo y el punto donde con
Cuando Dp >
un ngulo de 1, los rayos de
L;
luz de los faros, interseca a la
rasante
Longitudes mnimas de curvas
verticales cncavas

L=
Longitud de la curva
vertical (m)
D = Distancia desde los Faros
a la
rasante (m)
V=
Velocidad de Diseo
(Km/h)
A=
Diferencia Algebraica de
Pendientes (%)
D=
Dp

Adicionalmente, considerando que los efectos gravitacionales y de


fuerzas centrfugas afectan en mayor proporcin a las curvas cncavas,
se aplicar la siguiente frmula:
Donde:
V:
Velocidad de proyecto (km/h)
L:
Longitud de la curva vertical (m)
A:
Diferencia algebraica de pendientes
(%)
Valores del ndice K para el clculo de la longitud de
curva vertical cncava en carreteras de Tercera Clase