Unidad N1: INGENIERIA

BASICA Y DISEO VIAL

Semana N: 1
Clasificacin de las vas
Estudios de factibilidad

Clasificacin de las vas

Clasificacin Legal. a) Caminos Nacionales
b) Caminos Regionales
Clasificacin Administrativa. a) Caminos Nacionales.
b) Caminos Regionales
Primarios.
c) Caminos Regionales
Secundarios.
d)Caminos Comunales
Primarios.
e) Caminos Comunales
Secundarios.

Clasificacin de las vas

Clasificacin Funcional. a) Carreteras
Categoras: Autopistas, Autorrutas y Primarias
b) Caminos
Categoras: Colectoras, Locales y de
Desarrollo
Clasificacin segn proyecto vial.
a) Proyectos de nuevos trazados
b) Recuperacin de estndar
c) Cambio de estndar

Factores que intervienen en la

definicin de las
caractersticas de una
o camino
carretera
Factores operacionales:

Servicio para el cual debe ser diseada, como:

Funcin que debe cumplir la carretera.
Volumen y caractersticas del trnsito inicial y
futuro.
Velocidad de operacin deseable.
Seguridad para el usuario y comunidad
circundante.
Relacin con otras vas y la propiedad
adyacente.

Ponderacin cualitativa de los

Factores ms Relevantes
Tipo y calidad de servicio que la carretera debe
brindar al usuario.
Seguridad para el usuario y para todos aquellos que
se relacionen con la carretera.
Inversin inicial en una carretera debe ser siempre
ponderada con los costos de conservacin y
operacin a lo largo de la vida de la obra.
Oportuna consideracin del impacto ambiental
permite evitar y/o minimizar daos que en otras
circunstancias se vuelven irreparables. Por otra parte
la compatibilizacin de los aspectos tcnicos con los
estticos, mejorar la calidad final del proyecto.

Factores que intervienen en la

definicin de las
caractersticas de una
carretera
o
camino
Factores Fsicos:
Condiciones
impuestas
por
la
naturaleza
que
generalmente
implican restricciones en el diseo.
Topografa, hidrologa, geologa en la
zona del trazado.
Clima de la zona.

Factores que intervienen en la

definicin de las
caractersticas de una
carretera
o camino
Factores
ambientales
y humanos:

Caractersticas de la comunidad que se

pretende servir y el medio ambiente en que
est inserta. Los principales son:
Actividad de la zona de influencia.
Interaccin que debe haber con otras
infraestructuras como con la propiedad
adyacente.
Caractersticas ecolgicas y aspectos estticos.
Idiosincrasia de usuarios y peatones.

Factores que intervienen en la

definicin de las
caractersticas de una
carretera
o
camino
Factores econmicos:
El costo general de una carretera
est determinado por tres tems
fundamentales:
Costo de construccin inicial.
Costo de mantencin a lo largo de la
vida til.
Costo de operacin de los usuarios.

Definiciones

Control de acceso:
Caminos Laterales o de Servicio:
Instalaciones al Lado de la Carretera:
Facilidad para Peatones:
Capacidad de una Carretera:
Niveles de Servicio:
Trnsito Medio Diario Anual (TMDA).
Clasificacin por tipo de vehculo.
Vehculos livianos:
Locomocin colectiva:
Camiones:
Semirremolques y remolques:

Definiciones
Tipos de Vehculos.
- Vehculos livianos:
- Vehculos pesados:
Demanda Horaria.
Crecimiento del trnsito.
Velocidad de Proyecto (Vp):
Velocidad Especfica (Ve):
Velocidad de Operacin (Vop):
Velocidad Percentil 85 (V85%).

NIVEL DE SERVICIO

UNIDIRECCIONALES
ACCESO CONTROLADO

UNIDIRECCIONALES
ACCESO NO CONTROLADO

BIDIRECCIONALES
ACCESO NO CONTROLADO

Flujo libre
V prom 112 Km/hr
Intensidad mx 700 vh pp
Capacidad va 32%

Flujo libre controlado

V prom 96 Km/hr
Intensidad mx 720 vh pp
Capacidad va 33%

Flujo libre
V prom 93 Km/hr
Intensidad mx 420 vh pp
Capacidad va 15%

Flujo Razonable Libre

V prom 112 Km/hr

Flujo Razonable Libre

V prom 96 Km/hr

Intensidad mx 1.120 vh pp
Capacidad va 51%

Intensidad mx 1.200 vh pp
Capacidad va 55%

Flujo Razonable Libre

V prom 88 Km/hr
Intensidad mx 750 vh pp ambos
sentidos
Capacidad va 27%

Flujo Estable
V prom 110 Km/hr

Flujo Estable
V prom 95 Km/hr

Intensidad mx 1.640 vh pp
Capacidad va 75%

Intensidad mx 1.650 vh pp
Capacidad va 75%

Flujo por debajo de la estable

V prom 101 Km/hr

Flujo por debajo de la estable

V prom 92 Km/hr

Intensidad mx 2.015 vh pp
Capacidad va 92%

Intensidad mx 1.940 vh pp
Capacidad va 89%

Flujo por debajo de la estable

V prom 80 Km/hr
Intensidad mx 1.200 vh pp ambos
sentidos
Capacidad va 64%

Flujo Inestable
V prom 96 Km/hr
Intensidad mx 2.200 vh pp
Capacidad va 100%

Flujo Inestable
V prom 88 Km/hr
Intensidad mx 2.200 vh pp
Capacidad va 100%

Flujo Inestable
V prom 72 Km/hr
Intensidad mx 2.800 vh pp
Capacidad va 100%

Flujo Forzado
V prom 50 Km/hr
Intensidad mx sobre 2.200 vh
pp

Flujo Forzado
V prom 50 Km/hr

Flujo Forzado
V prom 72 Km/hr

Flujo Estable
V prom 84 Km/hr
Intensidad mx 1.200 vh pp ambos
sentidos
Capacidad va 43%

Intensidad mx sobre 2.200 vh pp Intensidad mx sobre 2.800 vh pp

Caractersticas tpicas de
Carreteras
Autopistas

Carreteras nacional: Destinadas al trnsito de paso.

Longitudes de viajes considerables, velocidades elevadas,
altos estndares de seguridad y comodidad.
Las velocidades de proyecto: entre los 80 km/h y los 120
km/h.
Control Total de Acceso respecto de vehculos, peatones y
animales, a todo lo largo del trazado, se conectan a otras
carreteras slo mediante enlaces que debern distanciarse
por al menos 5 Km. (medidos entre los extremos de las
pistas de cambio de velocidad).
Deben tener cercos de malla a todo lo largo del trazado.
Constan de 2 o 3 pistas unidireccionales dispuestas en
calzadas separadas por una mediana de al menos 13m de
ancho si se prev pasar de 2 pistas iniciales a 3 en el futuro.

Caractersticas tpicas de
Carreteras
Autorrutas
Carreteras nacionales existentes a las que se les ha
construido una o se les construir una segunda calzada
prcticamente paralela a la va original. Se emplazan donde
existen extensos tramos con desarrollo urbano, industrial o
agrcola intenso muy prximo a la faja. Estn tambin
destinadas al trnsito de paso, pero tambin sirven al
trnsito interurbano entre localidades prximas. Velocidades
de proyecto entre los 80 km/hr y los 100 km/hr.
Deben contar con Control Total de Acceso de vehculos y ser
obligatorio el control de acceso de peatones y animales en
las zonas de enlaces, pasarelas y zonas adyacentes a
poblados.
La seccin Transversal contar con al menos 2 pistas
unidireccionales por calzada debiendo existir una mediana
entre ambas.

Caractersticas tpicas de
Carreteras
Primarias
Carreteras nacionales o regionales con volmenes de demanda
medios a altos que sirven al trnsito de paso con recorridos de
mediana, larga y corta distancia en zonas densamente pobladas.
Velocidades de proyecto son iguales a las de autorrutas de modo
que en el futuro puedan adquirir las caractersticas de ella
mediante un cambio de estndar.
Tendrn Control Parcial de Acceso, es decir, se dispondr de enlaces
desnivelados cuando se hagan necesarios por condiciones de
seguridad y de volumen de trnsito que presente la va secundaria.
Los cruces con lneas frreas sern siempre desnivelados y el resto
debern contar con intersecciones canalizadas con sus respectivas
pistas de cambio de velocidad.
La frecuencia de los Accesos directos a ellas est normada de
acuerdo al rea (urbana, suburbana, rural) en que se encuentren.
Su seccin transversal puede estar constituida por pistas
unidireccionales separadas por una mediana, pero normalmente se
tratar de una calzada con 2 pistas para trnsito bidireccional.

Caractersticas tpicas de
Caminos
Caminos Colectores
Caminos regionales o provinciales que sirven de
trnsito de mediana y corta distancia, a los que
acceden numerosos caminos locales o de desarrollo.
Tiene similar importancia el servicio al trnsito de
paso y la propiedad colindante.
Velocidad de proyecto entre los 60 Km/h y los 70
Km/h.
Transitarn por ellos vehculos motorizados y de
traccin animal y en zonas densamente pobladas se
debern habilitar ciclovas.
Tendrn pavimento superior.
Su
seccin
Transversal
ser
de
2
pistas
bidireccionales.

Caractersticas tpicas de
Caminos
Caminos Locales
Caminos provinciales o comunales
destinados a dar servicio a la
propiedad adyacente. Velocidad de
proyecto entre los 40 km/h y los 70
km/h.
La Seccin transversal ser de 2
pistas bidireccionales.

Caractersticas tpicas de
Caminos
Caminos de desarrollo
Destinados a conectar zonas aisladas.
Responden a las caractersticas mnimas para
caminos pblicos.
Funcin: posibilitar el trnsito permanente
an a velocidades reducidas, entre 30 km/hr
y 50 km/hr que podrn ser disminuidos en
sectores conflictivos.
La Seccin Transversal debe permitir el cruce
de un vehculo liviano y un camin a 10 km/h.

TABLA 2.101.203(5) A
EQUIVALENCIAS PARA LA
CLASIFICACION DE PROYECTOS

Clasificacin de los Proyectos

segn su Impacto Econmico.
Impactos sobre el Sistema de
Actividades,
sobre
la
Generacin/Atraccin de viajes y/o
sobre la Distribucin de Viajes.
Impactos sobre la Particin Modal.
Impacto sobre la Asignacin de Flujos
a la Red Vial.

Clasificacin de los Proyectos

segn su Impacto Ambiental.
Proyectos
que
slo
requieren
de
una
Declaracin de Impacto Ambiental, (DIA) y que
pueden requerir de uno o ms estudios
especficos sobre la materia.
Proyectos que requieren de un Estudio de
Impacto Ambiental (EIA).
En ambos casos los proyectos deben ingresar al
Sistema de Evaluacin de Impacto Ambiental
(SEIA).

Niveles De Estudio Y Metodologas

Alternativas Segn Tipo De Proyecto
Los niveles o grado de profundidad creciente de los Estudios de Ingeniera considerados en el
Manual de Carreteras, son:

Idea
Perfil
Estudio Preliminar Prefactibilidad Diagnstico
Ambiental
Anteproyecto Factibilidad Impacto Ambiental (DIA o
EIA)
Estudio Definitivo Actualizacin de Indicadores(1)
(DIA o EIA)
(1) Si corresponde segn se establezca en los Trminos de Referencia Especficos del
Estudio (TRE) en que
DIA: Declaracin de Impacto Ambiental;
EIA: Estudio de Impacto Ambiental
El smbolo implica que los estudios de las reas de Evaluacin Social y de Evaluacin y
Mitigacin de Impacto Ambiental, se ejecutan simultneamente con los estudios de ingeniera
vial, realimentndose entre s.

Ciclo de vida de un proyecto vial

Fases del
ciclo de
vida de un
proyecto
vial
Estudio
Construccin
Mantenimient
oy
explotacin

CLASIFICACION REDEVU
DETALLE DE CATEGORAS VEHICULARES
Atendiendo
a:
funcin
principal,
condiciones fundamentales y estndares
de diseo, vas urbanas de uso pblico
intercomunales y comunales destinadas a
la circulacin vehicular, se clasifican en
expresa,
troncal,
colectora,
de
servicio y local, en concordancia con las
disposiciones establecidas en la Ordenanza
General de Urbanismo y Construcciones:

1. Va expresa
a) Relacin intercomunal entre las diferentes reas urbanas a
nivel regional.
b) Calzadas funcionales en distancias mayores de 8 km.
Velocidad de Diseo entre 80 y 100 km/h.
c) Alta capacidad de desplazamiento de flujos vehiculares, en
ambos sentidos.
d) Flujo predominante de automviles, con presencia de
locomocin colectiva y vehculos de carga. Prohibicin de
circulacin para vehculos de traccin animal y humana.
e) Cruces con otras vas o con circulaciones peatonales
preferentemente debern ser a distintos niveles.
f) Cruces con otras vas deben estar a distancias no menores
de 1.000 m, debiendo contar a lo menos con enlace
controlado. Paradas de buses solo en lugares especialmente
diseados y habilitados.

1. Va expresa
g)

Segregacin funcional, completa respecto de las

actividades del entorno. Servicios anexos prohibidos sin
accesos especiales.
h) Prohibicin absoluta y permanente del estacionamiento y la
detencin de cualquier tipo de vehculo, sobre la calzada
i) La distancia entre lneas oficiales no debe ser inferior a 50
m.
j) Ancho mnimo de sus calzadas pavimentadas no debe, en
conjunto ser inferior a 21 m.
k) Conformada por un solo cauce, bidireccional, debidamente
canalizado y dispondr de una mediana de ancho mnimo
de 2 m , pudiendo contar adems con caleteras.
l) En general deben consultar caleteras . De no ser as , se
podr prescindir de ellas solo en casos muy justificados.
Estarn provistas de aceras en su lado exterior, de un
ancho mnimo de 4 m.

2. Va troncal

a) Conecta entre diferentes zonas urbanas de una intercomuna.

b) Calzadas funcionales en una distancia mayor de 6 km. Velocidad de
Diseo entre 50 y 80 km/h.
c) Alta capacidad de desplazamiento de flujos vehiculares,
considerando ambos sentidos.
d) Flujo predominantemente de locomocin colectiva y automviles,
con prohibicin para vehculos de traccin animal y humana.
e) Cruces con otras vas o circulaciones peatonales pueden ser a
cualquier nivel, mantenindose la preferencia de esta va sobre las
dems, salvo que se trate de cruces con vas expresas, las cuales
siempre son preferenciales. Sus cruces a nivel con otras vas troncales
deben ser controlados. El cruce de peatones podr ser a desnivel, en
caso contrario, deber estar restringido a los cruces semaforizados y
prohibido en todo otro lugar de la va.
f) Los cruces, paraderos de locomocin colectiva, servicios anexos y
otros elementos singulares, deben estar distanciados entre s a una
distancia tal que no ocasione un perjuicio notorio sobre el patrn de
circulacin de esta tipologa de vas.

2. Va troncal

g) Presenta una segregacin funcional parcial con su entorno.

Servicios anexos solo con accesos normalizados.
h) Prohibicin absoluta y permanente del estacionamiento y la
detencin de cualquier tipo de vehculo en su calzada.
i) La distancia entre lneas oficiales no debe ser inferior a 30
m.
j) El ancho mnimo de sus calzadas pavimentadas, en
conjunto, no debe ser inferior a 14 m.
k) Puede estar conformada por un solo cauce, bidireccional,
con o sin mediana, o bien, puede constituirse un Sistema
Troncal conformado por un par de vas con distinto sentido
de transito, en que cada una de ellas cumpla los siguientes
requisitos mnimos:
- Distancia entre lneas oficiales no inferior a 20 m.
- Ancho de calzada pavimentada no inferior a 7 m.
l) Debern existir aceras a ambos costados, cada una de ellas
de 3,5 m de ancho mnimo, en su condicin ms

3. Va colectora
a) Es corredor de distribucin entre la residencia y los centros de
empleo y de servicios, y de reparticin y/o captacin hacia o
desde la trama vial de nivel inferior.
b) Calzadas funcionales en una distancia mayor de 3 km. Velocidad
de Diseo entre 40 y 50 km/h.
c) Tiene capacidad media-alta de desplazamiento de flujos
vehiculares, considerando ambos sentidos.
d) Flujo predominante de automviles. Restricciones para vehculos
de traccin animal.
e) Sus cruces con otras vas o circulaciones peatonales pueden ser
a cualquier nivel, mantenindose la preferencia de esta va sobre
las dems, salvo que se trate de cruces con vas expresas o
troncales, los cuales deben ser controlados.
f) No hay limitacin para establecer el distanciamiento entre sus
cruces con otras vas.

3. Va colectora
g) Ausencia de todo tipo de segregacin con el entorno. Servicios anexos
solo con accesos normalizados.
h) Puede prohibirse el estacionamiento de cualquier tipo de vehculos en
ella.
i) La distancia entre lneas oficiales no debe ser inferior a 20 m.
j) El ancho mnimo de sus calzadas pavimentadas, en conjunto no debe ser
inferior a 14 m.
k) Puede estar conformada por un solo cauce, bidireccional, con o sin
mediana, o bien, puede constituirse un sistema colector conformado por
un par de vas con distinto sentido de trnsito, cada una de ellas debe
cumplir los siguientes requisitos mnimos:
- Distancia entre lneas oficiales no inferior a 15 m.
- Ancho de calzada pavimentada no inferior a 7 m.
l) Debern existir aceras a ambos costados, cada una de ellas de 3 m de
ancho mnimo.
m) Puede o no existir ciclo vas.

4. Va de servicio
a) Va central de centros o subcentral urbanos que tienen como rol
permitir la accesibilidad a los servicios y al comercio emplazados
en sus mrgenes.
b) Calzada funcional en una distancia mayor de 1 km. Velocidad de
Diseo entre 30 y 40 km/h.
c) Tiene capacidad media de desplazamiento de flujos vehiculares,
considerando toda su calzada.
d) Flujo predominante de locomocin colectiva. Restriccin para
vehculos de traccin animal.
e) Sus cruces pueden ser a cualquier nivel, mantenindose la
preferencia de esta va solo respecto a las vas locales y pasajes,
los cuales podrn ser controlados.
f) No hay limitacin para establecer el distanciamiento entre sus
cruces con otras vas. La separacin entre paraderos de
locomocin colectiva preferentemente ser mayor de 300 m.

4. Va de servicio
g) Ausencia de todo tipo de segregacin con el entorno.
h) Permite estacionamiento de vehculos, para lo cual deber
contar con banda especial, la que tendr un ancho consistente
con la disposicin de los vehculos que se adopte.
i) La distancia entre lneas oficiales no debe ser inferior a 15 m.
j) El ancho mnimo de su calzada pavimentada no debe ser
inferior a 7 m , tanto si se trata de un solo sentido de transito o
doble sentido de transito.
k) Debe estar conformada por un solo cauce.
l) Debern existir aceras a ambos costados, cada una de ellas de
2,5 m de ancho mnimo, en su condicin ms desfavorable.
m) Puede o no existir ciclo vas.

5. Va local
a) Su rol es establecer las relaciones entre las vas Troncales,
Colectoras y de Servicios y de acceso a la vivienda.
b) Su calzada atiende desplazamientos a cortas distancias.
Ausencia de continuidad funcional para servicios de transporte.
Velocidad de Diseo entre 20 y 30 km/h.
c) Tiene capacidad media o baja de desplazamientos de flujos
vehiculares.
d) Flujo de automviles y vehculos de traccin animal y humana,
excepcionalmente locomocin colectiva.
e) Sus cruces pueden ser a cualquier nivel, mantenindose la
preferencia de esta va solo respecto a los pasajes.
f) No hay limitacin para establecer el distanciamiento entre sus
cruces con otras vas.
g) Presenta alto grado de accesibilidad con su entorno.

5. Va local
i) La distancia entre lneas oficiales no debe ser inferior a 11 m.
j) El ancho mnimo de su calzada no debe ser inferior a 7 m, tanto si se
trata de un solo sentido de trnsito o doble sentido de trnsito.
k) Cuando este tipo de va cuente con acceso desde un solo extremo, la
mayor distancia entre el acceso de un predio y la va vehicular continua
ms cercana ser de 100 m, debiendo contemplar en su extremo
opuesto un rea pavimentada que permita el giro de vehculos livianos.
Podr prolongarse dicha longitud hasta un mximo de 200 m, si cuenta
con un tramo inicial equivalente como mnimo al 50% de la longitud
total, de 15 m de ancho entre lneas oficiales y un ancho de calzada
pavimentada no inferior a 7 m, que permita el estacionamiento
adicional de vehculos en uno de sus costados a lo menos en 2 m de
ancho. Cuando su longitud sea inferior a 50 m podrn tener hasta 1 m
menos las medidas contempladas en las letras j) e i) precedentes.
l) Debern existir aceras a ambos costados, cada una de ellas de 2 m de
ancho mnimo.
m) No se contempla en ella la presencia de ciclo vas.

Prxima clase
Estudios de factibilidad
Introduccin
Actividades metodolgicas
Diseo fsico
Diseo operacional
Modelacin y simulacin
Estimacin de costos y beneficios
Evaluacin