Sie sind auf Seite 1von 15

Tema:

Bomba de alimentacin

Instructor:

Walter Gastauadi Sanez

Semestre:

VI

Ocupacin:

Mecnico Automotriz

Alumnos:

Alvarado Uriol Yoshuan


Zamora Chvez Luis Fernando

Sistema de Alimentacin Diesel

Finalidad del sistema de


alimentacin

Su
finalidad
es
suministrar
el
combustible
necesario
en
forma
sincronizada
y
a
una
presin
determinada para el funcionamiento de
un motor disel.

Proceso de combustin Disel

Los procesos de combustin Diesel dependen de qu cantidad y en qu forma se


suministre el combustible al motor.

Los criterios ms importantes al respecto son:

El momento de la inyeccin de combustible.

La duracin de la inyeccin de combustible.

La distribucin del combustible en la cmara de combustin.

El momento del comienzo de la combustin.

La cantidad de combustible suministrada por cada grado del cigeal.

La cantidad total de combustible suministrada, dependiendo de la de carga del motor.

PERIODO DE DEMORA DEL ENCENDIDO:

El combustible es inyectado desde la boquilla del inyector hacia, la cmara de


combustin, finalmente pulverizado y alta presin, la presin de inyeccin debe ser
mayor que la alta presin, la presin de inyeccin debe ser mayor que la presin
de compresin del aire, al estar comprimido el aire en el interior del cilindro hay
una alta temperatura. Esta niebla consiste en muchas gotitas finas de combustible.
El combustible no comienza a quemarse inmediatamente, esto es por que primero
debe evaporarse lo cual ocurre cuando es calentado por el aire caliente en el
cilindro.( El combustible se mezcla con el aire caliente).

PERIODO PROPAGACIN DE LA LLAMA:


El periodo desde el momento del encendido hasta el tiempo que la llama se
propaga a todo el combustible inyectado durante el periodo de demora de
encendido, es llamado periodo de propagacin de la llama.
El encendido de la mezcla ocurre primero en donde el aire y el combustible
estn unidos o mezclados en forma homognea,(lo mas ntimamente posible).
PERIODO DE COMBUSTIN DIRECTA:
El combustible es inyectado continuamente desde la boquilla hacia la cmara y
se va quemando por estratos, tan pronto como este entra en contacto con la
llama la cual a comenzado a propagarse en toda la cmara de combustin. El
periodo desde el cual la llama se propaga hasta que finaliza la compresin, es
llamado periodo de combustin directa.

Anomalas en la combustin Diesel


Baja presin de compresin:

Se produce un golpeteo metlico agudo debido a que la temperatura del aire comprimido es
baja.(la distancia o abertura entre las curvas de presin de compresin y la temperatura de
encendido de la mezcla tiene a ser mas pequea que lo normal).
Debido a esto, se necesita un largo tiempo para que la mezcla alcance su punto de encendido.
La baja presin de compresin produce un periodo de demora del encendido mas largo, por lo
cual la cantidad de combustible sin quemar en el interior de la cmara es mayor que lo normal.
( las gotas se demoran tiempo en evaporarse), y una vez que estas se encienden , toda esa gran
cantidad de combustible se quema rpidamente todo a la vez . Esto hace que la temperatura y
la presin dentro del la cmara suban mucho mas alto que lo normal.

Tiempo de la inyeccin del combustible retardada:

Esto tambin puede producir humo blanco.


Lo anterior (el tiempo de inyeccin retardada), no permite el tiempo
suficiente para que las gotas se evaporen, por lo tanto el encendido ocurre
cuando el pistn comienza a bajar; la temperatura y la presin comienza a
bajar inmediatamente, y por lo tanto la llama no se extiende demasiado en el
periodo de propagacin de la llama, y esta pronto se apaga, por esta razn
algo del combustible se evapora, el cual se descarga sin ser quemado lo que da
como resultado humo blanco a travs del tubo de escape.

Bomba de Alimentacin
La funcin de la bomba de alimentacin es entregar el combustible del depsito hasta la bomba de inyeccin
a travs del filtro de combustible.
La bomba de alimentacin est conectado a la bomba de inyeccin y conducido por su rbol de levas en las
bombas lneas. Para garantizar el correcto llenado de los mbolos de la bomba de inyeccin, el combustible
es sometido a presin con ayuda de la vlvula de sobrante.
Esta presin vara entre 2 y 8 bares segn el tamao de la bomba de inyeccin y las revoluciones del motor.

Tipos de Bombas de alimentacin

Tipos de bombas:

Alternativas:

mbolo y membrana

Rotativas:

engranajes y electrobombas de rotor (turbina)

Bomba alternativa de mbolo:

El mbolo gracias al muelle vuelve a su posicin ms baja, gracias a la


direccin de la presin del combustible se abre la vlvula de aspiracin,
entrando el combustible en el cuerpo de la bomba.

El mbolo sube a la posicin ms alta gracias a la leva compartida de la


bomba de inyeccin, se abre la vlvula de impulsin y el combustible es
enviado por el conducto de impulsin a la bomba de inyeccin.

Bomba alternativa de membrana:

La membrana toma la posicin ms baja gracias a la excntrica del rbol de


levas que acta sobre la palanca hacindola bascular y moviendo la membrana
a dicha posicin; la vlvula de aspiracin se abre permitiendo el paso de
combustible, cargando de esta manera la bomba.

La membrana vuelve a la posicin ms alta gracias al muelle de retroceso, la


vlvula de impulsin se abre, enviando el combustible por el conducto de
impulsin.

Procedimiento de prueba a la bomba de alimentacin

Procedimiento de prueba:

Ubicar la lnea de alimentacin de combustible (generalmente la manguera mas


gruesa y que proviene del filtro de combustible)

Conectar el manmetro de presin:

Con una Y que permita el funcionamiento del motor y aparte podamos


conectar el manmetro

Buscar la vlvula ubicada en el riel de inyectores (si es que lo trae el motor)

Dar marcha y encender el motor para verificar la presin del combustible.

Anotar lectura

Nota: Es conveniente realizar la prueba de presin con la bomba a temperatura


de funcionamiento que es cuando suelen aparecer las fallas de bombeo.