RESISTENCIA A LA

RODADURA.

EQUIPO 3:
ANGELES HERNANDEZ ALEJANDRO.
RAMOS BARRERA OSMAR ALAIN.
URIETA PEA RODRIGO.

RESISTENCIA A LA RODADURA

Cuando un neumtico rueda sobre una superficie dura, sometido

a una carga vertical, se produce, como antes se indica, una
deformacin radial de cierta importancia. La distribucin de
presiones en la superficie de contacto no es simtrica respecto
del eje Y.

Distribucin de presiones y resistencia a la rodadura de un

neumtico rodando sobre una superficie plana y dura.

Elcentro de presiones y la resultante de fuerzas verticales quedan desplazados una

distancia X del eje Y y hacia adelante, lo que produce un momento alrededor del
eje de rotacin del neumtico, que se opone a su movimiento; a este momento My
se le denomina momento de resistencia a la rodadura.

Cuando el neumtico rueda libremente, es necesario aplicar una fuerza paralela al

plano de rodadura para lograr su movimiento. Esta condicin de equilibrio en
direccin longitudinal impone la existencia de una fuerza igual y contraria aplicada
en la zona de contacto neumtico-suelo: esta fuerza horizontal resultante es
comnmente conocida como resistencia a la rodadura y la relacin entre fuerza y
la carga normal a la superficie de rodadura P aplicada a la rueda, se denomina
coeficiente de resistencia a la rodadura

Factores que influyen en la

resistencia a la rodadura.
a)

Diseo y construccin del neumtico:

b)

Condiciones operativas:

c)

Tipo de estructura.
Espesor de la banda de rodamiento y cinturn en su caso.
Materiales tejidos y compuestos.
Dimetro.
Velocidad.
Presin de inflado.
Carga.
Temperatura.
Esfuerzos longitudinales.

Caractersticas de la superficie de rodadura:

Dureza.
Lisura.
Contaminantes y humedad.

Influencia de los factores de diseo y

construccin del neumtico en la
resistencia a la rodadura.

Estructura:

Cinturn y banda de rodamiento:

los neumticos radiales ofrecen menos

resistencia a la rodadura como consecuencia de la menor
deformacin de la banda de rodamiento y menor espesor de la
carcasa.
cuanto mayor es el
espesor de la banda de rodamiento y mayor el numero de capaz
del cinturn, mayores son las perdidas por histresis y, en
consecuencia, aumenta la resistencia a la rodadura.

Coeficiente de resistencia a la rodadura en funcin de la velocidad

para neumticos diagonales y radiales.

Efecto del dimetro del neumtico en el coeficiente de

resistencia a la rodadura sobre diferentes superficies.

Materiales:

Dimetro:

los cinturones de acero mejoran la resistencia a

la rodadura de los neumticos radiales. Los cauchos sintticos
proporcionan mas alta resistencia a la rodadura que el caucho
natural, y el caucho butlico, produce mayor resistencia a la
rodadura que los sintticos convencionales.
afecta muy poco a la resistencia a la rodadura
sobre superficies duras; sin embargo, tiene una influencia muy
grande al rodar sobre superficies blandas o deformables. Al
aumentar el dimetro, disminuye la penetracin del neumtico
en el suelo y la prdida de energa adicional que esto supone.

Influencia de las condiciones operativas en la

resistencia a la rodadura.
VELOCIDAD: El incremento de velocidad obliga a una
deformacin mas rpida del neumtico, lo que genera un
incremento de trabajo disipado por ciclo y la aparicin del
fenmeno vibratorio
Cuando la velocidad alcanza valores superiores a un cierto limite,
la banda de rodamiento no vuelve la configuracin no
deformada. Despus de abandonar la huella de contacto con el
suelo, produciendo una ondulacin que se ve amortiguando en
torno a la lnea terica de la periferia del neumtico.

La
longitud de la onda se hace aproximadamente igual a la
longitud de la huella de contacto I c. Inmediatamente
despus del contacto se forma una cresta A en
correspondencia a la segunda mitad de la huella de
contacto en que se forma una depresin D separado del
suelo a la banda de rodamiento.

El diagrama de presiones normales de contacto pasa de

y por tanto, la fuerza resultante Fz se aleja del eje de
rotacin una distancia , lo que hace aumentar
notablemente el par de resistencia a la rodadura.

Presin de inflado:

esto modifica la rigidez del

neumtico, hace variar la deformacin, a igualdad de carga
y , por tanto, las perdidas de potencia; no obstante el papel
de la presin de inflado hay que analizarlo en relacin a las
caractersticas del suelo.

Carga sobre el neumtico:

la carga tiene un
efecto contario a la presin de inflado, pues a igual de esta
ultima, al aumentar la carga aumenta la deformacin y, en
consecuencia la resistencia a la rodadura.

Temperatura:

el incremento de temperatura de
utilizacin hace disminuir las perdidas de potencia y el
coeficiente de resistencia a la rodadura, como se muestra
en la figura.

COEFICIENTE DE
RESISTENCIA A LA
RODADURA.
Existe un gran numero de caractersticas que pueden influir a

nuestro coeficiente de resistencia para este gran numero de

factores se ha propuesto algunas relaciones empricas en base a
la experimentacin de los resultados, tomando en cuenta los
factores mas influyentes como lo son:

La velocidad
La presin de inflado

Poniendo a prueba estos factores sobre un neumtico tipo turismo

que rueda sobre pavimento tipo hormign, podemos calcular la
fuerza de rodadura de la manera siguiente:

V=Velocidad en km/hrs.
Son parmetros que dependen de la presin de
que los tenemos en la tabla siguiente

inflado

Valores del coeficiente de

resistencia a la rodadura

Valores del coeficiente de

resistencia a la rodadura

Poniendo
en consideracin un pequeo intervalo con

respecto a la presin del neumtico (p), puede considerarse

a como una funcin lineal de la velocidad para neumticos
de turismo con una presin de inflado de 179kpa, rodando
sobre hormign se propone la siguiente expresin:

Esta ecuacin predice muy bien los valores de para velocidades

superiores a los 128km/h, en muchos otros casos se desprecia el
efecto de la velocidad y considerarse un valor promedio para el
coeficiente de resistencia de la rodadura, como podemos ver en
el caso de la tabla siguiente que tiene los valores mas usuales
de este coeficiente, en cuanto al tipo de neumtico y al vehculo
al cual ser colocado para dicho funcionamiento , as como en la
superficie donde este rodar.

Valores del coeficiente de

resistencia a la rodadura

GRACIAS POR SU
ATENCIN.