GENERADOR SNCRONO EN

OPERACIN BROWN BOVERI

INTEGRANTES:
RODRIGUEZ VASQUEZ BILLY

UNI-FIEE
2016-II

EL GENERADOR SNCRONO EN OPERACIN

Objetivo

El objetivo de la experiencia realizada es

de tener una introduccin, en forma
prctica, a los principales problemas
relativos a la operacin autnoma de una
generador
sncrono
y
algunos
dispositivos de regulacin automtico,
caractersticas de pequeas centrales.

FUNDAMENTO TERICO
El GRUPO BROWN BOVERI, designado para esta experiencia,
es la simulacin a escala de una minicentral, cuenta con un
equipamiento completo de mquina prima y sistema de
excitacin. Las partes componentes son un motor asncrono,
un generador de corriente contnua y un motor de corriente
contnua representando a la mquina prima la cual tiene
esta composicin para alcanzar mayores rangos de
velocidad en la mquina; luego est el generador sncrono
propiamente dicho, de donde se recoger la energa
transformada; y por ltimo el sistema de excitacin el cual
se compondr de un motor asncrono y un generador de
corriente contnua (shunt) pero de menor potencia que los
anteriores debido a que los rangos de excitacin del grupo.

MOTOR SCHRAGE
Motor Schrage es esencialmente una combinacin de motor de induccin de rotor bobinado y
convertidor de frecuencia.
Schrage motor puede ser tratado como un motor de induccin polifsico invertida.
A diferencia de un motor de induccin del devanado primario de motor Schrage est en el
rotor. Tres de suministro de fase est dada al primario con la ayuda de 3 anillos de
deslizamiento. El devanado secundario est en el estator. Aparte de primaria y secundaria hay
un tercer tipo de devanado llamado como devanado terciario que est conectado al
conmutador. La primaria y terciaria estn alojados en las mismas ranuras del rotor y se
acoplan mutuamente. Los terminales de los devanados secundarios se conectan al
conmutador a travs de tres conjuntos de cepillos mviles A 1 A 2 , B 1 B 2 y C 1 C 2 .

La posicin de cepillo puede cambiarse por una rueda provista en la parte posterior del motor. El
desplazamiento angular entre los cepillos determina la fem inyectado en el arrollamiento secundario que se
requiere para el control de la velocidad y del factor de potencia.

Principio de funcionamiento
En condiciones de la carencia se produce debido a las tres corrientes de fase que fluyen en el devanado
primario de un campo giratorio. Este campo de rotacin corta la secundaria con una velocidad sincrnica n s.
Por lo tanto, de acuerdo con la ley de Lenz el rotor girar en una direccin con el fin de oponerse a la causa es
decir, para inducir la fem frecuencia de deslizamiento en secundaria. Por lo tanto, el rotor gira opuesta a la
direccin de rotacin de campo de forma sncrona de rotacin. Ahora mbito espacio de aire est girando a la
velocidad de deslizamiento n s - n r con respecto a la secundaria. Por lo tanto, la fem recogido por las
escobillas estacionarias es una frecuencia de deslizamiento y por lo tanto adecuado para su inyeccin en
secundaria.

MATERIALES
I. Grupo Motor Generador
Genera Tensin DC para alimentar al motor Shunt que
simular la Maquina Prima que hace girar al rotor del
generador sncrono.

Motor de Accionamiento C.A.

220V 96A
3 28 KW 60 HZ
n = 1750 RPM

Generador de Corriente Continua C.C.

110V 209 A 23KW 1750 RPM

II. Maquina Prima del Generador Sncrono

El motor de accionamiento shunt ser alimentado
por el generador CC con 110V. Este motor shunt
sustituir a la maquina prima (turbina) que mover
y llevar hasta su velocidad sncrona al rotor del
generador alternador.
Motor de Accionamiento Shunt
23.6 KW 1500 RPM 198 A
28.3 KW 1300 RPM 296 A
18.9 KW 1200 RPM
110 V 1800 RPM

III. Generador Sncrono - Alternador

25 KVA - cos = 0.8 60 HZ
Y 176 264 V 66 A 1200 a 1800 RPM
IV. Excitatriz del Generador Sncrono
La excitatriz del generador sncrono est formada por un
motor de Accionamiento que pone en marcha el pequeo
generador
de tensin CC que alimentar con 35V al
devanado de excitacin del Generador Sncrono.
Motor de Accionamiento CA
1.5 KW 220V - 3 6.2A 1720 RPM 60 HZ

Generador CC Excitatriz
35 V 0.82 KW 1720 RPM

Motor Scharge-Richter.
Es un motor Shunt trifsico con doble juego de
escobillas. Este tipo de motor es un ejemplo
ilustrativo de una mquina en la cual el principio de
introducir una fuerza electromotriz adicional en el
circuito del secundario del motor es usado para
regulacin de velocidad y en parte para la regulacin
del factor de potencia.

PROCEDIMIENTO
Reconocimiento del equipo
El grupo BROWN BOVERI est constituida para la simulacin
de una pequea central con sus accesorios de medicin,
sincronizacin y regulacin automtica.

Antes de poner en marcha el sistema es muy importante

enterarse bien y tomar nota de lo siguiente:

La estructura general de la instalacin a partir del diagrama

de conexiones (plano de instalacin).
Las caractersticas de cada mquina (datos de placa) y su
funcin dentro del conjunto.
La conexin de los reguladores, esto es, a que variable son
sensibles y sobre que variable actan.

Operacin con carga inductiva

Poner en marcha el sistema ajustando la frecuencia a y la
tensin a en el generador sncrono.
Con el interruptor de salida del generador sncrono abierto
conectar al motor SCHRAGE a los bornes denominada
CARGA.
En el motor SCHRAGE, desplazar el manubrio en sentido
antihorario para el ajuste del ngulo entre las escobillas en .
A estas condiciones cerrar el interruptor para alimentar la
carga, observando simultneamente los transitorios de
frecuencia y tensin del generador y los repuestos de los
reguladores.
Es necesario medir la corriente de arranque y los valores
mnimos de tensin y frecuencia que se alcanzan; asimismo,
la corriente estable asumido por la carga.
Observar nuevamente el fenmeno para otros 02 valores
menores de corriente de arranque ().

Operacin con carga resistiva

Conectar la carga resistiva trifsica al generador

sncrono y repetir los puntos anteriores con de
lnea.

CUESTIONARIO

Pregunta 1
Cmo lograra Ud. que el regulador
mantenga la tensin a 230 V? (Seale
todas las soluciones posibles)

Pregunta 2

Vfg(p) = (Rf g + Lf g P) If g(p)

Dividiendo ambas ecuaciones tenemos

De este bloque podemos decir:

Reemplazando en la ecuacin general y despreciando el

efecto de la tensin remanente tenemos:

Donde Ia = If + Ifg

Reemplazando tenemos:

De la teora de control sabemos que el tiempo de

respuesta de un sistema esta dado por las races de la
ecuacin caracterstica. Para el sistema dado la
ecuacin caracterstica esta dada por:

Donde :
Adems sabemos que para este tipo de sistemas
podemos definir la respuesta como:

De este resultado sacamos como conclusin que el tiempo de

respuesta del sistema est definido por los parmetros de fsicos
del Generador Sncrono.
Mximo error esttico.- de la teora de control sabemos que el
error esttico esta definido de la siguiente ecuacin.
Ess = Lim t s.E(s)
De la ecuacin general de transferencia tenemos

Llevando la ecuacin a la forma:

Identificando la ecuacin de error de estado estacionario tenemos.

Donde el
Lim tG(s) = Kg.[Wo (Gaf) Rfg Ra (Rf+Rfg)]

Lim tH(s) = Rfg

Reemplazando tenemos:

De este resultado sacamos como conclusin que el

error esttico depende de la velocidad angular Wo, la
resistencia del devanado de excitacin Rfg, la
resistencia de armadura y de campo del generador
de corriente continua.

Pregunta N3
Los sistemas de excitacin se clasifican de los siguientes elementos principales:

El Regulador que procesa y simplifica las seales de control a los niveles de

forma apropiados para el control de la excitacin.

La Excitatriz ; es la que provee la corriente continua al devanado de

excitacin de la mquina sncrona.

El Estabilizador del sistema de potencia, la que da una seal adicional de

entrada al regulador, con la finalidad de amortiguar las oscilaciones de
potencia en el sistema

Los Transductores de tensin y compensador de carga que son los

encargados de Sensar la tensin en bornes, de igual modo la rectifica y filtra
para obtener una seal continua que se compara con la tensin continua de
referencia ( llamado en teora de control como sets point ), que es una imagen
de la tensin en bornes deseada.

Los Limitadores y circuitos de proteccin que son encargadas de

asegurar que la capacidad lmite de la excitatriz y el generador sncrono no sea
excedida con respecto a ala nominal.

Hoy en da los sistemas de excitacin son de accin rpida y

mejorada , con altas ganancias y altos valores lmites de la tensin de
la excitatriz, lo que realmente nos garantiza la contencin de las
excursiones del ngulo rotor durante al primera oscilacin, pero la
experiencia revel que un sistema estable en la primera oscilacin no
necesariamente permanece estable en las oscilaciones siguientes.
Dando como resultado de investigaciones continuamente realizadas,
se introdujo seales adicionales en el circuito del regulador de
tensin, que son conocidas como seales estabilizantes.

Pregunta N4