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INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

E.S.I.M.E. UNIDAD TICOMAN.


INTEGRANTES:
ROMERO CORPUS ARTURO
SALAZAR
SAAVEDRA HERNNDEZ ERICK SANTIAGO
ASIGNATURA: SISTEMAS DE MOTORES DE COMBUSTION
INTERNA.
CARRERA: ING. AERONAUTICA.
PROFESOR:

BLOQUE DE CILINDROS.

El bloque de cilindros es la parte ms grande del motor, contiene


los cilindros donde los pistones suben y bajan, conductos por
donde pasan el liquido refrigerante y otros conductos
independientes por donde circula el lubricante. Generalmente
esta construido en aleaciones de hierro y aluminio, siendo estas
ultimas mucho ms livianas y permiten ms rendimiento.
La cantidad de cilindros que puede contener un motor es variable.
El bloque del motor debe poseer rigidez de acuerdo a la potencia
que ofrece.

PARTES DEL BLOQUE DE CILINDROS:


EMPAQUE DE CULATA: Es una lamina fabricada en diferentes
materiales como son asbesto, latn, acero, caucho, bronce y actualmente se
esta fabricando de un nuevo material llamado grafoil. Se utiliza para sellar la
unin entre la culata y el bloque de cilindros. Posee varias perforaciones por
los cuales pasan los pistones, los esprragos de sujecin y los ductos tanto
de lubricacin como de refrigeracin.

CILINDROS: Es una cavidad de forma cilndrica, de material metlico, por la


cual se desplazan los pistones en su movimiento alternativo, entre el punto muerto
inferior y el punto muerto superior, las paredes interiores son completamente lisas y
en algunos casos cromadas para la resistencia al desgaste. En el cilindro se
adaptan unas camisas o el mismo cilindro constituye la camisa, la cual es elemento
de recambio o modificacin en caso de una reparacin; de estas existen 2 tipos:
CAMISA SECA: Simplemente es un cilindro que se coloca a presin dentro
del formado en el bloque, sin existir ningn espacio entre bloque y camisa. En
casos de reparacin este tipo de camisas permiten ser maquinada teniendo en
cuenta que se aumenta el dimetro interior, cierta cantidad de veces, especificadas
inicialmente por los fabricantes de motores y al legar a estos limites debe ser
cambiada por una nueva de medida original.
CAMISA HUMEDA: En este caso la camisa reemplaza totalmente al cilindro
del bloque y es apoyada en ste nicamente en su parte superior e inferior siendo
rodeada en su totalidad por los ductos de refrigeracin. Para una reparacin
simplifica el proceso ya que solo se debe extraer la camisa vieja y reemplazarla por
la nueva, la cual se sujeta del bloque de la parte superior por medio de unas bridas
las que presionan evitando cualquier tipo de movimiento.

PISTONES: Tomando el pistn como un elemento de un mecanismo


cinemtico puede definirse como aquel elemento que tiene como funcin
deslizarse dentro de su gua, que en el caso de un motor es la camisa o
cilindro. Hace parte del conjunto biela-manivela y su movimiento no llega ser
un armnico simple pero si se le acerca mucho.
La superficie lateral de un pistn no es perfectamente cilndrica, la parte
mas ancha se encuentra cerca del fondo o parte inferior del pistn y all es
donde se mide el dimetro del mismo.

ANILLOS: Son los encargados de mantener la estanqueidad en la


cmara de combustin, debido que entre el cilindro o camisa y el pistn
debe existir un juego deslizante y por ser los vapores tanto de la mezcla
como de los productos de la combustin tan voltiles pueden perderse a
travs de dicho espacio.
Adems de esta funcin cumplen con la de la distribucin del aceite sobre la
pared del cilindro y la pared del pistn.

BULONES: Es el elemento que se utiliza para unir el pistn con la biela,


permitiendo la articulacin de esa unin. Para que este pasador no se salga
por el costado del pistn y ralle las camisas se mantiene fijo con alguno de
los siguientes procedimientos:

Pasador fijo: Se inmoviliza el pasador al piston por medio de un


esparrago o un tornillo.

Pasador semiflotante: El
pasador queda en la biela siendo apretado
por medio de una abrazadera de tornillo,
pero gira libremente sobre los soportes del
pistn.

Pasador completamente flotante: El pasador gira


libremente con pistn y biela; para evitar el desplazamiento se colocan pines
de presin en los extremos, los cuales se aseguran en los espacios
determinados para este fin en el pistn.

BIELAS: Es la pieza que esta encargada de transmitir al cigeal la


fuerza recibida del pistn. Generalmente esta fabricada de acero forjado
debido a que debe resistir una gran tensin y esfuerzo. La biela permite la
transformacin del movimiento alternativo en rotativo.

Aunque es una sola pieza de ella se diferencian tres partes, pie cuerpo y
cabeza, el pie de la biela es el que une al pistn por medio del pasador o
buln, el cuerpo asegura la rigidez de la pieza y la cabeza gira sobre el codo
del cigeal y esta dividido en dos partes una superior y otra inferior,
aunque en la fabricacin se hace en la misma fundicin o forja se divide
para que se pueda asegurar al cigeal por medio de esprragos o tornillos.
Generalmente las bielas estn perforadas, es decir, se les crea un conducto
por donde circula el aceite bajo presin desde la cabeza hasta el pasador,
con el fin de lograr una buena lubricacin.

La biela es uno de los elementos del motor que esta sometida a mayores
esfuerzos y sobre todo a los de traccin, por esta razn es importante
conocer y comprender su comportamiento.

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