Fadiga e Integridade Estrutural de

Aeronaves
Investigao de acidente areo:
Caso Voo 1982 da EL AL - Boeing 747-200F
Grupo: Matheus, Dcio, Henrique,
Vincius, Rafael, Alexsander

O Voo
Voo: El Al 1862 (Cargueiro)
Rota: Nova York (USA) - Amsterd (Holanda) Tel
Aviv (Israel)
Destino: Modelo: Boeing 747-258F
Passageiros: 1
Tripulao: 3
Fatalidades: 43

Problemas no voo Nova York Amsterd:

- Flutuaes no regulador de velocidade do piloto
automtico;
- Problema com um rdio;
- Flutuaes na voltagem do gerador eltrico no
motor numero 3.

Cronologia
18:20 Decolagem;
18:27 - Forte barulho enquanto o avio subia para 6500
ps;
Perda das turbinas 3 e 4;
Dois velejadores veem objetos caindo do avio no lago
Gooimeer.

Cronologia
18:28 - Pilotos declaram emergncia para a torre. A
tripulao no sabe que os motores na verdade caram. O
piloto tem dificuldade para estabilizar o avio, mas
consegue. Iniciam a rota de volta para o aeroporto.

Cronologia
18:29 - Voo ainda se encontra alto para pouso, e inicia voo
em circulo para perder altitude. Durante o segundo crculo,
os flaps da asa so acionados. Mas o flap da asa direita no
aciona, pois o sistema hidrulico havia sido danificado.
Logo, h maior sustentao na asa esquerda.

Cronologia
18:35 Queda sobre um conjunto residencial.

Investigao do Acidente
Os investigadores ficaram intrigados com a falha de duas turbinas, como
relatado pelo comandante;
Dado os relatos dos velejadores, inicialmente comeam a pensar a possibilidade
de atentado. No entanto, a investigao no avana.
Aps encontradas as turbinas, ambas so avaliadas e no so encontrados
indcios de misseis. A possibilidade de atentado descartada.

Investigao do Acidente
Marcas de tinta na turbina nmero 4, intrigam os especialistas.
Apesar disso, a causa do desprendimento da turbina 3 ainda desconhecido;

Investigao do Acidente
Uma vez que a turbina numero trs j havia sido encontrada e estava ainda
conectada ao pilone, chegam a concluso que a falha deveria ter ocorrido na
fixao do pilone na asa;
Analisam ento a conexo do pilone na asa. Ela feita por quatro estruturas. As
duas estruturas centrais so presas por pinos ocos de 14 cm de comprimento,
chamados fuse pins.

Investigao do Acidente
Se a turbina sofre pane ou avaria ela pode comear a vibrar de maneira que leve
a danos graves asa. Ento o 747 possui um sistema de reduo de danos. Se as
vibraes atingem nveis crticos, os pinos se quebram e o motor deve
desprender-se da asa em segurana.
No h sinais de pane. No entanto, o suporte que prendia um dos pinos estava
rachado.

Investigao do Acidente
A anlise do suporte mostrou que a ruptura foi devida ao excesso de
carregamento. Isso aconteceu devido ao rompimento de uma das extremidades
do pino.

Investigao do Acidente
O outro pino foi encontrado no lixo onde foram depositados os destroos do
avio.
Uma anlise em microscpio eletrnico mostrou uma rachadura no pino de 4
mm de profundidade. Ele apresentava sinais clssicos de fadiga do material,
com fissuras na parte interna do pino oco.

Investigao do Acidente
Faltava ainda explicar a falha da juno da turbina externa da asa direita. A
analise das marcas de tinta na nacele da turbina externa mostraram que era tinta
do cone de hlice do motor interno.
O motor 4 fora ento atingido pelo motor 3, que se lanou a frente ao se
desprender.

Investigao do Acidente
Sem os motores do lado direito, o piloto ainda conseguiu estabilizar a aeronave
por alguns minutos, mesmo com perda de sustentao na asa devido aos danos
no bordo de ataque e perda de linha hidrulicas dos sistemas de comando.
No entanto, aps reduzir a altitude era necessrio tambm reduzir a velocidade
para iniciar aproximao para pouso de emergncia. O que no se sabia era que
os flap tambm estavam danificados e sua deflexo aumentou a diferena de
sustentao entre as asas, tornando o avio incontrolvel.
Ele mergulho ento em parafuso de uma altura de mais de 700 metros.

Resultados do Acidente
Aps este acidente, algumas medidas foram tomadas para se evitar novas
catstrofes e aumentar a segurana dos 747:
Reforo da fixao motor asa, inclusive dos pinos;
Novas praticas de inspeo mais severas, com realizao de ultrassom para
deteco de fadiga no material.

Obrigado pela
ateno!