ESTA PRESENTACIN OBJETIVA AUXILIAR EL

TCNICO DE CAMPO EN LA ENTREGA TCNICA Y,

REALIZAR:
LA LECTURA DE LOS CDIGOS DE FALLA
A TRAVS DE LAS LUCES A y B EN EL PANEL
DE LA
MOTONIVELADORA CON MOTOR QSB
( ver slides de 40 a 50)
LOCALIZAR EM EL MOTOR LOS SENSORES QUE
PUEDEN
ESTAR PRESENTANDO ERROR, BASEADO EM EL
INSTRUTOR: paul.teddy@cnh.com
CIRCUITO
ELCTRICO Y TABLA DE CDIGOS DE
MOTOR QSB

Motor electrnico
Cummins con
bomba Bosch VP
44

MOTOR QSB

MOTOR 4 C(MECNICO CON FILTRO DE

AGUA)

FILTRO DE AGUA
MOTOR QSB

MOTOR SERIE
B(MECNICO)
INTERACT SySTEM
B

QUANTUM SySTEM B

MOTOR QSB

4 VLVULAS POR CILINDRO

PARA :
OPTIMIZAR EL FLUJO DE
AIRE
ECONOMIA DE COMBUSTIBLE
REDUCCIN DE EMISIONES

BLOQUE DEL MOTOR

B CON
MODIFICACIONES DE
LOS PISTONES, AROS Y
CMARA DE
COMBUSTIN.
BIELAS, TAPAS Y ARBOL
MOTOR QSB
DE LEVAS

FILTRO DE
COMBUSTIBLE

LADO
OEM

LADO
MOTOR

MOTOR QSB

BOMBA DE
INYECCIN DE
COMBUSTIBLE - VP
44

2 RESISTENCIAS
PARA
CALENTAMIENTO
DEL AIRE DE
ADMISIN
FILTRO DE
COMB/SEP. DE
AGUA

PLACA DE
DATOS DEL
MOTOR

BOMBA
ELCTRICA DE
COMBUSTIBLE

MOTOR QSB

PLAQUETA DE DATOS DEL

ECM
PN =

N DE PIEZA

SN =

N DE SERIE

DC =

CD. FECHA

DE
FABRICACIN
CONEXIN
DELANTER
A CON 50
PINES

ESN=N DE SERIE
DEL MOTOR

ECM CODE
CONEXIN
TRASERA
CON 50
PINES

MOTOR QSB

KIT DE REPAROS DE CONECTORES Y

TERMINALES

MOTOR QSB

UNIDAD DE COMANDO DEL MOTOR - ECM

ECM
BOMBA
INYECTOR
A

BOMBA
ELECTRICA DE
COMBUSTIBLE
CONEXIN DE LA
BOMBA VP 44
MOTOR QSB

APLICACIN DEL MOTOR ELECTRNICO CUMMINS

- QSB
MOTOR 6TA
5.9

MOTOR QSB

MOTONIVELADORA CASE MONTADA CON MOTOR QSB

J6
(transm.

Bomba
VP 44

MOTOR QSB

MOTOR QSB - 24 VLVULAS

MLTIPLE DE ESCAPE

ACEITE CI 4

JUNTA DE GOMA REUTILIZABLE

MULTIPLE DE ADMISIN

MOTOR QSB

MOTOR ELECTRNICO

BOMBA DE AGUA

TAPA DE LOS
ENGRANAJES
FRONTALES
AMORTIGUADOR DE
VIBRACIONES

MOTOR QSB

BOMBA DE INYECCIN
DE COMBUSTIBLE

2 RESISTENCIAS
PARA
CALENTAMIENTO
DEL AIRE DE
ADMISIN

VP 44

FILTRO DE
COMB/SEP. DE
GUA

PLACA DE
DATOS DEL
MOTOR

BOMBA
ELCTRICA DE
COMBUSTIBLE

MOTOR QSB

FILTRO DE
COMBUSTIBLE

BOMBA DE
COMBUSTIBL
E

MOTOR QSB

LA PARTIDA DEL MOTOR TIENE DBITO

MENOR DEBIDO A EMISIONES,
ENCIENDE CON 3 VUELTAS

ABASTECIMENT
O DE ACEITE

TERMOSTATO
CON JINGLE PIN

CAMBIADOR DE
CALOR
BOMBA DE
AGUA
MOTOR DE
PARTIDA=>3
VUELTAS !

FILTRO DE
ACEITE
LUBRIFICANTE

MOTOR QSB

MOTOR CUMMINS ELECTRNICO QSB

UNIDAD DE COMANDO
DE LA BOMBA INYECTORA
VP 44

B
A
ECM-LADO OEM
CONEXIN DEL
ARNS OEM
=>PEDAL/FRENO/
SENSOR WIF/
CALENTAMIENTO DEL
AIRE

ECM-CONEXIN DEL HARNS

MOTOR=> BOMBA VP
44/SENSORES

18

MOTOR QSB

CONEXIN DE LA BOMBA VP 44 CON EL ECM

LADO MOTOR

VP 44
BOSC
H

FILTRO

WIF
SENSOR=>
WATER IN
FUEL

BOMBA
DE
COMBUST
.

MOTOR QSB

S UN SISTEMA DE CONTROL DE COMBUSTIBLE

OPERADO ELECTRNICAMENTE,
PROPORCIONANDO NUEVAS CARACTERSTICAS
AL MOTOR Y AL EQUIPAMIENTO.

MOTOR QSB

FUNCIN
BSICA
CONTROL DEL DOSEAMENTO DE COMBUSTIBLE
Y
SINCRONIZACIN, LIMITANDO EL RANGO DE
OPERACIN DE VELOCIDAD DEL MOTOR ENTRE
LOS
PUNTOS DE AJUSTE DE MARCHA NEUTRA,
BAJA Y ALTA Y REDUCIENDO LAS EMISIONES
DE
GASES, OPTIMIZANDO AL MISMO TIEMPO EL
DESEMPEO DEL MOTOR

MOTOR QSB

EL MDULO DE CONTROL ELECTRNICO(E C M )

S EL CENTRO DE CONTROL DEL
SISTEMA.PROCESA TODOS LOS SEALES DE LOS
SENSORES Y ENVIA ORDENS AL SISTEMA DE
COMBUSTIBLE Y A LOS DISPOSITIVOS DE
CONTROL DEL VEHCULO Y MOTOR
VEHCULO
SENSORES

SISTEMA DE
COMBUSTIBL
E
MOTOR
MOTOR QSB

FUNCIONAMIENTO DEL E C
M

EL E C M EFECTUA PRUEBAS DE
DIAGNSTICO EN LA MAIORIA DE
SUS CIRCUITOS Y ACTIVA UN
CDIGO DE FALHA SI DETECTA UN
PROBLEMA EM UNO DE ESES
CIRCUITOS.

WARNING

LOS CDIGOS DE FALHA CAUSAN

QUE SE ACTIVE UNA LMPARA EM EL
PANEL PARA AVISAR EL OPERADOR.
MOTOR QSB

UNIDAD DE COMANDO DEL MOTOR ECMSE CAMBIA UN ECM, EL NUEVO ECM DEBE
CUANDO
SER CALIBRADO. PARA CALIBRAR USAR EL
SOFTWARE INSITE
(LADO DE ABAJO)

CONECTOR
LADO MOTOR
CONECTOR LADO OEM

MOTOR QSB

SENSORE
S
PARA INFORMAR PARMETROS DE
OPERACIN DEL MOTOR SON UTILIZADOS
SENSORES QUE ENVIAN SEALES AL E C M:
TEMPERATURA DE LA AGUA DEL MOTOR
TEMP. DEL AIRE DE ADMISIN
PRESIN DEL MULTIPLE DE ADMISIN
PRESIN DEL ACEITE DEL MOTOR
VELOCIDAD DEL MOTOR
POSICIN DEL MOTOR
DETECCIN DE AGUA EN EL COMBUSTIBLE

MOTOR QSB

SENSORES DEL VEHCULO /

EQUIPAMIENTO
DEPENDIENDO DE LA APLICACIN ALGUNS
DESTES SENSORES NO SERN USADOS:
SENSOR DE POSICIN DEL PEDAL DEL
ACELERADOR
INTERRUPTOR DE NEUTRO
SENSOR DE NIVEL DE LA GUA DE
ARREFECIMIENTO
SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO
INTERRUPTORES DE CONTROL DE CRUCERO
MOTOR QSB

SISTEMA DE PROTECCIN DEL

MOTOR
LOS MOTORES QSB ESTN EQUIPADOS CON
UN SISTEMA DE PROTECCIN DEL MOTOR. EL
SISTEMA MONITORA TEMPERATURAS Y
PRESINES CRTICAS DEL MOTOR Y REGISTRA
FALHAS DE DIAGNSTICO CUANDO OCURRE
UNA CONDICIN DE OPERACIN ANORMAL.
LA POTENCIA DEL MOTOR EMPIEZA A
DISMINUIR Y EL OPERADOR S AVISADO POR
UNA LMPARA PARPADEANDO EN LA CABINE.
EL OPERADOR DEBE ESTACIONAR DE MANERA
SEGURA PARA EVITAR DAOS AL MOTOR.
MOTOR QSB

PARADA POR MARCHA EN NEUTRO

CUANDO NO HAY ACTIVIDAD DEL
OPERADOR, TAL COMO ACCIONAR EL
EMBRAGUE, FRENO U ACELERADOR, EL
MOTOR SE APAGA AUTOMATICAMENTE.
CON MOTOR APAGADO, DESCONECTAR LA LLAVE
POR 5 SEGUNDOS ANTES DE DAR LA PARTIDA
NUEVAMIENTE.
EL OPERADOR PUEDE ANULAR LA
PARADAACCIONANDO EL FRENO, EMBRAGUE U
ACELERADOR: EL MOTOR NO SE APAGA MS
HASTA QUE SEA MOVIMIENTADO EL VEHCULO.
LA PARADA NO SUPRIME ALIMENTACIN
DE COMPONENTES ENERGIZADOS POR LA
LLAVE DE IGNICIN
MOTOR QSB

PARADA POR P R O T E C C I
N
EL MOTOR SE APAGA AUTOMATICAMENTE
CUANDO LOS SENSORES DE :
TEMPERATURA
PRESIN
NIVEL DE REFRIGERANTE
INDICAN QUE EL MOTOR ESTA OPERANDO
ARRIBA O ABAJO DE LAS CONDICINES
NORMALES DE OPERACIN
UNA LMPARA EM LA CABINE PARPADEA POR
30 SEGUNDOS, ANTES DE PARAR, ALERTANDO
EL OPERADOR.
MOTOR QSB

AQUECIMIENTO DEL AIRE DE

ADMISIN
1 REL
SE ENCIENDE UNA
LUZ EN EL PAINEL =>
CONTROLADO
WTS
POR EL ECM
ALIMENTA LAS 2
WAIT
RESISTENCIAS,
CONECTADAS
TO
EN SERIE, CON
START
CORRIENTE DE
BATERIA 24 V

PARA 12 V SON 2
RELS

MOTOR QSB

CALENTAMIENTO DEL AIRE DE ADMISIN

EL CALENTAMIENTO OCURRE CUANDO S

DADA LA PARTIDA EN CONDICIONES DE
CLIMA FRIO.
OCURRE UNA MEJORA EN LA PARTIDA Y
REDUCE EL HUMO BLANCO.
EM EL PANEL UNA LMPARAWait To
Start(espere para dar la partida)indica
cuando se puede dar la partida.
EL E C M ANALISA LA TEMPERATURA DEL
MULTIPLE DE ADMISIN Y DETERMINA EL
TIEMPO DO CALENTAMIENTO(FASE DE PR
CALENTAMIENTO), ANTES DE APAGAR LA
LMPARA.
MOTOR QSB

CALENTAMIENTO DEL AIRE DE ADMISIN

( FASE DE PS
CALENTAMIENTO )
UNA VEZ DADA LA PARTIDA DEL MOTOR, EL
CALENTADOR SER ENERGIZADO NUEVAMENTE
POR UN TIEMPO DETERMINADO POR LA
TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN Y
TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE.

LAS 2 RESISTENCIAS SE
QUEDAN CICLANDO 0N0FF PARA REDUCIR EL
HUMO BLANCO
DURANTE EL
CALENTAMIENTO

2
1
MOTOR QSB

CALENTAMIENTO DEL AIRE DE ADMISIN

LA FUNCIN CALENTAR TERMINA CUANDO LA SOLICITACIN EXCEDE
EN 10% LOS 10 SEGUNDOS DE FUNCIONAMIENTO O LA TEMPERATURA
DEL AIRE EN EL MULTIPLE DE ADMISIN S MAIOR QUE 19 C

REL

REL

19
C
MOTOR QSB

FILTRO DE COMBUSTIBLE CON DRENO

LATERAL SEPARADOR DE GUA
DEBE FILTRAR 90 % DE
PARTCULAS MAIORES
QUE 3 MICRA

DRENO
MANUAL

MOTOR QSB

FILTRO DE COMBUSTIBLE/RESISTENCIA DE CALENTAMIENT

MOTOR QSB

Water
In
Fuel

SENSOR DE DETECCIN DE
AGUA EN EL
COMBUSTIBLE(WIF)
UNA VEZ QUE EXISTA AGUA EN
EL FONDO DE LA CARCAZA
DEL FILTRO, EL SENSOR
AVISAR EL
EEN
C EL
M. PANEL, EN LA CABINE,
UNA LUZ(WIF) SE
ENCENDER, INDICANDO
QUE SE DEBE DRENAR LA
AGUA.

MOTOR QSB

BOMBA ELCTRICA DE COMBUSTIBLE

EL E C M CONTROLA LA BOMBA MONTADA ENTRE
EL TANQUE Y LA BOMBA INYECTORA.

ECM

AL CONECTAR LA
LLAVE, LA BOMBA
FUNCIONA POR
SEGUNDOS PARA
ASEGURAR QUE LAS
LINEAS DE
COMBUSTIBLE DE
BAJA PRESIN SEAN
COMPLETADAS

PRESIONES=>
6 a 7 PSI EN LA
PARTIDA
10 a 12 PSI CON
MOTOR
FUNCIONANDO

MOTOR QSB

CDIGOS DE DIAGNSTICO DE
FALLAS
EL SISTEMA DE CONTROL QSB PUEDE MOSTRAR
Y REGISTRAR FALLAS DE OPERACIN QUE SE
IDENTIFICAN POR CDIGOS DE FALLA. ESTES
CDIGOS FACILITAN EL DIAGNSTICO DE FALLAS.
LOS CDIGOS DE FALLA SE REGISTRAN EN EL E C
M.
PUEDEN SER LEIDOS EN EL MOSTRADOR DEL
PANEL O USANDO EL SOFTWARE INSITE(CON LAP
TOP).
NOTA:LOS CDIGOS DE FALLA NO ABARCAN TODAS LAS ANOMALIAS DEL
MOTOR

MOTOR QSB

CDIGOS DE DIAGNSTICO DE FALLAS

EXISTEN 2 TIPOS DE CDIGOS DE FALLAS:
CDIGOS DE FALLAS DEL SISTEMA
ELECTRNICO DE COMBUSTIBLE DEL
MOTOR
CDIGOS DE FALLAS DEL
SISTEMA DE PROTECCIN DEL
MOTOR
Ex.: La llave general fue
PARPADEOS PARPADEOS PARPADEOS

desconectada, estando la
llave de ignicin en la
posicin START

MOTOR QSB

A=> ADVERTENCIA
B=> PARADA
C=> MANTENIMIENTO
D=> CALENTAMIENTO

E=> AGUA EN EL
COMB.
F=> BAJA PRESIN

MOTOR QSB

A) Luz ( AMARILLA ) indicadora de advertencia: Requiere atencin del operado

Indica falla liviana en el modo de diagnstico

B) Luz ( ROJA ) indicadora de parada: Requiere parada inmediata de la mquin

Indica falla GRAVE en el modo de diagnstico y cdigo de error
C) Luz indicadora de mantenimiento: Indica una rutina de mantenimiento que
debe ser hecha en el motor.( para apagar / resetar, ver instruccin a
seguir)
D) Luz de espera para partida. El operador debe esperar que esta luz se
apague
para dar partida al motor. El GRID HEATER s accionado y desaccionado
automaticamente.
E) Luz Indicadora de Agua en el combustible. Se debe retirar la Agua del filtro
de
MOTOR QSB

G)Interruptor trabalho/diagnstico:
Para selecionar posio de trabalho. Isto ocorre quando o motor
est
OK( posio de trabalho ) ou quando indicado cdigo de ERRO ( posio de diagnstico ).
H)Interruptor de incremento/decremento:
Tem duas funes e depende da posio do interruptor Trabalho /
diagnstico, quando na posio trabalho ele varia a rotao do
motor de
MOTOR QSB

Lgica de iluminao das luzes indicadoras e verificao dos cdigo de erros:

A ) Verificar luzes indicadoras com a chave geral LIGADA e
a chave de ignio DESLIGADA ou na posio ACESSORIO (ACC).
Nenhuma luz indicadora poder se iluminar, o alarme sonoro no pode emitir
nenhum som,
independente da posio do interruptor Trabalho/diagnostico( G ).
A:
B:
C:
D:
E:
F:
G:
H:

Luz indicadora de advertencia / diagnstico

Luz indicadora de parada motor/ cdigo de erro
Luz indicadora de manuteno
Luz indicadora de espera para a partida (Grid Heater)
Luz indicadora de agua no combustvel (WIF)
LUZ INDICADORA DA BAIXA PRESSO DO LEO DIESEL
Interruptor de trabalho / Diagnstico.
Interruptor de incremento / decremento

B ) Verificar luzes indicadoras que devem se iluminar com a chave geral LIGADA e a
chave de
ignio na posio LIGADA(IGN).
As espias A,B,C,D,E iro iluminar-se, o alarme sonoro emitir som, de 2 a 4 vezes e
ento
comea o check onde se apagaro uma a uma as luzes indicadoras e um som junto,
comeando
MOTOR QSB
pela luz indicadora "A", depois "B","C","D" e "E".

Verificao e interpretao dos cdigos de erros.

1- Desligar a chave de ignio e ligar novamente sem dar partida
no motor.
Soltar a trava de segurana do interruptor (G) movendo-a para
baixo e
colocar o interruptor trabalho/diagnstico na posio
diagnstico.

As luzes indicadoras comeam a indicar o cdigo de erro atravs

das luzes "A", que pisca um pouco prolongada, seguida do cdigo
de erro(sempre luz B"). Retornando para O CDIGO DE ERRO. Se
houver outra falha devemos utilizar o interruptor incremento/
decremento passando para seguinte e assim sucessivamente.
MOTOR QSB

PISCA AMARELO=> FALHA

LEITURA DO 1 DGITO=>
3

LEITURA DO 2 DGITO=> 6
QUANDO A LUZ AMARELA
VOLTA A PISCAR,
TERMINOU A LEITURA DO
CDIGO DE FALHA

LEITURA DO 3 DGITO=> 3
MOTOR QSB

MONITOR DE

PARA DESATIVAR
O MONITOR DE
MANUTENO
SIGA O
PROCEDIMENTO A
SEGUIR

MANUTENO

O monitor de manuteno
e uma caracterstica opcional que alertar o operador
quando seja tempo de trocar o leo ou efetuar qualquer outra tarefa de
manuteno.
O monitor de manuteno monitora continuamente
A distncia que o veculo percorre(DADOS DO VSS),
O tempo que o motor tem estado operando e
A quantidade de combustvel consumido(DADOS DO ECM)
para determinar quando e tempo de trocar o leo.

FALHAS DO VSS(SENSOR DE VELOCIDADE DO VECULO)OU DA TENSO

DA BATERIA PODEM AFETAR OS DADOS DO MONITOR DE
MANUTENO.
MOTOR QSB

Procedimento para resetar a luz indicadora de manuteno

Supondo que foi indicada uma troca de leo, aps a troca do leo,
o
PROGRAMA tem que ser resetado (apagado)
usando o interruptor de diagnsticos ( G ).
O procedimento manual para resetar :
A chave de ignio na posio ON(ligado), e o motor desligado,
execute os seguintes passos:
1. Interruptor de diagnstico na posio ON(ligado) por mais de 3
segundos antes de desligar.
2. Ligar o interruptor de diagnsticos 2 vezes bem breve (por
menos de 3 segundos). Cada vez desligando-o entre as duas e
logo aps.
3. Interruptor de diagnsticos(G) na posio ON(ligado) por mais
de 3 segundos antes de desligar.
4. A lmpada de advertncia piscar por 3 vezes significando que
o procedimento foi concretizado com sucesso.
MOTOR QSB

MONITOR DE MANTENIMIENTO
El monitor de mantenimiento s una
caracterstica opcional que alertar el operador
cuando sea tiempo de cambiar el aceite o
efectuar qualquier otra tarea de mantenimiento.
El monitor de mantenimiento monitora continuadamente:

La distancia que el vehculo percorre(DATOS DEL

VSS),
El tiempo que el motor esta operando y
La cantidad de combustible consumido(DATOS DEL
ECM)

para
s DEL
tiempo
de cambiar
FALLAS determinar
DEL VSS(SENSORcuando
DE VELOCIDAD
VEHCULO)O
DE LA
TENSIN
DE BATERIA PUEDEN AFECTAR LOS DATOS DEL MONITOR DE
el
aceite.
MANTENIMIENTO.

MOTOR QSB

MOTOR QSB

MOTOR QSB

REMOCIN DE LA TUERCA DE FIXACIN DE LA BOMBA

INYECTORA

MARCA DEL PMS

MOTOR QSB

MONTAJE DE LA BOMBA
INYECTORA
RASGO DE CHAVETA PARA ARRIBA , PARA
EVITAR QUE LA CHAVETA SE CAIGA DENTRO
DEL MOTOR

CHAVETA N 046

MOTOR QSB

VP 44 -B O S C
H

BOMBA ALIMENTADORA DE PALLETAS

CON VLVULA REGULADORA DE
PRESIN

MOTOR QSB

VP 44 PARA 4 CILINDROS

VLVULA
MAGNTICA DO
AVANCE

VLVULA MAGNTICA DE ALTA

PRESIN

MOTOR QSB

VLVULA
MAGNTICA
DE ALTA
PRESIN

VLVULA
MAGNTICA DE
AVANCE

CINTA

MOTOR QSB

SENSOR DE ROTACIN y NGULO INTERNO A LA BOMBA VP 44

CINTA

SENSOR
TRABA

MOTOR QSB

PERNO DE TRABA DE
LA BOMBA INYECTORA

MOTOR QSB

BOMBA INJETORA DISTRIBUIDORA DE PISTN

RADIAL VP 44 CON UNIDAD DE COMANDO DE
LA BOMBA
PSG 5=>UNIDAD
DE COMANDO

- NO ACEPTA AGUA COMO

CONTAMINANTE
- POSEE VLVULA MAGNTICA DE
ALTA PRESIN QUE LIBERA EL
COMBUSTIBLE
- POSEE BOMBA ALIMENTADORA
DE PALLETAS CON VLVULA
REGULADORA DE PRESIN
- TEMP.DEL DIESEL EN EL TANQUE
NO DEBE SER MAIOR QUE 710C=>
EN LA BOMBA VP 44 EL DIESEL
DEBE ENTRAR CON TEMP. ENTRE 40
y 60 0C

MOTOR QSB

VP 44
4
CILINDROS

AVANCE

MOTOR QSB

ESTES 2 PISTNES
RADIALES
COMPRIMEN EL
COMBUSTIBLE
GENERANDO ALTA
PRESIN
PARA EL MOTOR 5,9 L
SON 3 PISTNES
RADIALES

MOTOR QSB

TAPA DE LA TUERCA DE LA BOMBA INYECTORA/RESPIRO

ABASTECIMIENT
O(OPCIONAL)

PARA ATMSFERA

MOTOR QSB

MOTOR 24 VLVULAS - FLUJO CRUZADO

REGULACIN :
A) 1/2/3/6/7/10

ADMISIN=>0,25 mm

B) GIRAR 360

4/5/8/9/11/12

ESCAPE=>0,50 mm
MOTOR QSB

CONJUNTO DE BALANCINES

PIE DE
ELEFANT
E

MOTOR QSB

CMARA DEL PISTN CON INYECTOR

CENTRALIZADO MEJORA LA
TURBULENCIA

MOTOR QSB

PICO INYECTOR
TORQUE
INSUFICIENTE PUEDE
CAUSAR FUGA
INTERNA O EXTERNA
DE COMBUSTIBLE

EL ACOPLE CNICO
METAL-METAL VEDA LA
ALTA PRESIN

ELECTRNICO
MECNICO

ARANDELA DE 1,5 mm
DE ESPESOR

MOTOR QSB

CONEXIONES DE LOS PICOS

INYECTORES
FUGA INTERNA:PUEDE RESULTAR EN POCO DESEMPEO

DEL
CILINDRO, MAS PUEDE NO SER EVIDENTE, PORQUE LA FUGA INTERNA FLUE
POR LA CULATA PARA LA PASAJE DE RETORNO AL TANQUE.

TORQUE EXCESIVO:EN LA FIXACIN DE LA LINEA DE ALTA

PRESIN PUEDE DEFORMAR EL PICO INYECTOR, CAUSANDO
ATASCAMIENTO O MALA FUNCIN, CAUSANDO POCO DESEMPEO DEL
MOTOR.

TORQUE INSUFICIENTE
PUEDE CAUSAR FUGA
INTERNA O EXTERNA DE
COMBUSTIBLE

MOTOR QSB

DRENO DEL AIRE EM EL SISTEMA DE

COMBUSTIBLE

PARA DRENAR EL AIRE DE LAS LINEAS DE

ALTA PRESIN SOLTAR 1 O 2 DE LOS
CONECTORES CON EL MOTOR
FUNCIONANDO HASTA QUE SLO SALGA
EL COMBUSTIBLE PURO.

EL AIRE PUEDE SER

REMOVIDO DEL SISTEMA
FUNCIONANDO LA BOMBA
ELCTRICA DE
COMBUSTIBLE EM EL
CICLO DE 25 SEGUNDOS,
LO QUE LLENA EL SISTEMA
Y EXPULSA EL AIRE PARA
EL TANQUE.

MOTOR QSB

DIAGNSTICO DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE

MXIMA PRDIDA DE PRESIN DEL= FILTRO => 5
PSI

PRESIN DE DESCARGA
DE LA BOMBA DE
COMBUSTIBLE :
En la partida:MX.

PSI
En marcha:MIN.10

PSI
MX.RESTRICCIN
EN LA ENTRADA =6
in.Hg

= 3 PSI

MOTOR QSB

RETN TRASERO DEL MOTOR

MOTOR QSB

BOMBA DE
AGUA

VERSIN MOTOR
B

MOTOR ELECTRNICO

MOTOR QSB

DIAGNSTICO CON EL SOFTWARE INSITE

INLINE
II(TRADUCE LA
COMUNICACIN DEL
MOTOR-ECM-PARA LA
COMPUTADORA)

MOTOR QSB

TRADUCTOR DE PROTOCOLOS - N3162846

CONECTA EL ECM DEL MOTOR A
LA COMPUTADORA(LAP TOP)

LADO
COMPUTADOR
A

J1939

MX. 1 M

MOTOR

J1708(LINGUAJE
DEL INSITE)
J1708 NO NECESITA DEL CASADOR DE IMPEDANCIA
J1939 USA EL CASADOR DE IMPEDANCIA DE Rt=60
OHMS

MOTOR QSB

TELA DEL INSITE PROFESSIONAL

6.3 6.3.13.1
INSITE Professional
Cummins

Inc.

Data Information
Start Date: 08/07/03 11:37:04.710
Total Log Time: 00:01:55
Number Of Samples: 216
Source Log Filename: C:\My Documents\PAUL.log
Sampling Rate: Real Time
Comment:
Customer and Vehicle Information
Name: Ford
Unit Number: 2345678
Engine Information
Model: ISB
Serial Number: 0
Date & Time
37:06,6

Rotao
do Motor(RPM)
723

Presso do leo
do Motor(PSI)
47,5

Porcentagem do
Acelerador(%)
0

MOTOR QSB

TIEMPO
ACELER.
37:11,7
37:12,1
37:12,5
37:12,8
37:13,1
37:13,4
37:13,7
37:14,0
37:14,3
37:14,6
37:14,9
37:15,2
37:15,5
37:15,7
37:16,0
37:16,4
37:16,6
37:16,9
37:17,3
37:17,5
37:17,8
37:18,0

ROTACIN(RPM)
727
736
734
736
716
721
719
727
826
952
1073
1165
1217
1238
1252
1246
1234
1225
1217
1227
1234
1253

46,6
47,2
47,6
46,7
50,4
50,3
47
47,5
56,7
63,8
68
72
73,4
72,6
71
72
69,7
68,6
72
68,2
70,3
69,7

PRESIN DEL ACEITE

POS.DEL

0
0
0
0
0
7
13
17
18
19
19
19
19
19
18
18
18
18
19
20
21
22

MOTOR QSB

DIAGNSTICO INSITE
1400

1200

RPM/PRESSO

1000

800

GRFICO HECHO EM EL EXCEL

CON LOS DATOS GRAVADOS POR
EL SOFTWARE INSITE

600

Seqncia1
Seqncia2

400

200

0
1

10

11

12

13

14

15

16

17

18

PONTOS DE MEDIO

MOTOR QSB

INFORMACIONES DE

ENTRADAS

en el ECM PARA DETERMINAR LA

CANTIDAD Y SINCRONIZAR LA
ALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE AL
MOTOR

MOTOR QSB

LADO MOTOR

BOMBA
ELTRICA DE
COMBUSTVE
L

MOTOR QSB

CDIGOS DE FALLA
283 / 284

Sensores(INPUTS):
ESS:ROTACIN DEL
MOTOR

153 / 154
122 / 123

POSICIN DEL MOTOR

TEMP. DEL AIRE DEL

COL. ADMISIN=>488/155(PR
PRESIN DEL COLECTOR
DE ADMISIN
TEMP. DE LA GUA
DEL MOTOR
CALENTAM. DEL COLEC.

135 / 141

DE ADMISIN
PRESIN DEL ACEITE

DEL MOTOR=>143(PROTECIN

MOTOR QSB

131/132
381/382
418/429
432

SENSORES(INPUTS)
:

POSICIN DEL PEDAL

PARTIDA A FRIO

WIF - AGUA EN EL
COMBUSTIBL
RALENTI

MOTOR QSB

MOTOR QSB

PRESIN
COLECTOR

TEMP. DE
LA AGUA

TEMP.
COLECTO
R

WIF

ROTACIN Y
<(INTERNO A LA
BOMBA)
PRESIN
ACEITE
MOTOR
SENSOR DE
POSICIN

ROTACIN

POSICIN
DE LOS
SENSORE
S
MOTOR QSB

RUEDA FONICA DE ACCIONAMIENTO DEL SENSOR E S S

Engine
Speed
Sensor

EL 35 DIENTE MIDE
ROTACIN, ENCUANTO EL 36
DIENTE(AUSENTE)INDICA EL
PMS DE LOS CILINDROS 1 Y 6
CIGUEAL

MOTOR QSB

SENSORES DEL MOTOR => ECM

PRESIN
BOMBA DE
COMBUSTIBL
E

CONECTOR
DEL ECM
ROTACIN ESS
MOTOR QSB

SENSOR DE ROTACIN DEL MOTOR - ESS

MOTOR QSB

ENGINE SPEED SENSOR - E S

ROTACINSY SINCRONIZA EL TIEMPO PARA LA INYECIN DE

MIDE
COMBUSTIBLE

CONECTOR 3 HILOS

SENSOR HALL

SE UBICA ENTRE EL 5 Y 6
CILINDROS, LADO
IZQUIERDO DEL MOTOR

MOTOR QSB

MOTOR QSB

SENSOR DE POSICIN-SE ACOPLA EN LA ENGRENAJE DEL

COMANDO(SUBSTITUE EL ANTIGO PIN DE
SINCRONIZACIN)
ENGRENAJE DE LA BOMBA
INYECTORA

3 FIOS

ESTE SENSOR
VERIFICA LA
POSICIN DEL
CILINDRO N 1
DURANTE TESTES
DE DIAGNSTICO

MOTOR QSB

SENSOR DE TEMPERATURA DE LA AGUA DEL

MOTOR

SENSOR
CONECTOR 2
HILOS

MOTOR QSB

SENSORES DE PRESIN Y TEMPERATURA DEL AIRE

EN EL MULTIPLE DE ADMISIN

PRESIN
DEL
TURBO 3
HILOS

TEMPERATUR
A 2 HILOS

EL ECM
DETERMINA
CUANDO EL
CALENTADOR DE
AIRE DEL
COLECTOR DEBE
ACTUAR, BASADO
EN LAS TEMP.DEL
AIRE Y
COMBUSTIBLE
SI EL SENSOR DE
TEMPERATURA
DEL AIRE FALLA,
EL SENSOR DE
TEMPERATURA
DE COMBUSTIBLE
SER USADO

MOTOR QSB

SENSOR DE PRESIN DE ACEITE DEL MOTOR

SENSOR

CONECTOR DE 3
HILOS
BOMBA DE
COMBUSTIBL
E

SE UBICA EN EL LADO
IZQUIERDO DEL
MOTOR, ABAJO DEL
ECM

MOTOR QSB

MOTOR QSB

TORQUES DE FIXACIN DEL ECM Y

SENSORES

ECM=mdulo de control electrnico

Temperatura de la agua del

motor

Sensor de Posicin del

motor(EPS)
Conectores Deutsch

( usar herramienta 3822747 para soltar el

sensor)

MOTOR QSB

TORQUES DE FIXACIN DEL ECM Y SENSORES

Sensor de velocidad del motor(ESS)

(DESMONTAR MOTOR DE PARTIDA, Si
NECESaRIO)

Soquete
profundo

Presin en el multiple de admisin

Llave 32 mm

Sensor de presin del aceite

lubrificante

MOTOR QSB

MANTENIMIENTO DEL ECM

No pintar el ECM
No debe existir graza o suciedad entre
el ECM y el bloco del motor
No inyecte aire comprimido em los
pines, pues puede contener umedad
Use limpiador de contactos elctricos
de secamiento rapido para eliminar
suciedad y umedad. Usar 3824510.
En el conector hembra usar el
lubrificante
(N.3822934) DS-ES
recomendado por Cummins. Otros
lubrificantes o graza puedem damnificar el ECM.

cambiar el ECM, el nuevo ECM debe

ser calibrado por el software INSITE.
Al

MOTOR QSB

HERRAMIENTAS RECOMENDADAS
3377161 MULTIMETRO

3822608 EXTRACTOR DE TERMINALES WEATHER-PACK

3822759 EXTRACTOR DE TERMINALES AMP

3822760 EXTRACTOR DE TERMINALES DEUTSCH

3822860 AQUECEDOR PARA REPAROS DE CABLES

MOTOR QSB

ESPECIFICAES ELTRICAS
SENSORES DE TEMPERATURA

zero celcius
25 C

09 k a 11 k

50 C

03 k a 04 k

75 C

1350 a 1500 ohms

100 C
SENSOR DE PRESIN DE ACEITE

30 k a 36 k

600 a 675 ohms

zero PSI

0,42 A 0,58 V

25 PSI

1,42 A 1,58 V

50 PSI

2,42 A 2,58 V

75 PSI

3,42 A 3,58 V

100 PSI

4,42 A 4,58 V

SENSOR DE PRES. DEL MULTIPLE. DE ADMIS ZERO mmHg

0,44 a 0,56 V

646 mmHg

1,44 a 1,56 V

1293 mmHg

2,44 a 2,56 V

1939 mmHg

3,44 a 3,56 V

2587 mmHg

4,44 a 4,56 V

RESISTENCIA DE LA BOBINA DEL AQUECEDOR DEL AIRE DE ADMISIN PARA 24 V

0,18 a 0,22 ohms

MOTOR QSB

CONTENIDO DEL KIT DE REPARACIN

( MALETA) DE CABLES DEL MOTOR QSB
CONECTORES

MOTOR QSB

CONTENIDO DEL KIT DE REPARACIN

( MALETA) DE CABLES
DEL MOTOR
QSB

NO HACEN PARTE DEL KIT DEBEN SER SOLICITADOS

MOTOR QSB

CONTENIDO DEL KIT DE REPARACIN

( MALETA) DE CABLES DEL MOTOR QSB
PUNTAS DE TEST DE DIVERSOS CALIBRES

MOTOR QSB

CONTENIDO DEL KIT DE REPARACIN

( MALETA) DE CABLES DEL MOTOR QSB

SELLOS PARA
CONECTORES

MOTOR QSB

REPARACIN DE CABLES

MOTOR QSB

Mitad del circuito

elctrico lado OEM

MOTOR QSB

Mitad del circuito

elctrico lado
MOTOR

MOTOR QSB

DIAGNOSTICO DE PINES

MACHO

AL DESCONECTAR CONECTORES DURANTE UN

DIAGNOSTICO DE FALLAS, SIEMPRE DEBEN SER
INSPECIONADOS LOS PINES, PARA TENER
SEGURO QUE ELLOS NO SON LA CAUSA DE UNA
MALA CONEXIN.

FME
A

PINES DOBLADOS

UMIDADE

INSPECCIONE EL TERMINAL MACHO DEL

CONECTOR. SI QUALQUIER PIN ESTUBIERA
DOBLADO DE MODO QUE NO SE ENCAJA
FCILMENTE CON EL OTRO LADO DEL
CONECTOR, ENTONCES DEBER SER
SUBSTITUIDO.

DOBRADO
CORRODO

EMPURRADO PARA TRS

PINES EMPUJADOS PARA ATRS

INSPECCIONE LOS TERMINALES MACHO Y HEMBRA POR
PINES QUE NO PUEDAN HACER CONTACTO PORQUE ESTAN
EMPUJADOS PARA ATRS EN EL CONECTOR. PARA REPARAR,
EMPUJE EL PIN DENTRO DEL CUERPO DEL CONECTOR HASTA
SU POSICIN ORIGINAL. SI EL PIN NO SE QUEDA FIJO EN SU
LUGAR, MEJOR S SUBSTITUIRLO.

PINES CORRODOS
INSPECIONE LOS TERMINALES MACHO Y
HEMBRA POR CORROSION QUE PUEDE
CAUSAR UNA CONEXIN ELCTRICA
DEFICIENTE DENTRO DEL CONECTOR.
SE A CORROSO EVIDENTE, OS PINOS
CORRODOS DEVEM SER TROCADOS.

UMEDAD
CONSTATADA LA UMEDAD SECAR EL CONECTOR
APLICANDO EL LIMPIADOR DE CONTACTOS 3824510, O
USANDO UNA PISTOLA AQUECEDORA CUIDANDO DE AJUSTAR
EL CALOR EN NIVEL BAJO, PARA EVITAR DE DAMNIFICAR EL

MOTOR QSB

Motor eletrnico
Cummins com
bomba Bosch VP
44

Vea lista en papel

MOTOR QSB