IMPORTANCIA DEL EFECTO

PISTN EN EL DISEO DE
LA VENTILACIN PARA
TNELES FERROVIARIOS

INTEGRANTES:
ARAGN PALOMINO CARLOS ALBERTO

IMPORTANCIA DEL EFECTO

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Figura 9. Llegada de un convoy a la estacin de

Tetun de L2, Barcelona.

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Durante la circulacin de un tren por
un tnel, el tren "hace de pistn"
empujando el aire que se encuentra
a su paso, de manera que ante el
tren se genera una "bolsa" de aire
con una presin superior a la normal.

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Se presenta un parmetro que mide de
manera indirecta la magnitud de las presiones
que se generan frente el tren por el efecto
pistn, se trata delcoeficiente de bloqueo.
ste es la relacin entre el rea del convoy y el
rea del tnel. Cuanto mayor es el coeficiente
de bloqueo, ms rea del tnel es ocupara y
mayores son las presiones generadas y, por
ende, mayores son las corrientes en la boca de
los tneles, o sea en los andenes para el caso
particular de los metros.

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Figura
10.
rdenes
de
magnitud del
coeficiente de
bloqueo para
una solucin
de tnel nico
para los dos
sentidos.

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Figura
11.
rdenes
de
magnitud del
coeficiente de
bloqueo de
dos tneles
independien
tes
para
cada sentido

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As, en aquellas estaciones en las
que el metro llega mediante un tnel
independiente para cada sentido de
circulacin es, si no se hace nada
para impedirlo, en las que se notan
las corrientes de aire generadas por
la circulacin del tren por el tnel
(efecto pistn).

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La manera tradicional de evitar estas
molestias de aire es generando una
conexin directa entre el tnel y el
exterior previa al inicio de la
estacin. De manera que sea a travs
de ella que se escapen las corrientes
de aire previas al tren y as no
lleguen al andn. Esta conexin se
denomina pozo de compensacin.

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Figura 12. Esquema de un pozo de compensacin.

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La decisin de construir pozos de compensacin
no se hace exclusivamente para evitar las
molestias provocadas por el efecto pistn en
tneles con coeficientes de bloqueo altos, sino
que se enmarca en el mbito del estudio de
ventilacin de la lnea de metro, y en este
estudio intervienen muchos ms factores. En la
siguiente figura se muestra un esquema de
ventilacin de un tramo de metro en el que se
han dispuesto pozos de compensacin entre
otros sistemas de ventilacin.

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Figura 13. Esquema de ventilacin de un tramo de metro con

pozos
de compensacin
(obtenido
de la
revista
Obras Urbanas). Observar como todo y disponer de un pozo
de ventilacin entre estaciones, ste est apagado ya que se
emplea el efecto pistn para mover el aire a travs del tnel
(dicho pozo slo se pone en marcha en situacin de
emergencia).

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Figura
14.
Valores del
coeficiente
de bloqueo
de
las
secciones
caracterstic
as
de
la
Lnea
9.

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Pero en los andenes de la Lnea 9 no
se perciben las molestas corrientes
de aire gracias a las puertas
existentes en el borde de andn, que
nicamente se abren con el convoy
parado.

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Figura 15. Imagen de los andenes de Lnea 9, Barcelona.

 Bibliografa:
http://
redferroviariabcn.blogspot.com.co/20
11/03/el-efecto-piston-1.html
http://
redferroviariabcn.blogspot.com.co/20
11/03/el-efecto-piston-y2.html

La confianza en s mismo
es el primer secreto del
xito

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