Unidad III.

Transmisiones
Mecnicas
Ing. Luis Alfredo Lpez Jimnez

Objetivo de la Unidad
El alumno seleccionar transmisiones
mecnicas mediante la identificacin,
clculo y anlisis de sus caractersticas
de funcionamiento, para su incorporacin
o reemplazo en sistemas industriales.

Mquinas y Mecanismos

 Se
denomina transmisin
mecnica a
un mecanismo encargado de transmitir potencia entre
dos o ms elementos dentro de una mquina.
En la gran mayora de los casos, estas transmisiones
se realizan a travs de elementos rotantes, ya que la
transmisin de energa por rotacin ocupa mucho
menos espacio que aquella por traslacin.
Una transmisin mecnica es una forma de
intercambiar energa
mecnica distinta
a
las
transmisiones neumticas o hidrulicas, ya que para
ejercer su funcin emplea el movimiento de cuerpos
slidos, como lo son los engranajes y las correas de
transmisin.
Maquinas y Menismos

Transmisin por engranes

Los engranes son ruedas dentadas cilndricas
que se emplean para transmitir movimiento y
potencia desde un eje o flecha giratorio a otro.
Los dientes de un engrane impulsor se
insertan, enlazndose con precisin, en los
espacios entre los dientes del engrane que es
impulsado. Los dientes impulsores empujan a
los dientes que son impulsados, ejerciendo
una fuerza perpendicular al radio del eje.
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 Por consiguiente se transmite un torque y,

debido a que el engrane est girando, tambin
se transmite potencia.

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Partes del
Engrane

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Tipos de Engranes

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Trenes
engranajes

de

Se llama tren de engranajes a aquella

transmisin en la que existen ms de dos
engranajes.
Los trenes de engranajes se utilizan
cuando:
La relacin de transmisin que se quiere
conseguir difiere mucho de la unidad.
Los ejes de entrada y de salida de la
transmisin estn muy alejados.
Se quiere que la relacin de transmisin
sea modificable.
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ACOPLAMIEN
TOS
El termino cople se refiere a un
dispositivo para unir dos ejes en sus
extremos con el fin de transmitir.
Existen dos tipos generales de coples,
rgidos y flexibles.

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Los coples rgidos

Se disean para unir dos ejes en
forma apretada de manera que no sea
posible que se genere movimiento
relativo entre ellos. Este diseo es
deseable para ciertos tipos de equipo
en los cuales se requieren una
alineacin precisa de dos ejes.

Maquinas y Menismos

Los
acoplamientos
rgidos
deben
emplearse solo cuando la alineacin de
los dos ejes puede mantenerse con
mucha precisin, no solo en elemento
en que se instalan, sino tambin durante
la operacin de las mquinas. Si surge
desalineacin angular, radial o axial
significativa, aquellas tensiones que son
difciles de predecir y pueden conducir a
una falla temprana del eje debida a
fatiga pueden ser inducidas sobre los
ejes.
Dificultades como las anteriores son
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Acoplamientos flexibles
Los acoplamientos flexibles son diseados de
tal manera que sean capaces de transmitir
torque con suavidad, en tanto permiten cierta
desalineacin axial, radial o angular.
Dependiendo del mtodo utilizado para
absorber la desalineacin, los acoplamientos
flexibles pueden dividirse en:
1.- Acoplamientos de elementos deslizantes.
2.- Acoplamientos de elementos flexionantes.
3.- Combinacin de acoplamientos deslizantes
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Juntas
Universales

Las juntas universales operan a ngulos

de hasta 45 a muy bajas velocidades. A
velocidades mas altas, por arriba de 10
rpm aproximadamente el ngulo mximo
que sugiere es de 30. Por arriba de los
600 rpm es comn un ngulo de 20
como mximo. Es necesario consultar la
informacin
que
proporciona
el
fabricante. Las condiciones reales de
servicio afectan el ngulo que puede
tolerarse.
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Transmisin por bandas o

Se correas
conoce
comocorrea

de
transmisina un tipo detransmisin
mecnicabasado en la unin de dos o
ms ruedas, sujetas a un movimiento
derotacin, por medio de una cinta o
correa continua, la cual abraza a las
ruedas ejerciendo fuerza defriccin
suministrndolesenergadesde la rueda
motriz.

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Es importante destacar que las correas de

trasmisin basan su funcionamiento
fundamentalmente en las fuerzas de
friccin, esto las diferencia de otros
medios de flexibles de transmisin
mecnica.

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Correas Planas
Las correas planas se caracterizan por tener por
seccin transversal un rectngulo. Fueron el primer
tipo de correas de transmisin utilizadas, pero
actualmente han sido sustituidas por las correas
trapezoidales. Son todava estudiadas porque su
funcionamiento representa la fsica bsica de todas
las correas de trasmisin.

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Correa
Trapezoidal
Posee una seccin
de tipo trapezoidal de manera
que la transmisin de potencia entre las poleas
de dos o ms rboles, se realiza mediante
rozamiento entre las superficies correa-polea. La
polea utilizada en las transmisiones por
correatrapezoidal posee una acanaladura en
forma de V donde va alojada la correa

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Caractersticas:
Las correas en V se fabrican usualmente en
tela y refuerzo de cordn, generalmente de
algodn, rayn o nylon, y se impregnan de
caucho (o hule).
Se usan con poleas ranuradas de seccin
similar y distancias entre centros ms cortas.
Son ligeramente menos eficientes que las
planas, pero varias pueden montarse paralelas
en poleas ranuradas especiales; por tanto,
constituyen as una transmisin mltiple.
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 Las correas trapezoidales son, entre los

tipos bsicos de correas, las que han
adquirido mayor aplicacin en la industria.
La capacidad de carga de una correa
trapecial es mayor que la de una plana
debido al mayor coeficiente reducido de
friccin.

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Correas multipista o estriada

Actualmente estn sustituyendo a las trapezoidales, ya
que al permitir pasar por poleas tanto por la cara estriada
(de trabajo) como por la cara plana inversa, permite
recorridos mucho ms largos y por lo tanto arrastrar
muchos ms sistemas. Adems permiten el montaje de un
tensor automtico. En las aplicaciones ms conocidas, la
de los automviles o vehculos industriales, pueden
arrastrar por ejemplo a la vez: alternador, servodireccin,
bomba de agua, compresor de aire acondicionado o
ventilador (este ltimo slo en traccin trasera e
industriales)

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Transmisin por
cadenas
impulsores
de cadena se emplean

Los
casi
siempre
a
velocidades
bajas,
con
los
consecuentes torque de mayor magnitud. Los
eslabones de cadenas de acero tiene una alta
resistencia a esfuerzos de traccin para que sean
capaces de soportar las considerables fuerzas
que resultan de un torque de alta magnitud. No
obstante, a velocidades altas, el ruido, el
impacto entre los eslabones de cadena y los
dientes de la rueda dentada, as como la
dificultad para brindar una lubricacin adecuada
se convierten en problemas ceberos.
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