PUENTES COSTOS DE

CONSTRUCCION COST
BRIDGES
MEDICO CIRUJANO
PERUANO BRASILEO JOSE
BONIFACIO DE SOUZA
LEITE CUADROS

PUENTES MODERNOS DE BRASIL

2015 SOLO PARA AUTOS Y OMNIBUS
LOS PUENTES URBANOS MODERNOS EN BRASIL 2015
ESTAN HECHOS DE PILARES COLUMNAS DE 1.5
METROS DE GROSOR DE ANCHO POR 8 METROS DE
LARGO DE GROSOR CON ALTURA MAXIMA DE 7.15
METROS PERO SOLO SON PARA EL USO DE AUTOS
CAMIONETAS O OMNIBUS.
EL VIADUCTO SEFAZ CUIABA MATO GROSO SE USO
COMO UNA PRUEBA UN TRAILER DE 50 TONELADAS
PESO SOLO COMO PRUEBA YA QUE PRESENTO
RAJADURAS POR QUE ERA DE MENOR GROSOR Y SE
AUMENTO AL GROSOR DE 1.5 METROS DE ANCHO.
NO SON PARA EL USO DE CAMIONES O CAMIONES
PESADOS EN FORMA CONTINUA NI ESPORADICA.
LOS PUENTES URBANOS EN BRASIL SON A MEDIA
CAA NO PARA EL USO DE CAMIONES Y NO EN RIOS.

PUENTES MODERNOS DE BRASIL

2015 SOLO PARA AUTOS Y OMNIBUS
EL COSTO DE UN PUENTE EN BRASIL DE 200 METROS A MAS ESTA COSTANDO 1
(UN) METRO DE LONGITUD ES DE 50 000 DOLARES (CINCUENTA MIL) POR QUE
SUS PILARES Y ESTRIBOS SON PEQUEOS ANGOSTOS Y EN ZONAS URBANAS
QUE SON PLANAS Y POR EL MEDIO GEOLOGICO QUE LOS FAVORECE. COMO
CERCA DE MAE BONIFACIO EN CUIABA.
UN PUENTE EN HUANCAYO JUNIN PERU COMO EL PUENTE COMUNEROS SU COSTO
ES DE 100 000 DOLARES (CIEN MIL) POR METRO DE LONGITUD POR QUE SUS
PILARES Y ESTRIBOS SON MAS GRANDES Y SOPORTA EL PESO DE CAMIONES Y
CAMIONES PESADOS. SI SU LONGITUD TOTAL ES DE 300 METROS DE LARGO.
EN LA FECHA ACTUAL 2016 OCTUBRE 1 DLAR CUESTA 3.4 SOLES. EL SUELDO
MINIMO O SALARIO BASICO ES DE 850 SOLES OSEA 250 DOLARES AMERICANOS.
LOS PUENTES URBANOS MODERNOS EN BRASIL 2015 ESTAN HECHOS DE
PILARES COLUMNAS DE 1.5 METROS DE GROSOR DE ANCHO POR 8 METROS DE
LARGO DE GROSOR CON ALTURA MAXIMA DE 7.15 METROS CADA 20 METROS DE
DISTANCIA PERO SOLO SON PARA EL USO DE AUTOS CAMIONETAS O
OMNIBUS.ADEMAS LA PROFUNDIDAD DE LOS PILARES ES DE PEQUEO TAMAO.
NO SON PARA EL USO DE CAMIONES O CAMIONES PESADOS EN FORMA
CONTINUA O ESPORADICA LOS PUENTES URBANOS EN BRASIL.
LOS PUENTES EN BRASIL EN ZONAS URBANAS SON A MEDIA CAA NO PARA EL
USO DE CAMIONES Y NO EN RIOS. HAY OTROS PUENTES EN BRASIL PERO SON
MUCHO MAS CAROS QUE EL QUE CONSTRUYEN EN EL PERU QUE SI SON PARA
CAMIONES PESADOS.

viaduto Jamil Boutros Nadaf, conhecido popularmente como Viaduto da Sefaz

FOTOS GILBERTO LEITE DE

RED NEWS

Caminho de 45 toneladas foi usado para testes no Viaduto da

Sefaz POR MIDIA NEWS. AUNQUE ES SOLO PARA CARROS

ANTERIORMENTE EL PUENTE ESTUVO

MAL CONSTRUIDO Y FUE REFORZADO
ESO CREO AL VER LAS FOTOS ANTIGUAS
DEL AO 2014 DE ESTE PUENTE COMO FUE
SUS PILARES Y AHORA SON PILARES MAS
GRANDES.
ADEMAS ES SOLO PARA EL PASO DE
TRANSPORTE PUBLICO SOLO PARA AUTOS Y
OMNIBUS NO SON PARA CAMIONES NI EN
FORMA CONTINUA NI ESPORADICA.
O SERA QUE ES OTRO PUENTE CERCANO A
ESTE EN CUIABA MATO GROSSO BRASIL.

http://www.buracosmt.co

FUENTE DIARIO EXTRA Sbado 22,Octubre 2016

Tipo de cambio
Compra:
546.11
Venta: 558.77

Contralora avala incremento por 763 millones. OSEA UNOS 1,36

MILLONES DE DOLARES. EN TOTAL ES 10 MILLONES DE DOLARES

http://www.elmundo.cr/

FUENTE DIARIO LA NACION 28 ENERO 2015

http://www.elmundo.cr/

SUELO DEL
RIO
EN RIOS
15
METROS
DE
PROFUN
DI-DAD
DE
ALTURA

SUELO DEL
RIO
EN RIOS
15
METROS
DE
PROFUN
DI-DAD
DE
ALTURA

SUEL
O
25
METR
OS DE
PROFU
NDIDA
D

SUELO DEL
RIO
EN RIOS
15
METROS
DE
PROFUN
DI-DAD
DE
ALTURA

SUEL
O
SUELO DEL
RIO
EN RIOS
15
METROS
DE
PROFUN
DI-DAD
DE
ALTURA

25
METR
OS DE
PROFU
NDIDA
D

SUEL
O
25
METR
OS DE
PROFU
NDIDA
D

SUELO DEL
RIO
EN RIOS
15
METROS
DE
PROFUN
DI-DAD
DE
ALTURA

SUEL
O
SUELO DEL
RIO
EN RIOS
15
METROS
DE
PROFUN
DI-DAD
DE
ALTURA

25
METR
OS DE
PROFU
NDIDA
D

PUENTE MELLIZO VILLENA REY EN MIRAFLORES LIMA PERU DE

FUENTE: DIARIO CORREO 16 DE MAYO DEL 2016 EL PUENTE

MODULAR QUE UNIRA HUANCAN CON HUAYUCAHI UN PUENTE
BAYLY TEMPORAL SUS PILARES LA PROFUNDIDAD FUE DE 16
METROS DE PROFUNDIDAD DESDE EL SUELO PARA ABAJO EL
SUBSUELO, EL OTRO DATO ES DE LA TELEVISION UNITEL HYO
JUNIN PERU.
APARTE HAY OTRO DATO EL PUENTE DE HUANCAVELICA QUE UNE

PUENTE CAU CAU EN

CHILE
Coste
$15768 millones deCLP5(preliminar)
US$ 31 millones dedlares(preliminar
aproximado)6
$17 mill millones deCLP(2015)
$10 mill millones deCLP(adicional,
reparaciones 2016)7
COSTO TOTAL FUE DE 93 MILLONES DE
DOLARES HASTA EL AO 2016 CON
REPARACIONES Y TODO.

Puente Cau-Cau FUENTE WIKIPEDIA OSEA POR UN PUENTE DE 90 METROS DE LONGITUD

COSTO 93 MILLONES DE DOLARES OSEA POR UN METRO APROXIMADO 1 MILLON DE
DOLARES EN CHILE TAL VEZ POR SUS CARACTERISTICAS DEL SUELO DEL RIO

El puente Cau-Cau en construccin (febrero de 2014).

Pas
Chile
Localidad
Valdivia
Construccin
Octubre 20111 - Presente
Cruza
Ro Cau-cau
Va
2 Carriles (1 para cada sentido)
Ciclova
Paso peatonal
Coordenadas
-39.8007, -73.252Coordenadas: -39.8007, -73.252 (mapa)
Longitud
90 metros (2 tramos de 35 metros)
Ancho
9.4 metros2
Altura
Mas de 7 metros
Ingenieros
Zaartu Ingenieros (Supervisin)3 4

PUENTE DE CHACAO EN
CHILE

Puente de Chacao
Pas
Chile
Localidad
Pargua (Calbuco) - Chacao(Ancud)
Construccin
2016 - 20201
Cruza
Canal de Chacao
Longitud
2750 m1
Tipo
Puente colgante
Material
Hormign armado - acero1
[editar datos en Wikidata]
A UN COSTO DE 760 MILLONES DE DOLARES DE UNA LONGITUD DE 2750 METROS DE LARGO OSEA
EL COSTO SERIA DE 1 METRO DE LARGO DEL PUENTE DE 276 363.636 DOLARES OSEA DOSCIENTOS
SETENTA Y SEIS MIL TRESCIENTOS SESENTA Y TRES DOLARES. PRECIO DE REFERENCIA A
CONSTRUIRSE EL AO 2017 Y COMO SABEMOS SIEMPRE ES MAS AL HACER EL PUENTE
VERDADERO REAL SERA DE 300 000 A 400 000 DOLARES POR METRO DE LONGITUD DEL PUENTE.

PUENTE MELLIZO VILLENA REY

EN MIRAFLORES LIMA PERU
Puente Mellizo Villena Rey

Despus de 47 aos, se hace realidad la construccin del Puente Mellizo Villena

Rey, obra que busca reducir en un 40% el problema de congestin vehicular entre
el Malecn Cisneros y el Malecn de la Reserva en horas punta, puesto que el
actual viaducto que existe en esta zona ya no es suficiente para la cantidad de
vehculos que circulan por este sector.
El Puente Mellizo tendr una longitud de 112.00 metros y 11.70 metros de ancho, 2
carriles de 3.50 metros, una ciclova de 1.80 metros y veredas de 2.50 metros de
ancho. Adems, zonas peatonales ms amplias para privilegiar formas de
movilizacin sostenibles.
Su diseo ha sido realizado segn los ms altos estndares internacionales y
avalado por la American Association of TransportationHighwayOfficials y Bridge
DesignSpecifications 2012.
FUENTE: MUNICIPIO DE MIRAFLORES. GOB.PE
COSTO UNOS 20 MILLONES DE SOLES O 6 MILLONES DE DOLARES Y ESO QUE
NO ESTA EN UN RIO SI CERCA AL MAR. OSEA A UN COSTO DE 53 571.43
DOLARES O CINCUENTA Y TRES MIL CON QUIIENTOS SETENTA Y UN DOLARES
POR UN METRO DE LARGO DEL PUENTE.

FUENTE DIARIO COMERCIO

DEL 26/MARZO/2016

FUENTE DIARIO COMERCIO

DEL 26/MARZO/2016

FUENTE DIARIO COMERCIO

DEL 26/MARZO/2016

FUENTE DIARIO COMERCIO

DEL 26/MARZO/2016

FUENTE DIARIO COMERCIO

DEL 26/MARZO/2016

PUENTE CENTENARIO DE
PANAMA

EL PUENTE CENTENARIO COSTO 104 337 000

DOLARES O CIENTO CUATRO MILLONES Y
TRESCIENTOS TREINTA Y SIETE MIL DOLARES
AMERICANOS.
LA CONSTRUCCIN DEL CENTENARIO LA
REALIZ LA EMPRESA ALEMANA BILFINGER
BERGER EN 29 MESES (2 AOS Y 5 MESES),
FINALIZO EN EL AO 2004 A UN COSTO DE
104,337,000 DOLARES UBICADO EN EL CORTE
CULEBRA, TIENE UNA LONGITUD DE 1052
METROS Y UNA ALTURA DE 80 METROS SOBRE
EL NIVEL DEL CANAL.
EL COSTO POR METRO DE LONGITUD DEL
PUENTE ES DE CASI 100 000 DOLARES O CIEN

PUENTE CARAS O WANABITAS

DE ECUADOR

Inauguracin
El puente, que tuvo un costo de 102 millones 54 mil 138 dlares,
ser inaugurado maana por el Presidente de la Repblica, Rafael
Correa, Est ubicado sobre el estuario del ro Chone y posiblemente
lleve como nombre, Los Caras, en alusin a los primeros habitantes
que poblaron el sector.
ste unir la ruta del Spondylus, conocida anteriormente como ruta
del Sol, y del mismo modo unir las provincias de Esmeraldas,
Manab, Santa Elena y Guayas. El comandante del Cuerpo de
Ingenieros, coronel Mario Caldern, seal que unir esta ruta
reactivar la produccin en la zona. Incorporar el turismo y el
comercio, manifest.

Como obra complementara, el Cuerpo de Ingenieros tambin

entregar el malecn de Baha de Carquez que tiene un kilmetro
de longitud. En total, unas 700 personas trabajaron durante tres
aos. El 95% de mano de obra fue manabita.
FUENTE: DIARIO EL PAIS LA HORA NACIONAL DE FECHA 2 NOVIEMBRE
DEL 2010.
Datos

PUENTE CARAS O WANABITAS

DE ECUADOR

EL PUENTE, QUE TUVO UN COSTO DE 102 MILLONES 54 MIL

138 DLARES.

EL PUENTE LA LONGITUD ES DE 981 METROS DE LARGO.

EL COSTO POR METRO DE LARGO DEL PUENTE ES CASI

DE 1 (UN) MILLON DE DOLARES POR METRO DE LONGITUD
DEL PUENTE.

FOTOS TOMADAS DEL DIARIO EL

COMERCIO

COMUNIDAD TARINGUEROS DEL

PUENTE TERCERO DEL ORINOCO

VENEZUELA

Caractersticas de la Obra
La empresa encargada de la obra es la brasilea Odebrecht, se
proyecta un puente de dos pisos, con un diseo moderno, cuatro
canales de circulacin, con dos torres en forma de diamante de 145 m
de alto, 20,2 m de ancho y una longitud total de 11,1 km.
*11.125 m, distribuidos de la siguiente manera:
*2.280 m de puente metlico
*4.020 del Viaducto de Acceso Norte
*4.825 m del Viaducto de Acceso Sur)
It will be a bridge of 4,8 km with central towers that will reach 135
meters of high.
EL PUENTE SOLO DE LARGO ES DE 2.280 KILOMETROS CON 135
METROS DE ALTO.
CONTANDO CON LOS ACCESOS LA OBRA EN TOTAL SERA DE 11
KILOMETROS EL PUENTE MAS LOS ACCESOS O LLAMADOS VIADUCTOS
DE ACCESOS AL PUENTE.
A UN COSTO DE 1 500 MILLONES DE DOLARES POR 2 280 METROS DE
LARGO DEL PUENTE METALICO QUE DEBE SER EL COSTO DEL 50% DEL
VALOR TOTAL DEL PUENTE OSEA UNOS 750 MILLONES DE DOLARES
ENTONCES SERA POR UN METRO DE LARGO DEL PUENTE COSTARA 328
947 DOLARES OSEA TRESCIENTOS Y VEINTIOCHO MIL DOLARES CON
NOVESCIENTOS Y CUARENTA Y SIETE DOLARES POR METRO DE LARGO

Obras del tercer puente Orinoco FOTOS TOMADAS DE

PUENTE COMUNEROS DE
HUANCAYO JUNIN PERU

EL PUENTE COMUNEROS DE UNA LONGITUD DE 100 METROS

PERO SE VAN HACER 2 PUENTES MAS POR QUE LA LONGITUD
TOTAL ES DE ENTONCES SE VAN HA ADICIONAR 2 PUENTES
MAS Y EN TOTAL EL PUENTE LLEGARA A UNA LONGITUD
TOTAL DE 300 METROS DE LARGO. OTROS DICEN QUE SERA
MAS LARGO DE 530 METROS DE LARGO HAY INFORMACIONES
DIVERGENTES.
EL COSTO HASTA EL AO 2016 FUE DE 56 MILLONES DE
SOLES POR EL PUENTE DE 100 METROS DE LARGO MAS POR
LOS 2 PUENTES Y VIAS DE ACCESO DE 39 MILLONES DE SOLES
LLEGA A 95 MILLONES DE SOLES MAS OTROS GASTOS SON
CERCA DE 100 MILLONES DE SOLES Y OTROS CALCULAN EN
120 MILLONES DE SOLES ACABADO LLEGARA A COSTAR EL
PUENTE PARA EL AO 2018.
EL COSTO DEL PUENTE METALICO DE 100 METROS DE LARGO
FUE DE 56 MILLONES DE SOLES OSEA 16 470 588 DOLARES ES
DECIR EL COSTO POR UN METRO DE LARGO DE LONGITUD ES
DE 164 701 DOLARES O CIENTO SESENTA Y CUATRO MIL Y

PUENTE COMUNEROS DE
HUANCAYO JUNIN PERU
EL COSTO DEL PUENTE METALICO DE 100 METROS DE LARGO FUE DE 56
MILLONES DE SOLES OSEA 16 470 588 DOLARES ES DECIR EL COSTO
POR UN METRO DE LARGO DE LONGITUD ES DE 164 701 DOLARES QUE
ES UN PRECIO RAZONABLE Y ESTA DENTRO DE LOS ESTANDARES
NACIONALES Y MUNDIALES Y EN AMERICA DEL SUR.
TIENE EL PUENTE PILARES O PILOTES DE 30 METROS DE PROFUNDIDAD
DEBAJO DEL SUELO DEL RIO SEGN SIMA MARINA DE GUERRA DEL
PERU.
ESTE PUENTE FUE DISEADO Y HECHO LOS PLANOS POR INGENIEROS
CIVILES DE ARGENTINA YA QUE COMO HUBO UNA GRAN CRISIS
ECONOMICA EN ARGENTINA BUSCARON MEJORES BENEFICIOS
ECONOMICOS AUNQUE TAMBIEN AYUDO SIMA PERU Y UNA EMPRESA
CONSTRATISTA AUNQUE LOS PLANOS Y DISEOS FUE FIRMADO POR
INGENIEROS PERUANOS LA VERDAD ES QUE FUE HECHO POR
INGENIEROS ARGENTINOS Y TAMBIEN GUIARON PERSONALMENTE E
HICIERON LA OBRA. COMO EL HOSPITAL CARRION LOS PLANOS DISEO
FUE HECHO POR INGENIEROS DE ESPAA Y ARGENTINOS AUNQUE LES
DUELA ESTO A LOS INGENIEROS DE LA UNI. PUEDEN TAMBIEN
PREGUNTAR A LOS QUE VIVEN Y PERSONAS CERCANAS AL PUENTE
DIJERON HEMOS VISTO A GRINGOS QUE HAN HECHO LA OBRA.

PUENTE COMUNEROS DE
HUANCAYO JUNIN PERU
LAS OBRAS EN EEUU LA MAYORIA DE PUENTES, HOSPITALES, FABRICAS,
HIDROELECTRICAS, REACTORES NUCLEARES,AEROPUERTOS, MUELLES, ETC,
EL 70% FUE HECHO EL DISEO Y LOS PLANOS POR INGENIEROS DE EUROPA
DE FRANCIA, ITALIA, ALEMANIA, HOLANDA, GRAN BRETAA, JAPON ELLOS
HICIERON EL DISEO LOS PLANOS Y FUERON JEFES EN DIRIGIR LA OBRA
REAL. LAS TORRES GEMELAS DESTRUIDA EN NUEVA YORK FUE HECHA POR
UN INGENIERO JAPONES NO UNO DE EEUU SINO DE JAPON. CLARO QUE EL
95% DE OBREROS E INGENIEROS RESTANTES SON DE EEUU.
LAS OBRAS EN CHINA ACTUALMENTE EN BEIJING Y EN SUS CIUDADES
PRINCIPALES SUS PUENTES MODERNOS, AEROPUERTOS, PUERTOS,
FABRICAS, HIDROELECTRICAS, REACTORES NUCLEARES LOS INGENIEROS
IGUAL HAN TRAIDO DE EUROPA DE FRANCIA, ITALIA, ALEMANIA, HOLANDA,
GRAN BRETAA, JAPON ELLOS HICIERON EL DISEO DE LA OBRA LOS
PLANOS Y ELLOS Y SON LOS JEFES EN DIRIGIR LA OBRA POR QUE SOLO
ELLOS LO SABEN HACER. Y LES PAGAN IGUAL COMO LO QUE GANAN EN SU
PAIS POR EJEMPLO EN ALEMANIA 20 000 DOLARES MENSUALES MAS CASA,
COMIDA, ROPA, Y 2 VIAJES INTERNACIONALES CADA 6 MESES. POR
SUPUESTO QUE EL 98% DE OBREROS E INGENIEROS RESTANTES SON
CIUDADANOS DE CHINA.
ADEMAS EL INGENIERO EUROPEO COBRA ADEMAS EL 3 AL 5% DEL VALOR
DE LA OBRA POR HACER EL DISEO Y PLANOS ESO ES UN COSTO APARTE.

FUENTE DIARIO CORREO HUANCAYO

JUNIN PERU

FUENTE DIARIO CORREO DEL 06 de SETIEMBRE del 2016

FUENTE DIARIO CORREO DEL 28 de SETIEMBRE del 2016

FUENTE DIARIO CORREO DEL 04 de Octubre del 2015

FUENTE DIARIO CORREO DEL 04 de Octubre del 2015

FUENTE:http://

FUENTE:http://

FUENTE:http://
regionjunin-gobierno.blogspot.com/

FUENTE:http://

FUENTE:http://

FUENTE:http://

FUENTE:http://

FUENTE:http://

FUENTE:http://

FUENTE:http://

FUENTE:http://
regionjunin-gobierno.blogspot.com/

NUEVOS PILARES Y ESTRIBOS

MODERNOS ACTUALES EN
EEUU EN SUS PUENTES

AHORA APARTE DE PONER FIERROS DE 3 A

5 PULGADAS DE GROSOR MINIMO EN LOS
PILARES Y ESTRIBOS TAMBIEN PONEN
VIGAS DE FERROCARRIL DE ACERO EN EL
DISEO DE LOS PILARES Y ESTRIBOS
DESDE ADENTRO MISMO DEL PILAR Y
ESTRIBO HASTA ARRIBA DEL PUENTE.
ADEMAS DE CONCRETOS SUPER DE ALTA
RESISTENCIA Y MUY CAROS Y MUCHA
FUERZA DEL CONCRETO
ESE ES UN SISTEMA ULTRAMODERNO PERO
MUCHO MAS CARO COMPLEJO Y DIFICIL.

PUENTE AKASHI-KAIKYO DE
KOBE EN JAPON
EL PUENTE DE AKASHI KAIKYO DE KOBE EN
JAPON CONOCIDO COMO EL PUENTE DE LA
PERLA UNE A LA CIUDAD DE KOBE CON LA
ISLA DE AWAJI SHIMA.
SU LONGITUD ES DE 1991 METROS DE LARGO.
SU COSTO FUE DE 5 000 000 000 DOLARES
CINCO MIL MILLONES DE DOLARES OSEA FUE
2 511 300 DOLARES O DOS MILLONES Y
MEDIO Y TRESCIENTOS DOLARES POR METRO
DE LARGO DEL PUENTE QUE ESTA ENCIMA DEL
MAR Y CON PILARES EN EL MAR.

 El puente ms largo del mundo es el Akashi-Kaikyo, situado

en Japn. Tambin se lo conoce como el puente de la perla, y
une la ciudad de Kobe con la isla de Awaji-Shima.
Se trata de un puente colgante, es decir, la cubierta de
hormign pende de cables de suspensin, con la ayuda de
tirantes verticales. El Akashi-Kaikyo tiene1.991 metros de
longitud.
Si bien existen puentes que conectan distancias ms largas
en otros lugares del mundo, se considera el puente ms largo
a aquel que establece la mayor conexin entre un punto y
otro sin el empleo de un arco o muelle bajo su estructura.
El estrecho sobre el que se encuentra erigido el Akashi posee
un puerto martimo muy importante. Se trata de un espejo de
agua vital para laciudad de Kobey la isla Aaji-Shima, y por lo
tanto es un puerto con mucha actividad. Cuando los
ingenieros construyeron el puente, debieron hacerlo de una
manera de no ocasionar ningn bloqueo de trfico martimo.
Sumado a ello, la obra fue pensada en funcin a su resistencia
al duro clima que afecta a Japn, como tsunamis, vientos
huracanados, lluvias torrenciales yterremotos. Con el fin de
hacer frente a estos factores y mantener su resistencia, el
puente tena deba ser muy resistente.

 Los ingenieros lograron esta hazaa al apoyar el puente sobre

una armadura, esto es una intrincada red de dispositivos
triangulares, que se colocaron bajo el pavimento. Esta armadura
dot al puente de rigidez, permitiendo, a la vez, que el viento
pase a travs de ella. Los ingenieros tambin colocaron 20
amortiguadores de masa en cada torre. Cuando el viento
empieza a soplar, estos se mueven en la direccin opuesta, de
manera de equilibrar el puente. Es gracias a este diseo que el
puente puede soportar vientos de hasta 300 Km. por hora, as
como terremotos de hasta 8,5 en laescala de Richter.
ElAkashi, adems de ser el puente ms largo del mundo sobre
el agua, es tambin el puente colgante ms alto y ms caro. Las
dos torres del puente miden 928 metros, y son ms altas que
cualquier torre de puente en el mundo entero. La longitud de
los cables de sujecin es de 300.000 kilmetros. El puente es
utilizado por ms de 26.000 vehculos cada da.
El puente fue construido en 10 aos por ms de dos millones de
trabajadores. Su construccin tom 181 mil toneladas de acero
y 1,4 millones de metros cbicos de hormign. Fue terminado y
presentado el 5 de abril de 1998. Su costo total fue de 5 mil
millones de dlares.
http://sobrecuriosidades.com/2011/02/04/akashi-kaikyo-el-puen
te-mas-largo-del-mundo/

PUENTE CONFEDERACION DE
CANADA

New Brunswick, Canad

El Puente de la Confederacin es un puente que cruza el Pasaje Abegweit del
estrecho de Northumberland, que une Isla del Prncipe Eduardo con el continente
New Brunswick, Canad. Se refiere comnmente como el "enlace fijo" por los
residentes de la Isla del Prncipe Eduardo antes de su nombramiento oficial. La
construccin se llev a cabo desde el otoo de 1993 hasta la primavera de 1997,
que cuesta C $ 1,3 mil millones. El puente de 12,9 kilmetros (8 millas) de largo se
abri el 31 de mayo de 1997.
El puente es un puente de la carretera de dos carriles de peaje que lleva a la TransCanadaHighway entre Borden-Carleton, Prince Edward Island (en la Ruta 1) y Cabo
Jourimain, Nueva Brunswick (en la Ruta 16). Es un tramo que abarque varias postestructura de hormign tensado viga cajn. La mayor parte del puente curvo de 40
metros (131 pies) sobre el agua, y contiene una de 60 m (197 pies) de alto lapso de
navegacin para permitir el trfico de buques. El puente se apoya en 62 pilares, de
los cuales los 44 pilares principales son de 250 m (820 pies) de distancia. El
puente es de 11 m (36 pies) wide.The lmite de velocidad en el puente es de 80
kilmetros por hora (50 mph). Se tarda unos 10 minutos para cruzar el puente.
http://es.touristlink.com/Canad%C3%A1/puente-de-la-confederacion/overview.html

PUENTE CONFEDERACION DE
CANADA

EL PUENTE CONFEDERACION DE CANADA DE UNA LONGITUD DE 12.9

KILOMETROS DE LARGO O 12 900 METROS DE LARGO.
SU COSTO FUE DE 1300 MILLONES DE DOLARES.
EL COSTO FUE APROXIMADO DE 100 775.193 DOLARES O CIEN MIL
SETESCIENTOS SETENTA Y CINCO DOLARES POR METRO DE LARGO DEL
PUENTE.

YA HAY EROSION EN PUENTE CONFEDERACION QUE SE

TIENE QUE REPARAR

PUENTE SOBRE RIO OYAPOQUE

QUE UNE BRASIL CON LA
GUYANA FRANCESA

EL PUENTE OYAPOQUE QUE UNE BRASIL CON

LA GUYANA FRANCESA ESTA ENCIMA DEL RIO
OYAPOQUE SU LONGITUD ES DE 378 METROS
DE LARGO.
SU COSTO FUE DE 30 MILLONES DE DOLARES.
CONSTRUIDA POR EL PRESIDENTE DE FRANCIA
JACQUES CHIRAC Y DEL BRASIL FERNANDO
HENRIQUE CARDOSO TERMINADA EN 2011.
SU COSTO ES DE 79 365 DOLARES SETENTA Y
NUEVE MIL TRESCIENTOS Y SESENTA Y CINCO
DOLARES POR METRO DE LARGO DE LONGITUD
DEL PUENTE. AUNQUE CON LAS REPARACIONES
AUMENTARA UN POCO MAS.

FUENTE DIARIO EL COMERCIO 17 DICIEMBRE

DEL 2015 Y BBC MUNDO

En la alcalda de Saint-Georges se exhiben fotos de los expresidentes Jacques Chirac y

Fernando Henrique Cardoso el da que visitaron el pueblo y anunciaron la obra del puente.

FUENTE DIARIO EL COMERCIO 17 DICIEMBRE DEL

Aunque el puente est sin estrenar, ya es notorio el deterioro

de su pintura y lmparas debido al clima y el paso del tiempo.
FUENTE DIARIO EL COMERCIO 17 DICIEMBRE DEL
2015 Y BBC MUNDO