Zona Libre de Coln

Presentado por: Aldeano, Kathia

Snchez, Nellys

La Zona Libre de Coln creada mediante el Decreto Ley

No.18 de 1948, es el primer centro de distribucin del
Hemisferio Occidental.
Por esta razn, constantemente se construyen y
modernizan almacenes, sistemas portuarios y de trfico
para todo tipo de mercanca, mantenindose a la
vanguardia de la tecnologa moderna y siempre lista
para ofrecer una amplia gama de excelentes servicios.

Actividades Permitidas
Exportacin
Reexportacin
Importacin
Manufactura
Venta, comercializacin y distribucin
Refinacin y transformacin de mercancas
Dems operaciones, transacciones, negociaciones y actividades
propias o incidentales, al establecimiento y funcionamiento de
zonas de comercio internacional libre.

Incentivos Fiscales
0% de impuestos en ganancias por operaciones en el exterior.
0% de impuestos en los productos importados para su reexportacin.
Exonerados los servicios especficos que surtan efectos en el extranjero.
Costos altamente competitivos.
Incentivos Migratorios
Se conceden facilidades migratorias para ejecutivos e inversionistas
extranjeros.
Formas de Establecer Operaciones

Permiso de Operacin
Convenio de Representacin
Arrendamiento de Local
Arrendamiento de Lote
Depsito Pblico

Entendiendo el Negocio
La Zona Libre de Colon est a punto de cumplir 68 aos. Por muchas
dcadas fue referencia en Latinoamrica y el Caribe, como fuente de
suministro de bienes a comercios de la regin.
Las actividades de los trader, que consisten en importar productos de
China y de otros proveedores, para almacenarlos en la Zona y luego
reexportarlos a clientes en la regin con planes de financiamiento,
generaron grandes dividendos.
El movimiento comercial en la zona tanto de importacin como de
reexportacin de trader y de operadores logsticos llego a totalizar 30
mil 529 millones de dlares al cierre de 2012. Desde ese ao, el flujo
comercial comenz a reducirse a una tasa casi de 10% anual.
En 2015, el movimiento llego a 21 mil 739 millones de dlares, una
cada de 28.79% en tres aos.
Hablar de la Zona Libre es como hablar de una escuela, en la escuela
hay muchos alumnos diferentes, pero todos la conformar

Esta el jugador tradicional que hace la actividad de trading y trae

productos generalmente de bajo costo, para ponerlos en un escaparate,
y el mercado principal son las compaas chicas de la regin que no
tienen el poder adquisitivo para ir a la fbrica en China y Europa y
comprar un contenedor lleno.
Esas tiendas estn en Bolivia, en Ecuador, en Venezuela, en Colombia y
en otros pases. Lo que hacan era que venan a la Zona Libre y tenan la
oportunidad de comprar el producto.
Entre varias tiendas consolidaban la mercanca en un contenedor, el
comerciante de la Zona Libre les daba crditos que tenan que pagar
cuando iban a comprar el siguiente lote.
En este caso el comerciante de la Zona Libre actuaba como un
intermediario. El valor agregado era la conveniencia de no tener que
viajar hasta la zona de origen de la mercanca.
Se facilitaba la consolidacin del contenedor y el financiamiento.

Con los aos algunos de esos trader locales se especializaron en el

manejo de la cadena de abastecimiento y surgieron grandes jugadores
locales como el Grupo Wisa y Motta Internacional, por citar algunos que
hacen la distribucin de compaas grandes, comenzaron a especializarse
en hacer distribucin para multinacionales.
Y ese es el otro segmento que opera en la Zona Libre de Colon, la
distribucin para las multinacionales, la propuesta no es tanto el
financiamiento, ni la facilidad del origen como en el caso de los trader,
sino el manejo de la logstica, la conectividad y el conocimiento del
mercado de la regin como valor agregado.
Estas empresas y otras aprovecharon la ventaja logstica de la Zona Libre
de Colon y del pas, adems del conocimiento y manejo de la regin de
Centroamrica y el Caribe para atraer el negocio de las multinacionales.
Mientras el negocio de las multinacionales creci, la propuesta de valor
del trading perdi relevancia por varios factores. La gente no tiene que ir
al lugar de origen para comprar el producto. Con internet ya se puede
ordenar la compra en lnea. Tampoco es tan atractivo el financiamiento
porque los intereses en China han bajado y si a eso se suma la perdida de
mercados tradicionales, se termin de impactar la actividad de la Zona
Libre de Colon.

Otro factor determinante fue el incremento de los costos operativos

internos. El costo se hizo ms oneroso y poco a poco tambin las
empresas dejaron de traer los productos y los clientes se alejaron.
Se considera que el trader no debe desaparecer, pero si aprovechar para
promover otros servicios. Al pas le conviene que haya buenos
operadores logsticos para que se pueda atraer a ms multinacionales.
La situacin que se vive actualmente es una seal de que el modelo
tradicional debe evolucionar hacia un enfoque ms logstico que de
trading. Las grandes multinacionales tienen mayor capacidad de reaccin
ante situaciones en mercados especficos como las que estamos
viviendo, que la que pueden tener las empresas locales.
Por ende los que decidan continuar en el negocio de trading de compra
venta y reexportacin debern incorporar en su modelo a profesionales
de la logstica que les ayuden a incluir procesos ms eficientes con
mayores controles, tecnologa (software y hardware) y estndares
globales de comercio que les permitan llegar a sus clientes ms rpido,
ms barato y ms seguro de forma que compitan con los fabricantes que
despachan directamente.

21 DE JUNIO DE 2015

Zona Libre, en desventaja con

otras reas francas

27/11/15
Traslado de empresas a Panam
Pacfico afecta la recaudacin
fiscal

La Zona Libre de Coln pide

equiparacin con otras zonas
francas del pas para no perder la
competitividad.
A pesar de que el Gobierno Nacional no ha aprobado la
reduccin de impuestos y tasas en la Zona Libre de Coln
(ZLC), aduciendo que perjudicara la recaudacin, la salida de
empresas del emporio comercial est afectando de igual
forma las finanzas estatales.
Varias multinacionales estn trasladando sus operaciones de
la zona franca colonense al rea especial de Panam Pacfico,
lo que se traduce en menos ingresos para el Estado, segn

 Las empresas que operan en la Zona Libre de Coln pagan impuestos,

sin embargo, las transnacionales que operan en el rea especial de
Panam Pacfico estn exentas.
El vicepresidente de la Asociacin de Usuarios, Giovanni Ferrari,
durante la presentacin del informe "Impacto Econmico y Social de la
Zona Libre de Coln", por Rubn Lachman, de la empresa Intracorp,
destac que las diferencias entre ambas zonas francas son marcadas.
Dada esta situacin, Ferrari resalt que ya tiene conocimiento de
cuatro empresas multinacionales que han optado por trasladar
operaciones de la ZLC hacia el rea especial de Panam Pacfico, lo que
obedece a la intencin de tener mejores condiciones y ventajas, tanto
de costos operativos como fiscales.
Indic que entre las diferencias con Panam Pacfico est una
metodologa que consiste en que las empresas pueden sacar
mercanca de esa rea franca en diferentes instancias y no tiene que
hacer declaracin de liquidacin aduanal, sino que pueden hacerlo
resumido a final de mes.

 "Generalmente hay que pagar tributos fijos y no es lo mismo pagarlo

una vez al mes o hacer hasta 200 liquidaciones al mes y no tiene
sentido que el Estado permita que estas actividades se den", dijo
Ferrari.
Durante la presentacin del informe, Lachman destac que por la crisis
que atraviesa la ZLC, el producto interno bruto ha dejado de crecer un
2%, es decir que en vez de crecer 8%, se crecera un 6%, segn las
previsiones.
Explic que de cesar operaciones la Zona Libre de Coln, el PIB perdera
un 4%, o sea, que en vez de crecer 6%, sera de 2% y se estara al
mismo nivel de pases de la regin.
Indic que las estadsticas de los aportes de la ZLC en impuestos al
Estado no han reflejado la realidad, ya que este emporio comercial es
un pilar de la economa.

Datos
Estadsticas oficiales no registran cifras reales, segn los
empresarios, ya que por ejemplo en el 2007 registraban
1.6% de ingresos al Estado provenientes del pago de
impuestos en la ZLC.
Segn el estudio de la Asociacin de Usuarios, el aporte de
la ZLC al Estado en pago de tributos sera de 5.7% que
sumando los directos e indirectos resultan 267.1 millones
de dlares.
Explic el experto en temas econmicos que "por cada
dlar que la ZLC paga en impuesto sobre la renta, el
Gobierno recibe en total $3.17, segn explic Lachman.
Por cada dlar vendido en la ZLC circulan 50 centavos
adicionales en toda la economa.

Piden una accin rpida del

Gobierno ante crisis en ZLC

29/7/15

Usuarios de la Zona Libre de Coln (ZLC) exigen a las autoridades

que este emporio comercial vuelva a ser una "zona libre de
impuestos" y que se equiparen sus beneficios con los del rea
Especial de Panam Pacfico.
Segn los empresarios, los costos de operacin en la Zona Libre
son muy altos actualmente, en comparacin con los del rea
Especial de Panam Pacfico, que en algunos casos est exonerado
y en otros pagan tasas por debajo de lo que se cobra en la Zona

ZLC est en desventaja en cuanto al pago de las tasas e impuestos

El presidente de la Asociacin de Usuarios de la ZLC, Marcos Tllez, indic
que en parte no le han prestado atencin al problema actual por la falta de
conocimiento sobre los impuestos que pagan los comerciantes de la ZLC.
Indica que la verdadera zona libre de impuestos actual es Panam Pacfico
y no la ZLC, como debera ser.
Segn registros de la asociacin, de 10 impuestos que pagan en la Zona
Libre de Coln, Panam Pacfico est exonerado en su mayora.
En cuanto a las tasas y tarifas, de 10 existentes en Coln, Panam Pacfico
est exonerado en tres de ellos y el resto paga por debajo de lo que se
tributa en la Zona Libre.
Por ejemplo, en permisos de operacin, se paga $2,400 en la ZLC, Panam
Pacfico no lo paga. En cuanto a la clave de operacin, las empresas
establecidas en la Zona Libre pagan $5,000, mientras que en Panam
Pacfico pagan de $1,000 a $3,000, dependiendo del tamao.

Situacin actual
Segn algunos registros, en dos aos hay ms de 480 claves de
operacin menos registradas en la ZLC. Adems, en este periodo se
han perdido ms de 9,000 empleos y estn en riesgo 3,000 eventuales.
El movimiento comercial hasta mayo pasado haba bajado, segn la
Contralora General, un 0.7% respecto a igual periodo del ao anterior.
Esta situacin se inici hace dos aos, debido a que Colombia impuso
un arancel a textiles y calzados provenientes de la ZLC y por la deuda
que mantienen los empresarios venezolanos que alcanza los $1,300
millones.
Segn un estudio de la Asociacin de Usuarios, la ZLC tiene un impacto
anual en el producto interno bruto (PIB) de $8,374 millones, de los
cuales $5,728 millones son de impacto directo; $2,222 millones, de
impacto indirecto y $424 millones, de efecto inducido
Indica que por cada dlar vendido en la ZLC circulan 50 centavos
adicionales en la economa. Producto de sus operaciones, el Gobierno
recibe $267 millones anuales entre impuestos directos, tasas, tarifas e
impuestos indirectos.

 Las empresas establecidas en la ZLC pagan el 5% de las

utilidades, mientras que las que operan en Panam Pacfico
(Howard) y otras zonas francas del pas estn exentas del pago.
Lo mismo ocurre con el impuesto Feci, por el que se paga 1% y
en otras zonas, 0%
Tasas como la de aseo y seguridad deben ser pagadas por las
empresas en ZLC. Quien est instalado en Panam Pacfico la
tiene incluida en el canon de arrendamiento, mientras que el
resto de las zonas libres del pas no la pagan al Estado.
La clave de operacin, canon que anualmente se paga para
poder funcionar en el rea segregada, est tasada en 5,000
dlares, contrario a Panam Pacfico, donde est en un 50%
menos.
Las desventajas tocan el sector carga. En ZLC se paga $150 por
"Con estas
ventajas,
es mejor
operar suma
en elde $25.
contenedor
y en Panam
Pacfico,
la bajsima
Pacfico que en Coln", expres un empresario
que no quiere verse en la necesidad de cerrar
operaciones, ya que piensa en su masa
laboral.

Panam da rienda suelta a su

plan para revitalizar la Zona Libre
de Coln

Colon Puerto Libre permitir que

alrededor de 600.000 pasajeros
de cruceros que arriban a la
provincia al ao tengan derecho
a compras libres de pagos de
impuestos

5 DE ABRIL 2016

El presidente de Panam, Juan Carlos Varela, sancion la Ley de

Coln Puerto Libre y la Ley que reforma la deprimida Zona Libre de
Coln (ZLC), la zona franca ms grande del continente, como parte
de un plan integral que renovar y revitalizar a la ciudad caribea.
Coln Puerto Libre busca convertir al centro histrico de la ciudad,
actualmente empobrecido y foco de violencia, en un rea libre de
impuestos que dispondr de establecimientos culturales, tiendas
para la venta, y atracciones para nacionales y turistas que deseen
hacer compras.
Varela enfatiz que para que la Ley de Coln Puerto Libre sea
realidad, el Gobierno trabaja en la reestructuracin de 16 calles del
Casco Antiguo de la Ciudad, con la ejecucin del proyecto Renovacin
Urbana de Coln, con una inversin de 800 millones de dlares.
Colon Puerto Libre permitir que alrededor de 600.000 pasajeros de
cruceros que arriban a la provincia al ao tengan derecho a compras
libres de pagos de impuestos; y para los panameos el derecho a
compras sin impuestos por 2.000 dlares anuales.
Actualmente la ZLC no tiene la capacidad e infraestructura para
ofrecer servicios a los turistas que la visitan los fines de semana.
Varela tambin sancion la Ley que reorganiza a la ZLC como entidad
autnoma del Estado, que tendr como objetivo modernizar el marco

La ley tambin incluir la agilizacin de trmites administrativos,

como la ventanilla nica, y contempla la reduccin de ciertos tipos,
como el impuesto de capital a los usuarios, que bajar
temporalmente del 1 % al 0,5 %, algo que han solicitado los
empresarios.
La ZLC, donde operan unas 3.000 empresas y trabajan ms de
23.000 personas, lleva varios aos en cada libre. Sus ingresos
experimentaron una contraccin en 2015 del 7,6 %, en 2014 del
12,3 % y en 2013 de 10,9 %.
La crisis se debe principalmente a la situacin econmica que
atraviesa Venezuela, los aranceles de Colombia a algunas
reexportaciones, la revalorizacin del dlar y la desaceleracin
china.
El ministro de Comercio e Industrias, Augusto Arosemena, reiter
que ambas leyes forman parte del plan integral de revitalizacin
econmica Coln, con lo que se devolver a la vida al monumento
histrico de la provincia y se explotar la capacidad logstica del
sector caribeo.
El proyecto Coln Puerto Libre buscar incentivar la afluencia

Cae valor de movimiento

comercial en zona libre de Coln

17 DE JULIO DE 2016

El valor acumulado en los cinco primeros meses de este ao del movimiento

comercial en la Zona Libre de Coln (ZLC), la mayor del hemisferio, cay un
15,8 % respecto al mismo perodo de 2015, segn cifras de la Contralora
General difundidas.
Ese resultado deriva de la bajada en un 17,7 % del valor CIF (costo, flete y
seguro) de las importaciones, y en un 14 % del valor de las reexportaciones
FOB (mercanca a bordo), indic el Instituto Nacional de Estadsticas y Censos
(INEC) de la Contralora General.
El peso del movimiento comercial acumulado en los cinco primeros meses de
este ao en la ZLC report una reduccin del 13,4 % en comparacin con el
mismo perodo de 2015, segn las estadsticas oficiales.
Ello debido a la cada en un 17,2 % de las importaciones y en 9,2 % de las
reexportaciones, seal el INEC.
La ZLC vive una grave crisis adjudicada a la debacle econmica de Venezuela
y al cobro de unos aranceles a sus reexportaciones por parte deColombia,
sus principales mercados, a lo que se suma el agotamiento de su modelo de

ividad de la ZLC disminuye 13%

20 de agosto de 2016

El movimiento comercial en la Zona Libre de Coln (ZLC) sigue en cada

libre. De enero a julio, pasado la principal zona franca del pas se ubic en
$5,248.3 millones, cuando a igual periodo del ao pasado logr $12,748.2
millones, una diferencia de 13%, segn destaca la Asociacin de Usuarios de
la ZLC.
Los datos extrados de la Contralora General de la Repblica detallan que el
acumulado de las importaciones, la disminucin fue de 15.2%, lo que
represent $5,248.3 millones, y en el caso de las reexportaciones, la
disminucin fue de 10.9% o $5,846.4 millones.
El documento de la AUZLC destaca que solo en julio pasado, las
importaciones cayeron 13.% y las reexportaciones 8.8%, significando un
movimiento comercial de $856.4 millones y $893.1 millones,
respectivamente.
Los nmeros rojos que tien la ZLC se intensificaron con el impago de

Vs

Gracias!